ASI TERMINARON LOS ARGENTINOS

36) Pablo Rodríguez (Honda)
46) Roberto Gajdosech (Yamaha)
47) Mauricio Gómez (Yamaha)
48) Marcelo Sánchez (Kawasaki)
64) Demián Guiral (Honda)
67) Diego Demelchori (Kawasaki)
68) Pablo Busín (Yamaha)
72) Pablo Pascual (Jincheng)
82) Eduardo Alan (Yamaha)
86) Juan Manuel Beláustegui (Yamaha).

PIZZOLITO SIGUE CON SU RECUPERACION

La octava etapa del Dakar Argentina-Chile-Perú no fue una más para los seguidores argentinos de la carrera más dura del mundo luego de conocerse la noticia del accidente protagonizado por Javier Pizzolito en la prueba especial entre Copiapó y Antofagasta.

Quien hasta ese momento era el mejor argentino entre las Motos sufrió la fractura del fémur izquierdo y una fractura expuesta en su codo derecho. Después de la operación que le llevaran a cabo, Pizzolito se recupera favorablemente en una clínica privada de Antofagasta.

"Pasé una semana muy complicada. Recién ahora me sacaron de terapia", contó Javier en Campeones por Radio Rivadavia AM630. "Estoy contento de estar vivo y lo celebro", agregó.

Más allá de lo duro del accidente y de las consecuencias en su físico, Pizzolito ratificó que trabaja para recuperarse y volver a estar arriba de una moto de competición.

"Es lo que llevo en la sangre. Estoy esperando recuperarme para subirme a una moto", comentó antes de enviar su saludo a todos sus compatriotas que lograron llegar a Lima.

Pizzolito tiene previsto permanecer tres días más en Chile para luego poder regresar a nuestro país.
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DUNGEY GANA Y HACE HISTORIA EN EL AMA SX

KTM ha conseguido anoche su primera victoria en el campeonaro AMA de Supercross. Rayn Dungey logró un formidable triunfo en el Supercross de Phoenix, dominando la carrera de principio a fin, y ahora comparte el liderato con Ryan Villopoto.

La fuerte apuesta de KTM está dando sus frutos desde el principio, y anoche, en el Supercross de Phoenix, segunda cita del campeonato AMA y FIM, Ryan Dungey, corriendo con una 450 SX-F, ha dado a la marca austriaca su primera victoria en el campeonato AMA. Además, Dungey comparte el liderato de la categoría, en una jornada histórica en el campeonato, con Marvin Musquin logrando la segunda posición en la categoría Lites. El triunfo de Dungey fue impecable. Se escapó desde la salida, logrando el "holeshot", y ya nadie más fue capaz de verle el pelo, logrando un triunfo inapelable. Por detrás, los grandes favoritos tuvieron un inicio desastroso, y el peor de todos fue Ryan Villopoto, que se cayó en la primera vuelta y se quedó el último. Chad Reed y James Stewart, tampoco estuvieron finos, pasando sexto y octavo, respectivamente.

Mientras Dungey se encaminaba sin mayores complicaciones hacia la victoria, a sus espaldas se desencadenó una formidable batalla. Reed y Stewart empezaron su pugna personal intentando ganar terreno, pero Stewart se fue de nuevo al suelo, como hace una semana en Anaheim. Reed tenía dificultades para superar al grupo que formaban Weimer, Windham y Millsaps, pero éste último fue perdiendo terreno y Reed se colocó quinto. Mientras tanto, Villopoto seguía remontando, y a mitad de carrera se había colocado sexto, a espaldas de Reed. Desde ahí y hasta el final fue capaz de ganar tres posiciones, superando a Short, Reed y Windham, para terminar tercero justo por detrás de su compañero Weimer. La tercera plaza le permite compartir el liderato del campeonato con Dungey, mientras que Weimer y Reed empatan en la tercera plaza de la general. Stewart sólo pudo ser octavo.



Phoenix AMA Supercross Results:
1. Ryan Dungey (KTM)
2. Jake Weimer (Kawasaki)
3. Ryan Villopoto (Kawasaki)
4. Kevin Windham (Honda)
5. Chad Reed (Honda)
6. Andrew Short (Honda)
7. Trey Canard (Honda)
8. James Stewart (Yamaha)
9. Brett Metcalfe (Suzuki)
10. Josh Hansen (Kawasaki)
11. Ivan Tedesco (Kawasaki)
12. Kyle Chisholm (Kawasaki)
13. Davi Millsaps (Yamaha)
14. Justin Brayton (Honda)
15. Chris Blose (Kawasaki)

2012 AMA Supercross Championship Points:
1. Ryan Dungey, 45
2. Ryan Villopoto, 45
3. Jake Weimer, 38
4. Chad Reed, 38
5. Kevin Windham, 31
6. Andrew Short, 29
7. James Stewart, 28
8. Justin Brayton, 25
9. Brett Metcalfe, 22
10. Josh Hansen, 22

Wilson en Supercross Lites

El piloto del Team Pro Circuit Kawasaki, Dean Wilson tomó revancha de la mala suerte que tuvo en la carrera de Anaheim y lideró de principio a fin el main event de la Lites. Su compañero de equipo Tyla Rattray y el francés Marvin Musquin tuvieron una interesante lucha hasta que el piloto de Ktm logró superar a Rattray y quedarse con el segundo escalón del podio.
Eli Tomac y el ganador de la primer fecha, Cole Seely tuvieron pesimas largadas y tuvieron que remontar desde atrás para llegar en cuarto y quinto lugar respectivamente.



Clasificación Lites
1. Dean Wilson, Menifee, Calif., Kawasaki
2. Marvin Musquin, Murrieta, Calif., KTM
3. Tyla Rattray, Wildomar, Calif., Kawasaki
4. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda
5. Cole Seely, Murrieta, Calif., Honda
6. Zach Osborne, Chesterfield, S.C., Yamaha
7. Jason Anderson, Edgewood, N.M., Suzuki
8. Nico Izzi, Menifee, Calif., Yamaha
9. Max Anstie, Hemet, Calif., Honda
10. Travis Baker, Temecula, Calif., Honda

Campeonato Lites
1. Tyla Rattray, Wildomar, Calif., Kawasaki – 42
2. Cole Seely, Murrieta, Calif., Honda – 41
3. Dean Wilson, Menifee, Calif., Kawasaki – 40
4. Marvin Musquin, Murrieta, Calif., KTM – 40
5. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda – 38
6. Jason Anderson, Edgewood, N.M., Suzuki – 28

