AUDI COMPRA DUCATI

Audi, la división de gama alta de Volkswagen, ha acordado adquirir la empresa italiana de motocicletas Ducati por unos 860 millones de euros, incluyendo la deuda, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto a Reuters hoy martes.



Las obligaciones financieras de Ducati están muy por debajo de los 200 millones de euros, dijo una de las personas. Audi ha llegado a un acuerdo con el principal accionista de Ducati, Investindustrial, y planea anunciar la adquisición el miércoles, dijeron fuentes a Reuters la semana pasada.

Varios analistas, entre ellos Ellinghorst en Credit Suisse en Londres cuestionaron el beneficio industrial de la compra de Ducati, diciendo que era una atracción secundaria innecesaria ante los principales retos de VW: integrar al fabricante de coches deportivos Porsche y fusionar las divisiones de camiones MAN y Scania.

"La adquisición de Ducati se basa en la pasión de VW por las marcas más que la lógica industrial o financiera" dijo Ellinghorst.

Ducati incrementará el catálogo de marcas del grupo VW a 12 y ampliará la rivalidad de Audi con BMW a las motos de gran cilindrada. Las 11 marcas de VW ya fabrican de todo, desde coches eficientes para la ciudad a camiones de 40 toneladas.

Audi e Investindustrial podrían no revelar el precio exacto de la venta en el comunicado, que prevén publicar en vísperas de la junta anual de accionistas de VW en Hamburgo, dijo una de las fuentes.

Las fuentes no quisieron revelar su dientidad porque el asunto sigue siendo confidencial.

Fuente: Reuters

VIDEO RESUMEN - BOL D´OR 2012

Video resumen de la 76 Edicion de la Bol d´Or 2012 - Campeonato del Mundo de Resistencia - 1º Prueba.

STONER: "ESTOY MEJOR DEL BRAZO"

A través de su blog semanal en la página de uno de sus patrocinadores, Casey Stoner ha anunciado hoy que ya está restablecido de los problemas físicos que sufrió durante la carrera de Qatar, en la que acabó tercer clasificado.

Según explicó Stoner tras la carrera, durante la misma se le reprodujeron unos dolores en el brazo derecho a consecuencia del síndrome compartimental, una dolencia habitual en los pilotos y debido a la cual la mayoría han pasado por el quirófano para solucionarla.

De momento, Stoner no quiere pasar por la sala de operaciones para solucionar ese problema, que ya sufrió en el pasado y que subsanó a base de ejercicio físico y recuperación

Según explica en el blog, desde su regreso a Suiza tras el primer gran premio del año “he estado la mayoría de los días con mi entrenador, trabajando en fortalecer el brazo que me dio problemas en Qatar y me alegra decir que ya estoy mucho mejor. Hemos salido con las mountain bikes pero el tiempo aquí en Suiza ha sido bastante malo y no nos hemos ido muy lejos de casa”, por lo que es de esperar que Casey esté ya al cien por cien para la carrera de Jerez, el 29 de abril.
motocuatro.com

LAS CARRERAS DE NEW ORLEANS

LITES 250 C.C.


450 C.C.

CARRICA Y COVATTI CORRERAN LA WORLD CUP

Se confirmó la lista de pilotos para la fecha eliminatoria del Speedway World Cup que se disputará en Ljubjana, Eslovenia, el proximo 5 de Mayo.
Los paises que se encuentran son: Italia, Estados Unidos, Eslovenia y Ucrania.
Fueron confirmados todos los teams menos el de Ucrania, por el lado de Italia nuevamente Nicolas Covatti y Cristian Carrica estará en pista junto a Mattia Carpanese y Michele (paco) Castagna.
De esta manera los dos argentinos tendrán la chance de cruzarze con el actual campeon del mundo Greg Hancock en pista! Como tambien con el historico Billy Hamill


Aquí los equipos:

Italia:
Mattia Carpanese
Nicolas Covatti
Christian Carrica
Michele Castagna

Eslovenia
Matej Žagar
Matic Ivačič
Maks Gregorič
Matic Voldrih

Ucrania: Sin confirmar

USA:
1. Greg Hancock
2. Billy Hamil
3. Ricky Wells
4. Ryan Fisher

COVATTI GANA LA 2º FECHA EN ITALIA - CARRICA 6º POSICION

Segunda fecha del campeonato individual italiano y victoria para el pringlense Nicolas Covatti.
Durante la fecha Covatti ganó las cinco series que corrió y de esta manera se clasificó a la final junto a Carpanese, Franchetti y Gregnanin.
La final terminó siendo un duelo mano a mano entre Franchetti y Covatti que fue finalmente obtenida por el Argentino.

Cristian Carrica no pudo alcanzar la final luego de haber sumado 11 puntos, producto de dos victorias, dos segundos puestos y un tercer puesto.

