La gran final de 500 c.c. de la fecha nº8 relatada por Matias "Carisma" Alvarez por FM 105.1 RUGIRSPORTS BAHIA BLANCA.
26/1/12
BIMOTA APUNTA AL SBK Y MOTO2
La casa italiana, conocida por sus series reducidas de motocicletas de estilo supersport, se encuentra en plenas labores para volver a intervenir oficialmente en la más alta competición internacional. Exactamente, la reaparición será en la categoría de Moto2 del Mundial de Velocidad y en el torneo ecuménico de Superbike.
Según lo ha dejado saber Rubén Xaus, el ex piloto español que está desempeñando la función de director del Departamento de Carreras de la marca, la idea sería participar en algunas carreras de dichos torneos en 2013 en carácter de invitados y el año siguiente, si los resultados son los esperados, empezar una línea de continuidad en el tiempo.
Con respecto a los últimos datos registrados Bimota en estos certámenes, les decimos que en 2010 formó parte de la primera camada de constructores que tomaron parte de la divisional de Moto2, en tanto que en SBK las noticias datan de 2000, cuando el equipo oficial fue parte del Mundial de esa temporada, logrando incluso una victoria con Anthony Gobert en una de las mangas del Gran Premio de Australia.
INFORMOTO.COM
QUE PASÓ CON EL SEMAFORO EN LA GRAN FINAL?
Dos lecturas bien diferenciadas pueden realizarse acerca de la gran final válida por la octava programación del Campeonato Internacional de Speedway:
1) La extraordinaria actualidad que envuelve a Norbert Magosi. El húngaro, envalentonado, llegaba de vivir días felices de mucho trabajo al recibir desde Europa los repuestos necesarios para recomponer su motor. Optimo desde lo mecánico, no hubo forma de que se le escape su segundo triunfo en fila, cuarto en el certamen, para comenzar a creer seriamente en el bicampeonato.
2) La falla del semáforo. La resignada imagen de Cristóbal Mulet saliendo de su recinto con la palanca del semáforo verde en la mano lo dijo todo. Porque, para colmo, el inconveniente se presentó en la gran final e incidió claramente en las posibilidades de Nicolás Covatti y Adrian Gomólski, en mayor medida, y también de Matej Kus.
¿Qué sucedió? Pablo Cruz, oficial de pista, alineó a los cinco protagonistas y se retiró para darle paso a la luz verde, señal de aceleración máxima y concentración en la banda elástica. Pero esta nunca llego. Y la banda se elevó. Nico y Ady quedaron con la vista colocada en el semáforo, al tiempo que Magosi y Emiliano Sánchez salieron disparados hacia la curva 1 (por algo son los más experimentados), con Kus apenas más retrasado. El interrogante surgió de inmediato: ¿Por qué no largarla nuevamente?
Durante los cuatro giros se estableció el duelo Magosi-Poty por el liderazgo. El capitalino intentó colarse por afuera en el ingreso a las rectas en un par de oportunidades, pero se topó con la rueda trasera del europeo, que clausuró la línea al límite del toque.
Más atrás, Kus se estableció en la tercera posición, mientras Covatti y Gomólski debatieron por la cuarta colocación, que finalmente quedó en poder del polaco en los últimos metros.
Dadas la sumatoria total de unidades de la programación, Sánchez continúa al mando del campeonato aunque Gomólski y Magosi continúan recortando terreno.
Con respecto al resto de los protagonistas, Jonathan Iturre apenas pudo completar una serie por problemas en su impulsor, algo similar a lo que le sucedió al polaco Rafal Fleger (dio sólo dos vueltas). El ucraniano Andriej Kobrin, en tanto, se desinfló luego de un auspicioso comienzo (logró 8 puntos en tres baterías).
Por otra parte, Facundo Albín no deja de sorprender. Su noche se inició en forma turbulenta, ya que Jonathan Ducasu se lo llevó por delante y le propinó un fuerte golpe. Pese al dolor de cabeza, y a enderezar la moto a medias, el Indio retornó y batió a Poty Sánchez. Para el aplauso.
El campeonato está que arde. Continuará su marcha el sábado, en Carlos Casares, mientras que el próximo martes volverá a desembarcar en nuestra ciudad.
¡Qué carrera, Carlitos!
Carlos Ampugnani, Damián Boyero y Agustín Maurel protagonizaron una vibrante lucha en la final de 50cc. Menores. Agus lideró de entrada, Carlitos lo pasó por afuera, Boyero capturó la punta, y Ampugnani le devolvió la gentileza para adjudicarse un carrerón.
Por otra parte, Sergio Trumpio retornó al triunfo luego de una ajustada puja con Martín Antoniano, y Omar Maldonado volvió a imponerse en 50cc. Mayores.
lanueva.com
DAVID JOHNSON WILD CARD EN PHILLIP ISLAND
El australiano David Johnson dispondrá de un pase wildcard para la cita inaugural del FIM Mundial de Superbikes 2012 que arrancará en Phillip Island el último fin de semana de febrero. El corredor de 28 años portará una BMW S 1000 RR del equipo Rossair AEP Racing Team. Antes de disfrutar del asfalto junto a los mejores corredores del WSBK, Johnson entrenará en Phillip Island el próximo 30 de enero.
"Mi objetivo es estar en los puntos en ambas carreras", dice Johnson, al que también le encantaría "ser el mejor australiano de ambas carreras". Sobre su moto, comentó que "estoy familiarizado con ella y el equipo me ayudará a ponerla a punto", además "conozco Phillip Island como la palma de mi mano y tengo confianza en despuntar". Para ello es posible que cuente con la ayuda de Troy Corser y Steve Martin, "dos expertos en BMW que han ofrecido su colaboración".
Johnson ha logrado coronarse campeón de BMX y comenzó su trayectoria a los 17 años, en el 2000, primero en Australia y después en el extranjero, llegando a disputar un Gran Premio de 125cc. Permaneció dos campañas en Holanda y después en el Reino Unido, donde acabó en quinto lugar en el 2005 en Superstock, su mejor resultado. En 2011 sufrió diversos contratiempos, algunos de ellos en forma de lesiones.
WSBK.COM
EDWARDS Y LAS PRIMERAS IMPRESIONES DEL NUEVO EQUIPO
Colin Edwards ha hablado con motogp.com antes del primer Test oficial de MotoGP™ 2012, en el que participará sobre la CRT del equipo NGM Mobile Forward Racing.
¿Colin, antes que nada, ¿Cómo está tu hombro?
