Categoría Speedway
> Se les comunica a los Pilotos debutantes en la categoría 500 que deberán presentarse el día sábado 14 a la tarde, en el Club de Daireaux, para ser evaluados. Les recordamos a todos aquellos que no han presentado para la renovación de la Licencia que deberán hacerlo. El cierre de inscripción sera a las 11:30 hs.
>
> Velocidad en Pista
> Categoría 250 4T. M. Marcas.
> Anexo al reglamento:
> Piloto y Moto sin Nafta en el tanque con 195 kgrs. o mas, podrán utilizar relación de compresión 9,7.
> Los horarios para aquellos que quieran ir a entrenar el día viernes sera de 14 a 17, les recordamos que es por cuenta del piloto.
> Enviado desde mi BlackBerry de Personal
12/4/12
CAPIROSSI NOMBRADO MOTOGP EXPÈRT
Una emocionante temporada acaba de arrancar en el prestigioso Campeonato del Mundo de MotoGP™, y la competición se pone al rojo vivo con más pilotos luchando por las posiciones de podio. Los aficionados y todos aquellos que están involucrados en los Grandes Premios hechos encontrarán nuevas reglas, nuevos rostros, motos potentes y un calendario de competición internacional que ya ha demostrado ser uno de los más apasionantes. Sin embargo, lo que para los espectadores es emoción en estado puro, para los pilotos es un reto no exento de peligro.
Testimonio del éxito de la competición es la cooperación de largo recorrido entre BMW M y el organizador de MotoGP, Dorna Sports. BMW M busca un todavía mayor fortalecimiento de esta relación mediante el nombramiento del nuevo Asesor de Seguridad de Dorna para MotoGP, Loris Capirossi, como su “BMW M MotoGP Expert".
El ex piloto italiano, conocido con el apodo de 'Capirex', tiene un amplio conocimiento de MotoGP acumulado a lo largo de una muy exitosa carrera de 22 años en los Grandes Premios durante los cuales disputó un total de 328 carreras y ganó tres títulos del Campeonato del Mundo. Loris Capirossi combina una profunda comprensión de las necesidades de los pilotos con la experiencia sobre diferentes motos de competición y una especial sensibilidad en los aspectos de seguridad. Por esta razón será el especialista de BMW M en las actividades de MotoGP que atañan al asesoramiento sobre cuestiones importantes relacionadas con el Campeonato.
"Es importante que los Coches de Seguridad respondan perfectamente en condiciones de carrera para que sean totalmente fiables. BMW M ofrece coches rápidos, de gran clase y con excelentes prestaciones en la pista", dice Loris. "Como asesor de seguridad voy a empezar a probar los coches por mí mismo en la pista, y sin duda voy a disfrutarlo mucho".
Además, los invitados de BMW M tendrán la posibilidad de estar entre bastidores. Capirossi les llevará a ver cómo trabajan los equipos y a conocer a mecánicos y pilotos. Sin duda, este será un punto culminante en el programa de los clientes de BMW M durante el fin de semana de competición. Hasta fechas recientes, los invitados eran atendidos por Randy Mamola, el ex embajador de BMW M en MotoGP. BMW M quiere agradecerle su trabajo y su contribución a la exitosa colaboración entre BMW y Dorna durante los últimos 13 años.
Comunicado de prensa BMW M
Audi podría anunciar la compra de Ducati la semana que viene
Perteneciente al grupo alemánVolkswagen (VW), y según apuntan fuentes financieras procedentes de Frankfurt, Audi estaría ultimando los detalles de compra de Ducati. Aunque el fabricante no ha hecho ninguna declaración oficial al respecto, la operación podría anunciarse esta semana que viene, un rumor que desde el pasado mes de marzo va cobrando cada vez mayor fuerza.
Otras fuentes apuntan a que Audi está negociando en exclusiva con Inverindustrial, principal accionista de la marca de Borgo Panigale, tras realizar un estudio de sus cuentas en el que no ha encontrado ningún obstáculo serio para hacerse con Ducati. Las mismas fuentes apuran toadvía más las fechas y señalan que el acuerdo podría anunciarse el próximo 18 de abril, un día antes de la reunión anual de accionistas de Volkswagen.
Durante la rueda de prensa de presentación de los resultados de 2011, y tras ser preguntado por el interés de Volkswagen en las motos, el consejero delegado de VW, Martin Winterkorn, se limitó a sonreír y a decir “nos encanta todo lo que es rojo” .
Sobre las cifras de compra, Audi podría ofrecer entre 750 y 850 millones de euros por el fabricante de dos ruedas italiano.
dailymotos.com
SUZUKI TRABAJA A PLENO PARA VOLVER A MOTOGP
Suzuki dejó el Mundial de MotoGP al finalizar la temporada 2011, pero no abandona la idea de regresar lo antes posible. Se habla de 2014, pero ante la perspectiva de un cambio de reglamentación en 2015, es probable que ésta sea su fecha de regreso.
Desde que anunció su retirada de MotoGP, Suzuki ya comenzó a hablar su próximo regreso al campeonato. Y lo sigue haciendo, aunque sin definir el cuándo ni el cómo. Recientemente, Shinichi Sahara, el que fuera "project leader" de la GSV-R 800 de MotoGP, estuvo de visita en el "box" del Crescent Suzuki en Imola, para mostrar su apoyo al equipo, y no dudó en evaluar las posibilidades reales del regreso de la marca japonesa. Sahara reconoció que Suzuki está trabajando en el desarriollo de una nueva MotoGP, siguiendo las pautas del modelo anterior, un V-4. De hecho, confirmó que el prototipo está construido y ya se han realizado pruebas dinámicas con Nobuatsu Aoki, el probador de la marca, en el circuito de Riuyo, pista de pruebas de Suzuki. Sahara marcaba 2014 como la fecha del posible regreso de Suzuki a MotoGP. Sin embargo, el acuerdo que van a alcanzar Dorna y la asociación de fabricantes (MSMA) contempla mantener la actual reglamentación durante el periodo 2012-2014, y proceder a la renovación tecnológica en 2015, con lo que Suzuki deberá mantener un estrecho contacto con Dorna y la MSMA para trabajar en la dirección correcta.
De otra forma, carecería de sentir invertir en el desarrollo de una moto siguiendo la actual reglamentación, sabiendo que si se pone en pista en 2014 sólo podrá utilizarse durante una temporada. Puede que este nuevo planteamiento ralentice el ritmo de desarrollo de la futuro Suzuki de MotoGP, y fuerce a retrasar levemente sus planes de regreso. Por eso, dentro de las opciones que barajan, el horizonte más fiable sea 2015.
MOTOWORLD.ES
11/4/12
Bragado recibe al MX del Norte
El 2do Round de La Copa ATM – MX del Norte 2012 se aproxima, el 14 y 15 de ABRIL se disputará en el Circuito El Complejo Motocross de La Ciudad de Bragado una nueva fecha de este espectacular certamen. Bragado propone una alternativa de suelo mixto, con saltos combinados, mesetas, olas y alternativas que lo hacen muy entretenido y técnico. Sumale una excelente ubicación para ver la competencia y todas las comodidades para acampar! Sin dudas, Bragado va camino a convertirse en un clásico, tanto en concurrencia de público como en convocatoria de pilotos! Importantes premios en efectivo para las categorías Expertos MX1, MX2 y MX3 gentileza de Asegurala YA! y Eventos La Glorieta. Todas las categorías tienen premios en productos de WIRTZ Racing! Asimismo, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Thrill Motocross Apparel. Como a lo largo de todo el Campeonato, la categoría Minicross sponsorizada por ATM seguros de motos, continúa con la bonificación especial en la inscripción. La Federación Bonaerense de Motociclismo hace lo mismo con el costo de la licencia deportiva.Seguiremos informando y brindando novedades sobre esta relevante competencia.
mxlarevista.com.ar
ATTACK PERFORMANCE RACING EN MOTOGP
Attack Performance, tradicional equipo del campeonato AMA de velocidad, está desarrollando una CRT para que su piloto Steve Rapp participe como “wild card” en Laguna Seca e Indianápolis.
La escudería de California Attack Performance Racing, famosa por ser uno de los equipos punteros del AMA Superbike y por la elaboración de componentes racing para el chasis, está construyendo un chasis con reglamentación CRT para participar en las rondas norteamericanas de MotoGP. El chasis será de aluminio y se está haciendo en su sede en California con máquinas de CNC (Control Numérico). El motor será un Kawasaki ZX-10R base, que el equipo potenciará dada la experiencia de correr en 2011 y 2012 con dicha montura en el AMA. El director del proyecto, Richard Stanboli, se muestra muy ambicioso con este proyecto: “Estaba buscando diseñar mi propio chasis desde hace 10 años”, asegura. El piloto será Steve Rapp, ganador de las 200 millas Daytona en 2007, que actualmente corre en su estructura con una Kawasaki. Laguna Seca será el primer escenario al que se enfrentarán: “Laguna Seca es una pista difícil de aprender y nosotros tendremos ventaja sobre algunos otros equipos CRT. Steve ha hecho muchas vueltas en Laguna”, apuntaba Stanboli.
El equipo hará estas dos pruebas americanas, Laguna Seca e Indianápolis, y en caso que fuesen bien reaparecería en el último Gran Premio del año, en Valencia, para constatar su buen rendimiento y con la posibilidad de entrar en el campeonato en 2013 de forma permanente.Ç
MOTOWORL.ES
NICO COVATTI DEBUTA EN LIGA HUNGARA
En la tarde del sábado se corre la segunda ronda del campeonato Hungaro de Speedway en Miskolc.
Se dará el debut de Nicolas Covatti en los Lobos ante Tigres.
Aqui los equipos
Tigres:
1. Pawel Miesiac
2. Maciej Kuciapa
3. Semien Vlasov
4. Tabaka József
5. Bencze Zsolt
Lobos:
6. Lee Richardson
7. Matej Kus
8. Szatmári László
9. Nicolas Covatti
10. Benkő Roland
10/4/12
COMENZÓ EL SPEEDWAY EN POLONIA
Ayer lunes se dieron los primeros partidos de Polonia: Ekstraliga, Liga I, Liga II.