FMI CAMPIONATO ITALIANO SPEEDWAY INDIVIDUALE OPEN
Fecha 2 - Terenzano (UD), 15 Abril 2012

1. Nicolas Covatti-MC La Favorita (3,3,3,3,3), 15,
2. Guglielmo Franchetti-Hellas Verona (3,1,3,2,3), 12,
3. Mattia Carpanese-MC Lonigo (2,3,3,3,3), 14,
4. Marco Gregnanin-Hellas Verona (3,2,3,2,3), 13,

5. Michele Castagna-MC Olimpia (3,0,2,3,3), 11 (16)
6. Cristian Carrica-MC La Favorita (2,3,1,3,2), 11 (14)
7. Nicolas Vicentin-MC Lonigo (0,2,2,2,2), 8 (12)
8. Johannes Fiala-Austria (2,1,2,1,1), 7
9. Jonatha Seren-MC Chimax (2,3,1,0,-), 6 (11)
10. Alessandro Novello (1,-,2,1,2), 6 (10)
11. Mario Marzotto-MC Lonigo (1,2,0,1,1), 5 (9)
12. Piepaolo Scagnetti-MC Olimpia (1,E,1,2,1), 5 (8)
13. Davide Vinante-MC Chimax (1,2,-,0,0), 3 (7)
14. Samuele Rizza-MC La Favorita (0,1,0,1,1), 3 (6)
15. Paolo Bonfante-MC Lonigo (0,1,1,0,-), 2 (5)

1.Covatti, Carpanese, Novello, Vicentin
2. Castagna, Seren, Scagnetti, Bonfante
3. Gregnanin, Fiala, Marzotto, Rizza
4. Franchetti, Carrica, Vinante
5. Carrica, Vicentin, Fiala, Scagnetti (R)
6. Seren, Vinante, Rizza, Novello (R)
7. Carpanese, Gregnanin, Franchetti, Castagna
8. Covatti, Marzotto, Bonfante
9. Gregnanin, Vicentin, Seren
10. Franchetti, Novello, Scagnetti, Marzotto
11. Carpanese, Fiala, Bonfante, Vinante (R)
12. Covatti, Castagna, Carrica, Rizza
13. Castagna, Vicentin, Marzotto, Vinante
14. Carrica, Gregnanin, Novello, Bonfante
15. Carpanese, Scagnetti, Rizza
16. Covatti, Franchetti, Fiala, Seren
17. Franchetti, Vicentin, Rizzza, Bonfante (R)
18. Castagna, Novello, Fiala
19. Carpanese, Carrica, Marzotto, Seren (R)
20. Covatti, Gregnanin, Scagnetti, Vinante

Final: Covatti, Franchetti, Carpanese (R), Gregnanin (R)

CAMPEONATO POSICIONES :

1. Covatti (22+25), 47
2. Carpanese (25+20), 45
3. Franchetti (18+22), 40
4. Carrica (20+14), 34
5. Castagna (14+16), 30
6. Gregnanin (11+18), 29
7. Vicentin (16+12), 28

Posiciones - Under 21
1 Castagna 25
2. Vicentin 22
3. Vinante 20

JUSTIN BARCIA CAMPEON DEL MUNDO 250 C.C.

Justin Barcia del GEICO Honda obtuvo su segundo título consecutivo en la categoría 250 del Este, mediante un cuarto puesto mientras Darryn Durham el piloto de la Kawasak Monster Energy Pro Circuit lideró 14 de las 15 vueltas de la final para obtener su primera victoria de la Lites.

Malcolm Stewart del JDR/J-Star KTM fue el segundo al principio de la carrera. Una caída bastante espectacular en la sexta vuelta le permitió al otro piloto del Team Monster Energy Pro Circuit Kawasaki, Blake Baggett ponerse en la segunda posición.

Baggett se acercó a Durham, haciéndolo peligrar bastante a medida que se acercaba el final, de todas formas, Durham se mantuvo en la punta hsta el final, llegando a la bandera a cuadros delante de Baggett.

"Esto estaba en primer lugar en mi lista de cosas que quería" dijo Durham. "No se que decir, fue una gran carrera, pero no podría haber sido posible sin mi equipo y sin esta moto, la pista se rompió mucho. Estoy super excitado, no se que decir...tuve una práctica y una serie bastante duras, pero tuve una buena largada en la final, pienso que lideré todas las vueltas, pero ni siquiera estoy seguro, al final en las últimas 3 vueltas, traté de correr mas tranquilo, pero sólo corrí peor, igual estoy muy contento."

GEICO Powersports Honda obtuvo el tercer y cuarto puesto con Justin Bogle delante de Barcia.

"Esta noche me estalló la cabeza" decía Barcia. "Ganar dos campeonatos es impresionante. A veces fue muy duro, pero nos tomó mucho trabajo y dedicación llegar acá. No podría haberlo hecho sin mi equipo, es un sentimiento muy emocionante"
mxargentina.com.ar

FELIPE ELLIS DEMOLEDOR EN EL MX DEL NORTE

Ante una multitud que disfrutó de una jornada deportiva de lujo, Felipe Ellis se llevó ambas mangas del MX del Norte en Bragado obteniendo así su primer victoria del año en el certamen que organiza Paul Urfini.
El piloto del Team Kawasaki FBR peleó en las dos baterías por la punta y se quedó con un merecido triunfo que no deja lugar a dudas de su excelente presente. El segundo lugar del podio fue para Marco Schmit (2-3) y Darío Arco (4-2)cerró el podio.
En MX2, Nicolás Fanello fue el vencedor.
Un fin de semana espectacular fue el que dejó el MX del Norte en Bragado. Casi 200 pilotos, excelente circuito, mucho público…. Una luz en el camino señores!
En breve, toda la info, fotos y videos, al estilo de BloggerX!
Expertos MX1