"¡Va bien… no estoy al 100%, el otro día tuve más problemas en el hombro derecho que en el izquierdo, y ese es el que no me operé!. Evidentemente tengo problemas en ambos, debería haberme operado el derecho y el izquierdo no está todavía muy fuerte, pero está bien, he estado rodando en el Boot Camp y el entrenamiento ha ido bien".
Después de dar tus impresiones sobre la Suter-BMW al equipo en Jerez, ¿Que cambios esperas para el Test de Sepang?
"Será especialmente en la electrónica. La moto tiene un gran potencial pero actualmente estamos limitados a un 65% de ese potencial debido a que la electrónica que utilizamos es muy diferente a los sistemas a los que estoy acostumbrado. Cuando se trabaja en la aceleración y en el control de tracción, a veces se tiene la impresión que es como reinventar la rueda. Yo nunca había trabajado con los sistemas Bosch y Magneti Marelli, pero en Jerez enviaron gente para que nos asistiera y sé que han respondido a todas mis demandas para este próximo test".
¿Habías solicitado otras modificaciones en la moto?
"En Jerez, todos los pequeños cambios que hicimos en la electrónica mejoraban notablemente la moto, sin que tocáramos la configuración de la geometría. Yo no estaba en disposición de decir nada sobre el chasis, simplemente no estábamos todavía en esa fase. Mientras no puedes pilotar una moto al 100%, te arriesgas a ir en círculos si comienzas a cambiar los reglajes. En primer lugar, hay que configurar la electrónica, es lo más importante".
La pista de Sepang es larga y exigente. En tu opinión, ¿Qué diferencia sería aceptable comparando tus tiempos previos allí y el mejor crono que hagas la próxima semana con la moto del NGM Mobile Forward Racing?
"Será muy emocionante volver a Sepang. Creo que es importante regresar a la pista después de lo ocurrido el año pasado. Estoy impaciente por volver a la pista y por volver a trabajar normalmente. No me preocupa demasiado la distancia que habrá, me inquieta más la capacidad para obtener el máximo rendimiento de la moto. Si estoy limitado por la electrónica, seguiremos trabajando en ello. Voy a intentar ir lo más rápido posible y vamos a ver cómo va. Si tuviera que dar un tiempo, diría que 2'03 o 2'02 sería satisfactorio. ¿Llegaremos a eso? ¡Habrá que esperar a estar allí para saberlo!".
Eres el único piloto en el paddock que pilotará una Suter y el único que montará un motor BMW. ¿Esto es una ventaja o una preocupación?
"No importa, siempre y cuando el trabajo esté hecho. No creo que el desarrollo de una moto sea difícil, debemos centrarnos en lo que haya que cambiar y hacerlo bien. Hay que ver, no obstante, cuánto tiempo nos lleva. ¿Vamos a necesitar dos semanas o tres meses? Con BMW y Suter, creo que las cosas van a ir un poco más rápidas que con una moto de fábrica y yo espero mejorar esta moto con bastante rapidez".
Durante la presentación del proyecto de Forward Racing dijiste que había algunos circuitos donde la CRT sorprendería a mucha gente. ¿Sigues pensándolo?
"En un mundo perfecto, si yo tuviera una moto de 250CV que se comportase cómo yo quisiese, creo que efectivamente las CRT sorprenderían a mucha gente en algunas pistas. La pregunta ahora es si vamos a ser capaces de explotar estos 250CV. Mientras no sea posible y no pueda llevar la moto a fondo, vamos a tener problemas. Pero cuando llegemos a ese punto, creo que las CRT sorprenderán a muchos en algunos circuitos".
Las diferencias entre las CRT y las motos de fábrica están en el centro de muchas discusiones y se habla incluso de que puedan imponerse posibles penalizaciones o restricciones a los fabricantes si las diferencias son demasiado grandes. ¿Cuál es tu opinión al respecto?
"Es una situación complicada. En casi todos los países del mundo, hay circuitos en los que vemos competir a Mazda contra Ferrari. ¿Cómo es eso posible? O se limita el potencial de los más rápidos o se aligera a los más lentos. Creo que Moto2™ nos ha abierto los ojos. Siempre hay mucha gente delante y al menos cinco pilotos capaces de ganar, lo que hace que las carreras sean muy emocionantes ...En cuanto a MotoGP, ¿Sería injusto imponer límites a los fabricantes? No tengo la respuesta. Necesitamos una mejor competición, que la lucha sea más reñida en MotoGP. ¿Cómo llegaremos ahí? Esta es la auténtica cuestión".
MOTOGP.COM
HONDA LCR LISTO PARA EL 2012
Tras el protocolo estándar, HRC Management hizo una petición a todos los equipos Honda para que asistieran a un curso de formación sobre el montaje, puesta a punto y mantenimiento de las motos RCV que competirán en el próximo Campeonato de MotoGP™.
Así, durante el parón invernal, Honda organizó una estancia de 10 días para los miembros técnicos de “sus” equipos de MotoGP (Honda HRC, Honda Gresini, LCR Honda) en su centro de Investigación y Desarrollo ubicado en la prefectura de Saitama (a 30 minutos del centro de Tokio) para que los miembros de las estructura se pusieran al corriente de las nuevas características técnicas de las motos RCV antes de llegar a la pista a final de este mes para el primer Test de la pretemporada, en Malasia.
El personal del equipo LCR aterrizó en Japón sólo unos días después del inicio del nuevo año y asistieron a varias reuniones destinadas a conocer las novedades, verificar el funcionamiento correcto de cada componente, estudiar los planos de montaje y aprender los procedimientos de mantenimiento para afinar el prototipo RC213V.
Sólo queda esperar hasta que la primera sesión del Test en Malasia (del 31 de enero al 2 de febrero) para ver cómo se desenvuelve el equipo de Lucio Cecchinello y su nuevo piloto, el actual Campeón del Mundo de Moto2 Stefan Bradl, en su nueva aventura.