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LAS SERIES DE LA 7º FECHA

Estas son las series del 500 c.c. de la septima fecha del Campeonato Internacional de Speedway que tendrá actividad Mañana martes en Bahia Blanca.
Un de las novedades es la ausencia de Manuel Hauzinger quien sigue aun con un problema de su licencia para poder competir

Serie 1: Jonathan Iturre, Sebastián Clemente, Emiliano Sánchez, Santiago Martínez y primer clasificado (1ºC).
Serie 2: Lisandro Husman, Guglielmo Franchetti, Fernando García, Rafal Fleger y Gustavo Curzio.
Serie 3: Julio Romano, Cristian Carrica, Norbert Magosi, Matej Kus y Flavio Husman.
Serie 4: Andriej Kobrin, Nicolás Covatti, Facundo Albín, Adrian Gomólski y segundo clasificado (2ºC).
Serie 5: A. Gomólski, J. Iturre, L. Husman, 2ºC y N. Magosi.
Serie 6: N. Covatti, J. Romano, S. Clemente, G. Curzio y F. García.
Serie 7: C. Carrica, A. Kobrin, G. Franchetti, 1ºC y E. Sánchez.
Serie 8: S. Martínez, R. Fleger, M. Kus, F. Husman y F. Albín.
Serie 9: F. García, F. Albín, G. Curzio, J. Iturre y C. Carrica.
Serie 10: M. Kus, L. Husman, F. Husman, A. Kobrin y S. Clemente.
Serie 11: R. Fleger, N. Magosi, 2ºC, E. Sánchez y N. Covatti.
Serie 12: A. Gomólski, S. Martínez, 1ºC, J. Romano y G. Franchetti.
Serie 13: G. Franchetti, M. Kus, N. Covatti, 2ºC y J. Iturre.
Serie 14: S. Clemente, A. Gomólski, R. Fleger, 1ºC y C. Carrica.
Serie 15: F. Albín, E. Sánchez, J. Romano, F. Husman y K. Husman.
Serie 16: N. Magosi, F. García, S. Martínez, G. Curzio y A. Kobrin.
Serie 17: J. Iturre, R. Fleger, A. Kobrin, J. Romano y F. Husman.
Serie 18: N. Magosi, S. Clemente, G. Franchetti, F. Albín y 2ºC.
Serie 19: E. Sánchez, M. Kus, A. Gomólski, F. García y G. Curzio.
Serie 20: L. Husman, N. Covatti, C. Carrica, S. Martínez y 1ºC.

TATI MERCADO GANA EN INTERLAGOS

Lugo de casi tres meses de inactividad, Leandro Mercado agregó hoy un nuevo triunfo internacional a su palmarés al adjudicarse las 500 Millas de Interlagos de Motociclismo, la prueba más tradicional de Brasil en el deporte motor de las dos ruedas con 15 ediciones en su haber.

El jesusmariense compitió allí por segundo año consecutivo en carácter de invitado, al igual que otro cordobés, Leonardo Bagnis, su entrenador personal desde que “Tati” corre en el extranjero. Mercado y Bagnis se complementaron a la perfección junto al experimentado local Pablo Martins a los mandos de la Kawasaki Ninja ZX-10R N°17 del equipo Xtreme Speed auspiciado por Studio Motors.

La prueba es de tipo endurance y duró casi tres horas, equivalentes a ni más ni menos que 190 vueltas a lo largo del circuito municipal “José Carlos Pace” ubicado en las afueras de San Pablo, razón por la cual son tres los pilotos que comparten la conducción de un mismo vehículo.

Entre medio centenar de participantes, Mercado fue ayer el autor de una brillante pole position frente a la oposición autóctona, repitiendo varios giros en el orden del 1m40s aún pese al intenso tránsito en la pista.

Con su triunfo general y también en la categoría Suprebike, Mercado y Bagnis se convierten en los primeros argentinos en la historia de esta carrera en subir a lo más alto del podio, privilegio que ante la experta concurrencia brasileña (también hubo inscriptos de Italia y Estados Unidos) solo habían tenido pilotos de otras nacionalidades solo cinco veces (destacándose en su discontinuado historial la edición de 1974 con el éxito del venezolano Johnny Ceccotto).

Mercado cerró la temporada 2011 con un podio en la clase Stock 1000 del Campeonato Italiano en Mugello y ahora abrió la de este año con un trabajo soberbio en el país vecino, mientras se encuentra a la espera de confirmar cuáles serán sus planes deportivos en Europa.

DECLARACIONES
" Es un privilegio más y un logro importante que le sumo a mi campaña haber ganado las 500 Millas de Interlagos de Motociclismo en el segundo año que me invitan a tomar parte de este lindo evento. La satisfacción es doble por haberle dado a Kawasaki otra victoria internacional y por haber compartido la Ninja ZX-10R junto a Bagnis, que es mi amigo y mi entrenador personal desde que recalé hace algunos años en Estados Unidos. También felicito a Martins por haber completado el trío de pilotos que contribuyó a este éxito y a la escuadra Xtreme Speed por habernos brindado una máquina muy bien preparada. Ayer había mucho tránsito en la pista, pero pude ser regular y rápido en los tiempos hasta dar con esa vuelta de 1m40s618/1000 que me permitió ser poleman y largar hoy desde lo mejor de la grilla. Como había varias motos veloces, debimos aplicar un planteo mezcla de agresividad para escaparse en la punta y cautela para no cometer errores. En 2010, corrí con otros motociclistas y la victoria se nos escapó por poco. Esta vez, el trofeo mayor se va para Argentina."

Prensa Mercado

CHECA VUELVE A LA GP12

El circuito de Jerez será esta semana (martes a jueves) escenario de la puesta en escena de la nueva Ducati GP12, el prototipo con el que la marca italiana competirá esta temporada en el mundial de MotoGP. La moto que estará en Jerez, que es completamente nueva, es el punto de partida sobre el que está trabajando la escudería italiana y que tras estos entrenamientos sufrirá las primeras evoluciones de cara a los primeros test oficiales de pretemporada, que se disputarán el 31 de enero y el 1 y 2 de febrero en Sepang, entonces ya sí con Valentino Rossi y Nicky Hayden al manilar.
A partir de mañana martes y hasta el jueves, en Jerez, la GP12 la desarrollarán el piloto probador de Ducati Franco Battaini y el campaón del mundo de SBK Carlos Checa. Battaini se ocupará de controlar la fiabilidad de la nueva moto, realizando tandas largas para asegurar que las temperaturas están dentro del rango correcto de uso, mientras que Carlos probará diferentes configuraciones de la ciclística de la moto.
Según explica Vittoriano Guareschi, la nueva GP12 no tiene nada que ver con la que Ducati y Rossi estuvieron desarrollando el pasado año, se ha partido de cero de nuevo y en el equipo se ha bautizado a este cambio de rumbo con el nombre de ‘operación fenix’, evocando el famoso renacer de sus propias cenizas, como el ave fénix, aunque aquí deberíamos introducir la variante 'renacer de su propia chatarra'…
motocuatro.com