1. Felipe Ellis 1-1
2. Marcos Schmit 2-3
3. Dario Arco 4-2
4. Sebastian Sanchez 3-5
5. Ezequiel Fanello 5-4
Expertos MX2

1. Nicolas Fanello 1-1
2. Rodrigo Landa 2-2
3. Nahuel Kriger 3-3

Otros ganadores que tuvo la jornada fueron: Nicolas Fanello (MX 2), Gastón Barreyra (MX 3), Sergio Seewald de Misiones (Intermedia), Francisco Lavaqui (Promocional), Agustin Magno (Debutantes), Ricardo Zaragueta (Master B), Matías Schnnur (Master A), Julian Seibel (85 A), Francisco Grassano (85 B), Joaquín Maurel (Minicross A), Máximo Cáceres (Minicross B).
BLOGGERX.COM.AR - MXLAREVISTA.COM.AR

ROSSI 18º EN EL ENDURANCE SERIES

Valentino Rossi ha participado hoy en las Blancpain Endurance Series, prueba de resistencia a bordo de vehículos GT que se ha disputado en el autódromo de Monza. El italiano, que pilotaba un Ferrari 458 Italia del equipo Kessel Racing y que ha compartido volante con su amigo Uccio Salucci, ha terminado la prueba, de 77 vueltas, en 2 horas, 7 minutos y 520 segundos.

Rossi ha concluido a 1 minutos, 57 segundos y 876 décimas del vencedor, el BMW Z4 del equipo liderado por Maxime Martin (Markus Palttala / Bas Leinders / Maxime Martin), que tras una impresionante remontada se ha impuesto en la prueba, seguido por el Audi R8 LMS de Edward Sandstroem / Laurens Vanthoor / Marco Bonanomi, y el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 de Koen Wauters / Karl Wendlinger / Anthony Kumpen.

Rossi, que salía el décimo en la parrilla, ha mantenido durante la primera parte de la prueba esa posición llegando a situarse noveno en la carrera. La prueba se ha disputado en condiciones delicadas debido a la lluvia y la gran cantidad de incidencias que ha causado el agua, teniendo que salir el safety car varias veces. Rossi ha empezado a perder posiciones y con el cambio de piloto se ha visto relegado a la posición 25. En la parte final de la prueba, con Valentino al volante, ha vuelto a remontar hasta situarse en una más que meritoria 18ª posición sobre un total de 55 superdeportivos participantes.
MOTOCUATRO.COM

LOWRY Y BROOKES GANAN EN THURXTON

MCE Insurance British Superbike Championship 2012
Thruxton, Classifica CARRERA 1

01- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – 20 giri in 25’37.097
02- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 2.794
03- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 13.136
04- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 13.566
05- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 14.435
06- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 18.433
07- Jon Kirkham – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 18.473
08- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 19.867
09- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 24.609
10- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 26.896
11- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 34.767
12- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 34.886
13- Gary Mason – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 35.649
14- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 35.761
15- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 39.842
16- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 49.103
17- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 49.113
18- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 49.771
19- Alex Polita – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 50.150
20- Freddy Foray – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 50.878
21- Luke Quigley – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 50.992
22- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 52.665
23- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’01.212
24- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’01.285
25- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’02.236
26- Jenny Tinmouth – Hardinge Sorrymate.com Honda – Honda CBR 1000RR – + 1’12.940

MCE Insurance British Superbike Championship 2012

Thruxton, Classifica CARRERA 2

01- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – 20 giri in 25’36.122
02- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 0.664
03- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.443
04- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.526
05- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 2.719
06- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 15.445
07- Jon Kirkham – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 15.722
08- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 16.969
09- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 17.188
10- Noriyuki Haga – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 19.011
11- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 20.178
12- Peter Hickman – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 21.042
13- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 21.898
14- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 23.348
15- Chris Walker – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 23.561
16- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 25.978
17- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 26.144
18- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 28.213
19- Tristan Palmer – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 42.800
20- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki Racing – Kawasaki ZX-10R – + 42.884
21- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 43.152
22- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 44.933
23- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 56.506
24- Florian Marino – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’00.140
25- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’00.969
26- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’06.321
27- Jenny Tinmouth – Hardinge Sorrymate.com Honda – Honda CBR 1000RR – + 1’09.152
BIKERACING.IT

VILLOPOTO, SIEMPRE VILLOPOTO...

Ryan Villopoto no se relaja a pesar de haberse proclamado ya campeón. En Nueva Orleans sumó su novena victoria de la temporada, machacando literalmente a sus rivales, con una ventaja de más de 10 segundos en la carrera.

Ryan Villopoto sigue su ritmo camino de batir el récord de victorias en una sola temporada. En Nueva Orleans logró la novena en 14 carreras disputadas, y no parece dispuesto a tomarse las cosas con relajación. Aquí logró su victoria más amplia, con las de 10 segundos de ventaja. Lo cierto es que Villopoto hizo una carrera impecable: marcó el "holeshot" y lideró de principio a fin. A mitad de la final ya les había endosado diez segundo de ventaja, y simplemente se limitó a conservar la diferencia. Segundo fue un sorprendente Josh Grant, que lograba así su primer podio desde que se lesionara la pasada temporada, sufriendo un largo año de recuperación y sinsabores que, quizás, haya llegado a su fin. Tercero fue Justin Brayton, que regresa al podio tras su primera visita hace dos semanas.

