LLEGÓ LA HORA DEL DEBUT PARA MERCADO

La hora del debut mundial en el motociclismo ha llegado finalmente para Leandro Mercado. El próximo fin de semana, en Imola, el argentino correrá la segunda fecha del torneo de Superbikes con una Kawasaki Ninja ZX-10R del Team Pedercini, que hará allí las veces de local.

“Tati” debería haber empezado el año como los demás el 26 de febrero en Phillip Island (Australia), pero pocos días antes de esa prueba se había lastimado su mano derecha en su ciudad natal, Jesús María, justamente entrenándose a horas de partir hacia Oceanía.
Ya recuperado de su lesión, el cordobés aguarda con ansias el momento de subirse a su moto y encarar el duro pero motivador desafío de rivalizar contra otros 24 pilotos expertos procedentes de Japón, España, Estados Unidos, Gran Bretaña, Irlanda, Francia, República Checa, Italia y Australia, la mayoría de ellos con títulos internacionales y mucha experiencia sobre sus espaldas, representantes de varias escuadras que compiten con motos de seis marcas distintas: Ducati, Aprilia, BMW, Suzuki, Honda y Kawasaki (buena parte de ellas de formaciones oficiales). Leandro se enfrentará así a nombres de la talla del actual campeón Carlos Checa, Massimiliano Biagi, Marco Melandri, John Hopkins, Tom Sykes, David Salom y Leon Haslam, entre otros, en este certamen que en 2012 cumple sus bodas de plata, ya que fue instituido formalmente en 1988.

El equipo que dirigen el ex-piloto Lucio Pedercini y su hermano Donato con sede en Mantova tendrá al sudamericano de 20 años en sus filas (es el más joven de la categoría), acompañado por el español Salom (28 años).

Mercado arrancó esta temporada ganando sin atenuantes las 500 Millas de Interlagos a la que fue invitado por segunda vez. Ahora, le toca el turno de competir en Imola, donde ya ha corrido antes en sus dos años como participantes de los campeonatos italiano y europeo de motociclismo en las clases 600 y 1000 c.c.
A modo de preparación, Leandro estuvo la semana pasada ensayando su máquina durante dos días en la pista Motorland Aragón de España. El objetivo de ese trabajo fue sumar kilómetros a bordo de la Ninja, no lograr tiempos de importancia. El más rápido de esas jornadas fue el británico Tom Sykes con una Kawasaki oficial que le permitió subir al podio en Australia el mes pasado, demostrando que la firma japonesa está pasando por un buen momento en esta categoría.
Anteayer, la mayoría de los países modificó su horario por el cambio de estación, por lo cual ahora en Argentina es cinco horas más temprano. Así, el jesusmariense empezará su actividad el viernes a las 6:45 (hora argentina) con una extensa sesión de entrenamientos de 45 minutos que precede a la primera clasificación, que dura lo mismo y comienza a las 10:30. El sábado, se hará la segunda clasificación a las 4:45 (otros 45m), una tanda de prácticas más a las 7:30 y las tres mangas eliminatorias entre los más veloces llamadas Superpole a partir de las 10:00.

DECLARACIONES
Fue útil probar en Aragón, no solo para adquirir algo de ritmo, sino también porque allí se correrá la octava fecha del calendario. En lo personal, disfruté mucho de subirme a una Kawasaki después de cuatro meses de no hacerlo y traté de aprender cosas nuevas propias del Campeonato del Mundo de Superbike, en el que debutaré este fin de semana. Cuando era niño y corría en mi país en Minimotos, soñaba con estar en esta división, así que quiero agradecerle inmensamente a Kawasaki Argentina y al Team Pedercini por haber confiado en mí y haberme dado esta oportunidad que me hace sentir orgulloso. La escuadra se compone de un grupo fantásticos de pesonas y ya cuenta con experiencia en la serie, a la vez que esperamos que la moto en sí responda a nuestras expectativas como particulares con ayuda de fábrica. Mi compañero Salom hizo la temporada 2009 en Superbikes, así que quizás pueda aportarme parte de sus conocimientos. Me hubiera gustado arrancar en Phillip Island, preo la suerte no lo quiso así, aunque hice bien la rehabilitación de mi mano derecha y ahora me siento a pleno. Haré lo mejor que esté a mi alcance para recompensar a la gente que me apoya. En España, las pruebas efectuadas fueron en días ventosos y fríos, por lo que a los neumáticos les costó tomar la temperatura ideal. El caucho terminó degradándose bastante, pero pudimos analizar varias cuestiones de electrónica, sobre lo cual sigo aprendiendo.

CIRCUITO

La pista “Enzo y Dino Ferrari” de Imola, inaugurada en 1952, tiene 4.936 metros, diez curvas a la izquierda y seis a la derecha, en tanto que su recta principal es bastante corta, de 358 metros. El ancho del asfalto varía entre 10 y 15 metros. Desde el accidente fatal de Ayrton Senna en Fórmula 1 en 1994, se modificaron las curvas “Tamburello” y “Villeneuve”. La moto más veloz en haber girado allí marcó una velocidad superior a los 295 km/h. El escenario se encuentra a 40 kilómetros al este de Bologna y los competidores circulan en sentido antihorario

Prensa Mercado

COMIENZA EL SPEEDWAY EN ITALIA

Este Domingo comienza el CAMPEONATO ITALIANO SPEEDWAY INDIVIDUAL OPEN 2012 en la Pista Santa Marina de Lonigo.
El reglamento prevee que en la primera fecha serán admitidos los mejores ocho clasificados del año pasado y se admitirán pilotos de la Union Europea.
El gran protagonista de este campeonato es Mattia Carpanesse, vencedor en 2006, 2007, 2008, 2010 y 2011 solo siendo derrotado por Guglielmo Franchetti en 2009.
Se contará con la presencia de los argentinos Nicolas Covatti y Cristian Carrica en la lucha por el titulo individual Italiano.

CAMPEONATO ITALIANO SPEEDWAY INDIVIDUAL OPEN - CALENDARIO 2012

Fecha 1 - Domingo 1 Abril, Lonigo (VI)
Fecha 2 - Domingo 15 Abril, Terenzano (UD)
Fecha 3 - Sabato 19 Mayo, Lonigo (VI)
Fecha 4 - Sabato 1 Septiembre, Lonigo (VI)
Fecha 5 - Sabato 15 Septiembre, Misano Adriatico (RN)
Fecha 6 - Domingo 7 Octubre, Terenzano (UD)

COMIENZA EL MX SUR EN BAHIA BLANCA

INICIA EL CAMPEONATO MX DEL SUR BONAERENSE, EL LUGAR ELEGIDO PARA ESTA FECHA ES EN EL PREDIO DE F.I.S.A., DONDE EL CLUB ATV´S DEL SUR ESPERA A LOS CORREDORES DE MOTOCROSS Y ATV´S PARA LA BAJADA DE BANDERA. TODAS LAS CATEGORIAS REPRESENTARAN AL CAMPEONATO QUE CON MUCHAS ESPECTATIVAS DARAN ARRANQUE EN BAHÍA BLANCA.

LAS CATEGORIAS SON: JUNIOR, SENIORS, MASTER A Y B, PRINCIPIANTES HASTA 250 4T Y 2 T, PROMO A Y B, MAS LAS TRES CATEGORIAS DE ATV´S. SE ENTREGARAN TROFEOS Y SE REPARTIRA UN PREMIO EN EFECTIVO DE LA SUMA DE $ 10.000.-.

SE ESPERA CONTAR CON UNA MULTITUD DE ESPECTADORES PARA DISFRUTAR DE ESTAS COMPETENCIAS.

LA INSCRIPCION SERÁ A PARTIR DE LAS 14:00 HS. DEL DIA SABADO 31 DE MARZO Y SE EXTENDERA HASTA LAS 18:00 HS. CON ENTRENAMIENTOS LIBRES.

EL DOMINGO 1 DE ABRIL LA JORNADA ES A PARTIR DE LAS 10:00 HS. ESTA COMPETENCIA SE DENOMINA UNA FECHA ESPECIAL EN EL CAMPEONATO Y SE RESPETARA LA FECHA DEL PRIMER FIN DE SEMANA DE ABRIL DE CADA AÑO.