4º TITULO PARA DESPRES

El francés Cyril Despres alcanzó su cuarta victoria en un Dakar luego de consagrarse por segunda vez en tierras sudamericanas para darle un nuevo éxito a KTM. Marc Coma debió conformarse con la segunda posición después de dar pelea hasta la parte final de la carrera en un duelo al límite entre los dos referentes de la divisió en los últimos años. Al igual que en 2011, el portugués Helder Rodrigues completó el podio en una etapa final que tuvo como vencedor al noruego Pal Ullevalseter.
Dakar 2012 Motos 14º Etapa
1 6 ULLEVALSETER (NOR) KTM 00:22:26
2 1 COMA (ESP) KTM 00:23:34 00:01:08
3 32 SVITKO (SVK) KTM 00:24:09 00:01:43
4 20 FARRES GUELL (ESP) KTM 00:24:27 00:02:01
5 34 BOTTURI (ITA) KTM 00:24:37 00:02:11
6 16 PAIN (FRA) YAMAHA 00:25:21 00:02:55
7 10 VILADOMS (ESP) KTM 00:26:01 00:03:35
8 3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 00:26:07 00:03:41
9 23 BARREDA BORT (ESP) HUSQVARNA 00:26:
10 00:03:44 10 2 DESPRES (FRA) KTM 00:26:17 00:03:51
-----------------------------------------------------
44 185 SANCHEZ (ARG) KAWASAKI 00:33:15 00:10:49
59 183 RODRIGUEZ (ARG) HONDA 00:35:08 00:12:42
65 102 ALAN (ARG) YAMAHA 00:37:21 00:14:55
67 164 DEMELCHORI (ARG) KAWASAKI 00:37:47 00:15:21
73 75 BUSIN (ARG) YAMAHA 00:38:33 00:16:07
80 154 GAJDOSECH (ARG) YAMAHA 00:39:05 00:16:39
82 151 BEALUSTEGUI (ARG) YAMAHA 00:39:38 00:17:12
90 168 GUIRAL (ARG) HONDA 00:43:46 00:21:20
92 80 PASCUAL (ARG) JINCHENG 00:45:53 00:23:27

Dakar 2012 Motos Clasificación General
1 2 DESPRES (FRA) KTM 19:28:11
2 1 COMA (ESP) KTM 20:21:31 00:53:20
3 3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 20:39:28 01:11:17
4 10 VILADOMS (ESP) KTM 21:09:07 01:40:56
5 32 SVITKO (SVK) KTM 21:15:39 01:47:28
6 6 ULLEVALSETER (NOR) KTM 21:40:07 02:11:56
7 20 FARRES GUELL (ESP) KTM 21:42:33 02:14:22
8 34 BOTTURI (ITA) KTM 22:27:15 02:59:04
9 16 PAIN (FRA) YAMAHA 22:46:01 03:17:50
10 28 ZANOL (BRA) KTM 22:54:07 03:25:56
-----------------------------------------------------
36 183 RODRIGUEZ (ARG) HONDA 07:25:07 11:56:56
46 154 GAJDOSECH (ARG) YAMAHA 09:20:02 13:51:51
47 148 GOMEZ (ARG) YAMAHA 09:40:32 14:12:21
48 185 SANCHEZ (ARG) KAWASAKI 09:53:45 14:25:34
64 168 GUIRAL (ARG) HONDA 13:48:19 18:20:08
67 164 DEMELCHORI (ARG) KAWASAKI 15:22:40 19:54:29
68 75 BUSIN (ARG) YAMAHA 15:38:13 20:10:02
72 80 PASCUAL (ARG) JINCHENG 17:40:54 22:12:43
82 102 ALAN (ARG) YAMAHA 00:23:59 04:55:48
86 151 BEALUSTEGUI (ARG) YAMAHA 04:47:22 09:19:11

ALEJANDRO PATRONELLI NUEVAMENTE REY DEL DAKAR

Alejandro, ganador por segundo año consecutivo, y Marcos Patronelli, junto con Tomás Maffei, completaron un histórico 1-2-3 argentino en Cuatriciclos.

Lo que parecía un sueño finalmente se concretó este domingo en el final del Dakar Argentina-Chile-Perú en Lima, que consagró un podio enteremante para Argentina.

Por tercer año consecutivo, el triunfo volvió a tener un apellido Patronelli, nuevamente con Alejando como ganador en segunda ocasión, escoltado en esta edición por su hermano Marcos.

Tomás Maffei, logrando el triunfo en la etapa final, se llevó la tercera posición en la división para sellar una jornada histórica con un 1-2-3 argentino en el Dakar 2012.
campeonesnet.com.ar

FINALMENTE HOPKINS PERDIÓ SU DEDO

Cinco meses de sufrimiento plagados de operaciones, rehabilitación y todo tipo de tratamientos, y al final los cirujanos han optado que la mejor solución para el dedo lesionado de John Hopkins es la amputación. Él se lo ha tomado con humor...

John Hopkins sufrió una complicada fractura del dedo anular derecho en los entrenamientos del Gran Premio de la República Checa, a mediados de agosto del año pasado, y desde entonces ha estado peleando para conseguir la recuperación del dedo, y al mismo tiempo ha disputado el título del BSB, donde ha quedado subcampeón, peleando por la victoria hasta la última carrera del año. Y entre tanto, su dedo ha sufrido las consecuencias de semejante esfuerzo. La fractura era muy compleja, y no ha sido capaz de regenerarse a pesar de sufrir seis operaciones y una dolorosa rehabilitación. Incluso Hopkins se tuvo que someter a un tratamiento de cinco semanas con antibióticos tras una grave infección que comprometía toda la mano incluso. Le instalaron una vía que estuvo permanentente conecta durante ese tiempo suministrándole el tratamiento. Todo parecía ir mejor, pero el dedo había perdido la articulación, no se podía mover, y eso condicionaba la funcionalidad de la mano, así que después de consultarlo con los médicos, se ha sometido a cirujía, perdiendo la dos primeras falanges del dedo. Como es habitual en él, ha aceptado la situación con el humor ácido que le caracteriza: "Como era viernes 13 le pregunté al doctor si podía ponerse una careta y disfrazarse de Jason [de la película Viernes 13] cuando me cortaran el dedo...".
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MAFFEI SE LLEVO LA ETAPA EN CUATRICICLOS

Tomás Maffei se impuso en la 13º etapa del Dakar Argentina-Chile-Perún entre los Cuatriciclos, donde nada cambia en la general con Alejandro Patronelli encaminado a la victoria.