Aqui los resultados:
EKSTRALIGA
EE: Azoty Tauron Tarnów - Betard Sparta Wrocław 61:29
DEMOLEDOR TARNOW! KOLODZIEJ ENCABEZÓ LA TORMENTA
ULAMEK DEMASIADO SOLO EN SPARTA
Azoty Tauron Tarnów: 61
9. G. Hancock (3,3,2,3,2*) 13+1
10. D. Lampart (0,2*,0) 2+1
11. L. Madsen (2*,3,2*,D,3) 10+2
12. M. Vaculik (3,1,3,2*,2*) 11+2
13. J. Kołodziej (3,3,2,3,3) 14
14. K. Gomólski (3,1,1) 5
15. M. Janowski (2*,2*,1*,1) 6+3
Betard Sparta Wrocław: 29
1. S. Ułamek (1*,0,3,3,1) 8+1
2. N. Klindt (2,2,0,2,0) 6
3. T. Jędrzejak (0,0,3,0,1) 4
4. T. Woffinden (1,2,1,1,D) 5
5. F. Lindgren (1,1,1,0) 3
6. P. Dolny (1,0,0,2*) 3+1
7. M. Gradka (U,0) 0
EE: Unia - Dospel CKM Włókniarz 49:41
MUY PAREJO TODO UNIA: 4 PILOTOS EN LAS DOS CIFRAS
WLOKNIARZ: FANTASTICO LAGUTA
Unia Leszno: 49
9. J. Hampel (3,3,1,1,3) 11
10. K. Adamczewski (U,D,0) 0
11. Prz. Pawlicki (2,2,2*,3,1) 10+1
12. D. Baliński (0,0,0) 0
13. T. Batchelor (1,1*,2*,2) 6+2
14. T. Musielak (2*,2,3,2*,2*) 11+3
15. Pi. Pawlicki (3,2,3,0,3) 11
Dospel CKM Włókniarz Częstochowa: 41
1. Ch. Harris (2,3,1,D,1) 7
2. M. Jabłoński (1,1,0,1) 3
3. G. Łaguta (3,3,3,3,2*,2) 16+1
4. G. Zengota (1,0,2*,0) 3+1
5. D. Nermark (3,2,1,3,0) 9
6. A. Czaja (1,1,1) 3
7. M. Bubel (0,0,0) 0
Stal Gorzów - Unibax Toruń 57:33
(Buen debut de Niels Kristian Iversen )
Stal Gorzów: 57
9. T. Gollob (3,2*,2,3,2*) 12+2}
10. M. J. Jensen (2*,3,0) 5+1
11. M. Zagar (1,3,2*,3,1) 10+1
12. N. K. Iversen (3,2*,3,2*,3) 13+2
13. K. Kasprzak (2*,2,1,2) 7+1
14. A. Cyfer (1,0,0) 1
15. B. Zmarzlik (3,3,3,0,0) 9
Unibax Toruń: 33
1. A. Miedziński (1,0,0,1,2,3) 7
2. M. Lampkowski (0) 0
3. Ch. Holder (0,1,3,3,2*,1) 10+1
4. D. Ward (2,3,2,1,1,0) 9
5. R. Sullivan (1,1,1,1,0) 4
6. E. Pulczyński (2,0,0,1*) 3+1
7. K. Pulczyński (0,0) 0
EE: Polonia Bydgoszcz - Stelmet Falubaz Zielona Góra 52:38
Patrick Dudek 15 pts DE VISITANTE! pero no alcanzó. Sayfutdinov el mejor en el local.
Polonia Bydgoszcz: 52
9. E. Sajfutdinow (3,3,3,3,2) 14
10. A. Łaguta (0,0,2*,2) 4+1
11. T. Gapiński (2*,2,2) 6+1
12. R. Kościecha (3,1*,1*,1,2) 8+2
13. K. Buczkowski (3,3,3,0,1) 10
14. M. Curyło (W,U,1) 1
15. Sz. Woźniak (3,2*,0,3,1) 9+1
Stelmet Falubaz Zielona Góra: 38
1. A. Jonsson (2,3,1,2,W,3) 11
2. K. Jabłoński (1*,0,1*,0,D) 2+2
3. P. Protasiewicz (W,2,1,1,2,D) 6
4. Ł. Jankowski (1) 1
5. R. Holta (W,1*,0,0) 1+1
6. P. Dudek (2,2,3,3,2,3) 15
7. A. Strzelec (1,1) 2
SEGUNDA DIVISION - POLONIA
I liga: Start Gniezno - Orzeł Łódź 50:40
Gniezno gana de visitante con Toninho y el Zorro a pleno.
Linus Sundstrom el mejor del local
Orzeł Łódź: 40
1. Mi. Szczepaniak (2,1*,3,2,0,0) 8+1
2. M. Fierlej (0,2,d,-,-) 2
3. R. Trojanowski (2,1,0,1*) 4+1
4. Mt. Szczepaniak (1*,2,2,0,-) 5+1
5. L. Sundstroem (1,1*,3,2,1,3) 11+1
6. D. Adamczak (3,2,2*,2,1) 10+1
7. M. Wawrzyniak (0,0,-) 0
Lechma Start Gniezno: 50
9. A. Lindbaeck (3,3,1,3,1) 11
10. A. Skórnicki (1,0,3,0) 4
11. S. Nicholls (0,3,0,3,2*) 8+1
12. B. Pedersen (3,0,1,1,3) 8
13. M. Zetterstroem (3,3,1,3,2) 12
14. O. Fajfer (1*,w,-) 1+1
15. M. Fajfer (2,2*,2) 6+1
I liga: ŻKS Ostrovia - Lokomotiv 47:43
ŻKS Ostrovia Ostrów Wlkp.: 47
9. M. Staszewski (0,D,3,1*,2*) 6+2
10. R. Jamroży (1,3,2*,2*,3) 11+2
11. W. Borodulin (1*,D,D,2) 3+1
12. R. Schlein (2,2,2,2,0) 8
13. P. Karlsson (2*,2,3,3,3) 13+1
14. P. Urbański (0,0,D) 0
15. K. Rogowski (3,3,D) 6
Lokomotiv Daugavpils: 43
1. M. Max (2*,3,2,3,1*) 11+2
2. W. Tarasenko (1,1,0) 2
3. K. Puodżuks (3,3,0,1,1) 8
4. K. Hansen (0,1,1,0) 2
5. R. Povazhny (1,2,3,3,2) 11
6. A. Lebiediew (2,3,1,1,0) 7
7. I. Pleszakow (1*,0,1) 2+1
II liga: Speedway Wanda Kraków - KSM Krosno 44:45
KROSNO EL CLUB DE POLONIA DONDE ESTA CONTRATADO NICOLAS COVATTI COMENZÓ CON VICTORIA DE VISITANTE!
Speedway Wanda Kraków: 44
9. J. Tabaka (2,1*,2*,3,1) 9+2
10. C. Agoe (1*,2,3,1,0) 7+1
11. M. Kajzer (W,1,D) 1
12. B. Miturski (2*,0,1) 3+1
13. S. Burza (3,3,3,3,0) 12
14. K. Cukanow (2*,0,3,2*,1) 8+2
15. Ł. Przedpełski (3,0,1*,0) 4+1
KSM Krosno: 45
1. P. Hlib (3,3,2,2,2*,3) 15+1
2. N. Barrett (0,2*,0,0) 2+1
3. A. Szewczykowski (D,1*,D) 1+1
4. T. Busch (3,2,1,0) 6
5. K. Woelbert (2,3,3,1,3,2*) 14+1
6. A. Osmólski (U,0,1*) 1+1
7. N. Jakobsen (1,1*,2*,2) 6+2
II liga: Kolejarz Opole - ROW Rybnik 54:36
Kolejarz Opole: 54
9. Michał Mitko - 10 (3,1*,0,3,3)
10. Marcin Rempała - 10 (2*,2,1,3,2*)
11. Adam Czechowicz - 9 (2,3,1,1*,2*)
12. Tomasz Rempała - 0 (d4,0,-,-)
13. Rafał Fleger - 11 (1,3,2,2*,3)
14. Łukasz Bojarski - 6 (2*,2*,2)
15. Witalij Bielousow - 8 (3,3,d3,2,0)
ROW Rybnik: 36
1. Aleksiej Charczenko - 3 (0,2,1,-,0)
2. Bartosz Szymura - 3 (1,1*,-,1)
3. Patryk Pawlaszczyk - 5 (1,1,2*,0,1)
4. Roman Chromik - 11 (3,0,3,3,1*,1)
5. Oliver Allen - 13 (2,3,3,3,2,0)
6. Mateusz Domański - 1 (1,0,-)
7. Marc Randrup - 0 (u,0,t,0)
www.speedwaytotal.com.ar
SE TERMINO EL NOVIAZGO DE VALENTINO ROSSI Y DUCATI
Valentino Rossi, el piloto italiano nueve veces campeón del mundo y, por muchos, considerado el mejor piloto de todos los tiempos, firmó ayer en Qatar una de las peores actuaciones de su larga y exitosa carrera, un décimo puesto a 33.665 segundos del vencedor, la última Ducati en pista, el penúltimo prototipo de MotoGP de la clasificación. Si el pasado año, su primera campaña con Ducati, ha sido para Valentino el más largo de su vida, el que arrancó ayer en el circuito de Losail se le puede hacer doblemente eterno. O quizá ni lo acabe.
Con Rossi siempre había esperanza, siempre se piensa que, de la noche a la mañana, encontrará la fórmula, la tecla que obre un milagro que no llega. “La esperanzas las acabamos el pasado año”, dijo ayer el piloto tras la carrera de Qatar.
“En la primera parte de la carrera Barberá (con una Ducati satélite) me ha pasado con un adelantamiento duro que me ha sacado de la pista, para Héctor ese es su único objetivo, estar delante mío, la posición le da igual, no le interesa. En ese momento he pensado en acabar la carrera y volver al box, no lo he hecho por respeto a mis mecánicos, para recoger datos útiles”, dice desairando a la marca que le paga, Ducati y acordándose sólo del grupo de mecánicos que se trajo de Yamaha el pasado año, y que no se aclaran con la Desmosedici.
E insiste en su divorcio total con el fabricante italiano. “En Ducati no han seguido el camino que yo les indiqué, yo no soy ingeniero y no puedo resolver los problemas”, dice ahora, cuando años atrás se otorgaba la paternidad absoluta de la Honda y la Yamaha, que eran ganadoras.
Rossi está desanimado y desilusionado, quiere romper con todo, pero está preso de los contratos. “No habría cambiado nada ser sexto, para mi este no es un objetivo alentador, sólo me motiva optar al podio”.
“No consigo pilotar bien, voy más fuerte con la goma usada que con la nueva. La rueda trasera empuja mucho, la cosa mejora un poco cuando los neumáticos empiezan a derrapar. No me da confianza, no puedo ni mantener el ritmo de Nicky (Hayden) que incluso dando lo mejor de sí ha terminado a 28 segundos de Stoner, que para él parece un buen resultado”, comenta el italiano.
Para Valentino, el problema de la Ducati “son siempre los mismos, como siempre son las mismas mis peticiones. La moto es inconducible, cambia poco en que pista estés, no consigo meterla en la curva ni frenar más tarde y no podemos esperar que cambie todo con los nuevos neumáticos que traerá Bridgestone. No son defectos que se puedan resolver sólo con la regulación”.