Las posiciones de podio fueron muy disputadas durante toda la carrera. Por detrás de ellos llegaron Brett Metcalfe, Andrew Short, otro nombre ilustre recuperado, y Dave Millsaps, muy dolorido por una fuerte caída sufrida en su manga clasificatoria. Con Villopoto coronado campeón el interés se centra en la lucha por el subcampeonato, Millsaps aventaja a Brayton en sólo cinco puntos. James Stewart volvió a ausentarse debido a la lesión que arrastra en su mano derecha.

2012 New Orleans Supercross Results:
1. Ryan Villopoto (Kawasaki)
2. Josh Grant (Kawasaki)
3. Justin Brayton (Honda)
4. Brett Metcalfe (Suzuki)
5. Andrew Short (Honda)
6. Davi Millsaps (Yamaha)
7. Weston Peick (Yamaha)
8. Kyle Chisholm (Kawasaki)
9. Wil Hahn (Honda)
10. Broc Tickle (Kawasaki)
11. Nick Wey (Kawasaki)
12. Jimmy Albertson (Suzuki)
13. Mike Alessi (Suzuki)
14. Justin Sipes (Kawasaki)
15. Gavin Faith (Honda)

2012 AMA Supercross Championship Points:
1. Ryan Villopoto, 321
2. Davi Millsaps, 206
3. Justin Brayton, 201
4. Ryan Dungey, 192
5. James Stewart, 178
6. Brett Metcalfe, 172
7. Jake Weimer, 171
8. Kevin Windham, 166
9. Mike Alessi, 162
10. Broc Tickle, 133

2012 New Orleans Supercross Lites Results:
1. Darryn Durham (Kawasaki)
2. Blake Baggett (Kawasaki)
3. Justin Bogle (Honda)
4. Justin Barcia (Honda)
5. Ken Roczen (KTM)
6. Kyle Cunningham (Yamaha)
7. Jake Canada (Honda)
8. Tyler Bowers (Kawasaki)
9. Austin Politelli (Honda)
10. Phil Nicoletti (Honda)
11. Shawn Rife (Honda)
12. Matt Lemoine (Kawasaki)
13. Zachery Freeberg (Honda)
14. Blake Wharton (Suzuki)
15. Tommy Weeck (Honda)

2012 AMA East Supercross Lites Championship Points:
1. Justin Barcia, 185
2. Darryn Durham, 143
3. Ken Roczen, 143
4. Blake Wharton, 142
5. Blake Baggett, 128
6. Jake Canada, 118
7. Justin Bogle, 107
8. Kyle Cunningham, 70
9. Alex Martin, 67
10. Matt Lemoine, 66

DESPUES DE 15 AÑOS KAWASAKI GANA LA BOL D´OR

SRC Kawasaki se ha adjudicado la victoria en el 76º Bol d'Or tras una emocionante carrera, en la que ha aventajado a SERT Suzuki por menos de una vuelta de ventaja, después de que SERT rodara 20 horas con sólo dos pilotos.

La Resistencia ha vuelto a ofrecernos un espectáculo de altísimo nivel en el Bol d'Or. Tras 24 horas de carrera la victoria se ha resultado a favor de SRC Kawasaki por menos de una vuelta de ventaja sobre SERT Suzuki, que estuvo más de 20 horas de carrera corriendo con sólo dos pilotos, tras la caída de Vincent Philippe, en la que se fracturó una clavícula. SRC heredó la primera posición tras el incidente, pero SERT remontó durante la noche y con la llegada del día comenzó a plantar cara a los pilotos de Kawasaki, llegando a alternarse en la primera posición en función de las paradas en el "pit lane". Por si eso no fuera suficiente, la presencia intermitente de la lluvia fue un ingrediente de emoción más, ya que forzó a desarrollar una cuidada estrategia y una meditada elección del neumático a montar. Precisamente a falta de una hora para el final y coincidiendo con el último relevo, con apenas un minuto de diferencia entre ellos, descargó una tormenta. SERT montó gomas de lluvia, pero SRC optó por los "slikcs". La pista terminó secándose para permitir a SRC plantarse en meta como ganador, con SERT en la misma vuelta.

La tercera plaza fue muy disputada. GMT94 se mantuvo en esa posición desde el inicio, y se aupó a la segunda con la caída de Philippe. Durante la noche, cedió dos posiciones ante la remontada de SERT y el avance del equipo austriaco YART, pero en la madrugada recuperó el tercer puesto. Sin embargo, YART volvió a la carga, y faltando una hora se colocó tercero, finalizando una emocionante carrera con sólo 55 segundos de ventaja sobre el GMT94 de David Checa. De esta forma, el podio se completaba una vez más con tres fabricantes diferentes, calzados con tres marcas de neumáticos distintas. He aquí la riqueza y variedad de la resistencia.

La quinta posición fue para Folch Endurance, que realizó una brillante recuperación en las primeras horas, sosteniendo un duro pulso con el equipo Honda TT Legends hasta que Cameron Donald se fue al suelo a falta de poco más de cuatro horas para el final. Desde ese momento los de Folch pudieron rodar sin presiones, en tierra de nadie, logrando una merecida quinta plaza. En sexto lugar, a 15 vueltas de Folch Endurance, llegó el 3D Endurance Moto Center, primer clasificado en la categoría Superstock, también con Kawasaki, como los ganadores absolutos, una vuelta por delante del segundo, el Penz13, con el mallorquín Pere Vallcaneras, que completó así una excelente participación de los pilotos españoles. Josep Monge fue 20º, y Víctor Casas se tuvo que retirar.