Lejos desde hace algunas etapas de la primera posición en la general, Tomás Maffe se dio el gusto de ganar su tercera prueba especial en el Dakar 2012 al vencer en el camino entre Nazca y Pisco.

La segunda posición fue para el uruguayo Sergio La Fuente, por delante de los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli, quienes no quisieron tomar riesgos y se ubicaron en la tercera y cuarta colocación respectivamente.

En la general, Alejandro lidera con 1h19m48s sobre Marcos y se encamina a ganar su segundo Dakar en la llegada a Lima el domingo.



Dakar 2012
Cuatriciclos
13º Etapa

1 257 MAFFEI (ARG) YAMAHA 04:00:42
2 263 LA FUENTE (URY) YAMAHA 04:07:46 00:07:04
3 250 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 04:08:58 00:08:16
4 252 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 04:09:28 00:08:46
5 264 CASALE (CHL) YAMAHA 04:30:23 00:29:41
6 278 TONETTI (ITA) YAMAHA 04:32:48 00:32:06
7 259 LIPAROTI (ITA) YAMAHA 04:55:03 00:54:21
8 260 MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 05:08:17 01:07:35

Dakar 2012
Cuatriciclos
Clasificación General

1 250 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 04:30:49
2 252 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 05:50:37 01:19:48
3 257 MAFFEI (ARG) YAMAHA 06:46:28 02:15:39
4 264 CASALE (CHL) YAMAHA 10:37:13 06:06:24
5 263 LA FUENTE (URY) YAMAHA 12:50:24 08:19:35
6 278 TONETTI (ITA) YAMAHA 17:10:30 12:39:41
7 260 MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 17:59:30 13:28:41
8 259 LIPAROTI (ITA) YAMAHA 18:41:09 14:10:20
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COMA SE COMPLICA, A DESPRES EN BANDEJA

Marc Coma tuvo un día para el olvido en la 13º etapa del Dakar al sufrir problemas con la caja de cambios de su KTM. Así, perdió 11m03s con Cyril Despres en la general. Además, el español tiene previsto cambiar el motor, por lo que penalizaría 45 minutos. Helder Rodriguez ganó la especial.

No la pasó nada bien Marc Coma en la etapa Nazca-Pisco del Dakar 2012 al padecer problemas en la caja de cambios de su moto, quedando virtualmente sin chances de victoria en la división.

“Desde el kilómetro 20 me quedé sin segunda y sin tercera marcha. Tuve problemas mecánicos y por ese motivo comencé a perder mucho tiempo”, contó el español. “Me encontré con una duna brutal y no podía superarla dado este inconveniente. Decidí tomar una ruta alternativa y fue por ese motivo por el que me salí del recorrido establecido”, explicó.

Ante este panorama, el francés Cyril Despres se alzó como el gran ganador de la jornada -si bien nos e impuso en la especial-, ya que se consolida en la punta de la carrera con 11m03s sobre Coma, quien tiene previsto cambiar el motor de su KTM, por lo que esa ventaja aumentaría en 45 minutos más.

La victoria en la etapa fue para el portugués Helder Rodrigues, consolidándose en la tercera posición de la general para repetir el podio logrado el año pasado.

Por su parte, el argentino Pablo Rodríguez completó nuevamente una destacada actuación ubicándose 23º en la prueba especial.




Dakar 2012
Motos
13º Etapa

1 3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 03:21:16
2 2 DESPRES (FRA) KTM 03:22:03 00:00:47
3 10 VILADOMS (ESP) KTM 03:24:16 00:03:00
4 23 BARREDA BORT (ESP) HUSQVARNA 03:26:29 00:05:13
5 7 GONCALVES (PRT) Husqvarna 03:27:02 00:05:46
6 6 ULLEVALSETER (NOR) KTM 03:27:11 00:05:55
7 34 BOTTURI (ITA) KTM 03:27:48 00:06:32
8 15 VERHOEVEN (NLD) SHERCO 03:27:54 00:06:38
9 8 FARIA (PRT) KTM 03:28:22 00:07:06
10 64 SCHRÖDER (DEU) KTM 03:29:30 00:08:14
------------------------------------------------------
23 183 RODRIGUEZ (ARG) HONDA 03:38:31 00:17:15
45 185 SANCHEZ (ARG) KAWASAKI 04:09:17 00:48:01
51 148 GOMEZ (ARG) YAMAHA 04:22:47 01:01:31
52 168 GUIRAL (ARG) HONDA 04:24:24 01:03:08
65 75 BUSIN (ARG) YAMAHA 04:42:22 01:21:06
68 80 PASCUAL (ARG) JINCHENG 04:44:53 01:23:37
69 164 DEMELCHORI (ARG) KAWASAKI 04:48:08 01:26:52
73 154 GAJDOSECH (ARG) YAMAHA 04:58:34 01:37:18
79 102 ALAN (ARG) YAMAHA 05:15:28 01:54:12
80 151 BEALUSTEGUI (ARG) YAMAHA 05:16:12 01:54:56

Dakar 2012
Motos
Clasificación General

1 2 DESPRES (FRA) KTM 19:01:54
2 1 COMA (ESP) KTM 19:12:57 00:11:03
3 3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 20:13:21 01:11:27
4 10 VILADOMS (ESP) KTM 20:43:06 01:41:12
5 32 SVITKO (SVK) KTM 20:51:30 01:49:36
6 6 ULLEVALSETER (NOR) KTM 21:17:41 02:15:47
7 20 FARRES GUELL (ESP) KTM 21:18:06 02:16:12
8 34 BOTTURI (ITA) KTM 22:02:38 03:00:44
9 16 PAIN (FRA) YAMAHA 22:20:40 03:18:46
10 28 ZANOL (BRA) KTM 22:26:31 03:24:37
----------------------------------------------------
37 183 RODRIGUEZ (ARG) HONDA 06:49:59 11:48:05
46 154 GAJDOSECH (ARG) YAMAHA 08:40:57 13:39:03
48 148 GOMEZ (ARG) YAMAHA 09:02:44 14:00:50
49 185 SANCHEZ (ARG) KAWASAKI 09:20:30 14:18:36
65 168 GUIRAL (ARG) HONDA 13:04:33 18:02:39
69 164 DEMELCHORI (ARG) KAWASAKI 14:44:53 19:42:59
70 75 BUSIN (ARG) YAMAHA 14:59:40 19:57:46
74 80 PASCUAL (ARG) JINCHENG 16:55:01 21:53:07
83 102 ALAN (ARG) YAMAHA 23:46:38 04:44:44
87 151 BEALUSTEGUI (ARG) YAMAHA 04:07:44 09:05:50
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JEREMY MCGRATH & TREY CANARD SLOW MOTION

AHORA EL LIDER ES COMA EN LAS MOTOS

Marc Coma atacó al máximo durante los 197 km de tramo cronometrado de esta 12º etapa del Dakar Argentina-Chile-Perú, alcanzando así su 21ª victoria de etapa en la competencia.