LOS ESPERAMOS!!!
PRENSA MX DEL SUR BONAERENSE

MUNDIAL DE ENDURO: TODOS LOS INSCRIPTOS

Un total de 146 pilotos de 18 nacionalidades tomarán parte del GP de Enduro de la República Argentina que se va a disputar en la provincia de San Juan entre el 30 de marzo y 1 de abril próximos. La competencia internacional, válida por la segunda fecha del Campeonato del Mundo FIM Maxxis de Enduro, contará con los mejores pilotos de la especialidad del Enduro mundial, a quienes se sumarán los principales exponentes argentinos y de Sudamérica.
Finalizado el proceso de pre-inscripción, la lista final de participantes para la mayor competencia del Enduro jamás realizada en Argentina quedó oficializada por la Federación Internacional de Motociclismo con 63 pilotos argentinos, 21 chilenos, 20 franceses, 13 italianos, 8 españoles, 5 finlandeses, 4 uruguayos e ingleses, 3 suecos, 2 colombianos y 1 representante de Alemania, Bélgica, Ecuador, Estonia, Holanda, Portugal, Suiza y Venezuela, para totalizar de esta forma 146 motociclistas habilitados para largar.
La competencia, de esta forma, se asegura la presencia de los más experimentados pilotos del Campeonato del Mundo, entre ellos, una de las principales figuras será el finlandés Juha Salminen (Husqvarna) quien logró en 2011 el estatus de leyenda al ser el primer piloto en obtener ocho títulos mundiales de enduro. Esta temporada el piloto europeo tendrá la oportunidad de añadir un nuevo oro a su cuenta para transformarse en un verdadero mito viviente del Enduro Mundial. A él se sumará entre los mejores el español Iván Cervantes, con cuatro coronas mundiales en su haber, el francés Antoine Meo, doble campeón mundial de Enduro en las categorías E1 y E2 y el sueco Joakim Ljunggren, quien también ostenta dos consagraciones mundiales en la categoría, entre otros.
Mientras tanto, en San Juan los representantes de la Asociación Sanjuanina de Enduro y Rescate, junto con los miembros de la organización y las fuerzas locales de seguridad, ya dejaron todo listo en el circuito de 50 kilómetros que los pilotos deberán recorrer en cuatro oportunidades los días sábado y domingo respectivamente. En este encuentro se definieron todos los ítems relacionados con la demarcación del trazado y el operativo de seguridad que se pondrá en marcha para garantizar el éxito de la competencia.
El circuito incluye en su recorrido las pasadas por las pruebas especiales Enduro, Extremo y Cross, que se disputarán en tres condiciones de terreno bien diferentes teniendo en cuenta la dificultad que cada una de estas pruebas debe tener de acuerdo con las exigencias de la Federación Internacional de Motociclismo. En tanto, el viernes la actividad tendrá su inicio en el atardecer sanjuanino con la disputa del Súper Test, una prueba especial que se va a llevar a cabo en un circuito diseñado especialmente en el Predio Ferial de San Juan, muy cerca del centro de de la ciudad, y que contará con diferentes obstáculos que los pilotos deberán sortear y que se convertirán en un gran espectáculo para todo el público que se podrá ubicar en tribunas especialmente ubicadas al costado de la pista para no perderse detalle de la competencia.

Campeonato del Mundo FIM Maxxis de Enduro
San Juan, Argentina
30, 31 de marzo y 1 de abril – Lista de participantes
Clase / Class E 1