Comunicado de prensa LCR Honda
COVATTI FIRMA CON KROSNO EN POLONIA
Una particular sonrisa invadía el rostro de Nicolás Covatti en la previa de la octava fecha. --¿Alguna novedad con respecto a lo otro...? --Sí, ya está. Hace unas horas mandé el contrato firmado. Estoy muy contento. Semanas atrás, KSM Krosno, equipo de la Liga II polaca (tercera división), le hizo llegar al pringlense un contrato para hacerse de sus servicios de cara a la temporada que comenzará en marzo.
lanueva.com
VAN BEVEREN CONFIRMADO EN EL ENDURO
Hasta el momento el único extranjero proveniente de Europa que etsá confirmado para ser parte del Enduro del Verano, es Adrien Van Beveren. El francés estará nuevamente en la arena de Villa Gesell y buscará dar pelea en el frente dentro del team Yamaha que tiene como manager a Maneco Molinari. Si bien se habla de la posibilidad que llegue Adrien Prevot, y mientras se aguarda la confirmación de otros equipos oficiales sobre invitados o sus planes, gracias al aporte del área de prensa del EDV, conocemos algo más del galo.
Adrien Van Beveren nació un 4 de Enero de 1990. Actualmente reside en Saint Omer, y es especialista en pistas de arena. Tiene sobrada experiencia internacional y nuevamente visitará la Argentina para ser parte de esta gran competencia tradicional de cada verano. “Estoy siendo más y más rápido en la arena y ya estoy listo para correr en Argentina nuevamente, ya que en Francia pude pelear con los mejores (NdR: Potisek, Prevot, Pichon), y ganarles a veces. Quiero traerme la victoria este año del Enduro del Verano”, afirma el francés poco antes de pisar suelo argentino. Van Beveren dice estar contento de regresar a este. “Creo que lograré hacer una excelente carrera y alegrar a todos mis amigos argentinos”, anticipa.
ADRIEN VAN BEVEREN, PILOTO OFICIAL DE YAMAHA MOTOR ARGENTINA EN EL ENDURO DEL VERANO 2012
Nombre Completo: Adrien Van Beveren
Moto: YZF 450 YAMAHA
Moto Nro.: 442
Categoría en Francia: E2
Fecha de Nacimiento: 4 de Enero de 1990
Edad: 22
Altura: 182 cm
Peso: 80kg
Reside en: SAINT OMER
Vehiculo particular: BMW
Ocupaciones: motocross , jet ski , descensos , ciclismo , deportes en general.
Mecánicos: Johan Way (Francia).
Estado civil: Soltero.
Hijos: no
Primera moto: Kx 65 1997
Primera carrera: Carrera regional, que ganó.
Circuito favorito: Equhien plage ( Francia )
Area de entrenamiento: Pistas de arena
Música preferida: All music ( rock ...)
Piloto preferido en MX: Mickael Pichon
Piloto preferido de SX / MX: Ricky Carmichael
Campeonatos: Campeonato Francés de Arenas, carreras internacionales, MX1 GP en Francia y Bélgica. 2do. En el Enduro del Verano 2011.
Escolaridad: Diplomado en la escuela francesa baccalauréat
Logros en 2011: Está siendo más y más rápido en la arena y ya estoy listo para correr en Argentina nuevamente, ya que en Francia pude pelear con los mejores (NdR: Potisek, Prevot, Pichon, etc.), y ganarles a veces, quiero traerme la victoria este año del Enduro del Verano.
Web: No tiene, contacto en Facebook: Adrien Van Beveren
Que esperas para los próximos 5 años? En Francia, correr para Yamaha France, e intentar ganar el Le Touquet (Y porqué no en el Enduro del Verano…!).
Como te sientes con esta nueva invitación?: Estoy realmente contento de ir a correr a Argentina…! y poder estar en contacto con sponsors, público, fanáticos, etc. Creo que lograré hacer una excelente carrera y alegrar a todos mis amigos argentinos…!
Sin lugar a dudas, la escuadra que en la parte técnica comanda Juan Manuel “Maneco” Molinari, y que tiene como piloto nacional a Marcos Trossero, va a ser una de las serias candidatas a la victoria. Este año (Y como los anteriores) Yamaha Motor Argentina apuesta por la victoria. Pero como en toda apuesta, para hacerla divertida tienen que se varios los que jueguen, y en esta ocasión hay muchos apostadores. Quién ganara…? El 26 de Febrero lo sabremos.
NESTOR GUTIERREZ
JEFE DE PRENSA
ENDURO DEL VERANO
NUEVO FORMATO PARA EL MX DEL NORTE
En este 2012 el formato "PLAY OFF" se modificará para sumarle más competitividad al torneo del MX del Norte, aumentando las chances de participación en la etapa final del Campeonato a aquellos pilotos que con su regularidad y asistencia permiten que cada fecha donde se presente la categoría, que hace unas semanas tiene su calendario de 9 fechas confirmado, sea un éxito en concurrencia y espectáculo. Puntos extras a los primeros diez del ranking y premios para los vencedores de la etapa regular.
Los PLAY OFF de la Copa ATM – MX del Norte edición 2012 presentará seis fechas iníciales el cual se denominará etapa "Regular", y tres fechas finales y definitorias que se denominará "Copa de ORO". Para poder ser Campeón anual, se deberá concluir en la etapa "Regular" entre los doce primeros de la categoría en la cual compita y a diferencia del 2011, se deberá tener una asistencia mínima de cuatro fechas en dicha etapa para tener chances en la etapa definitoria.
El puntaje que otorga la etapa regular será el siguiente:
• 1° puesto: 15 puntos
• 2° puesto: 12 puntos
• 3° puesto: 10 puntos
• 4° puesto: 8 puntos
• 5° puesto: 6 puntos
• 6° puesto: 5 puntos
• 7° puesto: 4 puntos
• 8° puesto: 3 puntos
• 9° puesto: 2 puntos
• 10° puesto: 1 punto
Además de los puntos extras, se premiarán al Campeón y Subcampeón de la Etapa Regular de cada Categoría, informaron desde la organización de este certamen que comenzará en menos de dos meses.
MXLAREVISTA.COM.AR
MORAIS COMPLICADO CON EL SEGURO MEDICO
El piloto Ryan Morais se están enfrentando a uno de los problemas del sistema sanitario norteamericano: carece de un seguro médico con el que hacer frente al costoso tratamiento que tiene que recibir por su grave lesión.
Hay situaciones difíciles que se pueden volver aún más complicadas, como le está sucediendo a Ryan Morais, el piloto tejano que sufrió una grave lesión el pasado sábado en el Supercross de Los Angeles, tercera prueba del campeonato AMA y FIM. Todo sucedió en la primera vuelta: Trey Canard rodaba unos metros por delante de él, pero al legar a un salto triple tuvo un contacto con otro piloto y perdió la trayectoria, viéndose forzado a hacer de uno en uno cada salto. Y entonces Morais, que volaba desde atrás, haciendo el triple completo, cayó sobre Canard en la recepción, sufriendo ambos un grave accidente que les dejó incosciencientes y seriamente lesionados. El parte médico sobre Ryan Morais es alarmante: fractura de ambas mandíbulas, fracturas en las vértebras C1, C2, C4, C7 y T1, varias costillas rotas y un pulmón dañado, pero afortunadamente la situación del piloto es estable y su evolución es positiva.
