El próximo fin de semana se disputará en el circuito de Monza la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Superbike. La de Monza es una de las pruebas más brillantes del calendario a la que el público acude en masa a ver de cerca el espectáculo de Superbike, una categoría que despierta un enorme interés entre los apasionados aficionados italianos y que este año celebrará su 25 aniversario. Por este motivo se han programado diversos actos entre los que se incluyen una exposición de las motos más representativas de la historia del campeonato, incluyendo la Honda RC 30 con la que Merkel ganó la primera edición del campeonato en el 88, ademas de modelos de Aprilia, Ducati, Bimota, Suzuki, Kawasaki, Yamaha o Petronas. También se espera la presencia de varios campeones del mundo que harán de la cita de Monza algo muy especial. No faltarán Merkel, Doug Polen, Aaron Sligth, Pirovano, Chilli, Fogarty y Bayliss. Monza se considera el circuito más antiguo de Europa (1920) y tras una reforma hace dos años en la "prima variante",el circuito es 16 metros más corto y se ha quedado con una longitud de 5.777 metros. Carlos Checa (Ducati) llega al mítico circuito italiano segundo en la clasificación general a un solo punto de Biaggi (Aprilia) después de que el piloto español se quedara sin puntuar en la segunda carrera de Assen por una equivocada elección de los neumáticos. wsbk.com
150–En la primera jornada de entrenamientos en Estoril se cumplirán exactamente 44 años del día en que Salvador Cañellas ganó la carrera de 125cc en el Gran Premio español disputado en 1968 en Montjuich Park, en Barcelona. Esta fue la primera victoria en un GP de un piloto español y el primero en la categoría de 125cc para Bultaco.
28–Cal Crutchlow marcó el mejor crono de la carrera de MotoGP en Jerez. Esta es la primera vez en 28 años que un piloto británico ha registrado la vuelta rápida en un Gran Premio en la categoría reina. Barry Sheene era el último en conseguirlo. Fue al manillar de una Suzuki en el Gran Premio de Sudáfrica celebrado en Kyalami, en la primera carrera de la temporada 1984.
25–Jorge Lorenzo celebra su 25 aniversario en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Portugal.
14–El Gran Premio de Portugal se ha celebrado en catorce ocasiones anteriores. En realidad, los dos primeros tuvieron lugar en España, en 1987 en el Jarama y en 1988 en Jerez. Después de un paréntesis de once años, el Gran Premio de Portugal regresó al circuito de Estoril en el 2000, donde se ha celebrado cada año desde entonces.
10–El día de la clasificación en Estoril será el décimo aniversario del debut de Jorge Lorenzo en un Gran Premio, en la carrera de 125cc celebrada en Jerez en 2002, justo un día después de cumplir 15 años.
7–La 7ª posición final de Miguel Oliveira en la carrera de 125cc del año pasado es el mejor resultado conseguido en el Gran Premio de Portugal por un piloto local.
5–Valentino Rossi es el piloto con más victorias en Estoril (ha ganado en cinco ocasiones en la categoría reina). Los siguientes de mayor éxito son Toni Elías, Jorge Lorenzo y Álvaro Bautista, todos con tres victorias en ese escenario.
5–Honda y Yamaha han obtenido cinco victorias en el circuito de Estoril en la era MotoGP 4Tiempos.
4–Estoril es uno de los cuatro circuitos del calendario de este año donde Ducati no ha conseguido una sola victoria en MotoGP. Los otros son Indianápolis, Le Mans y Silverstone.
2,465 segundos –Es el tiempo que separó a los cuatro primeros clasificados en la carrera de MotoGP en Jerez. Se trata de la distancia más estrecha entre los cuatro primeros en la categoría de MotoGP desde la carrera inaugural de 2010 en Catar. En esa ocasión, la diferencia entre el ganador Valentino Rossi y el cuarto clasificado Nicky Hayden fue de 1.876 segundos.
1–Después de su primera victoria en Jerez en la categoría de MotoGP, Estoril es ahora el único circuito del actual calendario donde Casey Stoner todavía no ha subido a lo más del podio en la categoría de MotoGP.