1 2 REMES Ero KTM ENDURO FACTORY TEAM E1 SML FIN KTM
2 3 SEISTOLA Matti HUSQVARNA CH RACING – MONSTER ENERGY E1 SML FIN HUSQVARNA
3 4 THAIN Rodrig HM-HONDA ZANARDO E1 FFM FRA HM-HONDA
4 5 SANTOLINO Lorenzo HUSQVARNA CH RACING – MONSTER ENERGY E1 RFME ESP HUSQVARNA
5 6 DEPARROIS Nicolas PULSION MOTO / KAWASAKI TEAM E1 FFM FRA KAWASAKI
6 8 MEO Antoine KTM ENDURO FACTORY TEAM E1 MCM FRA KTM
7 11 URRUTIA Nicolás YAMAHA CHILE E1 FMC CHI YAMAHA
8 12 BOURGEOIS Marc EQUIPE ENDURO ARMEE DE TERRE/FFM E1 FFM FRA YAMAHA
9 18 DIETRICH Ricky HUSQVARNA CH RACING- MONSTER ENERGY E1 AMA USA HUSQVARNA
10 22 OLDRATI Thomas BORDONE FERRARI RACING TEAM E1 FMI ITA KTM
11 25 HELLSTEN Antti TM RACING FACTORY TEAM E1 SML FIN TM
12 28 PLANET Fabien SHERCO FACTORY E1 FFM FRA SHERCO
13 31 JOLY Jérémy FREEGUN RACING E1 FFM FRA YAMAHA
14 50 ALBERGONI Simone HM-HONDA ZANARDO E1 FMI ITA HM-HONDA
15 51 ALVAREZ Fernando MARELLI SPORTS E1 CAMOD ARG YAMAHA
16 52 GIUSTOZZI Nicolas E1 CAMOD ARG KAWASAKI
17 53 MORICI Ezequiel E1 CAMOD ARG YAMAHA
18 60 LATORRE Felipe KAWASAKI – NOTOIL E1 FMC CHI KAWASAKI
19 63 QUIROZ Mauricio AHUMADA MOTO TEAM E1 FMC CHI KAWASAKI
20 98 SANTECCHIA Nicola E1 CAMOD ARG KAWASAKI
Clase / Class E 2
1 4 RENET Pierre-Alexandre HUSABERG FACTORY RACING TEAM E2 FFM FRA HUSABERG
2 5 BASSET Antoine EQUIPE ENDURO ARMEE DE TERRE/FFM E2 FFM FRA YAMAHA
3 7 CAIMI Franco E2 CAMOD ARG KTM
4 8 VOGELS Hans HUSABERG FACTORY RACING TEAM E2 KNMV NED HUSABERG
5 9 SALVINI Alex HUSQVARNA CH RACING – MONSTER ENERGY E2 FMI ITA HUSQVARNA
6 11 GOBLET Jeff YAMAHA BELGIUM E2 FMB BEL YAMAHA
7 18 DUMONTIER Romain HUSQVARNA CH RACING – MONSTER ENERGY E2 FFM FRA HUSQVARNA
8 19 SALMINEN Juha HUSQVARNA CH RACING – MONSTER ENERGY E2 SML FIN HUSQVARNA
9 21 AUBERT Johnny KTM ENDURO FACTORY TEAM E2 FMI FRA KTM
10 24 GAUTHIER Julien PULSION MOTO / KAWASAKI TEAM E2 FFM FRA KAWASAKI
11 25 CERVANTES Ivan GAS GAS RACING TEAM E2 RFME ESP GAS GAS
12 33 DE SOULTRAIT Xavier E2 FFM FRA YAMAHA
13 44 PHILIPPAERTS Deny COSTA LIGURE BETA BOANO RACING E2 FMI ITA BETA
14 57 BALLETTI Oscar BETA FACTORY TEAM E2 FMI ITA BETA
15 58 ANGEL Augusto E2 FFM FRA KTM
16 59 CERDERA Sergio SAN JUAN MINERO ENDURO RALLY TEAM E2 CAMOD ARG KAWASAKI
17 60 GIUSTOZZI Marcos E2 CAMOD ARG YAMAHA
18 61 GUIRAL Damian AVANT GUIRAL MOTOS E2 CAMOD ARG HONDA
19 62 NAVARRO Cesar FULL TIME E2 CAMOD ARG KTM
20 63 ORTEGA Victor E2 CAMOD ARG YAMAHA
21 64 SALAZAR Pablo E2 CAMOD ARG YAMAHA
22 65 SARTORI Nestor SARTORI MOTOS RACING E2 CAMOD ARG KAWASAKI
23 67 BRATANICH Pablo Marcelo HUSABERG ARGENTINA E2 CAMOD ARG HUSABERG
24 68 CARBONERO Emiliano BETA E2 CAMOD ARG BETA
25 69 REYES Juan Esteban RZR RACING TEAM COLOMBIA E2 CFM COL HONDA
26 70 HIDALGO Bernardo E2 FEM ECU HUSABERG
27 71 CID Pablo CID RACING E2 CAMOD ARG SUZUKI
28 72 CORTES GABARRE Elio E2 CAMOD ARG YAMAHA
29 73 CORTEZ FERNANDEZ Eduardo E2 CAMOD ARG YAMAHA
30 74 CAMPS Martin E2 FMV VEN SUZUKI
31 75 GERBAUD Kern Marco IMOTO TM CHILE E2 FMC CHI TM
32 76 ONTIVEROS Alberto PUCHI ENDURO TEAM E2 CAMOD ARG BETA
33 77 GUIRAL Marcos HONDA RACING ARGENTINA E2 CAMOD ARG HONDA
34 78 IBAÑEZ Walter TEAM IBAÑEZ E2 CAMOD ARG KTM
35 79 LANA German HUSABERG ARGENTINA TEAM E2 CAMOD ARG HUSABERG
36 80 LAZARD Laurent MOTO TEAM BY EL E2 FUM URU KTM
37 81 LOPEZ Hector E2 CAMOD ARG HUSABERG
38 82 GARCIA HUIDOBRO Vicente SUZUKI ELF FOX E2 FMC CHI SUZUKI
39 83 MOSSINI Fabio IRON RACING TEAM E2 FMI ITA KTM
40 84 MALDONADO Cristian SPE Enduro Team E2 CAMOD ARG HUSABERG
41 85 MATEO Segundo S MATEO COMPETICION E2 CAMOD ARG YAMAHA
42 86 MEZHER Julio Alfredo MEZHER MOTORS E2 CAMOD ARG YAMAHA
43 87 PATTI Roberto E2 CAMOD ARG KTM
44 88 PEÑAFORT Mario ET RACING E2 CAMOD ARG HUSABERG
45 89 RODRIGUEZ Pablo HONDA RACING ARGENTINA E2 CAMOD ARG HONDA
46 91 VARGAS Benjamin RACE TECH ARGENTINA E2 CAMOD ARG KTM
47 92 BASSI Gustavo YAMAHA PERGAMINO MOTOS E2 CAMOD ARG YAMAHA
Clase / Class E 3
1 2 NAMBOTIN Christophe KTM ENDURO FACTORY TEAM E3 FFM FRA KTM
2 3 LJUNGGREN Joakim HUSABERG FACTORY TEAM E3 SVEMO SWE HUSABERG
3 4 TARKKALA Marko BETA ENDURO FACTORY TEAM E3 SML FIN BETA
4 5 MENA Oriol HUSABERG FACTORY RACING TEAM E3 RFME ESP HUSABERG
5 12 FORTUNATO Benoît GAS GAS FTO RACING E3 FFM FRA GAS GAS
6 13 MONNI Manuel KTM ENDURO SUPPORTED TEAM E3 FMI ITA KTM
7 14 KNIGHT David KTM ENDURO FACTORY TEAM E3 ACU GBR KTM
8 22 COTTON Rudy GAS GAS FTO RACING E3 FFM FRA GAS GAS
9 26 KEHR Marcus KTM ENDURO SUPPORTED TEAM E3 DMSB GER KTM
10 32 FIGUERAS Jordi GAS GAS RACING TEAM E3 RFME ESP GAS GAS
11 33 ALMADA Gustavo LA CHOCHA RACING E3 CAMOD ARG KTM
12 34 CARBONELL Jose Fernando JB TEAM E3 CAMOD ARG KTM
13 35 CORREA Jose Fernando SOLO MOTO TEAM E3 CAMOD ARG KTM
14 36 DEL CARRIL Marcelo E3 CAMOD ARG KTM
15 37 GARCIA Sergio Osvaldo ROSETTI TEAM E3 CAMOD ARG YAMAHA
16 38 GIAMPIETRI Matias Leonel SOLOMOTO RACING TEAM E3 CAMOD ARG KTM
17 39 HIERREZUELO Fernando QUINTANA RO E3 CAMOD ARG KTM
18 40 MOYA Sebastian E3 CAMOD ARG KTM
19 41 NIETO Mario Hector ENDURO EXTREMO E3 CAMOD ARG KTM
20 42 ORTEGA Jose Fernando ORTEGA JOSE E3 CAMOD ARG KTM
21 43 QUINTAR Manuel E3 CAMOD ARG BETA
22 44 RUIZ PONTORIERO Juan Pàblo E3 CAMOD ARG KTM
23 45 YAÑEZ Mario Daniel MEZHER Motors SRL E3 CAMOD ARG KTM
24 62 GALVAN Pablo GP RACING E3 CAMOD ARG KTM
25 66 ENGBER Eynard IMOTO TM CHILE E3 FMC CHI TM
26 68 PEREZ Rodrigo TM RACING CHILE E3 FMC CHI TM
27 70 OVALLE Matias IMOTO TM CHILE E3 FMC CHI TM
28 72 ROBERT Christophe HUSABERG FACTORY RACING TEAM E3 FMS SUI HUSABERG
29 73 PASCUAL Jorge RPM NEUQUEN ENDURO TEAM E3 CAMOD ARG GAS GAS
30 74 ROSSETTI Gabriel ROSSETTI – BELRAY – SAN JUAN E3 CAMOD ARG KTM
31 75 ROMANINI Carlos IMOTO TM CHILE E3 FMC CHI TM
32 77 CAVALLI Ricardo E3 FUM URU KTM
33 78 DIAZ RUIZ Roberto E3 FUM URU KTM
34 79 SUAREZ Fernando E3 FUM URU HUSABERG
35 80 GIORDANENGO Cesar KM SPORT E3 ARG CAMOD KTM
36 85 LEOK Aigar TM RACING FACTORY TEAM E3 EMF EST TM
Clase / Class Junior
1 5 MANZI Jonathan BORDONE FERRARI RACING TEAM Junior FMI ITA KTM
2 6 BELLINO Mathias HUSABERG FACTORY RACING TEAM Junior FFM FRA HUSABERG
3 7 QUEYREYRE Alexandre EQUIPE ENDURO ARMEE DE TERRE/FFM Junior FFM FRA YAMAHA
4 8 ROHMER Kevin EQUIPE ENDURO ARMEE DE TERRE/FFM Junior FFM FRA YAMAHA
5 9 ROCKWELL Alexander HUSABERG FACTORY RACING TEAM Junior ACU GBR HUSABERG
6 10 D’AMBROSIO Edoardo BORDONE FERRARI RACING TEAM Junior FMI ITA KTM
7 11 EDLUND Johan HUSABERG FACTORY RACING TEAM Junior SVEMO SWE HUSABERG
8 12 BENAVIDES Kevin KTM ENDURO SUPPORTED TEAM Junior CAMOD ARG KTM
9 17 PONS Benjamin SUZUKI LEMON RACING Junior FMC CHI SUZUKI
10 43 McCANNEY Daniel GAS GAS RACING TEAM Junior ACU GBR GAS GAS
11 46 AYUSO Ignacio BETA MOTOR Junior CAMOD ARG BETA
12 47 GUTIERREZ Diego DEPAOLI MECHANIX Junior CAMOD ARG KTM
13 49 MERCADO Martin COWBOY TEAM Junior CAMOD ARG YAMAHA
14 50 SORIA Bruno BETA Junior CAMOD ARG BETA
15 51 ZUNINO Juan OFF ROAD ARGENTINA Junior CAMOD ARG KTM
16 52 DEMARIA Fernando TEAM BURN Junior FMC CHI HONDA
17 53 ERRAZURIZ Francisco Junior FMC CHI SHERCO
18 54 GARATE Javier KTM HUSABERG CHILE Junior FMC CHI HUSABERG
19 56 QUIROZ Juan Eduardo AHUMADA MOTO TEAM Junior FMC CHI KAWASAKI
20 57 REYES Pablo Junior FMC CHI SHERCO
21 58 ISAZA Santiago KTM EXTREME MACHINES Junior CFM COL KTM
22 61 BALUT Gabriel Junior FMC CHI YAMAHA
23 63 MERCADO Pablo COWBOY TEAM Junior CAMOD ARG KTM
24 65 LIMA Lucas LUCAS LIMA ENDURO COMPETICION Junior CAMOD ARG HUSABERG
25 66 PEREZ Matias Eduardo FGH SAN RAFAEL Junior CAMOD ARG KTM
26 67 RISOPATRON Fernando HONDA MOTOFACTORY Junior FMC CHI HONDA
27 68 SALEME Kevin Junior CAMOD ARG YAMAHA
28 69 ZAMORA Alvaro OFF ROAD ARGENTINA Junior CAMOD ARG KTM
29 71 URRUTIA Cristobal HUSQVARNA Junior FMC CHI HUSQVARNA
30 80 MORI Nicolo MOTOCLUB OSTRA Junior FMI ITA TM
31 89 SVENSSON Karl HM-HONDA ZANARDO Junior SVEMO SWE HM-HONDA
32 90 MORONI Rudi KTM ENDURO SUPPORTED TEAM Junior FMI ITA KTM
33 96 GUERRERO Victor KTM ESPAÑA Junior FMI ITA KTM

Clase / Class Jóvenes / Youth
1 7 CAIMI Stefano Jeunes CAMOD ARG YAMAHA
2 18 REDONDI Giacomo COSTA LIGURE BETA BOANO RACING Jeunes FMI ITA KTM
3 66 TIRADO Daniel IMOTO TM CHILE Jeunes FMC CHI TM
4 68 McCANNEY Jamie HUSABERG FACTORY RACING TEAM Jeunes ACU GBR HUSABERG
5 69 BENAVIDES Luciano Jeunes CAMOD ARG YAMAHA
6 70 KUTULAS Nicolas Jeunes CAMOD ARG KTM
7 71 BASCUÑAN Nicolás IMOTO TM CHILE Jeunes FMC CHI TM
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PRESENTAN EL LOGO DEL MX OF NATIONS

Se ha presentado el logo oficial del Motocross de las Naciones que se disputará el próximo 30 de septiembre en Lommel, Bélgica.