Cada día parece más difícil que Valentino se adapte a la Ducati o que la Ducati se adapte a Valentino, el divorcio se ve venir y ya lo único que falta saber es la fecha del mismo, si será a final de temporada o, que nadie lo descarte, antes…
motocuatro.com
SITUACION DE LASCORZ
Pasan los días y seguimos sin saber el alcance real de la lesión que sufre Joan Lascorz después de su grave caída en los entrenamientos de Superbike en Imola. El equipo Kawasaki Provec ha emitido un escueto comunicado en el que se refleja que los médicos de la UCI de traumatología del Hospital Vall d’Hebron de Barcelona todavía no pueden emitir un juicio hasta que Joan no despierte sin riesgo a daños por el movimiento.
Así reza la nota:
La familia de Joan, el equipo Provec y toda la familia Kawasaki quieren agradecer los miles de mensajes recibidos de soporte e interés por parte de otros pilotos, amigos, prensa y seguidores. El próximo comunicado del equipo no se hará hasta que no aparezcan novedades claras sobre el estado de salud de Joan Lascorz.
masmoto.net
MOTOGP LOSAIL: EL ANALISIS DE MARIO DIEZ
A cinco vueltas del final, un iluminado Jorge Lorenzo, con una impecable Yamaha, doblegó a las Honda de Dani Pedrosa y Casey Stoner para alzarse con el primer GP del 2012 en Qatar, en la nueva era de las ‘mil’. Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso –cuarto y quinto- brindaron un show impresionante al girar en un apretado y tenso tándem durante toda la carrera. En sexto lugar llegó Nicky Hayden después de una fuerte lucha con Álvaro Bautista y Stefan Bradl.
España festejó por tres, además de Lorenzo vencieron los ‘fuera de serie’ Marc Márquez en Moto2 y Maverick Viñales por primera vez en Moto3. Márquez y Viñales pertenecen a esa nueva generación de pilotos españoles que han nacido asociados con la victoria.
¡Un torneo pleno de campeones! Cada año, cuando comienza el torneo de MotoGP, las miradas se dirigen a la lista de pilotos inscriptos, donde no sólo valen los nombres, sino los títulos y medallas que portan, porque esto define la calidad del campeonato.
Los once primeros clasificados en el GP de Qatar, son pilotos que ostentan coronas o sub campeonatos. Del primero al undécimo: Jorge Lorenzo, campeón mundial de MotoGP y dos veces en 250cc, más dos sub campeonatos de MotoGP. Dani Pedrosa, campeón mundial de 125 y dos veces en 250cc, más dos sub campeonatos de MotoGP. Casey Stoner, dos veces campeón mundial de MotoGP y un sub campeonato. Cal Crutchlow, campeón mundial de Supersport. Andrea Dovizioso, campeón mundial de 125 y dos veces sub campeón de 250cc. Nicky Hayden, campeón mundial de MotoGP. Álvaro Bautista, campeón mundial de 125cc y un sub campeonato de 250cc. Stefan Bradl, campeón mundial de Moto2. Héctor Barberá, sub campeón mundial de 125 y 250cc. Valentino Rossi, nueve veces campeón mundial repartidos entre 125cc, 250cc, 500cc y MotoGP, más un sub campeonato. Ben Spies, campeón mundial de SBK. ¡Impresionante: 23 títulos mundiales! No hay torneo del deporte motor que pueda reunir tan calificado como selecto número de participantes.
La furia de Lorenzo. ¿Cómo lograr traducir en palabras lo que Jorge Lorenzo realizó en el giro 18º del GP de Qatar? Cuando concentrado en reducir la distancia con el líder Casey Stoner, a cinco vueltas del final de la carrera, es sorprendido y superado por Dani Pedrosa que marchaba en el tercer lugar detrás de él. Gracias a una reacción frenética del mallorquín, no sólo logró recuperar su posición sino ponerle punto final al dominio impetuoso de Stoner, con jugadísimos sobrepasos dignos de una legítima exaltación violenta del ánimo. Sí, con furia deportiva. Con esa rabia sana que terminó contagiando a su YZR M1 Nº 99, para hacer con firmeza y convencimiento victorioso, lo mismo que había hecho en el final de la tercera práctica libre como en la clasificación qatarí: ganarle a las Honda y vencer por vez primera en Qatar en MotoGP.
Para los tres del podio: Lorenzo, Pedrosa y Stoner, la carrera tuvo sus matices. Si bien Dani Pedrosa tuvo una excelente partida desde el sexto puesto de la grilla, para cruzarse en diagonal buscando los huecos y llegar primero a la curva inicial, fue Jorge Lorenzo el que logró hacerse de la punta, apenas por dos vueltas, porque en cuanto Casey Stoner se recompuso de la largada, se instaló en la punta con la seguridad del andar de su Honda RC213V, abriendo una diferencia con Lorenzo y Pedrosa, que en el giro 11º llegó a un máximo de 2.110 segundos, pero con la monotonía de un liderazgo sin pelea.
A partir de los giros siguientes, la distancia comenzó a reducirse tanto que, al final de la vuelta 17º llegó a ser de menos de medio segundo, entre el australiano y el mallorquín. En esa situación, es que Pedrosa muy entero, con menor gasto que sus dos rivales, buscó sorprender a Lorenzo. Pero las intenciones del piloto catalán eran otras: “Intentaba llegar al frente de carrera y he pensado que podía ganar esta carrera, la he tenido por un momento en mis manos…”, reconoció un locuaz Pedrosa, tanto como para reconocer la habilidad de Lorenzo, “Jorge ha sido esta vez más listo y ha elegido una mejor estrategia. Le he pasado, pero él me ha vuelto a pasar inmediatamente y también a Casey, con lo que me he quedado estancado detrás de Casey y he perdido el contacto con él”. No sólo fueron palabras, en los hechos y como si la historia hubiera cambiado entre ellos, Pedrosa se acercó en el parc fermé y felicitó muy efusivamente a Lorenzo por su triunfo. Y el mallorquín lo reconoció: “Pedrosa ha hecho un carrerón, ha sorprendido a todos”.
¿Qué había pasado con Stoner, porque su Honda mantenía un ritmo de carrera similar a Lorenzo y Pedrosa? La explicación la dio el mismo Casey: “He vuelto a sufrir muchísimo con los brazos, que se me agarrotaban. Lo he notado ya después de tres o cuatro vueltas y conforme avanzaba la carrera ha ido peor y los músculos ya no respondían. No podía agarrar bien los manillares”. Lo que podría padecer Stoner, se llama “síndrome compartimental”, al igual que muchos pilotos, donde la capa que cubre los músculos, nervios y vasos sanguíneos, se inflama y comienzan a oprimirlos, causando no sólo dolor sino también la imposibilidad de movilidad normal. Casey deberá buscar, de manera urgente, la cirugía para resolver y aliviar ese problema.
Lorenzo no cree totalmente en el problema físico de Stoner. “Veremos en el futuro, depende de los circuitos”, pero no se queda con esto porque esta contento con su triunfo, “si hubiera sido conformista, era una carrera para acabar tercero, pero me ha salvado esa mentalidad ganadora, de no bajar la guardia”. Gracias a esa furia deportiva que nace cuando se quiere ganar.
Se ha formado una pareja. ¿Cómo denominar a esa distancia cercana a la intimidad que mantuvieron Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow durante casi toda la carrera ocupando el cuarto y quinto lugar? Apenas 0.080 en la sexta vuelta; de 0.120 en la novena; de 0.144 en la 15º, siempre la Yamaha Nº 4 delante de la Yamaha Nº 35, ambas del Tech3. ¿Cómo se puede mantener la concentración (Dovizioso) bajo el acecho tenso y la presión de un perseguidor implacable (Crutchlow)? En el giro 17º, precediendo a los hechos de la punta, el inglés Crutchlow fue al ataque sobre el italiano –después de algunos ensayos e intentos-, logrando superarlo pero manteniendo una estrecha diferencia a su favor hasta la bandera a cuadros, donde entre uno y otro quedaron sólo 0.306.
El cuarto puesto del inglés de 26 años, se iguala con un mismo resultado del año pasado (Valencia), pero en lo que mejoró es en su ubicación de partida, ya que nunca había largado desde la primera fila (tercero) como ahora en Qatar. “No supe aprovechar bien ésta ventaja, perdí varias posiciones”, contó Crutchlow, “pero de la fantástica batalla con ‘Dovi’ aprendí muchísimo, porque tuve que esperar largo tiempo hasta poder saber que el sobrepaso sería efectivo y que no podía cometer ningún error”, continuó el inglés quien agregó, “este resultado es más verdadero que el de Valencia del 2011”.
“El quinto puesto no es malo pero no me puede hacer feliz”, afirmó Dovizioso, “en realidad, hay otras razones que explican éste resultado. En primer lugar, todavía estoy aprendiendo acerca de la Yamaha. Es posible que no haya puesto a punto correctamente el chasis o la electrónica, tanto que no me sentí confiado para recuperar el cuarto puesto sobre el final de la carrera. Cal hizo un trabajo magnífico”, completó el nuevo integrante del Yamaha Tech3, quien en esta carrera lo tuvo a Crutchlow como adversario directo de pelea por un puesto, así como en el pasado lo fueron Colin Edwards o Nicky Hayden.
“Debo confesar”, dijo Herve Poncharal, responsable del Tech3, “que estuve un poco nervioso al verlos tan juntos durante tantas vueltas, pero fue fascinante apreciar el respeto entre ellos y que no cometieran ningún error. Lo que se demostró esta noche es el potencial de la YZR M1, de nuestro equipo y de nuestros dos pilotos”.
Stefan Bradl & Compañía. Nunca hubiera imaginado el alemán Stefan Bradl un debut en MotoGP, a los 22 años, que fuera tan bueno como el de Qatar. Clasificó noveno con la Honda del LCR -¿aquella que no funcionaba en manos de Toni Elías?- y al final de la primera vuelta ya había avanzado dos puestos y para la segunda se ubicaba en el sexto lugar, posición que mantendría hasta el giro 18º, momento en que desembarcaron sobre sus espaldas un trencito formado por la Ducati de Nicky Hayden, la Honda de Álvaro Bautista y la Ducati satélite de Héctor Barbera, que ya venían sobrepasándose entre ellos.
A Bradl le tocó pelear con todos, primero con Barberá, después con Hayden y Bautista, para rescatar sobre el final un acertado y meritorio octavo lugar (a 29.464), por detrás del americano y de Bautista. “¡Qué diferente es MotoGP de Moto2!”, exclamó el campeón mundial 2011 de Moto2 apenas finalizó la carrera, “fui demasiado cuidadoso en las primeras vueltas, pero pude hacer mi propia carrera. He aprendido mucho respecto de un uso más inteligente de los neumáticos nuevos, así como debo reconocer que no acerté con la posición correcta del comando de los frenos y eso me costó que Hayden, Bautista y Barberá me alcanzaran, también porque ellos saben sacarle provecho a los neumáticos gastados hacia el final de la carrera”.