Clasificación:

1 SRC Kawasaki (DaCosta-Leblanc-Four) 781 vueltas

2 SERT Suzuki (Philippe-Delhalle-Foret) a 1'41"055

3 YART Yamaha (Jerman-Martin-Giabbani) a 5 vueltas

4 GMT94 Yamaha (Checa-Foray-Lagrive) a 5 vueltas

5 Folch Endurance (Ribalta-Dos Santos-Tizón) a 16 vueltas

6 3D Endurance Moto Center Kawasaki (Debisse-Belegue-Holub) a 31 vueltas (1º Superstock)

7 Penz13 BMW (Vallcanaras-Buisson-Fastre) a 32 vueltas (2º Superstock)
motoworld.es

EL MUNDIAL DE RESITENCIA COMIENZA CON EL BOL D´OR

El circuito de Nevers Magny-Cours acoge una nueva edición del Bol d’Or, la carrera de resistencia más antigua del mundo, que una vez más se convierte en punto de partida para el Mundial de Resistencia, que esta temporada tendrá cinco carreras.

El Bol d’Or es la carrera de apertura de la temporada para el Campeonato del Mundo de Resistencia. Este tradicional evento de 24 horas, que cumple la edición 76ª este año, se disputa en el circuito de Nevers Magny-Cours durante el próximo fin de semana. 55 equipos, siete fabricantes y más de 170 pilotos de 18 países diferentes, son algunas de las cifras de esta carrera. Como viene siendo habitual se espera una dura batalla por la victoria entre los equipos de fábrica oficiales de esta temporada. El equipo Suzuki Endurance Racing, vigente campeón y ganadores de las últimas cuatro ediciones de la Bol d’Or, se defenderá de la feroz competencia desde el primer momento. SRC Kawasaki, el clan Yamaha que alinea dos motos oficiales, el Yamaha France GMT 94 Yamalube Michelin, de nuestro David Checa y el Yamaha Monster Energy Yart. BMW Motorrad Francia, subcampeón en 2011, también tienen sus miras en el título de este año. Equipo Honda TT Legends, creada en 2011, está en una trayectoria ascendente y podría ser un candidato para un puesto en el podio, entre sus pilotos cuenta con John McGuinnes, el segundo piloto más laureado en el Tourist Trophy.

Las sesiones de entrenamientos de clasificación previstas para hoy darán una pista del potencial de los equipos, ahora sí ya en competición. De nuevo los pilotos españoles vuelven a ser mayoría después de los locales. Dani Ribalta, Arturo Tizón y Roberto Martínez, con el equipo Yamalube Folch Endurance. David Checa con la Yamaha Oficial del GMT94. Josep Monge con Honda National Motos. Pedro Vallcaneras enrolado en el equipo alemán de BMW Penz 13. Víctor Casas y la Suzuki del equipo italiano de No Limits, y Ricardo Saseta con el también italiano Mcs Racing Ipone.