Desde el 2004 la carrera más importante del Motocross Mundial, el Motocross de las Naciones, no visita un circuito de arena. En aquella ocasión fue en Lierop, Holanda y fue la última vez que un equipo que no sea Estados Unidos ganó esta carrera. El equipo Belga formado por Stefan Everts, Kevin Strijbos, Steve Ramon fue quien se llevó la victoria y ahora ocho años más tarde ¿será algún equipo capaz de ganarle a Villopoto y companía? Ya se vera por ahora ya conocemos el logo de la carrera...
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COMIENZA EL ATV ONE

Todo está preparado para que el venidero fin de semana, en el circuito Al Límite Motocross de la ciudad de Zarate, comience una nueva temporada del certamen más atrapante de cuatriciclos de la provincia. Estamos hablando del ATV One, certamen fiscalizado por FAM y que tiene como promotor al "mono" Fabricio Ciancaglini. Este será el tercer año que la categoría se echa a andar, y en rigor de verdad ha venido creciendo para convertirse en "él" lugar elegido por los pilotos más destacados de la disciplina. Sabido es que algunos de los riders más destacados están incursionando en el exterior, por cuanto se esperan algunas ausencias, no obstante esto no quita que se espere un parque de maquina importante y pilotos de jerarquía para arrancar un nuevo campeonato que probablemente en fechas próximas, comience a alejarse de Capital Federal en busca de nuevos escenarios. Más cerca del fin de semana te contaremos más detalles.
MXLAREVISTA.COM.AR

COMENZÓ EL MX BONAERENSE SUR

El rider de Pigue, Emiliano Zapata, fue el ganador entre los Senior en la primera fecha del MX Bonaerense Sur que tuvo su bautismo en la ciudad de Coronel Pringles, con un buen parque de maquinas que se hicieron presentes. El certamen de motocross fiscalizado por la FAM tuvo un aprobado por parte de algunos de los asistentes que hemos consultado. Entre los Pre Senior, el tandilense Agustín Pedersen, que está regresando a los circuitos, fue el vencedor. Otros ganadores de la jornada fueron: Jose Obregoso (85), Luciano Colonna (Junior Open), Estanislao Salanueva (Master A), Omar Roncallo (Master B), Andres Ramos (Principiantes) y Maxi Amado (Promocional). El certamen continuará por la costa atlántica el venidero 29 de abril en la ciudad de Miramar.
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ELENA MYERS HACE HISOTRIA EN EL MOTOCICLISMO

Inolvidable fin de semana el que vivió la estadounidense Elena Myers, que se convirtió en la primera mujer en ganar una prueba de la AMA (Asociación Americana de Motociclismo) que cuenta con 76 años de historia.

Myers, que triunfo en la categoría de Sportbike con una Suzuki de 600cc, cosechó todos los hitos que tenía a su alcance, ya que también es pionera al lograr la victoria en el circuito internacional de motociclismo de Daytona. Myers, además, probó la Suzuki de MotoGP en el pasado test de Valencia en noviembre.
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LOS ARGENTINOS EN EL CEV 2012

Las edades son bien diferentes. Van desde los 14 hasta por encima de los treinta. Son siete pilotos argentinos, que participaran en tres categorías distintas de un mismo torneo de motociclismo de velocidad. Cada uno tiene una ilusión diversa, puesta en lo que comenzarán a vivir en pocos días más. Todos coinciden en un mismo deseo: competir en el exterior.



“Llegó un momento en nuestro historial, como puede pasar con cualquier piloto argentino, en que comenzamos a buscar otros horizontes donde encontrar un mayor nivel de competencia”, recuerda el piloto cordobés Andrés González de 17 años, haciendo referencia a su propio camino, “y creo que uno de los mejores lugares es el Campeonato de España de Velocidad (CEV). Campeonato que en el 2012 cumple 15 años y que en sus inicios nació “como la plataforma en que las jóvenes promesas de cualquier país pudieran desarrollar sus facultades”. Con el tiempo, el CEV se ha convertido en una verdadera fábrica de campeones. Indiscutida.



El 1 de abril, Andrés comenzará en el circuito de Jerez, su segundo año en el CEV, en la categoría Moto2 con el equipo MR Griful. González no estará solo, porque otros seis pilotos argentinos también estarán participando en Moto2, como en otras categorías del CEV.



Para alegría de Andrés González, uno de esos pilotos será su compañero de equipo. Ezequiel Iturrioz, no es un piloto de la velocidad, pero su habilidad ya la demostró al ganar dos veces el Campeonato Latinoamericano de Supermotard (2010-2011). Ahora con 20 años, el desafío inmediato de Ezequiel se llama motociclismo de velocidad. Ya había participado en las dos últimas del 2011 del CEV para tener idea de cómo era éste campeonato español, que es uno de los torneos nacionales más jerarquizados y con mayor presencia de pilotos extranjeros –ésta temporada serán 18 las nacionalidades presentes-.



“Me encanta tener a Ezequiel como compañero, creo que juntos vamos a hacer mucho por la puesta a punto de la moto”, destaca González, que sabe muy bien que no es tarea fácil congeniar con el compañero de equipo, porque cuando se trata de competir, “en pista, uno quiere superar al rival, sea quien sea”.



Andrés González ha ganado en agresividad deportiva, de un año a otro en el CEV, que no significa “hacerse el loquito” en la pista, sino haber desarrollado y crecido en su potencial, tanto como para buscar en el 2012, “Terminar las carreras entre los diez primeros”. González como la mayoría de los otros argentinos, ya han estado haciendo pre temporada en las pistas españolas y el piloto cordobés, se sintió conforme porque “Estamos más cerca de los tiempos de la punta. Con respecto a la AJR Honda del 2011 se ha hecho un cambio de todo el tren delantero, suspensiones y frenos, que nos permite llevar mejor la moto”.



Otras ilusiones asoman en la cabeza de González: “Llegar a participar en el 2012 como wild card en una carrera del Mundial de Moto2 y el circuito en el que más me gustaría estar es el de Cataluña, porque tiene un diseño que representa un desafío permanente, desde su larga recta, hasta las curvas más cerradas”.



Uno de los aspectos más complejos que debe resolver cualquier piloto que incursiona en el exterior es lograr la “plena confianza con el equipo”. Y en éste aspecto Andrés está tranquilo: “Si hay algo que valoro es que siempre el equipo (el team español MR Griful) me escuchó, algo que genera una confianza mutua muy fuerte y es fundamental para conseguir resultados en pista”. También, ésta temporada, Andrés González seguirá con la asistencia deportiva del argentino Octavio Brusaferri, que ahora tendrá mayor presencia en la estructura mecánica del equipo, ya que trabajará en temas de suspensión.



Por su parte, Ezequiel Iturrioz, reconoció que en “Jerez trate de aprovechar lo que ya conocía del año pasado y de buscar las mejores líneas sobre la pista. Además, pude alcanzar un buen ritmo, algo que me interesa conseguir, para éste circuito y los otros del CEV”. Para Ezequiel, una incógnita era el equipo. “Es muy bueno, saben trabajar muy bien y tanto el Jefe, como mi mecánico y mi telemetrista me han ayudado muchísimo en éste momento tan importante”.



Entonces, en Moto2 del CEV, estarán Andrés González, Ezequiel Iturrioz y un debutante absoluto: el piloto de 17 años de Santiago del Estero, Carlos “Taton” Cejas, quien terminó de arreglar su incorporación al Wilmax Racing en los últimos días de febrero. Cejas, también tiene sus medallas, la más reciente: Campeón Argentino 2011 de Supersport 600. Para “Taton” todo será nuevo, donde el desafío no pasa sólo por competir sino por el modo de inserción en el “mundo CEV”. Por problemas ajenos al piloto, no pudo hacer las pruebas oficiales del CEV en Jerez, pero antes de comenzar irá con el Wilmax a ensayar en el trazado portugués de Portimao, un circuito exigente que le permitirá ponerse a tono para el comienzo del campeonato el 1º de abril.