0.002 segundos –Toni Elías logró la victoria en la carrera de MotoGP de 2006 después de partir desde el undécimo puesto de la parrilla. El margen que le separó del segundo fue de 0,002 segundos, igualando el final más apretado registrado en la categoría reina desde la introducción del cronometraje electrónico. Esas dos milésimas fueron también las que consiguió Alex Crivillé sobre Mick Doohan en Brno, en 1996. MOTOGP.COM
Ultimos dos dias para adquirir el bono contribucion para ayudar a Facu Albin en su viaje a Inglaterra. El primer premio es una moto 125cc 0km 2do premio una estadia para cuatro personas en San Martin de los Andes.
El valor es de 100 pesos, en Bahia Blanca se envia a domicilio pedirlas al 0291- 156429160.
El próximo 16 de Junio se disputa la carrera eliminatoria al Speedway Grand Prix 2013 en la la pista de Berwick Bandits en Inglaterra. Ya conocemos los nombres de Emiliano Sanchez y Facundo Albin por Argentina, y varios nombres mas. Ahora se sumarón dos nombres mas a la lista: Por suecia Linus Sundstrom y por Republica Checa a Matej Kus.
Repazamos la lista de pilotos: 1 Checo: Matej Kus 1 Holandes 1 Aleman:Christian Hefenbrock 1 Ruso 1 Polaco 1 Finlandes: Tero Aarnio 1 Sueco: Linus Sundstrom 2 Britanicos: Chris ‘Bomber’ Harris y Tai Woffinden 2 Norteamericanos 2 Australianos: Davey Watt y Sam Masters y los 2 Argentinos.
Los pilotos Britanicos reservas, serán: Olly Allen y Danny King
Este es el calendario para el 2012: 02/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS AUT – QR 1 St Johann-im-Pongau Austria 16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS GBR – QR 3 Berwick Gran Bretaña 16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS HUN – QR 5 Miskolc Hungria 16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS GER – QR 2 Güstrow Alemania 16/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS POL – QR 4 Tarnow Polonia 30/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS ITA – RACE OFF 2 Lonigo Italia 30/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS CZE – RACE OFF 3 Divisov Rep.Checa 30/06/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS DEN – RACE OFF 1 Vojens Dinamarca 29/09/12 FIM SPEEDWAY WC GP QUALIFICATION MEETINGS CRO – CHALLENGE Gorican Croacia
Joan Olivé confirmaba ayer a través de una conocida red social que será el encargado de sustituir a Niklas Ajo en el Gran Premio de Portugal a celebrar este fin de semana en Estoril. Ajo fue sancionado con una carrera de suspensión en el pasado Gran Premio de España disputado en Jerez por empujar a un comisario tras negarse este a devolver a pista su moto por encontrarse en un punto comprometido y peligroso del trazado andaluz. Olivé, piloto oficial de desarrollo de KTM disputará su primer Gran Premio en Moto3 después de su paso por Moto2, donde disputó la temporada 2010 al completo y 6 GG.PP de la 2011. El tarraconense no competía en la categoría pequeña del Mundial desde la temporada 2009. En 125cc logró sus mayores éxitos contando con un total de 9 podios: 5 segundas plazas y 4 terceros. Precisamente en Estoril logró uno de sus mejores resultados al finalizar 2º en 2008. MOTOCUATRO.COM
Kenny Noyes y el Pramac Racing han llegado a un acuerdo por el que el piloto se convierte en piloto reserva en caso de ausencia o lesión de Héctor Barberá en algún Gran Premio de la presente temporada. Además, no se descarta que pueda suplir a cualquier otro piloto Ducati, o lo que es lo mismo, los oficiales Valentino Rossi, Nicky Hayden y el satélite Karel Abraham (AB Cardion). Kenny Noyes ya ha participado en el Mundial de Moto2 y actualmente corre en el CEV Buckler en esta misma categoría. Vía Motociclismo
MXGP Más de 17000 espectadores disfrutaron este domingo de un espectáculo sin igual en Fermo, Italia, donde Jeffrey Herlings (MX2) y Christophe Pourcel (MX1) se quedaron con ambas victorias en la segunda fecha del Campeonato Mundial de Motocross. El local Antonio Cairoli fue segundo en la general y su victoria en la segunda manga hizo delirar a la multitud presente. Clement Desalle fue tercero. En MX2, la mala noticia fueron los abandonos de Tommy Searle y Joel Rolants, ambos protagonistas de la clase menor. Ahora, Herlings lidera la tabla con 30 puntos de ventaja sobre Van Horebeek. La próxima fecha será el 13 de Mayo en Guadalajara, México.