qualy 1 - VIERNES
76ème Bol d’Or
Classifica Qualifiche 1

01- Suzuki Endurance Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Philippe/Delhalle/Foret – 1’40.514 (EWC)
02- Team Kawasaki SRC – Kawasaki ZX-10R – Da Costa/Leblanc/Four – + 0.682 (EWC)
03- Yamaha GMT94 Michelin Yamahalube – Yamaha YZF R1 – Checa/Foray/Lagrive – + 0.766 (EWC)
04- BMW Motorrad France Thevent – BMW S1000RR – Gimbert/Cudlin/Nigon – + 0.819 (EWC)
05- Monster Yamaha YART – Yamaha YZF R1 – Jerman/Martin/Giabbani – + 1.054 (EWC)
06- Louit Moto 33 – Kawasaki ZX-10R – Baz/Guarnoni/Chevaux – + 1.935 (SST)
07- Bolliger Team Switzerland – Kawasaki ZX-10R – Saiger/Stamm/Tangre – + 2.576 (EWC)
08- Junior Team Suzuki LMS – Suzuki GSX-R 1000 – Guittet/Tangre/Enjolras – + 2.891 (SST)
09- National Motos – Honda CBR 1000RR – Monge/Bocquet/Masson – + 2.918 (EWC)
10- Team Motors Events – Suzuki GSX-R 1000 – Savary/Dietrich/Moreira – + 2.946 (SST)
11- Honda TT Legends – Honda CBR1 000RR – Donald/McGuinness/Johnson – + 3.058 (EWC)
12- AM Moto Racing – Suzuki GSX-R 1000 – Loiseaus/Denis/Maitre – + 3.377 (SST)
13- Yamahalube Folch Endurance – Yamaha YZF R1 – Ribalta/Dos Santos/Tizon – + 3.647 (EWC)
14- RAC 41 Yamaha Avenue Ipone – Yamaha YZF R1 – Brivet/De Carolis/Gantner – + 3.902 (SST)
15- Maco Racing – Yamaha YZF R1 – Pridmore/Junod/Black – + 3.905 (EWC)
16- Starteam 67 – Suzuki GSX-R 1000 – Lucas/Hardt/Diguet – + 3.906 (SST)
17- Penz13 Kraftwerk Herpigny – BMW S1000RR – Auger/Fastre/Vallcaneras – + 4.235 (SST)
18- Atomic Motorsport – Suzuki GSX-R 1000 – Muteau/Lalevee/Jond – + 4.279 (SST)
19- Team 18 Sapeurs Pompiers – BMW S1000RR – Molinier/Prulhiere/Briere – + 4.393 (EWC)
20- Team Raffin Motos – MV Agusta F4 – Slachaud/Polesso/Buffard – + 4.407 (Open)
21- Team FMA Assurances – Honda CBR 1000RR – Sotter/Mackels/Morin – + 4.637 (EWC)
22- 3D Endurance Moto Center – Kawasaki ZX-10R – Debise/Delegue/Holub – + 4.712 (SST)
23- MCS Racing Ipone – Suzuki GSX-R 1000 – Devoyon/Bellucci/Saseta – + 4.799 (SST)
24- Tati Team – Kawasaki ZX-10R – Perrault/Deletrez/Echard – + 4.851 (SST)
25- DG Sport Herock – Yamaha YZF R1 – Van Keymeulen/Cudlin/Vizziello – + 4.903 (SST)
26- TRT 27 City Bike – Suzuki GSX-R 1000 – Depoorter/Hedelin/Houissin – + 4.985 (EWC)
27- TSV Volpke by Schubert – BMW S1000RR – Altendorfer/Kispataki/Reichmann – + 5.169 (SST)
28- No Limits Motor Team – Suzuki GSX-R 1000 – Saltarelli/Erbacci/Casas – + 5.400 (SST)
29- Viltais Racing Division – Yamaha YZF R1 – Bardet/Besnard//Rochet – + 5.716 (SST)
30- SH Technologie Scrubs – BMW S1000RR – Pouhair/Teramoto/Demarey – + 5.840 (EWC)
31- DL Moto Racing – Kawasaki ZX-10R – Szalai/Meco/Meyer/Hernandez – + 5.893 (SST)
32- Dunlop Motors Events – Suzuki GSX-R 1000 – Charpin/Maccio/Wolf – + 6.234 (EWC)
33- Moto AIN Racing – Yamaha YZF R1 – Haquin/Mizera/Varesco/Ferard – + 6.449 (SST)
34- Racing Team Sarazin – Kawasaki ZX-10R – Gerouah/Kokes/Bernon – + 6.520 (SST)
35- Team R2CL – Suzuki GSX-R 1000 – Capela/Dumain/Cheron – + 6.581 (EWC)
36- AZ Moto Expert – Suzuki GSX-R 1000 – Mezard/Mau/Navarrete – + 6.648 (SST)
37- TMS Racing – Honda CBR 1000RR – Gaillard/Henriques/Palaccio – + 7.390 (SST)
38- Motobox Kremer – Suzuki GSX-R 1000 – Gaziello/Scherrer/Paavilainen – + 7.542 (EWC)
39- Aprilia Le Mans 2 Roues – Aprilia RSV4 – Boue/Parisse/Le Royer – + 7.570 (SST)
40- Motoracingparts – BMW S1000RR – Lehnherr/Jourdan/Gigiger/Coiro – + 7.886 (SST)
41- Flemmbo Dijamant Serbia – Kawasaki ZX-10R – Bosio/Cersosimo/Dehaye – + 8.060 (EWC)
42- Motos Actives Sport 14 – Suzuki GSX-R 1000 – Pigeon/Pigeon/Roche – + 8.300 (SST)
43- Team Racing+ Oui FM – Honda CBR 1000RR – Dubarle/Tabieres/De Souse – + 8.435 (SST)
44- Ecurie Chrono Sport – Kawasaki ZX-10R – Herveux/Pibolleau/Segura – + 8.480 (SST)
45- Acro Racing Team – Yamaha YZF R1 – Jean/Grimber/Lucas – + 9.227 (SST)
46- PLV Racing – Yamaha YZF R1 – Lerat/Sajoux/Besson – + 9.417 (SST)
47- Space Moto – Suzuki GSX-R 1000 – Nouvellon/Deneque/Gallerand – + 9.492 (EWC)
48- Max et Yann Racing – Suzuki GSX-R 1000 – Thepaut/Cury/Laniel – + 9.524 (EWC)
49- BI Meca Racing Team – Kawasaki ZX-10R – Feuillee/Pons/Bergeron – + 9.545 (SST)
50- Team Racing 85 – Kawasaki ZX-10R – Gaufreteau/Landreau/Perrin – + 10.065 (SST)
51- 24 Racing Lesmotard.com – BMW S1000RR – Delage/Romanens/Bruno – + 10.496 (SST)
52- YD Racgin CG Motos – Kawasaki ZX-10R – Thouxet/Deneque/Belmomme – + 11.194 (SST)
53- SRET 666 – BMW S1000RR – Delanoe/Lepand/Leroy – + 11.537 (EWC)
54- Team ACR 74 – Suzuki GSX-R 1000 – Huguenin/Schertenleib/Petitjean – + 11.612 (SST)
55- Leman Racing – BMW S1000RR – Villarroya/Monnot/Vinet – + 12.606 (EWC)


Calendario Mundial de Resistencia 2012
14 y 15 Abril Bol d’Or
9 Junio 8 Horas de Doha
29 Julio 8 Horas de Suzuka
11 Agosto 8 Horas de Oschersleben
8 y 9 Septiembre 24 Horas de Le Mans
MOTOWORLD.ES

HONDA GIRÓ EN ASSEN EN TEST PRIVADOS

Honda World Superbike Team ha completado con éxito dos días de entrenamientos en Assen (Holanda), sede de la próxima ronda del Mundial de Superbikes en apenas una semana. La inestable climatología produjo ligeros chubascos y algunos claros, así como temperaturas bajas, lo que limitó el número de vueltas de Jonathan Rea e Hiroshi Aoyama, si bien ambos se marcharon satisfechos con el trabajo realizado y esperan que sus mecánicos puedan utilizar la información recopilada para mejorar la CBR1000RR Fireblade.