En Moto2, también va a incursionar Juan Manuel Solorza, de 19 años, oriundo de Cinco Saltos (Río Negro), quien ya conoce muy bien lo que es el CEV, porque compitió en la Ninja Cup. Supervisando la atención de la mecánica de la Moto2 de Juan Manuel, estará su papá Miguel, un hombre que ha logrado transmitir su pasión por las dos ruedas a toda una familia, al punto que otro hijo, Marco de 24 años, va a cantar presente en la Stock Extreme con una Kawasaki nueva del Palmeto LP Racing. Marco, quien comenzó a correr muy joven en la Argentina -donde ha triunfado- lleva ya algún tiempo corriendo en el CEV.



Éste 1º de abril será la primera vez que se dispute –a nivel mundial- una carrera de Moto3, la categoría que reemplaza a la 125cc y allí va a debutar Fausto Granton, el piloto de 14 años de Entre Ríos, quien en el 2011, estuvo participando en la categoría Pre GP125 del Campeonato Mediterráneo de Velocidad, un torneo regional de Cataluña. Con el mismo equipo Promoracing de la temporada pasada, Granton iniciará sus pasos en la ultra competitiva Moto3 del CEV junto a otros 33 pilotos, que conforman el total de inscriptos para participar en forma regular.



Si bien Dani Devahive es el dueño del equipo Promoracing donde participa Fausto, nadie ignora que quien acompaña su inserción internacional es su papá, el múltiple Campeón argentino Sergio “Chino” Granton, quien reveló que cuando le planteó a su hijo las dificultades que había para completar el presupuesto del 2012, Fausto le contestó “Parar ahora es tirar a la basura todo lo que hicimos”. Por suerte, parecería ser que Devahive comprendió la situación y va a permitir “continuar con los objetivos”, explica Sergio. Fausto sabe que hizo una experiencia excepcional en el regional catalán en el 2011. “Tengo bien en claro lo que tengo que hacer, tengo que repetir lo que hasta ahora hice bien”, acota Fausto, “frenando me siento muy fuerte y ese es un aspecto fundamental. Ya tuve la adaptación en el regional, ahora voy a aprender en Moto3 del CEV”. Después de los primeros entrenamientos Fausto ha podido comprobar que “puedo llevar la moto como a mi me gusta”. No es poca cosa, para su corta experiencia internacional.



Toda una novedad, representa la presencia de Alberto “Beto” Auad, oriundo de Santiago del Estero, piloto con más de 30 años, quien al frente de una Suzuki 1000 del equipo GPD Engineering, estará en la categoría Stock Extreme del torneo español.



González, Iturrioz, Cejas, Granton, Auad y los dos hermanos Solorza suman siete pilotos argentinos para el año 2012 en el CEV. Desde el 2005, en que Sebastián Porto –en el Mundial de 250- y que Fabricio Perren e Ignacio Tanzi corrían en el CEV, nunca hubo tantos pilotos argentinos de motociclismo de velocidad, participando en el exterior, como ésta temporada.



La realización de un GP de Argentina en el 2013 representa una fuerte motivación para todos estos pilotos y la mayoría de ellos sueñan con participar como wild card en la carrera a realizarse en el circuito de Termas de Río Hondo. Además, la excelencia del CEV lo ha convertido en sinónimo de “antesala del Mundial”. Esto no es solo una frase, porque el 73 por ciento de los pilotos que estarán éste año en el Mundial, han pasado por el CEV, entre ellos hay 11 pilotos que han llegado a ser Campeones del Mundo como es el caso de Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso o Marc Márquez, por mencionar algunos de ellos. Mucho tiene que ver que, tanto el Mundial de Motos como el CEV, son organizados por Dorna Sports, empresa que también ha brindado asistencia a algunos pilotos argentinos, como González, Granton, Iturrioz o Cejas, para contactarse con equipos del CEV, cuya seriedad y experiencia esté garantizada.



Para muchos pilotos, volver a correr en el país, en un evento mundial, es completar un camino. Se comienza midiéndose con sus pares nacionales y ganando algún título, para luego ilusionarse con luchar contra adversarios internacionales en el exterior.



Algunos pilotos argentinos, que ya han tenido la experiencia de correr en el exterior, reconocen la existencia de tres etapas: adaptación, aprendizaje y competición. En otras épocas, estas tres etapas se daban casi al mismo tiempo. Hoy es más gradual. Nadie llega al CEV para ganar de inmediato. De ser así sería un fuera de serie. No comprender las características de estos tres pasos puede llevar a transitar un camino erróneo.



La adaptación supone aceptar que todo es nuevo y muy diferente (a lo que ha vivido en Argentina). No sólo la calidad de las pistas es diversa sino el modo de guiar una moto de competición es distante de lo que ha hecho hasta ahora, sin llegar a hablar de la gran diferencia que existe en cómo transitar una curva, donde nos llevan una ventaja inicial de más de 15 Km/h en el tránsito de la misma. Sin embargo, tal como decía el piloto argentino “Tati” Mercado después de su paso por el motociclismo de Estados Unidos y su primer año en Italia, “Por suerte, no hay muchos extra terrestres en el motociclismo. Después de una buena adaptación todo se puede aprender”.



Andrés González comparte plenamente éste concepto de Mercado, porque lo vivió en el 2011, en su primer año en Moto2 del CEV, tanto que ahora se plantea, “Mi nueva etapa no es de adaptación, es mejorar. En cuanto a aprender, tengo por delante una ardua tarea en el tema del manejo, porque una Moto2 es muy diferente a una Supersport, como la que corría en Argentina”.



El campeonato del CEV, tiene siete fechas, que comienza en Jerez el domingo 1º de abril. El 22/04 van al nuevo circuito Los Arcos de Navarra; el 27/05 corren en Aragón; el 24/06 estarán en Cataluña y el 22/07 visitan Albacete, circuito que vuelven a repetir el 09/09, luego de un receso por el verano europeo, para finalizar en Valencia el 18/11.



El 2012, será una temporada para recordar, por la fuerte presencia de “bandera argentina” en el Campeonato de España de Velocidad (CEV): Moto2, Stock Extreme y Moto3. Detrás de toda euforia, hay que valorar el tremendo esfuerzo económico, en la mayoría de los casos personal, que se hace para estar presente.

Mario Diez
Prensa Dorna Sports en Argentina

SUPERBIKES LLEGA A ITALIA

Es cierto que muchas citas atribuidas a Italia se han disputado geográficamente fuera de sus fronteras, en San Marino, aunque no es un caso único de circuito de Misano ya que trazados como el de Jerez y Brands Hatch acogieron en su día rondas de Andorra e Irlanda.

Los circuitos italianos más visitados son Monza y Misano, con 40 carreras cada uno. Por contra, Enna-Pergusa, en la isla de Sicilia, apenas fue testigo de un envite en 1989. Cerca de Roma y de las oficinas de Infront Motor Sports, en las pistas de Vallelunga, se han disputado dos rondas del WSBK, esto es, cuatro carreras. Ya en la Toscana, próximo a Florencia, el circuito de Mugello ha acogido seis carreras repartidas en tres rondas.

La primera sede italiana que se visitará en este 2012, que marca el 25 aniversario del Mundial de Superbikes, será la de Imola. Precisamente este trazado ha sido escenario de 17 carreras, la primera de ellas en 2001 y la última el pasado mes de septiembre. ¿Por qué un número impar? Pues porque en el año 2005 se tuvo que cancelar la segunda manga debido a una lluvia torrencial.

El WSBK rendirá tres visitas de cortesía a Italia durante la presente temporada. Imola, del 30 de marzo al 1 de abril; Monza, del 4 al 6 de mayo; y Misano (San Marino) del 8 al 10 de junio.
WSBK.COM

HOPKINS REGRESA EN IMOLA

John Hopkins tiene el visto bueno médico para volver a subirse a la moto este fin de semana y competir en la ronda de Imola, poniendo así fin a su calvario de lesiones. El de California, que no estuvo en la cita inaugural del campeonato en Phillip Island (Australia) a consecuencia de una caída en los últimos entrenamientos de pretemporada, se estrenará en el Viejo Continente.


"Estoy encantando de que tener el alta y poder pilotar otra vez", declaró Hopkins. "Había recibido indicaciones claras de no rodar hasta ahora y ha sido algo frustrante, pero me ha dado tiempo para fortalecer con rehabilitación, entrenamiento y visitas a la cámara hiperbárica", algo que "me ha ayudado a recuperarme pronto y al mejor nivel posible para estar en Imola".


El largo parón entre la primera y segunda ronda de esta vigesimoquinta edición del WSBK se ha hecho eterno para el de Ramona, que no puede esperar a debutar en su Crescent Fixi Suzuki.