Los problemas empiezan ahora. Morais carece de seguro médico, y su esposa Hannah se encuentra de baja por maternidad: fueron padres hace cuatro meses. Sin embargo, en Estados Unidos no es común que se concedan bajas por maternidad con sueldo, y Hannah tardará varias semanas aún en reincorporarse a su trabajo, por lo que ambos se encuentran sin recursos económicos suficientes para hacer frente al costoso tratamiento que necesita recibir, lo que convierte a Morais en una víctima del sistema sanitario norteamericano, en el que, básicamente, tu salud depende de tu capacidad económica. Precisamente una de los mayores logros de la administración Obama era la aprobación de su reforma del sistema sanitario que ampliará la cobertura a millones de norteamericanos que carecen de ella, pero sin que alcance carácter universal, como sucede con el sistema sanitario español.
De momento, el centro médico donde se encuentra ingresado sigue adelante con todo el tratamiento que precisa Morais, pero el entorno del piloto, su familia, sus amigos y su equipo, han comenzado a movilizarse para recaudar fondos con los que hacer frente a la costosa factura médica que Morais tendrá que pagar. De momento se ha organizado una subasta benéfica en Bastrop (Tejas), mientras estudian más iniciativas de apoyo. Morais abordaba esta temporada su primera campaña en la máxima categoría del Supercross AMA. Hasta ahora había sido un piloto destacado en la categoría Lites, donde sus mejores clasificaciones fueron el subcampeonato en la división este en 2007, y un tercer puesto en la división oeste en 2009. El año pasado fue quinto en la división oeste.
motoworld.es
CHILE TAMBIEN QUIERE MOTOGP
Siguen llegando noticias de la posible expasión del Mundial de MotoGP a nuevos mercados y el siguiente proyecto en unirse a la lista de candidatos a albergar un Gran Premio es Chile.
Ayer se realizó la presentación de un nuevo circuito que viene avalado por Kevin Schwantz y con proyecto de Hermann Tilke, el Autodromo Internacional de Chile se construirá en Colina y pretende organizar GG.PP. de F1 y MotoGP
El complejo multifuncional se hará en 180 hectáreas y comprende un circuito principal con una pista de un cuarto de milla, y otras para motocross y karting.
Según se detalla en el proyecto, sus instalaciones contemplarán los más altos estándares que lo situarán como uno de los autódromos más modernos de Sudamérica, además de incorporar canchas de fútbol y una medialuna para el rodeo, a lo que se le sumará un parque abierto al público de siete hectáreas, infraestructura para ferias y exposiciones, áreas para realizar conciertos y actividades culturales; un centro de eventos, restaurantes y zona de servicios.
Tanto la empresa RPM Motorsport junto al destacado deportista, y la oficina de arquitectos de Hermann Tilke, se encuentran trabajando actualmente en el diseño del futuro recinto. Al respecto, Schwantz señaló que, en su rol de asesor, "voy a entregar todo mi conocimiento para que el trazado del circuito que se construya en Motorpark sea el más apropiado y cumpla con los estándares necesarios para que, en el futuro, puedo acoger competencias de moto GP".
Asimismo, Schwantz aseguró que será parte de las gestiones junto a RPM Motorsport para la llegada de las fechas de MotoGP a nuestro país.
En tanto, Christián Epp, quien es la máxima autoridad de las oficinas de Hermann Tilke, se mostró satisfecho con la posibilidad de desarrollar un proyecto de estas características en Chile. "La ubicación en Colina es ideal para instalar allí este complejo multifuncional, tiene excelentes accesos, contamos con una buena superficie de terreno y está alejado de los centros urbanos", explicó el representante de la firma.
Además, el director general de RPM Motorsport, César Ramos, recalcó que "Chile tiene una oportunidad única de dotarse con un autódromo de nivel internacional y que, esperamos, se convierta en uno de los más modernos de Latinoamérica".
Respecto al estado de avance del complejo multifuncional y autódromo Motorpark, Ramos indicó que están a la espera de la aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental, que fue ingresada en diciembre pasado al Servicio de Evaluación Ambiental.
motocuatro.com
25/1/12
TREY CANARD FUE OPERADO Y SE MANTIENE ESTABLE
La situación clínica de Trey Canard, lesionado en el Supercross de Los Angeles el pasado fin de semana, se mantiene estable. Ya ha sido operado de su lesión de vértebras, y parece que no se verá afectada la movilidad de sus piernas.
Las últimas noticias sobre el estado de salud de Trey Canard, gravemente lesionado en el Supercross de Los Angeles el pasado sábado, son esperanzadoras. Canard fue operado ayer después de que fuera trasladado de clínica. Canard fue sometido a una intervención robotizada, en la que se le practicaron cuatro incisiones para alojar otros tantos tornillos que fijaron dos placas con las que inmovilizar las fracturas que sufre en las vértebras torácicas T10 y T12. La intervención fue muy delicada debido a la zona donde se encuentra la lesión, aunque los médicos aseguran que Canard tiene sensibilidad en las piernas, y se confia en una buena recuperación. Por otra parte, Ryan Morais, el piloto que cayó sobre Canard, también evoluciona favorablemente de la fractura de mandíbula y otras lesiones sufridas en el cuello, pero deberá estar al menos ocho semanas a base de alimentación líquida.
Canard y Morais no fueron los únicos pilotos que salieron lesionados del Dodger Stadium. Josh Grant también sufre problemas en varias costillas y un hombro, y ha pasado varias revisiones para comprobar el alcance de su lesión, con lo que es probable que no esté en condiciones de correr el próximo sábado en Oakland. También es duda Ivan Tedesco, que se ha roto el dedo anular de la mano derecha.
motoworld.es
MAGOSI, TRUMPIO, MALDONADO Y AM PUGNANI REPITEN VICTORIAS EN LA 8º DEL VERANO
Norbert Magosi ganó la 8º fecha del 500 c.c. en la noche del martes y se vuelve a
prender en el campeonato. Nuevamente ausencia de Manuel Hauzinger por problemas de licencia. Tambien ausente Guglielmo Frenchetti por enfermedad. Se dio el regreso de Wilson Fanfliet y no se pudo completar en todas las series la misma cantidad de pilotos generando series dispares.