BMW M continúa su colaboración con Dorna Sports y mantiene con la organizadores de MotoGP™ una relación basada en la confianza y la fiabilidad. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, estima que esta asociación es un "símbolo internacional de calidad" y que el Campeonato del Mundo sigue fortaleciendo sus imagen gracias, entre otros elementos, a la presencia de BMW M. Thomas Schemera, Director de Ventas de la División de BMW M, comentó recientemente: "Nuestra participación en estos eventos nos permite llegar a un importante grupo que son un objetivo para BMW, los motociclistas que también conducen un coche. Este deporte ofrece fascinación, emoción, una conexión con la alta tecnología y una visibilidad internacional, puntos todos ellos importantes para BMW M. Por eso nos sentimos realmente como en casa".
El compromiso de la marca bávara se basa en varios pilares. Los Safety Cars garantizan la seguridad en la pista durante las sesiones de entrenamientos y las carreras. BMW M ofrece un total de seis coches de seguridad, dos motos de seguridad BMW S 100 RR así como doce “Shuttles” (lanzaderas) BMW X5 destinados al servicio VIP en los Grandes Premios europeos.
El nuevo BMW M5, presentado el año pasado en Indianápolis GP, sigue siendo la referencia como coche de seguridad, mientras que el BMW 1Serie M Coupé está siempre presente, equipado también con un chasis y un sistema de escape de competición. La intención de BMW M es reemplazar el BMW 1 Serie MCoupé por el nuevo BMW M6 Coupe de este año, a partir de mitad de temporada. Los dos coches de seguridad, el BMW M6 Coupé y el BMW M5, estarán en los Grandes Premios que se celebrarán fuera de Europa en la segunda mitad de la temporada y BMW M también suministrará nuevos vehículos, un M3 Coupé, un X5 M, un X6 M y un X3 a la Dirección de Carrera y a los equipos médicos de intervención en pista.
BMW M GmbH también organiza diferentes eventos para acercar su marca a los aficionados, exponiendo sus automóviles y motocicletas en las zonas para el público durante el fin de semana de Gran Premio y aprovechando estas oportunidades para dar a conocer sus últimos avances tecnológicos.
La compañía alemana organiza también el Trofeo BMW M, que recae a final de la temporada en el piloto que ha obtenido mejores resultados en las tandas clasificatorias. En 2011, Casey Stoner ganó este galardón y recibió un BMW Serie 1 M Coupé. El ganador de la presente campaña se adjudicará un BMW M3 Coupe Competition Edition que se entregará en la M Night donado en Valencia, en noviembre. Este modelo deportivo incorpora una carrocería Frozen metalizada en plata y con tomas de aire en negro, acabados en cromo y está adornado con las tradicionales rejillas laterales M. El BMW M3 Coupe Competition Edition también cuenta con cuatro tubos de escape y llantas negras de 19 pulgadas M3 GTS.
Casey Stoner: El actual campeón es el puntal de Honda y la marca japonesa quiere retener a toda costa al australiano y por varios años. Stoner por su parte cuenta ya con dos títulos en dos marcas distintas y quiere seguir ligado a la marca que le ha dado una moto ganadora, pero sabiendo que en los próximos años MotoGP va a experimentar cambios de reglamento no quiere estar atado más de la cuenta. La renovación por uno o dos años será el caballo de batalla.
Jorge Lorenzo: El mallorquín ha vuelto a tener una moto muy competitiva en 2012 después del descalabro de 2011, por lo que sabe que en Iwata están con él y no se han dejado llevar sin un Rossi en sus filas. Jorge está identificado con Yamaha y la incógnita estará en saber los detalles de la renovación
Dani Pedrosa: Son 6 años ya los que Pedrosa lleva en el equipo oficial de Honda, con el consiguiente desgaste en las relaciones. Más aún sin haberse llevado un título a la boca en gran parte por las lesiones. Honda está más por retener a Stoner una larga temporada y probar en su segundo piloto con una nueva estrella, pero también saben que Pedrosa gana carreras cada año y hasta la llegada en 2014 de Marc Márquez a un equipo oficial no se ve a nadie con ese potencial. Bradl tiene contrato con LCR hasta 2013 y Bautista tendría que hacer algo extraordinario para llamar la atención de Shunei Nakamoto y compañía ya que no le han dado el material que sí le hubieran dado al malogrado Marco Simoncelli. La solución puede estar en un contrato corto para Pedrosa en 2013 si sigue con su rendimiento actual a la espera de Márquez.