Al final, el español se impuso a dos de sus compatriotas, la revelación del rally, Joan Barreda, 2º a 2'43, y Jordi Viladoms, 3º a 3'10.

Condicionado por el hecho de tener que abrir el camino, Cyril Despres lo intentó todo para contrarrestar la estrategia catalana. Tras asumir todo tipo de riesgos, el francés logró ceder solamente 30 segundos antes de atacar las dunas, bastante blandas, de la última parte de la especial.

Sin embargo, en este terrero caprichoso, que tanto gusta al francés, el residente andorrano no podía sino perder tiempo abriendo la pista, y terminó cediendo 3'57 respecto de su principal rival.

A dos días de la llegada a Lima, Coma se apodera nuevamente de lo alto de la tabla, 1'35 por delante de Despres, que sin embargo tiene ahora la oportunidad de asestarle un buen golpe estratégico, puesto que tendrá la ventaja de salir mañana en cuarta posición, mientras que su rival catalán tendrá la dura labor de abrir la especial.

Por detrás, la lucha por el tercer puesto del podio sigue abierta, con Helder Rodriguez siendo tercero con 26’45 sobre Viladoms.

El argentino Pablo Rodríguez, con una Honda, tuvo una destacada labor finalizando 30º la etapa.




Dakar 2012
Motos
12º Etapa

1 1 COMA (ESP) KTM 02:24:38
2 23 BARREDA BORT (ESP) HUSQVARNA 02:27:21 00:02:43
3 10 VILADOMS (ESP) KTM 02:27:48 00:03:10
4 2 DESPRES (FRA) KTM 02:28:35 00:03:57
5 7 GONCALVES (PRT) Husqvarna 02:30:03 00:05:25
6 8 FARIA (PRT) KTM 02:31:43 00:07:05
7 3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 02:32:09 00:07:31
8 149 CIPKA (SVK) BMW 02:32:45 00:08:07
9 32 SVITKO (SVK) KTM 02:33:49 00:09:11
10 28 ZANOL (BRA) KTM 02:33:56 00:09:18
-----------------------------------------------------
30 183 RODRIGUEZ (ARG) HONDA 02:46:24 00:21:46
44 185 SANCHEZ (ARG) KAWASAKI 03:08:04 00:43:26
51 154 GAJDOSECH (ARG) YAMAHA 03:11:33 00:46:55
60 75 BUSIN (ARG) YAMAHA 03:31:27 01:06:49
63 168 GUIRAL (ARG) HONDA 03:34:08 01:09:30
65 148 GOMEZ (ARG) YAMAHA 03:35:54 01:11:16
68 80 PASCUAL (ARG) JINCHENG 03:36:31 01:11:53
71 164 DEMELCHORI (ARG) KAWASAKI 03:42:51 01:18:13
72 102 ALAN (ARG) YAMAHA 03:51:18 01:26:40
82 150 BELAUSTEGUI (ARG) KTM 04:26:07 02:01:29

Dakar 2012
Motos
Clasificación General

1 1 COMA (ESP) KTM 15:38:16
2 2 DESPRES (FRA) KTM 15:39:51 00:01:35
3 3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 16:52:05 01:13:49
4 10 VILADOMS (ESP) KTM 17:18:50 01:40:34
5 32 SVITKO (SVK) KTM 17:20:01 01:41:45
6 20 FARRES GUELL (ESP) KTM 17:44:52 02:06:36
7 6 ULLEVALSETER (NOR) KTM 17:50:30 02:12:14
8 34 BOTTURI (ITA) KTM 18:34:50 02:56:34
9 16 PAIN (FRA) YAMAHA 18:46:47 03:08:31
10 28 ZANOL (BRA) KTM 18:54:49 03:16:33
----------------------------------------------------
40 183 RODRIGUEZ (ARG) HONDA 03:11:28 11:33:12
42 154 GAJDOSECH (ARG) YAMAHA 03:42:23 12:04:07
48 148 GOMEZ (ARG) YAMAHA 04:39:57 13:01:41
50 185 SANCHEZ (ARG) KAWASAKI 05:11:13 13:32:57
67 168 GUIRAL (ARG) HONDA 08:40:09 17:01:53
71 164 DEMELCHORI (ARG) KAWASAKI 09:56:45 18:18:29
73 75 BUSIN (ARG) YAMAHA 10:17:18 18:39:02
76 80 PASCUAL (ARG) JINCHENG 12:10:08 20:31:52
85 102 ALAN (ARG) YAMAHA 18:31:10 02:52:54
87 150 BELAUSTEGUI (ARG) KTM 20:15:46 04:37:30
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MARCOS Y ALEJANDRO DOMINAN A GUSTO

Los hermanos Patronelli continúan con su paso arrasador en la división Cuatriciclos del Dakar después de que lograran un nuevo 1-2 en la 12º etapa, con Marcos a la cabeza por 42 segundos sobre Alejandro. Tomás Maffei completó el 1-2-3 argentino.



Dakar 2012
Cuatriciclos
12º Etapa

1 252 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 02:57:29
2 250 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 02:58:11 00:00:42
3 257 MAFFEI (ARG) YAMAHA 03:11:23 00:13:54
4 263 LA FUENTE (URY) YAMAHA 03:13:42 00:16:13
5 264 CASALE (CHL) YAMAHA 03:30:02 00:32:33
6 278 TONETTI (ITA) YAMAHA 03:34:07 00:36:38
7 260 MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 03:43:46 00:46:17
8 282 BONETTO (ARG) HONDA 03:50:39 00:53:10
9 261 CENKOV (BGR) CAN-AM 04:06:23 01:08:54
10 259 LIPAROTI (ITA) YAMAHA 04:06:41 01:09:12

Dakar 2012
Cuatriciclos
Clasificación General

1 250 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 00:21:51
2 252 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 01:41:09 01:19:18
3 257 MAFFEI (ARG) YAMAHA 02:45:46 02:23:55
4 264 CASALE (CHL) YAMAHA 06:06:50 05:44:59
5 263 LA FUENTE (URY) YAMAHA 08:42:38 08:20:47
6 278 TONETTI (ITA) YAMAHA 12:37:42 12:15:51
7 282 BONETTO (ARG) HONDA 12:38:25 12:16:34
8 260 MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 12:51:13 12:29:22
9 259 LIPAROTI (ITA) YAMAHA 13:46:06 13:24:15
10 276 CRUCES (CHL) CAN-AM 22:43:37 22:21:46
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ROY OTTO ANALIZA EL SPEEDWAY ARGENTINO