Quien sí terminó en el sexto lugar (a 28.413) fue Hayden. “Tenemos el potencial para estar con Dovizioso y Crutchlow”, aseguró el piloto de la Ducati Nº 69, “pero considerando mis lesiones y los pocos entrenamientos que pude hacer en la pre temporada, este puesto final es muy bueno”. Nicky se lamentó haber perdido tiempo en el inicio, pero reconoció que pudo hacer una buena recuperación a la par que peleaba con los dos españoles y se puso contento “cuando vi que llegábamos hasta Bradl”.
“Séptimo (a 28.446) es algo muy bueno, después de las dificultades que tuve durante el fin de semana, incluida la caída en el warm up”, explicó Álvaro Bautista, ahora con la Honda del Team Gresini y que no finalizaba una carrera desde Aragón del 2011, “corrí con la puesta a punto del test de pre temporada, pero no era la moto que quería. Otra cosa sobre la que debo trabajar es en el feeling con la goma delantera (uso como todos la opción extra dura de Bridgestone), no tengo total confianza y tenemos que lograr una mejor velocidad en la salida de curva”. En lo particular, por su estilo de manejo, Bautista utilizó un neumático trasero intermedio, que le dio buenos resultados, cuando la mayoría usó el neumático trasero duro.
Un error en la instancia final del GP, por parte de Barberá, le costó una salida de pista y le hizo perder puestos en el grupo de lucha. “Fue una lástima no hacer una mejor salida, porque tenía un ritmo de carrera para finalizar más adelante, por eso lamenté mi error sobre el final, porque sino hubiera terminado sexto”, se justificó el piloto de la Ducati Nº 8 del team Pramac que finalizó noveno (a 31.384), “mis sensaciones con la moto son positivas y estoy seguro de poder mejorar el resultados en las próximas carreras”.
Valentino: a 33.665. Es difícil comprender el décimo puesto final de Valentino Rossi. Más difícil es poder “unir” la imagen de éste Rossi actual con el Valentino campeón mundial del 2009, más cuando enumera las dificultades por sobre los posibles logros de su Ducati Nº 46: “… tenía los neumáticos nuevos, con un buen agarre, pero el tren trasero empujaba mucho, lo que hacía muy difícil las frenadas… después, Barberá me ha empujado fuera de la pista y he perdido cinco o seis segundos… a medida que el neumático se ha desgastado, he podido rodar un poco mejor, al punto de anotar mi mejor crono en la última vuelta… lo que, a esa altura de la carrera… ya no contaba mucho…”
Bridgestone para Losail. Los técnicos de Bridgestone se mostraron muy satisfechos con la performance de sus neumáticos porque, “Han mostrado un excelente paso en carrera que se aprecia en los consistentes tiempos por vuelta a lo largo de toda la prueba, acorde con las características de uso previstas para las nuevas gomas”.
Después de la carrera de Losail, Bridgestone presentó las especificaciones técnicas que tendrán los nuevos neumáticos delanteros extra duros, que responden a la más alta tecnología y que reemplazaran a los actuales extra duros. El proceso de cambio se hará gradualmente. A partir de la próxima en Jerez, los equipos dispondrán de solo dos gomas delanteras extra duras (nueva versión) que se sumarán a las 9 ya permitidas. Desde Silverstone en adelante, el suministro será normal y las gomas entregadas en total serán de 9 para el tren delantero.
Además, Bridgestone ha propuesto una revisión de las especificaciones para gomas de lluvia. Hasta ahora, se entregaban cuatro delanteras y cuatro traseras de una misma especificación, con la nueva propuesta los pilotos dispondrán de dos compuestos diferentes para pista mojada. Sin duda, la participación de Loris Capirossi como flamante asesor de seguridad de Dorna Sports, ha servido para canalizar de mejor manera las inquietudes de los pilotos, que se traducen en innovaciones de la proveedora de neumáticos.
La próxima carrera. El segundo round del Mundial de MotoGP, será el 29 de abril en Jerez, sede del GP de España.
El MotoGP por ESPN. En diferido, el lunes 09/04 de 01.00 a 03.00 horas; el martes 10/04 de 15.55 a 18.00 horas y el miércoles 11/04 de 11.00 a 13.00 horas, por ESPN HD.
Una síntesis del GP de Qatar con los Highlights, el jueves 12/04 de 19.00 a 19.30 horas, por ESPN.
En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista.
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Mario Diez
Prensa Dorna Sports sl
NUEVO COMPUESTO DE BRIDGESTONE EN LA PROXIMA FECHA
Bridgestone introducirá un neumático delantero en el Campeonato del Mundo de MotoGP™ con unas nuevas especificaciones, destinado a proporcionar lo último en tecnología a los 21 pilotos que participan esta temporada en la categoría reina.
El nuevo compuesto es la última evolución del neumático delantero de 2012 y su revisada construcción mejora aún más el `feeling´ de los pilotos y el rendimiento del compuesto en el momento de coger temperatura. Este nuevo neumático ha sido desarrollado tras un análisis de los datos de rendimiento y contando con las opiniones de los pilotos que se recogieron en los ensayos de la pretemporada.
Debido a las positivas valoraciones que recibió cuando lo probaron los pilotos, y después de consultar con Dorna, la FIM y el IRTA, Bridgestone ha acordado sustituir el neumático delantero actual por este nuevo compuesto de 2012 a partir del GP de Silverstone, aunque también habrá un número limitado de unidades disponibles en las próximas citas de Jerez, Estoril, Le Mans y Catalunya.
A partir de Jerez, a cada piloto se le asignarán dos neumáticos delanteros con las nuevas especificaciones, lo que aumentará su asignación total para el fin de semana a 11 neumáticos delanteros. La nueva especificación de neumáticos sólo estará disponible en la opción más dura, ya que su mayor durabilidad hace que sea la más adecuada para su utilización en carrera. En Silverstone, cuando el nuevo compuesto pase a ser el standard, la asignación total para el fin de semana volverá a ser de nueve neumáticos delanteros.
Además, tras la petición de la Comisión de Seguridad, Bridgestone ha propuesto una revisión en la asignación de neumáticos de mojado para cada carrera. Los pilotos tienen asignados actualmente cuatro neumáticos traseros y cuatro delanteros para lluvia con una única opción en cuanto al compuesto, o bien -en el caso de que todas las sesiones de entrenamientos se disputen en mojado- cinco compuestos delanteros y cinco traseros para esas condiciones.
Actualmente, los pilotos tienen acceso a una única opción de compuesto en sus neumáticos de lluvia por carrera. Con la nueva propuesta, tras la primera sesión de entrenamientos en mojado, Bridgestone, consultando con la Comisión de Seguridad y la organización, podrá proporcionar neumáticos de lluvia con una opción de compuesto alternativo para garantizar la seguridad de los pilotos en condiciones de mojado. En este caso, cada piloto podrá sustituir un máximo de dos de sus neumáticos delanteros y/o traseros de mojado por el compuesto alternativo.
Para facilitar el suministro del nuevo neumático delantero y la revisión en la asignación de los neumáticos de lluvia, la FIM propondrá cambios en la reglamentación de la distribución de los neumáticos a los miembros de la Comisión Grand Prix. Si las propuestas presentadas son aceptadas por los miembros de la Comisión, estos cambios se llevarán a cabo con efecto inmediato.
La introducción del nuevo neumáticos frontal y la revisión en la asignación de los compuestos de lluvia son las últimas de una serie de iniciativas adoptadas por Bridgestone para mejorar la seguridad de los pilotos. El año pasado, en Mugello, Bridgestone propuso incorporar unos neumáticos `slicks´ traseros más blandos para las seis últimas carreras de la temporada 2011 y una revisión en la asignación de los neumáticos traseros para ofrecer a los pilotos una mayor flexibilidad en la elección final de éstos. Además, Bridgestone aumentó a tres el número de compuestos en los neumáticos delanteros a partir de Brno, asegurando la disponibilidad de un compuesto delantero más blando en cada carrera.
Hiroshi Yamada - Director de Departamento Bridgestone Motorsport:
"El año pasado partimos con un conjunto claro de objetivos técnicos para nuestros neumáticos con especificación 2012, y desde que se probaron por primera vez hemos recibido muy buenos comentarios en nuestro proceso de desarrollo. Aunque los comentarios de los pilotos sobre nuestro neumático delantero de 2012 presentado originalmente fueron positivos, no nos dormimos en los laureles y trajimos nuevos neumáticos delanteros en los tests de pretemporada como parte de nuestro programa continuo de desarrollo. Uno de estos nuevos neumáticos fue especialmente bien evaluado por los pilotos, por lo que nos hemos propuesto que esté disponible tan pronto como sea posible. Debido a las limitaciones logísticas, no podemos proporcionar una asignación total de este nuevo neumático delantero hasta Silverstone, pero hemos cambiado nuestro programa de producción y hecho todo lo posible para proporcionar una asignación limitada para los pilotos desde la próxima carrera”.
"Me gustaría agradecer a todos los pilotos y equipos su compromiso con la evaluación de nuestros compuestos durante los tests de pretemporada, y también al asesor de seguridad de Dorna, Loris Capirossi, por su actual labor cotejando los comentarios de los pilotos. Espero la cita de Jerez con mucho interés, no sólo porque los pilotos utilizarán por primera vez nuestro nuevo neumático delantero en un entorno de carrera, sino también porque Bridgestone estará presentando al mundo lo último en tecnología de neumáticos".
Carmelo Ezpeleta - CEO de Dorna Sports:
"Dorna se congratula de que Bridgestone tenga a disposición de los pilotos este nuevo neumático delantero en la segunda prueba de la temporada, en Jerez. En las reuniones regulares realizadas durante los ensayos de pretemporada entre Bridgestone y el asesor de Seguridad de Dorna, Loris Capirossi, se hizo evidente que esta nueva especificación proporciona unas mejores sensaciones a los pilotos en el tren delantero, y por lo tanto damos la bienvenida a la decisión de hacer que el neumático esté disponible tan pronto como sea posible”.
"Me gustaría dar las gracias a Bridgestone por seguir dotando a los pilotos de MotoGP con su última tecnología en neumáticos y compartir con Dorna el compromiso de mejorar continuamente la seguridad de los pilotos".