La proxima fecha será en Colonia Baron el día sabado.
En las categorias menores se repiten los nombres ganadores:
Ampugnani en 50 c.c.Menores, Maldonado en 50 c.c. Mayores y Trumpio en 200 c.c.
En el Sub 17 se presentaron Molina y Cuello.
50 c.c. Menores
Serie Nro. 01
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 5 BOYERO Damian 01:15.41/100 0 01:15.41/100 4
02 2 AMPUGNANI Carlos 01:17.34/100 0 01:17.34/100 4
03 16 ALLIVELLATORE Claudio 01:20.05/100 0 01:20.05/100 4
04 6 HEIT Agustin 01:33.83/100 0 01:33.83/100 4
Serie Nro. 02
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 9 STROBE Santiago 01:19.11/100 0 01:19.11/100 4
02 3 MAUREL Agustin 01:19.94/100 0 01:19.94/100 4
03 8 CASTILLO Fausto 01:24.86/100 0 01:24.86/100 4
04 4 SCHELL Felix 01:27.45/100 0 01:27.45/100 4
Semifinal Nro. 01
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 2 AMPUGNANI Carlos 01:16.78/100 0 01:16.78/100 4
02 9 STROBE Santiago 01:19.33/100 0 01:19.33/100 4
03 8 CASTILLO Fausto 01:23.81/100 0 01:23.81/100 4
04 6 HEIT Agustin 01:28.80/100 0 01:28.80/100 4
Semifinal Nro. 02
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 5 BOYERO Damian 01:15.34/100 0 01:15.34/100 4
02 16 ALLIVELLATORE Claudio 01:17.92/100 0 01:17.92/100 4
03 3 MAUREL Agustin 01:18.58/100 0 01:18.58/100 4
04 4 SCHELL Felix 01:25.06/100 0 01:25.06/100 4
Final
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 2 AMPUGNANI Carlos 01:15.81/100 0 01:15.81/100 4
02 5 BOYERO Damian 01:16.61/100 0 01:16.61/100 4
03 3 MAUREL Agustin 01:17.19/100 0 01:17.19/100 4
04 16 ALLIVELLATORE Claudio 01:17.44/100 0 01:17.44/100 4
05 9 STROBE Santiago 01:19.38/100 0 01:19.38/100 4
06 4 SCHELL Felix 01:24.64/100 0 01:24.64/100 4
07 6 HEIT Agustin 01:25.72/100 0 01:25.72/100 4
08 8 CASTILLO Fausto 01:29.38/100 0 01:29.38/100 4
50 c.c. Mayores
Serie Nro. 01
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 10 SPROVIERO Benjamin 01:16.47/100 0 01:16.47/100 4
02 4 MERIGO Yonathan 01:19.69/100 0 01:19.69/100 4
03 14 AVILES Sebastian 01:24.22/100 0 01:24.22/100 4
04 6 BERNASCONI Enzo 01:26.41/100 0 01:26.41/100 4
05 7 MAROZINI Franco 01:27.72/100 0 01:27.72/100 4
Serie Nro. 02
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 9 MALDONADO Omar 01:16.13/100 0 01:16.13/100 4
02 2 ZUBELDIA Rodrigo 01:20.05/100 0 01:20.05/100 4
03 15 TORRESI Lucas 01:21.00/100 0 01:21.00/100 4
04 3 CATALAN Nazareno 01:21.53/100 0 01:21.53/100 4
05 18 BUIANI Lautaro 01:44.39/100 0 01:44.39/100 4
Semifinal Nro. 01
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 9 MALDONADO Omar 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
02 4 MERIGO Yonathan 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
03 16 GROH Franco 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
04 15 TORRESI Lucas 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
05 6 BERNASCONI Enzo 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
06 18 BUIANI Lautaro 09:99.99/100 0 00:00.00/100 3
Semifinal Nro. 02
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Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
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01 10 SPROVIERO Benjamin 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
02 2 ZUBELDIA Rodrigo 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
03 12 RATH Matias 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
04 14 AVILES Sebastian 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
05 7 MAROZINI Franco 09:99.99/100 0 00:00.00/100 4
06 3 CATALAN Nazareno 09:99.99/100 0 00:00.00/100 3
Final
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 9 MALDONADO Omar 01:15.86/100 0 01:15.86/100 4
02 10 SPROVIERO Benjamin 01:16.27/100 0 01:16.27/100 4
03 16 GROH Franco 01:17.64/100 0 01:17.64/100 4
04 2 ZUBELDIA Rodrigo 01:18.02/100 0 01:18.02/100 4
05 4 MERIGO Yonathan 01:19.64/100 0 01:19.64/100 4
06 15 TORRESI Lucas 01:20.88/100 0 01:20.88/100 4
07 7 MAROZINI Franco 01:23.70/100 0 01:23.70/100 4
08 14 AVILES Sebastian 01:24.28/100 0 01:24.28/100 4
09 21 AVILES Sebastian 01:25.55/100 0 01:25.55/100 4
200 c.c.