Luego de la visita del maximo representante de FIM en el Speedway por Bahia Blanca, el noruego Roy Otto, lo consultamos acerca de su parecer de esta actividad en el país como así tambien de la chance de la Argentina de recibir al Mundial Sub21 de Speedway en el proximo mes de noviembre.
"Estoy siguiendo al Speedway argentino desde hace ya un largo periodo y conozco lo basico al respecto. Me impresiónó la gran actividad y el gran interes que hay por este deporte allí."
"Fue interesante conocer a las autoridades del Speedway argentino. Esto nos da una mejor oportunidad para comunicarnos y para las proximas reuniones FIM que puedan tener lugar en latinoamerica".
"El estadio de Bahía Blanca esta muy bien. Es una pista con un montón de espacio que le dan posibilidad de adelantamientos y carreras emocionantes. Estoy seguro de que el Mundial Sub-21 final será un éxito desde el punto de vista de las carreras".
"Con solo pequeños ajustes la pista obtendrá el nivel de pista FIM de Final Mundial".
"El resultado de la final U21 nos dará la chance de poder analizar a futuro una fecha de World Cup en Argentina. Yo confio plenamente que el organizador hará una buena organizacion y tiene la capacidad de hacer una exitosa final"
"Si todo sale exitosamente vamos a considerar la opcion de poder realizar un Grand Prix en el futuro"
"En mi opinion el gran desafio del Speedway en Argentina es adaptarse a las reglas FIM tanto tecnicas como deportivas. Estas son reglas que toda la comunidad entera del Speedway está siguiendo, y si Argentina quiere progresar y hacer del Speedway un gran deporte es necesario que implemente las mismas reglas y sistemas que el resto del mundo. Por ejemplo en las cuestiones de referee y Tecnicas".
FIM está dispuesta a ayudar y le dará toda la ayuda necesaria a la Argentina para mejorar el Speedway en la Argentina".

POWER TEAM BY SURIANO EN SS CON TRIUMPH

Después de regresar al Mundial de Supersport hace un año, el equipo con sede en Roma y propiedad de Antonio Suriano -Power Team by Suriano- ha confirmado su participación en 2012 en la misma competición y de nuevo con motos Triumph Daytona 675. El corredor escogido para pilotar este modelo es Vittorio Iannuzzo, quien vuelve a una tres cilindros tras competir durante cinco mangas en 2012 con ParkinGO BE1 Racing.


Iannuzzo se reencontrará con Paolo Rovelli, manager del equipo tras alcanzar un acuerdo con Suriano. Queda mucho trabajo por hacer antes de que empiece la temporada, todavía hace falta un segundo piloto y desarrollar las máquinas, si bien el objetivo del equipo es estar en posiciones delanteras.


"Creo plenamente en este proyecto", asegura Suriano. "Paolo Rovelli tiene una gran experiencia y Vittorio Iannuzzo es un corredor a quien llevo tiempo siguiendo", de hecho "ha estado cerca de mi equipo en varias ocasiones, incluso cuando tuvo 14 años". Sobre él, "estoy convencido de su potencial y sus seguidores se sorprenderán con su actuación", vaticinó. "Muchas gracias a nuestro principal patrocinador, Sator Production, por renovar su acuerdo para otra temporada", concluyó.


Vittorio Iannuzzo declaró que "finalmente estoy en un equipo que llevaba años detrás de mí y que tiene gran ambición", destacó. "La combinación de experiencia técnica y de organización será un valor añadido" y "mi objetivo es estar siempre entre los cinco o siete primeros". Por último, "doy las gracias a los patrocinadores y en especial a mi mánager, Ciro Troncone, quien ha trabajado duro para cerrar el acuerdo".
WSBK.COM

FABIO ALBERTI NUEVO JEDE DE EQUIPO EN EFFENBERT

El Effenbert Liberty Racing Team cuenta desde hoy con nuevo jefe de equipo, se trata de un italiano de 44 años llamado Fabio Alberti. Natural de Florencia, hizo su debut en el mundo del motociclismo en 1955, trabajando en Team Chesterfield Aprilia en el Mundial de 250cc, periodo en el que coincidió con Max Biaggi. Más tarde, en 1999, comenzó una larga relación laboral con Lucio Cecchinello, propietario de la escudería LCR, quien hizo de Fabio -a la derecha de la foto junto a Mario Bertuccio- uno de las caras conocidas de MotoGP.


Effenbert Liberty Racing nos ha proporcionado la siguiente entrevista con Fabio, de la que destacamos lo siguiente:


¿Por qué cambiar de LCR Honda en MotoGP a Effenbert Liberty Racing en el Mundial de Superbikes?


"A todos nos gustan los retos, los proyectos nuevos y ambiciosos, esos que no te dejan dormir por la noche. LCR Honda ha sido un bello capítulo de mi vida profesional, es un equipo que está en la cima y haber trabajado con Lucio ha sido un honor, pues es un maestro especial. Pero, he aceptado este reto por darme una posición de prestigio en un equipo que tiene margen de desarrollo y el apoyo de un fabricante que a todos nos encanta, Ducati, que no quiere ser nunca más un novato en el motociclismo de competición, sino un candidato a todo. El proyecto de Mario Bertuccio me ha conquistado y de ahí que haya aceptado."


¿Por qué esta ampliación de la escudería cuando la tendencia actual es reducir plantilla e inversión?


"Nuestro equipo tiene un apoyo financiero sostenible gracias a su propietario, ‘Liberty CZ Group', que hace poco cambió su forma legal para ser una sociedad anónima y su dueño ha decidido, pese a la crisis, mantener el presupuesto de 2011, en parte gracias a la nueva regulación del WSBK impulsada por la FIM. La intención era alinear cuatro motos en el Mundial de Superbikes, pero por desgracia no he podido cerrar la llegada de un gran piloto de MotoGP, un capítulo que se abrirá el próximo año. Este año la novedad será Maxime Berger, un joven piloto en el que creemos."


¿Qué esperas de la temporada y cuáles son los objetivos?