Los 4.542 metros de la ‘Catedral' están ubicados a sólo 50 kilómetros de la base del Honda World Superbike Team y sirven de circuito de pruebas por excelencia para el conjunto holandés que dirige Ten Kate, uno de los distribuidores más conocidos de Europa. Por ello, los pilotos permanecerán concentrados en Holanda hasta la disputa de la ronda de Assen, además de participar en el ‘Pit Stop Day' de este sábado en la localidad de Nieuwleusen, que espera acoger a 7.000 entusiastas de las dos ruedas.


Jonathan Rea comentó que "ha sido algo frustrante no poder haber completado tanto trabajo como queríamos", ya que "hacía mucho frío y estaba húmedo por momentos", lo que "nos obligó a permanecer sentados". Pero, finalmente "hemos extraído conclusiones positivas y mejorado la aceleración del tren trasero", así como "probado una nueva configuración electrónica y otras cosas que nos han hecho dar un paso adelante, no sabemos si grande o pequeño puesto que habrá que medirlo con el resto de rivales, pero esperamos destacar en la que será una ronda especial para el equipo".


Por su parte, Hiroshi Aoyama declaró sentirse "bastante optimista", si bien reconoció que "hubiera preferido otra climatología para probar más reglajes". Al final, "hemos progresado y eso es lo que cuenta de cara a Assen", donde espera demostrar que "el agarre con neumático duro es mejor". El nipón suspira por "una buena posición en la parrilla de salida", para lo que tendrá que "mejorar en clasificación" para así poder "competir con los pilotos de cabeza", finalizó.
WSBK.COM

Rossi: "Pese a todo, pienso seguir otros dos años"

Italia sigue dividida sobre quién es el culpable en la guerra Rossi-Ducati. Las encuestas así lo reflejan, aunque la imagen del ídolo está aún más cuestionada que cuando fue acusado de fraude a Hacienda. El nueve veces campeón del mundo está en Monza ya que disputará una carrera de GT el fin de semana junto a su amigo Uccio. Pero las motos siguen en su cabeza. Y, por lo que parece, aún por algo de tiempo.

Valentino lanzó un mensaje tranquilizador para sus fans reiterando que aún no piensa retirarse. «Llegué aquí a finales de 2010 con la idea de correr durante dos años y tratar de ganar con Ducati. Pero es duro. De todos modos, me gustaría estar dos años más», comentó en una entrevista en Motosprint.

Rencillas y dudas
De todos modos, Il dottore no perdió la ocasión para mandar algún recado a la fábrica de Borgo Panigale. «Está muy claro quién hace nuestra moto: Preziosi es el jefe y la cabeza pensante detrás de todo. Depende de él ayudarnos», expuso.

Además, mostró su lado más pesimista: «Si trabajamos bien podremos luchar por el quinto o el sexto lugar. Eso no me emociona. Si tienes que pelear por esos puestos, poco a poco pierdes el entusiasmo. Pierdes la alegría de pilotar. A parte de tu ego, cuando vas a un circuito y sabes que te van a ganar, se vuelve complicado. Si no disfrutas, todo se vuelve más duro».

En el debate ya han entrado otros mitos italianos. Así, Agostini se atreve a pedirle a Rossi que mire en su interior y vea si es el momento de dejarlo. «Siempre piensas que hay un momento que no debe llegar nunca. Y llega. Nos pasa a todos. El problema es que el piloto no se da cuenta. Con todo esperemos que Vale tenga aún dos años más», dice en La Gazzetta dello sport, diario que habla de un conflicto entre los italianos y los australianos dentro del box del de Tavullia.

marca.com

Agostini sobre Rossi: “Como una naranja, puedes seguir exprimiéndola, pero a partir de cierto punto no hay zumo”

Las polémicas declaraciones de Valentino Rossi tras su decepcionante resultado en Qatar siguen dando que hablar y el único piloto en atesorar más victorias que el propio Rossi, el 15 veces Campeón del Mundo Giacomo Agostini también ha querido dar su opinión, recogida por nuestros colegas de GPOne y que a continuación reproducimos.

"Yo estaba esperando un discurso así – comenta Agostini - Las expectativas eran altas, y la decepción fue importante. Es normal, cuando las cosas van bien todos son muy amigos, pero cuando van mal es cuando los problemas comienzan a surgir. Todo depende de los resultados; si comenzaran a ganar, todos se llevarían bien de nuevo”.

Sobre el tema del posible retorno a Honda o Yamaha, tal como ya comentamos en motocuatro, Agostini declaró: "Es difícil ser un piloto privado, porque una vez que has tenido tratamiento de piloto de fábrica es como un paso atrás. Los fabricantes disponen de recursos que un equipo privado nunca puede igualar, ni durante el fin de semana, ni en términos de investigación y desarrollo. "

"Rossi tendría que hacer una inversión importante para iniciar un equipo privado. Para mí fue diferente: Regresé a MV Agusta después de haberlos dejado por razones puramente técnicas, porque las 2 tiempos eran más competitivas. Tenía el apoyo de un importante patrocinador como Marlboro (el mismo patrocinador de Rossi y Ducati) y los mejores ingenieros. Pero aun así no era una empresa fácil. "

Como piloto privado de MV, Agostini ganó el Gran Premio de Alemania, pero también se retiró en muchas carreras, para terminar haciendo la peor temporada de su carrera. Se retiró al final de la temporada siguiente, a los 35 años de edad.