Serie Nro. 01
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 1 TRUMPIO Sergio 01:11.88/100 0 01:11.88/100 4
02 6 RIGOL Horacio 01:14.99/100 0 01:14.99/100 4
03 18 HALBERG Mauro 09:99.99/100 0 00:00.00/100 3
04 22 VISSANI Anelio 09:99.99/100 0 00:00.00/100 3
05 17 NAVAS Miguel 09:99.99/100 0 00:00.00/100 3
Serie Nro. 02
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 2 GARIGLIO Esteban 01:12.14/100 0 01:12.14/100 4
02 20 DOMELIO Leonel 01:12.39/100 0 01:12.39/100 4
03 11 ANTONIANO Martin 01:13.03/100 0 01:13.03/100 4
04 10 MAFFEI Cristian 01:17.13/100 0 01:17.13/100 4
05 5 LAGUNA German 01:20.56/100 0 01:20.56/100 4
06 39 NAVAS Alfredo 01:23.19/100 0 01:23.19/100 4
Semifinal Nro. 01
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 2 GARIGLIO Esteban 01:11.63/100 0 01:11.63/100 4
02 6 RIGOL Horacio 01:13.33/100 0 01:13.33/100 4
03 11 ANTONIANO Martin 01:35.11/100 0 01:35.11/100 4
04 22 VISSANI Anelio 09:99.99/100 0 00:00.00/100 1
Semifinal Nro. 02
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 1 TRUMPIO Sergio 01:11.02/100 0 01:11.02/100 4
02 20 DOMELIO Leonel 01:11.42/100 0 01:11.42/100 4
03 10 MAFFEI Cristian 01:15.91/100 0 01:15.91/100 4
04 17 NAVAS Miguel 01:18.55/100 0 01:18.55/100 4
05 39 NAVAS Alfredo 01:20.47/100 0 01:20.47/100 4
06 9 DIFELICE Antonio 01:23.86/100 0 01:23.86/100 4
Repechaje
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 9 DIFELICE Antonio 01:24.95/100 0 01:24.95/100 4
02 22 VISSANI Anelio 09:99.99/100 0 00:00.00/100 3
Final
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 1 TRUMPIO Sergio 01:13.53/100 0 01:13.53/100 4
02 10 MAFFEI Cristian 01:15.77/100 0 01:15.77/100 4
03 6 RIGOL Horacio 01:16.72/100 0 01:16.72/100 4
04 17 NAVAS Miguel 01:18.59/100 0 01:18.59/100 4
05 39 NAVAS Alfredo 01:21.95/100 0 01:21.95/100 4
06 20 DOMELIO Leonel 01:22.47/100 0 01:22.47/100 4
07 9 DIFELICE Antonio 01:24.09/100 0 01:24.09/100 4
08 11 ANTONIANO Martin 09:99.99/100 0 00:00.00/100 3
500 C.C. SUB 17
Serie Nro. 01
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 12 MOLINA Matias 01:07.41/100 0 01:07.41/100 4
02 10 CUELLO Facundo 01:09.19/100 0 01:09.19/100 4
Semifinal Nro. 01
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 10 CUELLO Facundo 01:06.50/100 0 01:06.50/100 4
02 12 MOLINA Matias 01:06.69/100 0 01:06.69/100 4
Final
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Tiempo Rec. T. Final Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 10 CUELLO Facundo 01:06.31/100 0 01:06.31/100 4
02 12 MOLINA Matias 01:06.59/100 0 01:06.59/100 4
500 c.c.
Serie Nro. 01
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 3 COVATTI Nicolas 4 3.00
02 2 HUSMAN Lisandro 4 2.00
03 18 MATEJ Kus 4 1.00
Serie Nro. 02
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 15 SANCHEZ Emiliano 4 3.00
02 24 FANFLIET Wilson 4 2.00
03 28 MOYANO Antonio 4 1.00
04 27 CURZIO Gustavo 4 0.00
05 16 FLEGER Rafal 1 0.00
Serie Nro. 03
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 17 ANDRIEG Kobrin 4 3.00
02 19 GOMOLSKI Adrian 4 2.00
03 5 ITURRE Jonathan 4 1.00
04 7 CARRICA Cristian 4 0.00
Serie Nro. 04
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 1 MAGOSI Norbert 4 3.00
02 10 ROMANO Julio 4 2.00
03 12 GARCIA Fernando 4 1.00
04 21 MARTINEZ Santiago 4 0.00
05 11 CLEMENTE Sebastian 3 0.00
Serie Nro. 05
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 19 GOMOLSKI Adrian 4 3.00
02 3 COVATTI Nicolas 4 2.00
03 15 SANCHEZ Emiliano 4 1.00
04 10 ROMANO Julio 4 0.00
Serie Nro. 06
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 18 MATEJ Kus 4 3.00
02 17 ANDRIEG Kobrin 4 2.00
03 12 GARCIA Fernando 4 1.00
04 28 MOYANO Antonio 4 0.00
05 27 CURZIO Gustavo 4 0.00
Serie Nro. 07
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 1 MAGOSI Norbert 4 3.00
02 7 CARRICA Cristian 4 2.00
Serie Nro. 08
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 2 HUSMAN Lisandro 4 3.00
02 11 CLEMENTE Sebastian 4 2.00
03 30 DUCASU Jonathan 4 1.00
04 24 FANFLIET Wilson 2 0.00
05 5 ITURRE Jonathan 1 0.00
Serie Nro. 09
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 7 CARRICA Cristian 4 3.00
02 3 COVATTI Nicolas 4 2.00
03 11 CLEMENTE Sebastian 4 1.00
04 27 CURZIO Gustavo 4 0.00
Serie Nro. 10
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 18 MATEJ Kus 4 3.00
02 1 MAGOSI Norbert 4 2.00
03 15 SANCHEZ Emiliano 4 1.00
Serie Nro. 11
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 19 GOMOLSKI Adrian 4 3.00
02 8 ALBIN Facundo 4 2.00
03 12 GARCIA Fernando 4 1.00
04 28 MOYANO Antonio 4 0.00
Serie Nro. 12
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 17 ANDRIEG Kobrin 4 3.00
02 2 HUSMAN Lisandro 4 2.00
03 10 ROMANO Julio 4 1.00
04 30 DUCASU Jonathan 3 0.00
Serie Nro. 13
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 3 COVATTI Nicolas 4 3.00
02 12 GARCIA Fernando 4 2.00
03 30 DUCASU Jonathan 4 1.00
Serie Nro. 14
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 18 MATEJ Kus 4 3.00
02 7 CARRICA Cristian 4 2.00
03 10 ROMANO Julio 4 1.00
Serie Nro. 15
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 8 ALBIN Facundo 4 3.00
02 15 SANCHEZ Emiliano 4 2.00
03 17 ANDRIEG Kobrin 4 1.00
04 11 CLEMENTE Sebastian 4 0.00
Serie Nro. 16
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 19 GOMOLSKI Adrian 4 3.00
02 1 MAGOSI Norbert 4 2.00
03 2 HUSMAN Lisandro 4 1.00
04 28 MOYANO Antonio 4 0.00
05 27 CURZIO Gustavo 4 0.00
Serie Nro. 17
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 3 COVATTI Nicolas 4 3.00
02 1 MAGOSI Norbert 4 2.00
03 28 MOYANO Antonio 4 1.00
04 17 ANDRIEG Kobrin 0 0.00
Serie Nro. 18
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 19 GOMOLSKI Adrian 4 3.00
02 18 MATEJ Kus 4 2.00
03 11 CLEMENTE Sebastian 4 1.00
Serie Nro. 19
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 8 ALBIN Facundo 4 3.00
02 10 ROMANO Julio 4 2.00
03 27 CURZIO Gustavo 4 1.00
04 30 DUCASU Jonathan 4 0.00
Serie Nro. 20
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas. Ptos
--------------------------------------------------------------------------------
01 15 SANCHEZ Emiliano 4 3.00
02 7 CARRICA Cristian 4 2.00
03 2 HUSMAN Lisandro 4 1.00
04 12 GARCIA Fernando 4 0.00
Final
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 8 ALBIN Facundo 4
02 7 CARRICA Cristian 4
03 10 ROMANO Julio 4
04 2 HUSMAN Lisandro 4
05 17 ANDRIEG Kobrin 4
Gran Final
--------------------------------------------------------------------------------
Pos Nro. Nombre Vtas.