"He estado muy ocupado últimamente", prosiguió el americano. "El martes lo pasé en la cámara hiperbárica y conduciendo varias horas para ver a mi nutricionista en Palm Springs", confesó. "El resto de días he practicado ciclismo y gimnasia, estoy muy satisfecho de cómo se ha recuperado mi mano y de la movilidad que he ganado", señaló. Y es que, "el miércoles fui a ver a mi médico y me dijo que el hueso está completamente curado y ya podía pilotar otra vez". Por ello, "estoy deseando probar antes de poner rumbo a Europa, pero acabo de vender mi casa y tengo mucho papeleo por solucionar, de todas formas lo intentaré", repitió. "Me apetece mucho ver a la gente de Crescent Fixi Suzuki y regresar a la pista, lo echaba de menos y estoy preparado para volver".
wsbk.com

MCGUINESS A 240 KMH EN MOTO ELECTRICA

John McGuinnes ha rodado en Japón con la Mugen Shinden, la moto eléctrica con la que correrá el TT Zero, la carrera del Tourist Trophy reservada para motos eléctrica, alcanzando los 240km/h de velocidad punta.

El TT Zero 2012 promete ser marcar un alto nivel en su tercera edición, y la presencia de John McGuinnes, con sus 17 victorias en la Isla de Man, el segundo piloto más laureado en el Tourist Trophy, contribuye a realizar la inscripción de la carrera. McGuinness correrá con la japonesa Mugen Shinden, que tuvo la oportunidad de probar hace unos días en Motegi, en su primera visita al circuito japonés, mostrándose gratamente satisfecho con el rendimiento de la moto, que alcanzó una velocidad punta de 240 km/h, con lo que el objetivo de superar las 100 mph en el TT Zero parece más que factible. El año pasado Michael Rutter se anotó la victoria con la MotoCzysz a una media de 99,604 mph. “Ha sido un día de estrenos: mi primera vez sobre una moto eléctrica, mi primera vez en Motegi, y también por fin he completado el sueño de visitar el mueso Honda. La moto ha respondido a lo que yo esperaba de una compañía como Mugen, es un acertado diseño y han conseguido una auténtica moto de carreras. Ha sido satisfactoria en todos los sentidos”, aseguró McGuinness.
MOTOWORLD.ES

EL ENDURO PASÓ POR CHILE Y CRUZA A ARGENTINA

El Mundial de Enduro ha tenido un remoto arranque en Talca (Chile) y tendrá continuidad este fin de semana en Argentina. El campeonato ha comenzado hablando en español, porque nuestros pilotos han tenido un excelente arranque de campeonato, con Iván Cervantes convertido en el líder de la categoría E2. El de Gas Gas fue segundo en las dos jornadas, tras Salminen (sábado) y Renet (domingo), mostrándose rapidísimo en las pruebas especiales y sin cometer errores. Por eso también figura en segunda posición del Mika Ahola Brave One Trophy, la clasificación que homenajea al malogrado piloto finlandés, establecida a partir de las clasificaciones en las pruebas especiales de las carreras.

En E1 el triunfo fue para Antoine Meo, que se impuso en la dos jornadas, al igual que Christophe Nambotin en E3, en su estreno oficial con KTM. Los españoles lo hicieron muy bien: en E1 Lorenzo Santolino fue cuarto el primer día, pero pinchó en el segundo. En E2, Cristóbal Guerrero es cuarto en la general; y en E3, Oriol Mena también figura en cuarto lugar. Por su parte, Víctor Guerrero es segundo en Junior.

Clasificaciones provisionales:
E1
1 Antoine Meo (KTM) 40 puntos
2 Rodrig Thain (HM-Honda) 32
3 Marc Bourgeois (Yamaha) 25
4 Simone Albergoni (HM-Honda) 23
5 Matti Seistola (Husqvarna) 21

E2
1 Ivan Cervantes (Gas-Gas) 34 puntos
2 Juha Salminen (Husqvarna) 31
3 Pierre-Alexandre Renet (Husaberg) 30
4 Cristóbal Guerrero (KTM) 24
5 Alex Salvini (Husqvarna) 23

E3
1 Christophe Nambotin (KTM) 40 puntos
2 Aigar Leok (TM) 32
3 David Knight (KTM) 29
4 Oriol Mena (Husaberg) 26
5 Joakim Ljunggren (Husaberg) 23

Junior
1 Mathias Bellino (Husaberg) 40 puntos
2 Víctor Guerrero (KTM) 26
3 Alexandre Queyreyre (Yamaha) 25
4 Kevin M. Benavides (KTM) 23
5 Edoardo D’Ambrosio (KTM) 23

Youth Cup
1 Benjamin Herrera (TM) 37 puntos
2 Giacomo Redondi (KTM) 37
3 Stefano Caimi (Yamaha) 28

Mika Ahola Brave One Trophy
1 Christophe Nambotin
2 Iván Cervantes
3 Simone Albergoni
4 David Knight

motoworld.es

SUZUKI GSX-R YOSHIMURA EDITION

La firma de accesorios Yoshimura es especialmente conocida por ser el preparador de cabecera Suzuki, tanto que se ha animado a lanzar unas ediciones limitadas de las Suzuki GSX-R 600, 750 y 1000 con especificaciones 2011. Ganan las gráficas específicas de Yoshimura en rojo o en azul, pero eso solo en apariencia, ya que equipan el escape Yoshimura R-77 de fibra de carbono entre otros muchos detalles
Los siguientes:

Portamatrículas
Protectores del motor
Topes anticaídas
Reguladores de horquillas
Tuerca del eje
Contrapesos
Cubre cárter
Tapón de aceite
Identificación numerada de la moto

Contacta con tu concesionario Suzuki si quieres más información de como conseguir una de estas exclusivas máquinas.
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IVECO RENUEVA CON ASPAR

Iveco renueva el acuerdo de patrocinio que tiene con el Aspar Team desde 2010 entregando cuatro cabezas tractoras Stralis para sus desplazamientos por Europa durante la temporada 2012.
orge Martínez Aspar: “Para el Aspar Team es fundamental la colaboración de IVECO. Estamos encantados de poder contar con una marca líder de la talla de IVECO que nos facilita la logística del equipo en todos los grandes premios europeos. Por nuestra parte espero que podamos traducir todo ese apoyo en éxitos, que el equipo siga estando al máximo nivel y de ese modo agradecer el esfuerzo que patrocinadores como IVECO hacen para mantener nuestra estructura sólida. Con el paso de los años, la unión entre IVECO y Aspar Team ha generado unas sinergias muy productivas para ambas partes. Esta misma mañana hemos podido refrendar el acuerdo de patrocinio dos años más”.

Iveco está implicado en el mundo de las motos, es proveedor oficial de caminones y vehículos comerciales de MotoGP desde 2009, da nombre al GP de Australia y al GP de Holanda, patrocina al Yamaha Racing Team desde 2010 y colabora con el equipo Pramac.
masmoto.net

STONER CONTRA EL RESTO

Al igual que en la jornada del viernes que abrió el último Test de la pretemporada, Casey Stoner ha esperado hasta los últimos minutos de la sesión para lanzar un ataque que ha resultado definitivo. Una caída de Mattia Pasini (Speed Master) en la curva 3 del circuito, a falta de media hora para el final del Test, había obligado a interrumpir la actividad en la pista durante unos breves minutos. Tras ese incidente, del que el italiano ha escapado ileso, se ha exhibido la bandera verde que ha dado paso a las últimas escaramuzas, y a falta de 10 minutos, el australiano del Repsol Honda ha encadenado una serie de vueltas rápidas y ha acabado firmando un registro de 1.38.780. Stoner, que ayer apenas completó 3 giros en la pista gaditana, ha acumulado hoy más de 60 y ha concluido la tercera y última jornada del Test Oficial que ha puesto el punto final a la pretemporada 2012 como dominador de la categoría reina.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha encabezado la tabla de tiempos desde primera hora y a lo largo de la sesión, hasta el inapelable “hachazo” de Stoner. El mallorquín ha sido el primero en rodar por debajo de la barrera de 1'39” en este Test con una vuelta firmada antes de mediodía y que le ha mantenido en cabeza hasta casi el final. Tras una breve pausa al mediodía, Lorenzo ha realizado una exitosa simulación de carrera pero ya no ha rebajado su crono de la mañana.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha redondeado su sólida pretemporada manteniendo el pulso con sus dos rivales. El barcelonés ha terminado a 0.377s de su compañero de equipo, gracias a un mejor tiempo de 1'39.157. Pedrosa también ha llevado a cabo una simulación de carrera con un ritmo impresionante. Al igual que Lorenzo, el piloto de Honda ha completado 26 vueltas con cronos de 1.40 medios.

En línea con su compañero de equipo Lorenzo, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) no tenía nada nuevo para probar y se ha concentrado en mejorar la puesta a punto de su YZR-M1. Por el camino, el tejano ha dejado un mejor tiempo a 0,715s. de Stoner. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) ha sido de nuevo el piloto no oficial más rápido del grupo. El británico ha rebajado más de medio segundo su tiempo del primer día, marcando un 1'39.585 que le sitúa como el quinto más rápido.