"El único objetivo de los que corren es ganar, pero como todos sabemos es algo muy difícil. Tenemos tres grandes pilotos: Guintoli acabó el año en plena forma, Smrz tiene mucha experiencia y creo que estará al máximo pese a las complicaciones en el final de 2011, y Berger es una promesa a la que vamos a dedicar mucha atención. Nuestros objetivos son reclutar talentos, hacer cantera al modelo de España, porque es la forma de crecer, y despuntar también en Superstock con McCormick y la Ducati 1199 Panigale a las órdenes de Natale Egi. Además, el equipo tratará de organizar eventos que ayuden a proyectar la marca del Mundial de Superbikes. Ese es mi compromiso."

wsbk.com

CUANTO CUESTA CORRER EL DAKAR?

Cuando la caravana del Dakar 2012 llegó a la mitad del recorrido y con él, al día de descanso, el equipo MRW en el que militan los pilotos españoles Marc Coma y Joan Pedrero, publicaron los datos de la cantidad de material que habían utilizado en sus KTM oficiales para hacer frente a los 4.494 kilómetros recorridos de los que 1.553 habían sido en especiales cronometradas.

Para empezar, han usado un juego de neumáticos completo delantero y trasero nuevo en cada etapa, así como también nuevas pastillas de freno cada vez. En cuanto al combustible, la KTM se ha bebido 394 litros de gasolina (el consumo medio ha sido de 8,7 l/100) y el motor ha requerido 10 litros de aceite (un cambio de aceite por etapa y día).

Por delante, otras siete etapas y 3.795 kilómetros por recorrer. Si mantenemos la misma proporción de gastos, se usarán otros siete juegos de neumáticos y otras 28 pastillas de freno (a estrenar cada día). En cuanto a gasolina se consumirán otros 333 litros de gasolina aproximadamente.

Por lo tanto, la cifra total de gastos para el mantenimiento podrá ser aproximadamente la siguiente:

14 neumáticos delanteros
14 neumáticos traseros
56 pastillas de freno
727 litros de gasolina

20 litros de aceite

No he contabilizado los filtros de aire, de aceite, kits de transmisión y, por supuesto, la reparación de averías o roturas. De momento, por ejemplo, han realizado un cambio completo de motor.

Pero podemos seguir sumando. Pasemos ahora a hablar de las diferentes inscripciones que son necesarias para participar en el Rally Dakar. Cada vehículo abona un precio, tanto si va a correr como si es de asistencia. Además, cada piloto o mecánico también tiene que pagar por su inscripción, y las cifras no son precisamente bajas.

Los precios del Rally Dakar 2012 eran aproximadamente las siguientes:

Moto: 3.700 €
Piloto: 10.700 €
Vehículo de asistencia: entre 1.700 y 3.000 €, dependiendo de si va en carrera o en la caravana alternativa

Mecánico: 8.000 €

Si por el contrario, quieres contar con los servicios de un equipo de asistencia, este suele salir por aproximadamente unos 10.000 €. Ah, y que no se nos olvide lo más importante, la moto, con su correspondiente preparación, unos 30.000 euros. Todo lo anterior nos saldría, sin el equipo de asistencia, por unos 54.000 €, e iríamos pelados, con la moto, un coche, un mecánico y la moto para correr, pero sin repuestos.

Y traslados, viajes, visados, etc…

http://www.motorpasionmoto.com

ANUNCIAN LAS LISTAS PROVISIONALES DE LAS TRES CATEGORIAS

La FIM ha anunciado la lista provisional de inscritos para el Campeonato del Mundo de MotoGP 2012, que arrancará el próximo 8 de abril con la prueba inaugural en Catar.

La lista provisional es la siguiente:

MOTOGP

1 CASEY STONER AUS - HONDA TEAM, HONDA
4 ANDREA DOVIZIOSO ITA - YAMAHA TECH 3, YAMAHA
5 COLIN EDWARDS USA - FORWARD RACING, SUTER*
6 STEFAN BRADL GER - LCR HONDA MotoGP, HONDA
8 HECTOR BARBERA SPA - PRAMAC RACING TEAM, DUCATI
9 DANILO PETRUCCI ITA - IODA RACING PROJECT, IODA*
11 BEN SPIES USA - YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA
13 ANTHONY WEST AUS - SPEED MASTER, ART*
14 RANDY DE PUNIET FRA - ASPAR TEAM MotoGP, ART*
17 KAREL ABRAHAM CZE - CARDION AB MOTORACING, DUCATI
19 ALVARO BAUTISTA SPA - HONDA GRESINI, HONDA
20 ALEIX ESPARGARO SPA - ASPAR TEAM MotoGP, ART*
22 IVAN SILVA SPA - BQR, BQR-FTR*
26 DANI PEDROSA SPA - HONDA TEAM, HONDA
35 CAL CRUTCHLOW GBR - YAMAHA TECH 3, YAMAHA
46 VALENTINO ROSSI ITA - DUCATI TEAM, DUCATI
51 MICHELE PIRRO ITA - HONDA GRESINI, FTR*
68 YONNY HERNANDEZ COL - BQR, BQR-FTR*
69 NICKY HAYDEN USA - DUCATI TEAM, DUCATI
77 JAMES ELLISON GBR - PAUL BIRD RACING, ART*
99 JORGE LORENZO SPA - YAMAHA FACTORY RACING, YAMAHA

*CRT

MOTO2
3 SIMONE CORSI ITA - IODA RACING PROJECT, IODA
4 RANDY KRUMMENACHER SWI - GP TEAM SWITZERLAND, SUTER
5 JOHANN ZARCO FRA - JIR Moto2, MOTOBI
7 ALEXANDER LUNDH SWE - MZ RACING TEAM MZ-RE, HONDA
8 GINO REA GBR - GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI
9 KENNY NOYES USA - ARGUIÑANO RACING TEAM, TBA
12 THOMAS LUTHI SWI - INTERWETTEN-PADDOCK Moto2, SUTER
14 RATTHAPARK WILAIROT THA - GRESINI RACING Moto2, MORIWAKI
15 ALEX DE ANGELIS ITA - FORWARD RACING, SUTER
18 NICOLAS TEROL SPA - ASPAR TEAM Moto2, SUTER
19 XAVIER SIMEON BEL - TECH 3 RACING, TECH 3
24 TONI ELIAS SPA - ASPAR TEAM Moto2, SUTER
29 ANDREA IANNONE ITA - SPEED MASTER, FTR
30 TAKAAKI NAKAGAMI JAP - ITALTRANS RACING TEAM, KALEX
36 MIKA KALLIO FIN - MARC VDS RACING TEAM, KALEX
38 BRADLEY SMITH GBR - TECH 3 RACING, TECH 3
40 POL ESPARGARO SPA - PONS RACING PONS, KALEX
44 ROBERTO ROLFO ITA - TECHNOMAG-CIP, SUTER
45 SCOTT REDDING GBR - MARC VDS RACING TEAM, KALEX
47 ANGEL RODRIGUEZ SPA - SAG TEAM, FTR
49 AXEL PONS SPA - PONS RACING PONS, KALEX
57 ERIC GRANADO BRA - JIR Moto2, MOTOBI
60 JULIAN SIMON SPA - BQR, FTR
63 MIKE DI MEGLIO FRA - SPEED UP, FTR
71 CLAUDIO CORTI ITA - ITALTRANS RACING TEAM, KALEX
72 YUKI TAKAHASHI JAP - FORWARD RACING, SUTER
76 MAX NEUKIRCHNER GER - KIEFER RACING, KALEX
77 DOMINIQUE AEGERTER SWI - TECHNOMAG-CIP, SUTER
80 ESTEVE RABAT SPA - PONS RACING PONS, KALEX
82 ELENA ROSELL SPA - QMMF RACING TEAM, MORIWAKI
88 RICKY CARDUS SPA - QMMF RACING TEAM, MORIWAKI
93 MARC MARQUEZ SPA - MONLAU COMPETICION, SUTER
TO BE ADVISED* - SAG TEAM, FTR
*PENDIENTE DE COMUNICAR