--------------------------------------------------------------------------------
01 1 MAGOSI Norbert 4
02 15 SANCHEZ Emiliano 4
03 18 MATEJ Kus 4
04 19 GOMOLSKI Adrian 4
05 3 COVATTI Nicolas 4
24/1/12
BEN BOSTROM ON BOARD
Excelente camara On Borad junto al norteamericano Ben Bostrom en el Homestead de Miami con la moto del equipo de Michael Jordan el Jordan Motorsports
AÑO HISTORICO PARA EL MERCADO DE LAS MOTOS
El 2011 también fue un año histórico para la producción de motos. El año pasado se registró en el país una utilidad final de 585.000 y 722.000 unidades fueron vendidas. Además, prevén que la actividad tendrá también resultados récord en 2012, con un crecimiento de un 12% y ventas totales de cercanas a un 6%.
La consultora Abeceb, de Buenos Aires, analizó el desarrollo del mercado de dos ruedas y explicó que el incremento registrado el año pasado se debió a la "continuidad de las condiciones de financiamiento vigentes, junto con las políticas de estabilidad del tipo de cambio, conteniendo la inflación y estimulando la demanda de bienes durables.
En el año pasado se fabricaron aproximadamente 585.400 unidades, un crecimiento del 56,5% respecto de 2010, teniendo en cuenta la importación de unidades CKD y de motores; mientras que los niveles de patentamientos también han alcanzado nuevos récords.
"Es importante señalar los cambios que se dieron en el mercado, en comparación con los años anteriores. Por un lado, se dio una menor concentración en primeras marcas, incrementándose la competencia con la incorporación de nuevos jugadores. En segundo lugar, se da un proceso por medio del cual las motos de mayor cilindrada ganan participación en el mercado doméstico, lo que indica un cierto grado de madurez en este último; aunque las motos de baja cilindrada continúan hegemonizando las ventas -supera del 50% de la venta total- . Por último, el fuerte incremento de la producción local, llevó a que el aumento de las ventas haya sido cubierto principalmente con motos de origen nacional", informó Abeceb.
La consultora agregó al final que "la producción local continuaría su senda positiva este año a casi un 12% con respecto del período anterior, así como las ventas totales: un 6%".
lagaceta.com.ar
EN ROSARIO SE PATENTA UNA CERO KILOMETRO CADA 25 MINUTOS
De enero a septiembre de 2011 hubo 15.232 inscripciones de motocicletas cero kilómetro en el Registro de la Propiedad Automotor. Es un 5,45 pr ciento por encima del año anterior. En la provincia el incremento porcentual de las ventas fue mayor. Los datos.
Desde enero hasta septiembre del año pasado, en Rosario se patentó una moto cada 25 minutos. De acuerdo con datos de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA), hasta el noveno mes de 2011 se ingresaron 15.232 motovehículos. Esto significa, con respecto al mismo período de 2010 (se inscribieron 14.403), un aumento del 5,45 por ciento.
La de 2011 fue la marca más alta de los últimos cinco años, apenas por encima de lo que ocurrió en 2008, cuando se inscribieron 15.194 motos en los registros de la ciudad. Además, excepto en 2009, siempre se superaron las 11.000 unidades anotadas. Cabe destacar que en todos los casos se contabiliza el período enero-septiembre, que es la última actualización dela DNRPA, y también que sólo se contemplan los rodados 0 kilómetro.
El registro posiciona a Rosario como la primera ciudad a nivel de cantidad de patentamientos de la provincia, que en total sumó 61.708 nuevas motos. En el segundo lugar del ranking aparece la capital santafesina con 10.640, mientras que Rafaela (3.518) se queda con el tercer lugar por una leve ventaja sobre Reconquista (3.500).
A nivel provincial, el aumento de 2010 a 2011 fue de 14,8 por ciento. Si se toman las 32.296 motos registradas en 2007 y se compara con los números del año pasado, se puede notar un aumento de registración de más del 50 por ciento en cinco años.
Al patentamiento es necesario agregarle las motos0 kilómetrovendidas. Desde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) –que agrupa a más de 600 concesionarias del país y que representa al 90 por ciento de la venta del sector–, calcularon que en 2011 se vendieron unas 700 mil motos en todo el país.
Conviene aclarar que Acara no tiene representación regional en Santa Fe, lo que hace difícil conocer la real dinámica de los concesionarios, estrategias de venta y particularidades del mercado.
TODOS VENDEN MOTOS
Sin embargo, el presidente dela Asociación Empresaria de Rosario (AER), Elías Soso, aseguró que desde hace dos años la industria alimentó una demanda sostenida de la población de la ciudad. “Además de la instalación de nuevos concesionarios, el arribo de nuevas marcas, hoy hasta las casas de electrodomésticos y cadenas de supermercados ofrecen motocicletas”, añadió.
De acuerdo con Soso, en el marco la reactivación económica y los programas de financiación para adquirirlas, el fenómeno no cesará en lo inmediato. “Es un medio ágil y económico, aunque es necesario disciplinar a los conductores. Controlar la conducción para evitar accidentes”, fundamentó.
El fenómeno de las motos está atado a la bonanza económica evidenciada en 2011, cuando se vendieron 860.000 automóviles 0 kilómetro y se superó la mejor marca histórica en el país, que fue en 2010 con 662.741 coches.
LAS MARCAS MÁS VENDIDAS
Con respecto a las marcas más vendidas en Santa Fe durante el primer semestre de 2011, del informe dela DNRPA se desprende el siguiente ranking: Guerrero (9.529), Honda (6.490), Motomel (6.341), Yamaha (4.547), Zanella (4.375), Gilera (2.665) y Suzuki (1.009).