Después de un segundo día muy decepcionante para Valentino Rossi, y con el problema de entrada en curva de su GP12 como hándicap anunciado por el italiano desde el primer día, el domingo por la tarde el nueve veces campeón del Mundo ha conseguido una mejora personal de casi 1.2 segundos y ha firmado un crono en 1.39"s por primera vez en este Test. El mejor registro del piloto del Ducati Team (1'39.733) le ha convertido en el último del contingente que se sitúa a menos de un segundo de Stoner, un importante paso adelante en comparación con los resultados del viernes.

Después de verse aquejado de molestias físicas el viernes, Andrea Dovizioso ha aprovechado al máximo la jornada de hoy, con 72 vueltas en el trazado para retomar el trabajo del primer día, es decir, mejorar la estabilidad en la salida de curva afinando la electrónica de su Monster Yamaha Tech 3. A su espalda, Nicky Hayden (Ducati Team), Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), que ha escapado ileso de una caída ocurrida por la tarde, y el debutante Stefan Bradl (LCR Honda) han completado el top 10.

Héctor Barberá ha sido el corredor que ha acumulado más giros, nada menos que 91 sobre su Ducati del Pramac Racing. El valenciano ha firmado el 11º mejor registro, 3 décimas por delante del otro piloto con Ducati no oficial, el checo Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) .

El francés Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) ha cerrado la prueba como el piloto más rápido sobre una CRT. Sobre su ART ha firmado la 13ª posición general, a 1.821s de Stoner. De Puniet ha superado por 1.044s a su compañero de equipo Aleix Espargaró, el siguiente clasificado entre los participantes con status CRT.

El piloto de Granollers ha liderado un grupo de siete corredores sobre monturas CRT que se han clasificado con menos de un segundo entre ellos, formado por Danilo Petrucci (Came Iodaracing Project), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing), Mattia Pasini (Speed Master ), Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini), James Ellison (Paul Bird Motorsport) e Iván Silva (Avintia Racing). Yonny Hernández ha cerrado la clasificación de este domingo con un crono a 0.460s de su compañero de equipo Silva.

Session 3 as of 18:00 - 25/03/12

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Casey STONER	Repsol Honda Team	1:38.780	-	-	61
2	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	1:38.953	+0.173	+0.173	84
3	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	1:39.157	+0.204	+0.377	73
4	Ben SPIES	Yamaha Factory Racing	1:39.495	+0.338	+0.715	61
5	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	1:39.585	+0.090	+0.805	83
6	Valentino ROSSI	Ducati Team	1:39.733	+0.148	+0.953	90
7	Andrea DOVIZIOSO	Monster Yamaha Tech 3	1:39.860	+0.127	+1.080	72
8	Nicky HAYDEN	Ducati Team	1:39.919	+0.059	+1.139	91
9	Alvaro BAUTISTA	San Carlo Honda Gresini	1:40.017	+0.098	+1.237	86
10	Stefan BRADL	LCR Honda	1:40.098	+0.081	+1.318	85
11	Hector BARBERA	Pramac Racing Team	1:40.287	+0.189	+1.507	91
12	Karel ABRAHAM	Cardion AB Motoracing	1:40.579	+0.292	+1.799	88
13	Randy DE PUNIET	Power Electronics Aspar	1:40.601	+0.022	+1.821	71
14	Aleix ESPARGARO	Power Electronics Aspar	1:41.645	+1.044	+2.865	69
15	Danilo PETRUCCI	Came Iodaracing Project	1:41.926	+0.281	+3.146	87
16	Franco BATTAINI	Ducati Team	1:42.057	+0.131	+3.277	85
17	Colin EDWARDS	NGM Mobile Forward Racing	1:42.073	+0.016	+3.293	58
18	Mattia PASINI	Speed Master	1:42.184	+0.111	+3.404	59
19	Michele PIRRO	San Carlo Honda Gresini	1:42.212	+0.028	+3.432	52
20	James ELLISON	Paul Bird Motorsport	1:42.437	+0.225	+3.657	83
21	Ivan SILVA	Avintia Racing MotoGP	1:42.446	+0.009	+3.666	84
22	Yonny HERNANDEZ	Avintia Racing MotoGP	1:42.906	+0.460	+4.126	59

Jorge Lorenzo- 2º, 1'38.953, 84 vueltas
“Estoy muy contento porque hemos intentado hacer algunos buenos tiempos por vuelta, así que esta mañana hemos montado unos neumáticos traseros nuevos y he conseguido un 1'38.9, que es un buen crono. Esta tarde hemos mejorado la moto para una simulación de carrera que ha ido muy bien. En general estamos muy contentos, no se trata sólo de mí, Ben también está muy cerca, como Cal y Andrea. Debemos mejorar un poco en frenada, si podemos hacerlo, ganaríamos unas décimas de segundo más".

Ben Spies- 4º, 61 vueltas, 1'39.495:
“Estoy satisfecho de cómo ha ido el test. Jorge y yo hemos trabajado muy metódicamente para conseguir una serie de cosas, estamos muy contentos con la moto que llegará a Catar, ha ido bien aquí y en Sepang. Parece que va mucho mejor en un par de áreas donde el año pasado tuvimos problemas. No podemos decir si están completamente solucionados hasta que vayamos a más pistas, pero estamos contentos con el equilibrio de la moto y creo que tenemos una moto muy competitiva para la temporada 2012".

Randy De Puniet- 13º 1.40.601 (71 vueltas):
"Esta mañana hemos sufrido bastante por la falta de agarre en el tren delantero, se ha trabajado mucho para solucionarlo, hemos invertido casi tres horas. Al final hemos decidido montar un compuesto nuevo que ya utilizamos el viernes, y la verdad es que he notado mucho la diferencia. Al margen de los inconvenientes de esta mañana, estoy satisfecho con este último test, hemos rodado rápido, hemos liderado el convoy CRT, y estamos muy cerca de las motos de fábrica. El ritmo es bueno y considero que estamos listos para empezar la temporada".

"Estoy muy feliz de comprobar que esta moto tiene un gran potencial y con ella este año podremos rendir a un gran nivel. Es consistente y está preparada para afrontar todas las vueltas de una carrera. A última hora de la tarde he sufrido una caída, quizás he tratado de tirar demasiado con el neumático delantero bastante consumido, afortunadamente estaba prácticamente parado".

Aleix Espargaró- 14º 1.41.645 (69 vueltas):
"Durante todo el día de hoy hemos tenido bastante chattering, no sé por qué pero esta mañana me ha costado rodar rápido. Con la goma nueva de Bridgestone hemos mejorado considerablemente pero no es suficiente, tenemos que seguir trabajando. Hoy me ha faltado un poco más de confianza a la hora de entrar en las curvas. Poco a poco hemos conseguido mantener un buen ritmo con la goma nueva, pero hay que encontrar nuevas soluciones para mejorar el paso por curva. Hemos trabajado mucho tanto a nivel de chasis como de suspensiones, y progresivamente he conseguido mejores sensaciones, en Catar tendremos que seguir trabajando en esta línea. Lo positivo es que somos de los pilotos CRT más rápidos, pero todavía podemos ir a más, la prueba la tenemos en mi compañero Randy".
MOTOGP.COM

VILLOPOTO TAMBIEN EN CANADÁ

El AMA Supercross cambió de país pero no de ganador. La categoría más espectacular del mundo cruzó la frontera hacia Canada para disputar su round 12 y allí en Toronto, el piloto de Monster Energy Kawasaki, Ryan Villopoto consiguió su séptima victoria de la temporada para ampliar diferencias y seguir a paso firme hacia la obtención del título. La competencia arrancó con el dominio de la Honda de Justin Brayton, pero solo duró una vuelta hasta que Villopoto consiguiera el sobrepaso para alejarse. Promediando la carrera un error del 1 los volvió a juntar y se pudo ver un final con batalla. Así Brayton vuelve a ubicarse en el segundo escalón del podio y Kevin Windham logró una buena trepada para completar la zona de coronación. Ahora Villopoto tiene 79 puntos de distancia sobre el escolta que es Dungey (lesionado) y más de 90 sobre Stewart que sigue sin sumar.