Comunicado de prensa Bridgestone Motorsport
BRITISH SUPERBIKES COMENZÓ A MEDIAS
El campeonato británico de Superbike (BSB) comenzó ayer en Brands Hatch, en unas condiciones climatológicas terribles que sólo permitieron que se disputara la primera manga, en la que se impuso el piloto de Honda, Jon Kirkham. En otro tiempo el lunes de Pascua era escenario del Trofeo Transatlántico, la competición que enfrentaba a los norteamericanos con los británicos en suelo de Gran Bretaña. Ahora el lunes de Pascua fue ocupado por la resaca del Gran Premio de Catar, y la primera cita del BSB. Como es habitual el circuito de Brands Hatch en su configuración Indy (más corto) fue el escenario elegido para el comienzo del campeonato, que fue verdaderamente complicado debido a la mala climatología reinante, con una lluvia intensa y constante que dejó la pista en condiciones muy complicadas, hasta el punto de que la organización se vio obligada a suspender la segunda carrera. En la primera, que estuvo plagada de caídas e incidentes, se impuso Jon Kirkham, nuevo piloto de Honda Britain, aprovechando un fallo de Alastair Seeley en la última curva. Michael Rutter fue tercero.
Las estrellas recién llegadas al BSB no tuvieron un fin de semana fácil: Alex Polita fue 11º con la Ducati 1199 Panigale, y Noriyuki Haga fue 13º. El próximo fin de semana se disputa la segunda carrera en Thruxton.
MCE Insurance British Superbike Championship 2012
Brands Hatch Indy, Classifica Gara 1
01- Jon Kirkham – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – 30 giri in 28’48.680
02- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.136
03- Michael Rutter – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 0.750
04- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 3.023
05- Gary Mason – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 5.191
06- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 6.155
07- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 6.284
08- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 8.813
09- Freddy Foray – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 9.145
10- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 9.411
11- Alex Polita – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 9.627
12- Chris Walker – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 10.192
13- Noriyuki Haga – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 11.636
14- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 12.169
15- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 15.514
16- Peter Hickman – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 18.511
17- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 20.271
18- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 29.925
19- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 31.928
20- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 32.213
21- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 54.151
MOTOWORLD.ES
CAIROLI COMIENZA DELANTE EN HOLANDA
Las KTM de Antonio Cairoli en MX1 y Jeffrey Herlings en MX2, dominaron en Valkenswaard durante la primera prueba del Mundial de Motocross. Clement Desalle y Steven Frossard se repartieron el podio de MX1. Jonathan Barragán tuvo muchos problemas de suspensiones mientras que José Antonio Butrón tuvo que abandonar en MX2 por problemas en su moto.
La primera cita del Mundial de Motocross se celebró ayer con el Gran Premio de Holanda con una lluvia constante sobre el circuito de Valkenswaard.
Esto no fue problema para los tres ocupantes del podio en las mismas posiciones en ambas mangas: Antonio Cairoli (KTM), Clement Desalle (Suzuki) y Steven Frossard (Yamaha). El italiano de KTM se distanció desde el principio de ambas carreras para cruzar la meta con una cómoda ventaja de más de 10 segundos sobre Desalle. Por su parte, Clement Desalle realizó dos buenas salidas, pero cuando alcanzó la segunda posición, Toni Cairoli ya había puesto demasiada tierra de por medio. Steven Frossard consiguió dos buenas terceras posiciones, aunque no estaba contento con su actuación ya que en la primera manga, después de conseguir el holeshot, tuvo dos errores que lo retrasaron en la clasificación.
En MX2, otra KTM fue la dominadora de la prueba holandesa, la de Jeffrey Herlings, quien demostró su autoridad con sendas victorias y con 54 y 36 segundos de diferencia con el segundo en cada manga. Los pilotos Kawasaki, Joel Roelants y Tommy Searle se tuvieron que conformar con las otras dos posiciones del podio.
Resultados GP Holanda en Valkenswaard
MX1
Carrera1
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM)
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki)
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha)
4. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 5. Ken de Dycker (BEL, KTM), 6. Kevin Strijbos (BEL, KTM), 7. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 9. Tanel Leok (EST, Suzuki), 10. Rui Goncalves (POR, Honda).
Carrera2
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM)
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki)
3. Steven Frossard (FRA, Yamaha)
4. Rui Goncalves (POR, Honda), 5. Kevin Strijbos (BEL, KTM), 6. Ken de Dycker (BEL, KTM), 7. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 8. Shaun Simpson (GBR, Yamaha), 9. Christophe Pourcel (FRA, Kawasaki), 10. Matiss Karro (LAT, KTM)
MX2
Carrera1
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM)
2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki)
3. Joel Roelants (BEL, Kawasaki)
Carrera2
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM)
2. Joel Roelants (BEL, Kawasaki)
3. Tommy Searle (GBR, Kawasaki)
MX 1
1 Cairoli, Antonio ITA KTM 50
2 Desalle, Clement BEL Suzuki 44
3 Frossard, Steven FRA Yamaha 40
4 Paulin, Gautier FRA Kawasaki 32
5 Strijbos, Kevin BEL KTM 31
MX 2
1 Herlings, Jeffrey NED KTM 50
2 Roelants, Joel BEL Kawasaki 42
3 Searle, Tommy GBR Kawasaki 42
4 Van Horebeek, J. BEL KTM 36
5 Tixier, Jordi FRA KTM 29
MX 3
1 Wouts, Kevin BEL Kawasaki 47
2 Martens, Yentel BEL Kawasaki 41
3 Walkner, Matthias AUT KTM 37
4 Lonka, Lukasz POL Honda 34
5 Pyrhönen, Antti FIN Honda 31
9/4/12
TERMAS RECIBIÓ LA 2º FECHA DEL ARGENTINO DE VELOCIDAD
Luciano Ribodino (600cc Super Sport), Santiago Stap (600cc Super Sport "B") Vicente Leguina (Super Bikes), Adrián Rosseau (Super Bikes "B"), Tomás Cassano (250cc 4 T), Teodoro Kyriakudin (Stock Bikes 1000cc) y Santiago Frasca (Stock Bikes 600cc) fueron los ganadores de la 2º fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, disputada en el Autódromo de la ciudad de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero)
La segunda fecha se realizará el 12 y 13 de mayo en el Autódromo Oscar Cabalen de la ciudad de Alta Gracia (Córdoba).
PODIOS
CATEGORÍA: SUPER BIKES .
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º VICENTE LEGUINA- CHILE- HONDA CENTO RACING
2º CRISTIAN RAMIREZ – BUENOS AIRES – KAWASAKI PELUCA SBK
3º JOSÉ AYUB – RESISTENCIA – CHACO- YAMAHA MG YAMAHA RACING
SUPER BIKES "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º ADRIÁN ROUSSEAU – BS AS-YAMAHA VM RACING
2º ALBERTO CORTEZ – LA RIOJA- KAWASAKI MATEODA RACING TEAM
3º CESAR TELL – CARLOS PELLEGRINI (SANTA FE) – BMW TELL RACING TEAM
250CC. 4 T
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º CASSANO TOMÁS- PILAR (BS.AS)- HONDA VM RACING
2º MAXIMILIANO MENDOLA RESISTENCIA – CHACO- YAMAHA SALOM MOTO RACING
3º MARIANO ANELLO –BUENOS AIRES HONDA NANO CORSE
600cc SUPER SPORT
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º RIBODINO LUCIANO (SAN FRANCISCO - CBA) –YAMAHA VM RACING
2º PEREZ MATIAS – LA PLATA (BS AS)- YAMAHA LA PLATA RACING TEAM
3º GERARDO MAXIMILIANO –PUNTA DEL ESTE (URUGUAY) – YAMAHA VM RACING
600cc SUPER SPORT "B"
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º STAP SANTIAGO –LABOULAYE (CBA) HONDA GREGORIO RACING
2º MEDINA HERNÁN- BS AS- HONDA GREGORIO RACING
3º LANCIONI EMILIANO - OLIVA – KAWASAKI MOSCATELLO TEAM
STOCK BIKES 1000CC
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA
1º KYRIAKUDIN TEODORO – ROSARIO (SANTA FE) BMW- TEAM MIC
2º PAEZ GASTÓN – LA RIOJA – HONDA ROLLY TEAM
3º GANDOLA RAMIRO – RESISTENCIA (CHACO) – KAWASAKI
STOCK BIKES 600CC
POSICIÓN PILOTO PROCENDECIA MARCA EQUIPO
1º FRASCA SANTIAGO DALMACIO VELEZ (CBA) YAMAHA CENTO RACING
2º ROSINSKI FABIÁN – MISIONES- YAMAHA – ROLLY TEAM
3º HAMMER SOLEDAD – ALTA GRACIA (CBA) –YAMAHA- YANONIS RACING
DECLARACIONES POST LOSAIL
Jorge Lorenzo-1º :
"¡Una carrera increíble! He puesto todo lo que tengo, toda mi energía en la pista, esta victoria ha llegado porque nunca me he dado por vencido, he seguido empujando e intentándolo. Casey ha sido muy fuerte al principio y ha abierto una brecha. Afortunadamente para nosotros ha tenido dificultades al final y ha aflojado su ritmo, así que he podido ponerme a su altura y después he podido pasarle. Estoy muy agradecido a Yamaha porque ha dado un gran paso este invierno con la YZR-M1".
Dani Pedrosa, 2º:
“Estoy muy contento con este resultado porque hemos sido capaces de darle la vuelta a todos los problemas que hemos tenido este fin de semana. Después de una buena pretemporada, llegamos aquí y todo salió al revés: yo estuve resfriado y con fiebre, me caí el viernes y la calificación fue un desastre. Así que está muy bien irse con un podio, aunque me deja un sabor algo agridulce porque he pensado que podía ganar esta carrera, la he tenido por un momento en mis manos”.
Casey Stoner-3º
“Ésta no era la manera en que queríamos acabar este fin de semana. Después del tercer entrenamiento libre y la calificación, sabíamos que sería una carrera dura para nosotros, pero lo ha sido por razones diferentes a las esperadas. La moto ha funcionado bien y yo tenía el ritmo necesario para dominar la carrera. Pero he vuelto a sufrir muchísimo con los brazos, que se me agarrotaban. Lo he notado ya después de tres o cuatro vueltas y ha ido cada vez a más”.
“He intentado abrir el máximo hueco con Jorge y Dani y esforzarme lo menos posible para mantener la ventaja e intentar ganar, pero conforme avanzaba la carrera ha ido a peor y los músculos ya no respondían. No podía coger bien los manillares. En este sentido, la carrera ha sido decepcionante, pero en cuanto a razones técnicas ha sido prometedora".
Cal Crutchlow- 4º:
"Ha sido una gran manera de comenzar la temporada, pero ha sido una carrera muy dura. No he hecho una gran salida y he perdido algunas posiciones, ha sido un poco decepcionante, porque estoy seguro de que podría haber estado mucho más cerca de los tres primeros. No hubiera podido luchar con ellos, pero he perdido un poco de tiempo y podría haber sido reducido la diferencia a la mitad.