"Tener una disminución en el rendimiento es triste, pero inevitable. Como piloto, es difícil darse cuenta y aceptarlo. Tal vez sólo se pierde un poco, como dos décimas por vuelta, y empiezas a cuestionar la moto y el equipo. No podemos olvidar que Valentino no es exactamente mayor en términos de edad, pero tiene una larga carrera a sus espaldas, comenzando a competir a partir de una edad muy temprana. Es como una naranja, puedes seguir exprimiéndola, pero a partir de cierto punto no hay más zumo".

Hablando de la capacidad de Rossi, su jefe de equipo, Jeremy Burgess, ha defendido recientemente al piloto italiano comentando que solo había perdido un poco de confianza.

"El componente mental es muy importante para el rendimiento de un piloto - afirmó Agostini -Si comienzas a sentirte decepcionado o perder motivación, se hace difícil pilotar bien Esa es la única explicación para quedar por detrás de Hayden y Barberá. No es posible que sus prestaciones hayan caído tanto en solo un año. "
motocuatro.com

PRZEMYSLAW PAWLICKI SERÁ EL WILD CARD EN LESZNO

El nº3 del Mundo Junior, el polaco Przemyslaw Pawlicki fue designado como el piloto Wild Card para el proximo GP de Europa que se disputa en Leszno el proximo 28 de Abril.
EL joven de 20 años de edad, será quien lleve la pechera nro 16. El lideró a Polonia a la victoria en el campeonato Mundial Junior por paises en 2009 sumando 15 puntos y ya fue campeon de liga en Polonia, Suecia y Grab Bretaña y fue campeon Europeo sub 19 en 2009.
Pawlicki ya corrio en GP en 2010, siendo suplente y finalizando cuarto en el heat 15 del GP de Polonia, reemplazando al lesionado Gollob.
Los pilotos reservas serán, Tobiasz Musielak y su hermano menor Piotr Pawlicki

Musielak corrio el pasado lunes en la Ekstraliga para Leszno sumando 11 puntos ante Czestochowa.

Piotr Pawlicki, es el campeon sub 21 de Polonia, y sumó 11 puntos para Torun en la primera fecha de Liga Polaca.

El arbitro del GP será Jim Lawrence de Gran Bretaña.

ROSSI OTRA VEZ SOBRE CUATRO RUEDAS

alentino Rossi vuelve a probar este fin de semana su habilidad al volante de un coche de competición. El nueve veces campeón del Mundo participa desde hoy en las Blancpain Endurance Series, pilotando un Ferrari 458 Italia del equipo Kessel Racing.

El motociclista italiano del Ducati Team compartirá volante en esta competición de resistencia del Campeonato Gran Turismo con su amigo y asistente Uccio Salucci. La última ocasión en la que Rossi participó en una carrera de Resistencia fueron las 6 horas de Vallelunga de 2009, dentro del mismo equipo y con un Ferrari F430 GT3. En aquella ocasión terminó 3º de su categoría y 11º en la clasificación general.

Entre los protagonistas de la cita de este fin de semana se cuentan el ganador de las 24 horas de Le Mans David Brabham, los ex pilotos de F1 Mark Blundell y Karl Wendlinger, además de otros especialistas en pruebas de resistencia. En el apartado de vehículos, la lista de inscritos incluye 60 coches deportivos de 11 marcas - Audi, Aston Martin, BMW, Dodge, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, McLaren, Mercedes, Nissan y Porsche.
El programa de evento incluye sesiones de calificación el viernes y el sábado y la carrera de tres horas a partir de las 14:15h. del domingo.

COMIENZA EL INVERNAL DE SPEEDWAY

Este proximo Domingo comienza el Campeonato Invernal de Speedway en Daireaux.
Se haran presentes las tradicionales categorias mas las 50 c.c. y 100 c.c. Bonaerenses.
Será necesario este año competir en el 80% del total de las fechas del Campeonato invernal para poder ser parte del Campeonato Internacional de Speedway.
Y las proximas fechas del calendario serán:
6 de Mayo - Bolivar
20 de Junio - Colonia Baron
El día 6 de mayo se hará la entrega de premios del Campeonato Invernal 2011, en el Club Santa Ana de Bolívar.

INFO DE FEBOM

Categoría Speedway
> Se les comunica a los Pilotos debutantes en la categoría 500 que deberán presentarse el día sábado 14 a la tarde, en el Club de Daireaux, para ser evaluados. Les recordamos a todos aquellos que no han presentado para la renovación de la Licencia que deberán hacerlo. El cierre de inscripción sera a las 11:30 hs.
>
> Velocidad en Pista
> Categoría 250 4T. M. Marcas.
> Anexo al reglamento:
> Piloto y Moto sin Nafta en el tanque con 195 kgrs. o mas, podrán utilizar relación de compresión 9,7.
> Los horarios para aquellos que quieran ir a entrenar el día viernes sera de 14 a 17, les recordamos que es por cuenta del piloto.
> Enviado desde mi BlackBerry de Personal