Entre las categorías más vendidas está la denomiada street o callejera. Son aquellas que poseen un motor monocilíndrico de más de 80 centímetroscúbicos, tanque de más de 10 litros de capacidad para combustible, transmisión a cadena, cuatro velocidades y un peso menor a los 100 kilos; esto incluye las de fabricación nacional y extranjera. Según las fábricas, estos modelos cuestan entre 6 y 20 mil pesos. A esta accesibilidad se le debe sumar los planes de financiamiento de las casas de venta y las tarjetas de crédito, entre otros.
Fuente: El Ciudadano
WSBK YA ESTA DE PRETEMPORADA
La pretemporada de SBK ya rueda casi a pleno gas. Además de la presencia del equipo Honda en Australia, la semana pasada rodaron Kawasaki Provec y PTR Honda en el circuito de Almería, y ésta BMW lo hará en Valencia.
La pretemporada SBK funciona ya casi a pleno rendimiento. Aunque la mayoría de los equipos han pospuesto sus entrenamientos hasta la semana previa a la primera carrera de SBK en Phillip Island, algunos han aprovechado estos días para rodar. La semana pasada Honda culminó tres jornadas de pruebas en Phillip Island, y después realizaron varias sesiones en el túnel del viento de Honda. Pero además, la actividad también se ha desarrollado en los circuitos españoles, especialmente en Almería, escenario elegido por Kawasaki Provec y PTR Honda para iniciar el trabajo. Hasta allí se desplazaron Joan Lascorz y Tom Sykes con las Kawasaki ZX-10R 2012, que completaron dos satisfactorias jornadas de pruebas, con sol y frío, pero con la pista seca. Junto a ellos estuvieron los pilotos de PTR, que cuenta con cinco miembros en tres estructuras diferentes, encabezados por Sam Lowes. Y unos días antes, en Jerez, PATA by Martini rodó en Jerez con Dino Lombardi, su piloto de Supersport, y los pilotos del Europeo de Superstock 600.
Antes de que los equipos pongan rumbo a Australia, donde está previsto realizar varias jornadas de pruebas por parte de diferentes equipos, entre el 13 y el 18 de febrero, y posteriormente las pruebas oficiales el 20 y 21 de febrero, algunas escuderías aprovecharán los próximos días para rodar en Europa, como BMW, que ha programado entrenamientos en el Circuit Ricardo Tormo los días 25 y 26 de enero. Los demás, como decimos, posponen todo hasta la Australia, incluso Carlos Checa, que tuvo la oportunidad de rodar con su Ducati 1098R en Jerez, aprovechando la convocatoria del equipo de pruebas de Ducati para probar la nueva Desmosedici GP12, pero no volverá a subirse a su moto hasta el 13 de febrero.
motoworld.es
23/1/12
PEDERCINI CONFIRMA A MERCADO EN WSBK
A fines del 2011, Lucio Pedercini le propuso a ‘Tati’ Mercado, participar en unos test en las pistas de Aragón y Valencia, sobre una moto del Mundial de SBK, ensayos que efectivamente el argentino realizó. La invitación de Pedercini se apoyaba en una fuerte convicción respecto del “potencial de ‘Tati’, quien me ha impresionado mucho durante el 2011, su primer año con nuestro equipo del Superstock 1000 del Campeonato Italiano de Velocidad como del Europeo”. Lucio cree que Mercado “con 20 años (los cumple el 15 de febrero próximo), está en condiciones de aceptar un nuevo desafío: participar como piloto estable en el Mundial de Superbike con una Kawasaki ZX-10R”.
Éste martes 17 de enero, Lucio y Donato Pedercini (el papá del ex piloto italiano) anunciaron oficialmente a los dos pilotos oficiales 2012 del Team Pedercini para el Mundial de SBK: el español David Salom y al argentino Leandro Mercado.
El calendario del Mundial de Superbike comienza muy temprano. Su primera competencia es el 26 de febrero en Phillip Island (Australia). Previo al inicio, tanto Salom como Mercado, realizaran dos ensayos en dicha pista. Entre el lunes 13/02 y el miércoles 15/02, las pruebas serán exclusivamente de los equipos Kawasaki de SBK. El martes 21/02 y el miércoles 22/02, los pilotos de Pedercini participaran de los ensayos generales de la categoría. Recién el viernes 24/02 comenzará la actividad oficial del fin de semana de carrera que culmina el domingo 26/02.
“Me preguntaba si esto es tocar el cielo con las manos. Creo que sí. Es un sueño hecho realidad”, afirma ‘Tati’ Mercado, quien recuerda el trayecto internacional que comenzó en el 2008, “ha sido un camino de esfuerzo y trabajo. Parece increíble que vaya a correr con aquellos pilotos que yo seguía cuando era chico”.
Para la familia Pedercini , los dos pilotos confirmados son conocidos, han trabajado con ellos. En el 2011 con Mercado y en el 2009 con Salom. “Estoy contento de poder tenerlos y aprecio muy bien sus cualidades de manejo y determinación”, expresó Donato Pedercini. “Tati, es muy joven y talentoso. Lleno de entusiasmo y con una real pasión para la competición. Él va a ser el piloto más joven de ésta temporada de SBK, así que daremos lo mejor para que pueda adaptarse a nuestra Kawasaki”. Respecto de Salom, Donato sabe que, “Con David funcionamos en la misma frecuencia de proyectos y objetivos. Todavía es joven y tiene mucha experiencia. Lo veo muy motivado”.
Feliz. Orgulloso. Así se siente Mercado, pero conciente de la responsabilidad que le toca. “Va a ser un etapa muy difícil, será de adaptación, pero hay muchas cosas para aprender, porque todo es diferente. Una SBK es una moto del más alto nivel de competición, es una ‘premier class’ que requiere de un exigente grado de concentración para conducirla”. Con respecto a su compañero de equipo, a quien ya conoce, opina que, “Va a ser una gran ayuda para afrontar esta nueva aventura deportiva, porque él tiene experiencia tanto en SBK como con Kawasaki”.
‘Tati’ Mercado esta terminando todos los trámites para ir a Australia, pero antes debe pasar por Italia, donde hará toda la previa junto al Team Pedercini. El piloto oriundo de Jesús María sabe bien que, “SBK no es un paso más. Es un salto gigante”.
Lucio Pedercini reitera que su propuesta con Mercado apunta a la formación de un piloto joven en una de las máximas categorías del motociclismo de competición, sin la presión de los resultados. “Si bien todo será aprendizaje, creo que a mitad del 2012, ‘Tati’ puede estar mostrando parte de su potencial. Es muy joven pero aprende muy rápido”, resumió Pedercini.
MARIO DIEZ - PRENSA MOTOCICLISMO
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