Andrea Dovizioso,-5º:
"El quinto puesto no es un mal resultado, pero no puedo estar contento. Creo que se debe principalmente a mi falta de experiencia en competición con Yamaha y esta noche he aprendido muchas cosas que nos harán más fuertes para la próxima carrera en Jerez. Tenía muchas ganas de hacer un gran trabajo, pero no he podido por varias razones. Por un lado, todavía no conozco del todo bien la Yamaha y por otro, creo que no he tenido la mejor puesta a punto con el chasis o la electrónica, y estoy seguro de que podría haber conseguido un resultado mucho mejor"
Nicky Hayden- 6º:
"Sentía que tenía potencial para rodar con Dovizioso y Crutchlow, pero teniendo en cuenta mis lesiones y mis limitados tests durante la pretemporada, supongo que la sexta plaza es bastante buena. He perdido algunas posiciones al principio porque estaba detrás de Spies y no podía frenar muy bien, pero a medida que avanzaba la carrera, el manejado mejor los neumáticos y he estado más fuerte. El grupo con el que rodaba estaba peleando duro, y estoy contento de haber pasado a Bradl y de ganar esa batalla”.
Álvaro Bautista-7 º:
"Hemos terminado bastante bien después de un difícil fin de semana en el que hemos tenido muchos problemas. Esta mañana no tenía confianza con el neumático delantero y las cosas se han complicado aún más con una caída durante el warm up. Quería probar una solución, pero me he ido al suelo apenas salir del box, quizá porque los neumáticos estaban todavía fríos, o por otra razón que no puedo explicar.
Héctor Barberá-9º
“Lástima de salir recto... Mi moto iba bien y mi objetivo de terminar primero entre los pilotos de Ducati estaba sin duda a mi alcance. Por otra parte, no competía en una carrera desde la de Malasia del año pasado. La de Valencia no se puede decir que fuera aún una carrera, no estaba en forma. Esta Ducati es una moto manejable y estoy seguro de que nos dará satisfacciones. La próxima carrera será en Jerez, una pista que no me gusta mucho, pero donde lo hicimos bien en invierno".
Valentino Rossi- 10º:
"Por desgracia, he perdido mucho tiempo al principio, porque cuando tenía los neumáticos nuevos y con un buen agarre, el tren trasero empujaba mucho, lo que hace muy difícil las frenadas. Después, Barberá me ha empujado fuera de la pista y he perdido cinco o seis segundos. De lo contrario, podría haber seguido con ese grupo. A medida que el neumático se ha desgastado y ha empezado a deslizar, he empezado a rodar un poco mejor y a hacer mejores tiempos, hasta el punto de que he anotado mi mejor crono en la última vuelta. En ese punto de la carrera, sin embargo, eso ya no contaba mucho".
Ben Spies-11º :
"Una carrera dura, pero a veces las cosas van así. ¡He probado mi airbag dos veces este fin de semana; es bueno saber que funciona bien!. Ahora vamos a ir de nuevo a Jerez y espero que los problemas de la moto se resuelvan. Ha estado bien que ganara Jorge, podemos ver que la Yamaha va bien, sólo he tenido un gran problema con el `chattering´, así que debemos trabajar en eso”.
Randy De Puniet-13º:
"En líneas generales ha sido un fin de semana bastante extraño. Sufrí dos caídas y me encontré con una moto que no se comportaba igual como en Jerez, supongo que por la poca adherencia de esta pista. Esas pequeñas cositas me hicieron perder un poco la confianza y empezar la carrera con algunas dudas, pero por suerte la situación ha cambiado. Pasadas las primeras vueltas he empezado a remontar y casi llego hasta Edwards, lástima que a mitad carrera hayamos tenido un inconveniente con la caja de cambio. A final de recta no podía quitar marchas, así que he perdido tiempo y me ha tocado volver a remontar”.
Yonny Hernández -14º:
"Estoy muy feliz. Hemos trabajado muy bien durante todo el fin de semana y espero poder seguir en esta línea. Tenemos que mejorar la electrónica de la moto para ser más competitivos en las últimas vueltas pero estoy verdaderamente contento del resultado y de la forma en que ha trabajado el equipo. Quiero darle las gracias a ellos y a mis padres que siempre me han apoyado para que hoy pudiera estar aquí. Estoy animado y seguro de que en Jerez aún será mejor."
Aleix Espargaró-15º:
"En carrera he puesto todo de mi parte y el resultado ha sido bastante positivo, pero me voy de Catar un poco desilusionado, porque no hemos conseguido solventar los problemas de rebotes que nos han perseguido este fin de semana. Es extraño pero han pasado cuatro días y, si bien es cierto que tenemos idea del camino a tomar, no hemos solucionado nuestros inconvenientes
"¡Una carrera increíble! He puesto todo lo que tengo, toda mi energía en la pista, esta victoria ha llegado porque nunca me he dado por vencido, he seguido empujando e intentándolo. Casey ha sido muy fuerte al principio y ha abierto una brecha. Afortunadamente para nosotros ha tenido dificultades al final y ha aflojado su ritmo, así que he podido ponerme a su altura y después he podido pasarle. Estoy muy agradecido a Yamaha porque ha dado un gran paso este invierno con la YZR-M1".
Dani Pedrosa, 2º:
“Estoy muy contento con este resultado porque hemos sido capaces de darle la vuelta a todos los problemas que hemos tenido este fin de semana. Después de una buena pretemporada, llegamos aquí y todo salió al revés: yo estuve resfriado y con fiebre, me caí el viernes y la calificación fue un desastre. Así que está muy bien irse con un podio, aunque me deja un sabor algo agridulce porque he pensado que podía ganar esta carrera, la he tenido por un momento en mis manos”.
Casey Stoner-3º
“Ésta no era la manera en que queríamos acabar este fin de semana. Después del tercer entrenamiento libre y la calificación, sabíamos que sería una carrera dura para nosotros, pero lo ha sido por razones diferentes a las esperadas. La moto ha funcionado bien y yo tenía el ritmo necesario para dominar la carrera. Pero he vuelto a sufrir muchísimo con los brazos, que se me agarrotaban. Lo he notado ya después de tres o cuatro vueltas y ha ido cada vez a más”.
“He intentado abrir el máximo hueco con Jorge y Dani y esforzarme lo menos posible para mantener la ventaja e intentar ganar, pero conforme avanzaba la carrera ha ido a peor y los músculos ya no respondían. No podía coger bien los manillares. En este sentido, la carrera ha sido decepcionante, pero en cuanto a razones técnicas ha sido prometedora".
Cal Crutchlow- 4º:
"Ha sido una gran manera de comenzar la temporada, pero ha sido una carrera muy dura. No he hecho una gran salida y he perdido algunas posiciones, ha sido un poco decepcionante, porque estoy seguro de que podría haber estado mucho más cerca de los tres primeros. No hubiera podido luchar con ellos, pero he perdido un poco de tiempo y podría haber sido reducido la diferencia a la mitad.
Andrea Dovizioso,-5º:
"El quinto puesto no es un mal resultado, pero no puedo estar contento. Creo que se debe principalmente a mi falta de experiencia en competición con Yamaha y esta noche he aprendido muchas cosas que nos harán más fuertes para la próxima carrera en Jerez. Tenía muchas ganas de hacer un gran trabajo, pero no he podido por varias razones. Por un lado, todavía no conozco del todo bien la Yamaha y por otro, creo que no he tenido la mejor puesta a punto con el chasis o la electrónica, y estoy seguro de que podría haber conseguido un resultado mucho mejor"
Nicky Hayden- 6º:
"Sentía que tenía potencial para rodar con Dovizioso y Crutchlow, pero teniendo en cuenta mis lesiones y mis limitados tests durante la pretemporada, supongo que la sexta plaza es bastante buena. He perdido algunas posiciones al principio porque estaba detrás de Spies y no podía frenar muy bien, pero a medida que avanzaba la carrera, el manejado mejor los neumáticos y he estado más fuerte. El grupo con el que rodaba estaba peleando duro, y estoy contento de haber pasado a Bradl y de ganar esa batalla”.
Álvaro Bautista-7 º:
"Hemos terminado bastante bien después de un difícil fin de semana en el que hemos tenido muchos problemas. Esta mañana no tenía confianza con el neumático delantero y las cosas se han complicado aún más con una caída durante el warm up. Quería probar una solución, pero me he ido al suelo apenas salir del box, quizá porque los neumáticos estaban todavía fríos, o por otra razón que no puedo explicar.
Héctor Barberá-9º
“Lástima de salir recto... Mi moto iba bien y mi objetivo de terminar primero entre los pilotos de Ducati estaba sin duda a mi alcance. Por otra parte, no competía en una carrera desde la de Malasia del año pasado. La de Valencia no se puede decir que fuera aún una carrera, no estaba en forma. Esta Ducati es una moto manejable y estoy seguro de que nos dará satisfacciones. La próxima carrera será en Jerez, una pista que no me gusta mucho, pero donde lo hicimos bien en invierno".
Valentino Rossi- 10º:
"Por desgracia, he perdido mucho tiempo al principio, porque cuando tenía los neumáticos nuevos y con un buen agarre, el tren trasero empujaba mucho, lo que hace muy difícil las frenadas. Después, Barberá me ha empujado fuera de la pista y he perdido cinco o seis segundos. De lo contrario, podría haber seguido con ese grupo. A medida que el neumático se ha desgastado y ha empezado a deslizar, he empezado a rodar un poco mejor y a hacer mejores tiempos, hasta el punto de que he anotado mi mejor crono en la última vuelta. En ese punto de la carrera, sin embargo, eso ya no contaba mucho".
Ben Spies-11º :
"Una carrera dura, pero a veces las cosas van así. ¡He probado mi airbag dos veces este fin de semana; es bueno saber que funciona bien!. Ahora vamos a ir de nuevo a Jerez y espero que los problemas de la moto se resuelvan. Ha estado bien que ganara Jorge, podemos ver que la Yamaha va bien, sólo he tenido un gran problema con el `chattering´, así que debemos trabajar en eso”.
Randy De Puniet-13º:
"En líneas generales ha sido un fin de semana bastante extraño. Sufrí dos caídas y me encontré con una moto que no se comportaba igual como en Jerez, supongo que por la poca adherencia de esta pista. Esas pequeñas cositas me hicieron perder un poco la confianza y empezar la carrera con algunas dudas, pero por suerte la situación ha cambiado. Pasadas las primeras vueltas he empezado a remontar y casi llego hasta Edwards, lástima que a mitad carrera hayamos tenido un inconveniente con la caja de cambio. A final de recta no podía quitar marchas, así que he perdido tiempo y me ha tocado volver a remontar”.