MOTO3
3 LUIGI MORCIANO ITA - IODA RACING PROJECT, IODA
5 ROMANO FENATI ITA - TEAM ITALIA FMI, IODA
7 EFREN VAZQUEZ SPA - TEAM LAGLISSE, HONDA
8 JACK MILLER AUS - TECHNO RACING, HONDA
9 TONI FINSTERBUSCH GER - RACING TEAM GERMANY, HONDA
10 ALEXIS MASBOU FRA - TECHNO RACING, HONDA
11 SANDRO CORTESE GER - RED BULL KTM AJO, KTM
14 BRAD BINDER RSA - RW RACING GP KALEX, KTM
19 ALESSANDRO TONUCCI ITA - TEAM ITALIA FMI, IODA
23 ALBERTO MONCAYO SPA - ASPAR TEAM, KALEX KTM
25 MAVERICK VIÑALES SPA – BQR, FTR HONDA
26 ADRIAN MARTIN SPA - TEAM LAGLISSE, HONDA
27 NICCOLO ANTONELLI ITA - GRESINI RACING, HONDA
30 GIULIAN PEDONE SWI - PHONICA RACING, ORAL
31 NIKLAS AJO FIN - TT MOTION EVENTS RACING, KTM
32 ISAAC VIÑALES SPA - ONGETTA-CENTRO SETA, HONDA
39 LUIS SALOM SPA - RW RACING GP KALEX, KTM
42 ALEX RINS SPA - MONLAU COMPETICION, HONDA
44 MIGUEL OLIVEIRA POR - MONLAU COMPETICION, HONDA
51 KENTA FUJII JAP - TECHNOMAG-CIP, HONDA
52 DANNY KENT GBR - RED BULL KTM AJO, KTM
53 JASPER IWEMA HOL - MOTO FGR, FGR HONDA
55 HECTOR FAUBEL SPA - ASPAR TEAM, KALEX KTM
61 ARTHUR SISSIS AUS - RED BULL KTM AJO, KTM
63 ZULFAHMI KHAIRUDDIN MAL - AIRASIA-SIC-AJO, KTM
77 MARCEL SCHROTTER GER - MAHINDRA RACING, MAHINDRA
84 JAKUB KORNFEIL CZE - REDOX-ONGETTA-CENTRO SETA, HONDA
89 ALAN TECHER FRA - TECHNOMAG-CIP, HONDA
94 JONAS FOLGER GER - MZ RACING TEAM, MZ
95 MIROSLAV POPOV CZE - PHONICA RACING, ORAL
96 LOUIS ROSSI FRA - RACING TEAM GERY, HONDA
99 DANNY WEBB GBR - MAHINDRA RACING, MAHINDRA

MOTOGP.COM

EZPEPLETA ANUNCIA GRANDES CAMBIOS EN MOTOGP

Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, estuvo presente en el Wrooom 2012 que tiene lugar en Madonna di Campiglio, donde dio a conocer las líneas básicas que regirán en MotoGP™ en un futuro.

La parrilla de MotoGP para 2012 presenta una inscripción de 21 motos, de las cuales 12 son oficiales y nueve pertenecientes a la nueva categoría CRT. En este sentido, indica que "de manera inmediata debemos hacer dos cosas: la primera es intentar que la parrilla sea lo más compacta posible. No quiero decir que no haya diferencias, pero sí que las CRT estén lo más cerca posible de las motos de fábrica. Y segundo que las motos de fábrica no tengan un desarrollo tecnológico que las lleve a prestaciones que puedan ser peligrosas, con costes que no se puedan asumir. Porque el problema no es sólo cómo reducir costes, es que si alguien invierte mucho, gana el campeonato y después se va, te deja sin nada."
En este sentido, Ezpeleta comenta que la comunicación con los fabricantes es continua: "Tenemos tres marcas – Ducati, Yamaha y Honda-, estoy hablando con ellos, y tengo ideas para hacer el campeonato más competitivo. Las bases del motorsport están en la combinación del espectáculo y la tecnología. En época de crisis, si debemos recortar en algo debe ser en tecnología, no en el espectáculo por el que pagan tanto las televisiones como los circuitos. Insisto, estoy hablando con las marcas, y creo que como máximo en mayo tendremos ya definido cómo será el campeonato a partir de 2013."

El CEO de Dorna Sports está convencido de poder convencerlos de la bondad de estos cambios: "Las marcas son conscientes de la situación, entre otras cosas porque la crisis también les está afectando", afirma. "El problema es que, para ellos, la prioridad siempre ha sido el desarrollo tecnológico. Y este desarrollo ha hecho que el coste de las motos, que hasta ahora se ofrecían en régimen de leasing, sea imposible de pagar; por otra parte esta tecnología, que ha hecho que las motos de cabeza sean velocísimas, ha creado un problema de espectáculo, ya que son muy superiores. Creo que estamos en disposición de resolver estos temas de manera consensuada. Si no, nosotros tenemos ideas, como la implantación de una centralita única o un limite de revoluciones, que se pondrían en marcha ya en 2013, año en que el campeonato será completamente diferente respecto a 2012".

"La instauración de la centralita única, según los fabricantes, es el mayor impedimento para seguir con el desarrollo tecnológico. Veremos cuál es la mejor manera de limitar las prestaciones – y por tanto los costes- y conseguir que las motos de un equipo satélite valgan como máximo un millón de euros por temporada, bien sea vendiéndolas, con la fórmula de leasing –siempre que fuera con un compromiso a largo plazo- o con la CRT – aunque me parezca excesivo este coste para una CRT-."
MOTOGP.COM