2012 Supercross Toronto Results:
1. Ryan Villopoto (Kawasaki)
2. Justin Brayton (Honda)
3. Kevin Windham (Honda)
4. Davi Millsaps (Yamaha)
5. Jake Weimer (Kawasaki)
6. Marvin Musquin (KTM)
7. Kyle Chisholm (Kawasaki)
8. Broc Tickle (Kawasaki)
9. Robert Kiniry (Yamaha)
10. Wil Hahn (Honda)

Supercross Class Season Standings:
1. Ryan Villopoto, 271
2. Ryan Dungey, 192
3. James Stewart, 177
4. Davi Millsaps, 169
5. Kevin Windham, 166

2012 Supercross Lites Toronto Results:
1. Justin Barcia (Honda)
2. Ken Roczen (KTM)
3. Blake Wharton (Suzuki)
4. Jake Canada (Honda)
5. Darryn Durham (Kawaski)
6. Alex Martin (Honda)
7. Tommy Week (Honda)
8. Justin Bogle (Honda)
9. Matt Lemoine (Kawasaki)
10. Jeff Gibson (Honda)
11. AJ Catanzaro (KTM)
12. Shane Sewell (KTM)
13. Malmcolm Stewart (KTM)
14. Tyler Bowers (Kawasaki)
15. Blake Baggett (Kawasaki)

2012 AMA Supercross Lites East Points:
1. Justin Barcia, 145
2. Blake Wharton, 117
3. Darryn Durham, 114
4. Ken Roczen, 102
5. Jake Canada, 90

HONDA MX WORLD CHAMPIONSHIP TEAM

Las nuevas Hondas serán una de las grandes atracciones del circuito Mundial de Motocross que comienza el próximo 9 de Abril en Valkenswaard, Holanda. Evgeny Bobryshev y Rui Goncalves serán nuevamente los encargados de llevar a lo más alto al Ala Dorada durante 2012.
Esta semana los Red Riders hicieron su presentación oficial.

SAYFUTDINOV GANA EL MEMORIAL EN POLONIA

La actividad fuerte de Polonia se puso en marcha con el Alfred Smoczycka Memorial en Leszno.

Emil Sayfutdinov se llevó el triunfo, segundo fue Hampel tercero Protasiewicz


Clasificacion General:
1. Emil Sayfutdinov (Polonia Bydgoszcz) 12+3 (2,1,3,3,3)
2. Jarosław Hampel (Unia Leszno) 12+2 (3,3,3,1,2)
3. Piotr Protasiewicz (Falubaz Zielona Góra) 12+1 (3,2,3,2,2)
4. Maciej Janowski (Azoty Tauron Tarnów) 12+d (2,3,2,3,2)
5. Nicki Pedersen (Lotos Wybrzeże Gdańsk) 11 (2,2,3,1,3)
6. Tobiasz Musielak (Unia Leszno) 9 (3,0,2,2,2)
7. Piotr Pawlicki jr. (Unia Leszno) 8 (1,3,1,3,w)
8. Grzegorz Walasek (PGE Marma Rzeszów) 8 (1,2,0,2,3)
9. Przemysław Pawlicki (Unia Leszno) 7 (0,2,2,0,3)
10. Bjarne Pedersen (LECHMA Start Gniezno) 7 (2,3,1,0,1)
11. Robert Kościecha (Polonia Bydgoszcz) 6 (0,1,2,2,1)
12. Troy Batchelor (Unia Leszno) 5 (1,1,d,3,0)
13. Janusz Kołodziej (Azoty Tauron Tarnów) 4 (3,t,0,1,0)
14. Damian Baliński (Unia Leszno) 3 (1,d,0,1,1)
15. Kamil Adamczewski (Unia Leszno) 2 (0,0,1,0,1)
16. Jurica Pavlic (Unia Leszno) 1 (0,0,1,0,0)
17. Filip Marach 1 (1)
18. Marcin Nowak 0 ()

Heat a Heat:
Heat1: Protasiewicz, Pedersen, Batchelor, Kościecha
Heat2: Kołodziej, Sayfutdinov, Walasek, Pawlicki
Heat3: Hampel, Pedersen, Pawlicki jr., Pavlic
Heat4: Musielak, Janowski, Baliński, Adamczewski
Heat5: Pedersen, Pawlicki, Batchelor, Adamczewski
Heat6: Hampel, Pedersen, Sayfutdinov, Musielak
Heat7: Pawlicki jr., Protasiewicz, Marach, Baliński (d)
Heat8: Janowski, Walasek, Kościecha, Pavlic
Heat9: Sayfutdinov, Janowski, Pawlicki jr., Batchelor (d)
Heat10: Pedersen, Pawlicki, Pavlic, Baliński
Heat11: Protasiewicz, Musielak, Pedersen, Walasek
Heat12: Hampel, Kościecha, Adamczewski, Kołodziej
Heat13: Batchelor, Musielak, Kołodziej, Pavlic
Heat14: Pawlicki jr., Walasek, Pedersen, Adamczewski
Heat15: Janowski, Protasiewicz, Hampel, Pawlicki
Heat16: Sayfutdinov, Kościecha, Baliński, Pedersen
Heat17: Walasek, Hampel, Baliński, Batchelor
Heat18: Pedersen, Janowski, Pedersen, Kołodziej
Heat19: Sayfutdinov, Protasiewicz, Adamczewski, Pavlic
Heat20: Pawlicki, Musielak, Kościecha, Pawlicki jr. (w)
Desempate: Sayfutdinov, Hampel, Protasiewicz, Janowski (d)

LA LLUVIA COMPLICÓ LA JORNADA DE SABADO

A diferencia del viernes, cuando las buenas condiciones meteorológicas permitieron una jornada de intensa acción en Jerez, este sábado la actividad en el trazado andaluz ha sido puramente simbólica hasta mediodía. La segunda jornada del Test de MotoGP en Jerez ha comenzado bajo un cielo gris y con viento. La lluvia que ha descargado después sobre el circuito gaditano ha hecho desistir a los pilotos de su intención de reanudar los entrenamientos de ayer, a la espera de un cambio en las condiciones.

A primera hora, sólo han pisado el asfalto Iván Silva (Avintia Racing) y el piloto probador de Ducati, Franco Battaini, ambos con un par de tandas en el trazado antes de regresar a sus boxes. Ben Spies (Yamaha Factory Racing), y Yonny Hernández (Avintia Racing) también se han enfundado el mono y han llegado a subirse a su moto, pero se han limitado a dar una vuelta para evaluar las condiciones de la pista.

Poco antes de las 2 de la tarde, Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha iniciado una tanda de 10 vueltas en solitario que ha completado con un significativo mejor crono de 1.49.854, a más de 10 segundos del tiempo que ayer le sitúo con el tercer mejor tiempo de la categoría. La lluvia se ha intensificado a partir de ese momento, por lo que con toda probabilidad los equipos aprovecharán las próximas horas para realizar pruebas con configuración de mojado.

Session 2 as of 18:00 - 24/03/12

Analysis

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Nicky HAYDEN	Ducati Team	1:40.755	-	-	40
2	Karel ABRAHAM	Cardion AB Motoracing	1:41.661	+0.906	+0.906	39
3	Ben SPIES	Yamaha Factory Racing	1:41.726	+0.065	+0.971	26
4	Alvaro BAUTISTA	San Carlo Honda Gresini	1:42.711	+0.985	+1.956	27
5	Hector BARBERA	Pramac Racing Team	1:43.288	+0.577	+2.533	35
6	Ivan SILVA	Avintia Racing MotoGP	1:43.613	+0.325	+2.858	37
7	Franco BATTAINI	Ducati Team	1:44.264	+0.651	+3.509	48
8	Michele PIRRO	San Carlo Honda Gresini	1:44.761	+0.497	+4.006	9
9	James ELLISON	Paul Bird Motorsport	1:44.969	+0.208	+4.214	30
10	Danilo PETRUCCI	Came Iodaracing Project	1:45.336	+0.367	+4.581	24
11	Colin EDWARDS	NGM Mobile Forward Racing	1:47.968	+2.632	+7.213	26
12	Dani PEDROSA	Repsol Honda Team	1:49.822	+1.854	+9.067	25
13	Jorge LORENZO	Yamaha Factory Racing	1:50.088	+0.266	+9.333	28
14	Cal CRUTCHLOW	Monster Yamaha Tech 3	1:51.127	+1.039	+10.372	15
15	Andrea DOVIZIOSO	Monster Yamaha Tech 3	1:51.702	+0.575	+10.947	16
16	Mattia PASINI	Speed Master	1:51.772	+0.070	+11.017	12
17	Stefan BRADL	LCR Honda	1:51.778	+0.006	+11.023	23
18	Casey STONER	Repsol Honda Team	1:51.856	+0.078	+11.101	3
19	Valentino ROSSI	Ducati Team	1:51.910	+0.054	+11.155	18
20	Randy DE PUNIET	Power Electronics Aspar	1:52.397	+0.487	+11.642	8
21	Aleix ESPARGARO	Power Electronics Aspar	1:57.718	+5.321	+16.963	8
22	Yonny HERNANDEZ	Avintia Racing MotoGP	-.---	-	-	0

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