Yonny Hernández -14º:
"Estoy muy feliz. Hemos trabajado muy bien durante todo el fin de semana y espero poder seguir en esta línea. Tenemos que mejorar la electrónica de la moto para ser más competitivos en las últimas vueltas pero estoy verdaderamente contento del resultado y de la forma en que ha trabajado el equipo. Quiero darle las gracias a ellos y a mis padres que siempre me han apoyado para que hoy pudiera estar aquí. Estoy animado y seguro de que en Jerez aún será mejor."
Aleix Espargaró-15º:
"En carrera he puesto todo de mi parte y el resultado ha sido bastante positivo, pero me voy de Catar un poco desilusionado, porque no hemos conseguido solventar los problemas de rebotes que nos han perseguido este fin de semana. Es extraño pero han pasado cuatro días y, si bien es cierto que tenemos idea del camino a tomar, no hemos solucionado nuestros inconvenientes
LORENZO ILUMINADO AL COMIENZO DEL MUNDIAL
Jorge Lorenzo ha conseguido este domingo su primera victoria en el circuito de Losail en la categoría reina después de imponerse en un vibrante duelo, entablado desde la primera vuelta, al dúo de pilotos del Repsol Honda Team, Dani Pedrosa y Casey Stoner.
El mallorquín ha sido el líder inicial tras una salida perfecta. En el podio catarí los últimos cuatro años, Lorenzo llegaba este fin de semana en busca su primera victoria en el circuito en la máxima categoría, pero pronto ha visto que la pareja del equipo oficial Honda le pondría las cosas difíciles.
Clasificado ayer en el segundo puesto de la parrilla, el australiano ha superado a Lorenzo apenas completados los primeros cuatro giros y ha encadenado vuelta tras vuelta con cronos de 1.56 bajos que le han permitido mantener al balear a 2 segundos de su rueda hasta el último tercio de la prueba.
Pedrosa se ha insertado con los dos escapados tras una gran salida desde la tercera fila y, ya constituidos en trío, han incrementando su ventaja sobre el primer grupo perseguidor. Lorenzo ha seguido la rueda de su rival y ha atacado a falta de cuatro vueltas dejando a Stoner en segunda posición. A dos vueltas para el final ha sido Pedrosa quien ha superado al australiano en una escalofriante apurada de frenada pero ya no ha tenido tiempo para intentar dar caza al piloto de Yamaha que ha cruzado la meta con 8 décimas de ventaja.
Stoner ha sido finalmente tercero, con el dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutlow y Andrea Dovizioso a continuación. La cuarta posición del británico es su mejor resultado en la categoría reina, tras clasificarse el sábado por primera vez en la primera línea de parrilla en la categoría de MotoGP.
Nicky Hayden (Ducati Team) ha firmado la sexta plaza tras un acerado duelo con Héctor Barberá (Pramac Racing) que ha llevado al valenciano a salirse de la trazada en la penúltima vuelta, aunque ha podido regresar a pista en la novena posición. Por delante, Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) ha visto la bandera a cuadros en séptima posición y el debutante Stefan Bradl (LCR Team) ha completado su primera carrera en la categoría reina firmando el octavo puesto.
El germano ha precedido a un Valentino Rossi (Ducati Team) que no ha remontado el vuelo en la carrera de este domingo. Clasificado ayer en la duodécima posición de la parrilla, el italiano ha encontrado serios problemas en la carrera, ligera salida de pista incluida, y no ha podido pasar del 10º puesto. A su espalda se ha situado Ben Spies , hoy inhabilitado para integrarse en el grupo de cabeza, y Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing Team) 12º y el mejor piloto del pelotón al manillar de una CRT.
La fortuna ha sido esigual entre los pilotos con monturas CRT. Los italianos Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) y Danilo Petrucci (Came Iodaracing) no han terminado la carrera, mientras Randy De Puniet (Power Electronics Aspar), Yonny Hernandez (Avintia Racing MotoGP) y Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) han sumado sus primeros puntos en el Campeonato al registrar respectivamente la 13ª, 14ª y 15ª posición.
COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
MotoGP Race Classification 2012
Doha, Sunday, April 08, 2012
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 166,2 | 42'44.214 |
| 2 | 20 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 166,1 | +0.852 |
| 3 | 16 | 1 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 166,0 | +2.908 |
| 4 | 13 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 165,1 | +17.114 |
| 5 | 11 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 165,0 | +17.420 |
| 6 | 10 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 164,3 | +28.413 |
| 7 | 9 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 164,3 | +28.446 |
| 8 | 8 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 164,3 | +29.464 |
| 9 | 7 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Pramac Racing Team | Ducati | 164,2 | +31.384 |
| 10 | 6 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 164,0 | +33.665 |
| 11 | 5 | 11 | Ben SPIES | USA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 162,6 | +56.907 |
| 12 | 4 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 162,5 | +58.088 |
| 13 | 3 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 161,7 | +1'10.650 |
| 14 | 2 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Avintia Blusens | BQR-FTR | 161,4 | +1'15.943 |
| 15 | 1 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 160,7 | +1'26.733 |
| 16 | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | BQR-FTR | 159,7 | +1'43.327 | |
| 17 | 54 | Mattia PASINI | ITA | Speed Master | ART | 159,5 | +1'47.419 | |
| 18 | 77 | James ELLISON | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | 159,2 | +1'51.882 | |
| 51 | Michele PIRRO | ITA | San Carlo Honda Gresini | FTR | 110,6 | 7 Vueltas | ||
| No Clasificado | ||||||||
| 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda | 158,8 | 7 Vueltas | ||
| 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 154,0 | 15 Vueltas | ||
MotoGP World Standing 2012
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jorge LORENZO | Yamaha | SPA | 25 |
| 2 | Dani PEDROSA | Honda | SPA | 20 |
| 3 | Casey STONER | Honda | AUS | 16 |
| 4 | Cal CRUTCHLOW | Yamaha | GBR | 13 |
| 5 | Andrea DOVIZIOSO | Yamaha | ITA | 11 |
| 6 | Nicky HAYDEN | Ducati | USA | 10 |
| 7 | Alvaro BAUTISTA | Honda | SPA | 9 |
| 8 | Stefan BRADL | Honda | GER | 8 |
| 9 | Hector BARBERA | Ducati | SPA | 7 |
| 10 | Valentino ROSSI | Ducati | ITA | 6 |
| 11 | Ben SPIES | Yamaha | USA | 5 |
| 12 | Colin EDWARDS | Suter | USA | 4 |
| 13 | Randy DE PUNIET | ART | FRA | 3 |
| 14 | Yonny HERNANDEZ | BQR-FTR | COL | 2 |
| 15 | Aleix ESPARGARO | ART | SPA | 1 |
8/4/12
MARQUEZ RECUPERA EL RITMO PERDIDO
Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol) ha estrenado de la mejor manera posible el Campeonato de 2012, consiguiendo una agónica victoria en la primera carrera de Moto2 en la que ha superado al italiano Andrea Inannone (Speed Master), sobre la línea de meta por unas milésimas de segundo.
A diferencia de la prueba de Moto3 que ha abierto la jornada, la primera carrera de Moto2 ha ofrecido una trepidante batalla con muchos contendientes en el pelotón de cabeza, con constantes cambios de posiciones entre los pilotos y con incertidumbre total sobre los hombres que subirían al podio hasta la última de las 20 vueltas de la prueba.
Thomas Luthi ha arrancado como una exhalación desde la primera plaza de la parrilla. Su único pole previa en la categoría, conseguida en el GP de Malasia del año pasado, le dio su única victoria en Moto2 hasta la fecha, y con este precedente el suizo ha encarado la lucha dispuesto a todo para sumar un segundo triunfo en la categoría intermedia.
El motociclista de la escudería Interwetten Paddock) se ha encontrado con un “grupo salvaje” que se ha vigilado en todo momento, integrado por Pol Espargaró (Pons 40 HP Tuenti), Márquez, Iannone, Esteve Rabat (Pons 40 HP Tuenti) y Simone Corsi (Came Iodaracing Project), protagonistas de una vibrante batalla por la victoria inaugural de 2012 en Moto2.
Márquez ha lanzado un primer ataque en el ecuador de la carrera para intentar la fuga pero un error de frenada le ha relegado poco después a la cuarta posición. Iannone primero, Espargaró a continuación y Luthi en los siguientes giros, se han alternado al frente de ese pequeño pelotón que ha mantenido el pulso hasta la última vuelta.
Al encarar el giro final, un error de Luthi, que ha llegado en paralelo con el leridano a la recta de meta, ha terminado en una salida de pista del helvético que se ha salido de la pista. Eliminado el dominador de todo el fin de semana en esa maniobra, el duelo ha pasado a ser un mano a mano entre Iannone y Márquez, resuelto en la línea de meta a favor del piloto catalán por 61 milésimas. El regreso del piloto Repsol a lo más alto del podio le sitúa como el primer líder de la categoría intermedia.
Pol Espargaró ha completado el podio, Rabat ha sido cuarto y Luthi ha cruzado la meta finalmente en quinta posición como escuálido premio a los esfuerzos volcados a lo largo del fin de semana.
COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
Moto2 Race Classification 2012
Doha, Sunday, April 08, 2012
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Team CatalunyaCaixa Repsol | Suter | 159,1 | 40'34.225 |
| 2 | 20 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Speed Master | Speed Up | 159,1 | +0.061 |
| 3 | 16 | 40 | Pol ESPARGARO | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 159,0 | +1.412 |
| 4 | 13 | 80 | Esteve RABAT | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 159,0 | +1.639 |
| 5 | 11 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | Interwetten-Paddock | Suter | 158,9 | +3.981 |
| 6 | 10 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | Kalex | 158,7 | +6.768 |
| 7 | 9 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | S/Master Speed Up | Speed Up | 158,7 | +6.794 |
| 8 | 8 | 3 | Simone CORSI | ITA | Came IodaRacing Project | FTR | 158,7 | +6.986 |
| 9 | 7 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Tech 3 Racing | Tech 3 | 158,4 | +10.828 |
| 10 | 6 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | Kalex | 158,4 | +11.379 |
| 11 | 5 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | GP Team Switzerland | Kalex | 158,3 | +12.750 |
| 12 | 4 | 5 | Johann ZARCO | FRA | JIR Moto2 | Motobi | 158,2 | +14.121 |
| 13 | 3 | 24 | Toni ELIAS | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 158,0 | +17.634 |
| 14 | 2 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Italtrans Racing Team | Kalex | 158,0 | +17.875 |
| 15 | 1 | 60 | Julian SIMON | SPA | Blusens Avintia | FTR | 158,0 | +17.894 |
| 16 | 71 | Claudio CORTI | ITA | Italtrans Racing Team | Kalex | 157,9 | +19.014 | |
| 17 | 19 | Xavier SIMEON | BEL | Tech 3 Racing | Tech 3 | 157,9 | +19.114 | |
| 18 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag-CIP | Suter | 157,3 | +28.802 | |
| 19 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 156,8 | +36.598 | |
| 20 | 47 | Angel RODRIGUEZ | SPA | Desguaces La Torre SAG | FTR | 156,8 | +36.738 | |
| 21 | 14 | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda Gresini Moto2 | Moriwaki | 156,7 | +37.147 | |
| 22 | 49 | Axel PONS | SPA | Pons 40 HP Tuenti | Kalex | 156,7 | +37.443 | |
| 23 | 18 | Nicolas TEROL | SPA | Mapfre Aspar Team | Suter | 156,6 | +39.523 | |
| 24 | 88 | Ricard CARDUS | SPA | Arguiñano Racing Team | AJR | 156,2 | +45.260 | |
| 25 | 95 | Anthony WEST | AUS | QMMF Racing Team | Moriwaki | 155,7 | +53.786 | |
| 26 | 8 | Gino REA | GBR | Federal Oil Gresini Moto2 | Moriwaki | 155,7 | +54.008 | |
| 27 | 10 | Marco COLANDREA | SWI | SAG Team | FTR | 154,1 | +1'19.054 | |
| 28 | 7 | Alexander LUNDH | SWE | Cresto Guide MZ Racing | MZ FTR | 154,1 | +1'19.071 | |
| 29 | 82 | Elena ROSELL | SPA | QMMF Racing Team | Moriwaki | 153,1 | +1'35.150 | |
| 30 | 76 | Max NEUKIRCHNER | GER | Kiefer Racing | Kalex | 150,3 | 1 Vuelta | |
| No Clasificado | ||||||||
| 15 | Alex DE ANGELIS | RSM | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 158,4 | 2 Vueltas | ||
| 96 | Nasser Hasan AL MALKI | QAT | QMMF Racing Team | Moriwaki | 151,0 | 10 Vueltas | ||
| 44 | Roberto ROLFO | ITA | Technomag-CIP | Suter | 85,3 | 17 Vueltas | ||
Moto2 World Standing 2012
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Marc MARQUEZ | Suter | SPA | 25 |
| 2 | Andrea IANNONE | Speed Up | ITA | 20 |
| 3 | Pol ESPARGARO | Kalex | SPA | 16 |
| 4 | Esteve RABAT | Kalex | SPA | 13 |
| 5 | Thomas LUTHI | Suter | SWI | 11 |
| 6 | Scott REDDING | Kalex | GBR | 10 |
| 7 | Mike DI MEGLIO | Speed Up | FRA | 9 |
| 8 | Simone CORSI | FTR | ITA | 8 |
| 9 | Bradley SMITH | Tech 3 | GBR | 7 |
| 10 | Mika KALLIO | Kalex | FIN | 6 |
| 11 | Randy KRUMMENACHER | Kalex | SWI | 5 |
| 12 | Johann ZARCO | Motobi | FRA | 4 |
| 13 | Toni ELIAS | Suter | SPA | 3 |
| 14 | Takaaki NAKAGAMI | Kalex | JPN | 2 |
| 15 | Julian SIMON | FTR | SPA | 1 |
MOTOGP.COM
VIÑALES HACE HISTORIA Y GANA LA PRIMERA DEL MOTO3
Maverick Viñales, el ganador de las dos últimas carreras de 2011, se ha convertido en el primer ganador de la nueva categoría de Moto3 que este domingo ha celebrado su primer capítulo en el circuito de Losail. El triunfo del piloto de Figueres hace buenos los pronósticos iniciales que le señalaban como la principal referencia en esta nueva cilindrada.
La carrera que ha abierto la jornada de competición de este domingo en el circuito del desierto ha tenido como líder inicial al joven piloto italiano Romano Fenati (Team Italia FMI). El debutante italiano ha mantenido la cabeza de la carrera hasta la sexta vuelta, cuando Viñales le ha dado alcance para ocupar la primera posición.
A la espalda del dúo de cabeza, se han situado todos los que el sábado se clasificaron en las posiciones más destacadas: El hombre de la pole, Sandro Cortese, Louis Rossi (Racing Team Germany) y Luis Salom (RW Racing GP), a los que se ha añadido el australiano Arthur Sissis (Red Bull KTM Ajo), que ha arrancado fulminantemente desde la tercera línea de parrilla. En esos primeros compases se han producido las caídas de Alessandro Tonucci (Team Italia FMI) y Alexis Masbou (Caretta Technology) y el abandono Marcel Schrotter (Mahindra Racing).
Para sorpresa de muchos, el adolescente italiano de 16 años – vigente Campeón de Europa de 125cc- ha aguantado el tipo en cabeza, manteniendo un igualado mano a mano con Viñales. Los dos se han escapado en solitario y han puesto metros por medio entre sus perseguidores, un nutrido y nervioso grupo de siete pilotos en el que cabalgaban entre otros Salom, Cortese, Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0'0) y Zulfahmi Khairuddin (Airasia-SIC-Ajo).
A falta de cuatro vueltas, Viñales ha forzado algo más el ritmo y ha distanciado gradualmente al motociclista italiano para imponerse sin dificultades en la primera carrera de la categoría de Moto3 Fenati se ha asegurado una segunda plaza que augura un brillante futuro para la promesa transalpina y Sandro Cortese ha completado el podio por delante de Luís Salom que ha terminado firmando el cuarto puesto. A su espalda se ha clasificado el portugués Oliveira, otro de los motociclistas que ha destacado a lo largo del fin de semana en Catar.
Khairuddin, Sissis, Kent, Rossi y Alex Rins (Estrella Galicia 0’0) han completado los diez primeros puestos.
COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
Moto3 Race Classification 2012
Doha, Sunday, April 08, 2012
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Blusens Avintia | FTR Honda | 150,2 | 38'40.995 |
| 2 | 20 | 5 | Romano FENATI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 149,9 | +4.301 |
| 3 | 16 | 11 | Sandro CORTESE | GER | Red Bull KTM Ajo | KTM | 149,0 | +18.013 |
| 4 | 13 | 39 | Luis SALOM | SPA | RW Racing GP | Kalex KTM | 149,0 | +18.200 |
| 5 | 11 | 44 | Miguel OLIVEIRA | POR | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 149,0 | +18.745 |
| 6 | 10 | 63 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | MAL | AirAsia-Sic-Ajo | KTM | 149,0 | +19.052 |
| 7 | 9 | 61 | Arthur SISSIS | AUS | Red Bull KTM Ajo | KTM | 149,0 | +19.466 |
| 8 | 8 | 52 | Danny KENT | GBR | Red Bull KTM Ajo | KTM | 148,9 | +21.098 |
| 9 | 7 | 96 | Louis ROSSI | FRA | Racing Team Germany | FTR Honda | 148,8 | +21.153 |
| 10 | 6 | 42 | Alex RINS | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 148,4 | +28.733 |
| 11 | 5 | 89 | Alan TECHER | FRA | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 148,3 | +29.775 |
| 12 | 4 | 55 | Hector FAUBEL | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 148,3 | +29.813 |
| 13 | 3 | 31 | Niklas AJO | FIN | TT Motion Events Racing | KTM | 147,9 | +35.940 |
| 14 | 2 | 23 | Alberto MONCAYO | SPA | Bankia Aspar Team | Kalex KTM | 147,9 | +35.983 |
| 15 | 1 | 84 | Jakub KORNFEIL | CZE | Redox-Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 147,7 | +38.641 |
| 16 | 7 | Efren VAZQUEZ | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | Honda | 147,6 | +40.219 | |
| 17 | 27 | Niccolo ANTONELLI | ITA | San Carlo Gresini Moto3 | Honda | 147,0 | +50.629 | |
| 18 | 99 | Danny WEBB | GBR | Mahindra Racing | Mahindra | 146,7 | +54.751 | |
| 19 | 21 | Ivan MORENO | SPA | Andalucia JHK Laglisse | FTR Honda | 146,7 | +54.989 | |
| 20 | 26 | Adrian MARTIN | SPA | JHK T-Shirt Laglisse | Honda | 146,1 | +1'05.183 | |
| 21 | 51 | Kenta FUJII | JPN | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 145,1 | +1'21.239 | |
| 22 | 15 | Simone GROTZKYJ | ITA | Ambrogio Next Racing | Oral | 144,3 | +1'35.791 | |
| 23 | 9 | Toni FINSTERBUSCH | GER | Cresto Guide MZ Racing | MZ-RE Honda | 143,9 | +1'41.291 | |
| 24 | 53 | Jasper IWEMA | NED | Moto FGR | FGR Honda | 143,2 | +1'54.293 | |
| 25 | 8 | Jack MILLER | AUS | Caretta Technology | Honda | 139,9 | 1 Vuelta | |
| No Clasificado | ||||||||
| 94 | Jonas FOLGER | GER | IodaRacing Project | Ioda | 143,5 | 7 Vueltas | ||
| 3 | Luigi MORCIANO | ITA | Ioda Team Italia | Ioda | 142,9 | 11 Vueltas | ||
| 41 | Brad BINDER | RSA | RW Racing GP | Kalex KTM | 147,3 | 12 Vueltas | ||
| 77 | Marcel SCHROTTER | GER | Mahindra Racing | Mahindra | 145,7 | 13 Vueltas | ||
| 10 | Alexis MASBOU | FRA | Caretta Technology | Honda | 0 Vuelta | |||
| 19 | Alessandro TONUCCI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 0 Vuelta | |||
| 32 | Isaac VIÑALES | SPA | Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 0 Vuelta | |||
Moto3 World Standing 2012
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Maverick VIÑALES | FTR Honda | SPA | 25 |
| 2 | Romano FENATI | FTR Honda | ITA | 20 |
| 3 | Sandro CORTESE | KTM | GER | 16 |
| 4 | Luis SALOM | Kalex KTM | SPA | 13 |
| 5 | Miguel OLIVEIRA | Suter Honda | POR | 11 |
| 6 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | KTM | MAL | 10 |
| 7 | Arthur SISSIS | KTM | AUS | 9 |
| 8 | Danny KENT | KTM | GBR | 8 |
| 9 | Louis ROSSI | FTR Honda | FRA | 7 |
| 10 | Alex RINS | Suter Honda | SPA | 6 |
| 11 | Alan TECHER | TSR Honda | FRA | 5 |
| 12 | Hector FAUBEL | Kalex KTM | SPA | 4 |
| 13 | Niklas AJO | KTM | FIN | 3 |
| 14 | Alberto MONCAYO | Kalex KTM | SPA | 2 |
| 15 | Jakub KORNFEIL | FTR Honda | CZE | 1 |
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