Valentino Rossi: Las relaciones de Rossi con Ducati se han deteriorado mucho en las últimas semanas por divergencias en el desarrollo de la moto, lo que unido a su pobre rendimiento no augura una renovación del contrato. Es probable que el sueño de Rossi de conseguir su décimo mundial con una tercera marca en MotoGP sea inviable, por lo que un equipo privado hecho a su medida sería la solución perfecta. Por falta de recursos no iba a ser, y las relaciones con Yamaha no son malas. Es la salida más factible ya que Rossi quiere seguir en la categoría al menos hasta 2014.
Ben Spies: Se esperaba mucho del norteamericano con la llegada de las 1.000 cc, pero se le ha atragantado la electrónica de la nueva M1 y encima en el peor momento con los dos pilotos de Tech 3 con motos casi oficiales cosechando buenos resultados. Dovi sería un buen complemento para Lorenzo ya que no es un piloto que de problemas y Crutchlow ha demostrado que sin errores y una moto a la altura es un tipo capaz de podios. Spies va a tener que mejorar mucho si no quiere ver acabada su carrera en Yamaha.
Nicky Hayden: El campeón del mundo de 2006 hace mucho que no es un candidato al título, pero no lo ha hecho mal en las últimas temporadas con Ducati y es un buen complemento para cualquier equipo. Lo lógico es que siga en Ducati.
Los cuatro magníficos, reducidos a tres dado el triste momento que atraviesa el mítico campeón Valentino Rossi, acaban este año sus contratos y, aunque nadie creía que el ruido iba a empezar tan pronto (llevamos tan solo un mes de temporada y dos carreras), lo cierto es que las declaraciones que publica la revista italiana Motosprint del australiano Casey Stoner, insinuando que no piensa estar muchos más años en el Mundial, da a entender que el actual campeón del mundo de MotoGP medita renovar solo por un año con Honda, aunque la marca japonesa le ha presentado una oferta para seguir las dos próximas temporadas.
“No tengo intención de correr los años suficientes como para batir los récords de mi ídolo Mick Doohan”, desvela Stoner, que cumple su séptima temporada en MotoGP cuando Doohan estuvo 11 en la máxima categoría, ganando cinco mundiales con la firma alada entre 1994 y 1998. Doohan, que se retiró con 54 triunfos, siempre estuvo en Honda mientras que Stoner, que ha sumado ya 34 victorias, conquistó su primer título con Ducati (2007) y, el pasado año, se coronó a los mandos de una Honda de 800cc.
La insinuación de Stoner es la primera noticia sobre las negociaciones que Honda mantiene con él y Dani Pedrosa, mientras que es evidente que Yamaha no dejará escapar a Jorge Lorenzo, y la salida de Vale de Ducati empieza a estar más que cantada. MOTOCUATRO.COM
En una entrevista del periodista japonés Yoko Togashi al videpresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, el máximo responsable de Honda en las carreras, cierra definitivamente la puerta a un eventual retorno de Valentino Rossi al equipo oficial de la marca del ala dorada.
En la entrevista, publicada por Solo Moto y de la que se hacen eco diversos medios, Nakamoto hace un repaso a varios temas, incluido el momento por el que está atravesando ahora mismo el piloto italiano de Ducati. “Está claro que pasa por dificultades”, dice Nakamoto. “Pero en mojado va rápido. Tiene talento, y esperamos que haga buenas carreras. Tras irse de Honda, escribió un libro afirmando que el piloto cuenta más que la moto. Ahora debe demostrarlo”, sentencia el jefe de Honda. “Si vuelve a ser competitivo, haremos todo lo posible por batirlo. Sería una bonita motivación para nosotros”.
Sobre cómo ve las posibilidades de que vuelva el próximo año a Honda o a Yamaha, apunta que “tenemos dos pilotos óptimos en Honda, por tanto no hay posibilidades de que vuelva a nuestro equipo oficial. Los equipos satélite deciden de forma autónoma que pilotos quieren contratar”.
La tensión en el entorno de Ducati se masca en el ambiente. En Jerez el ‘clan Rossi’ hacía vida a parte del resto de la estructura de Ducati, Valentino pasó el fin de semana entre su motorhome y el box y se le vio lo justo por el hospitality de Phillip Morris, sólo para atender a las obligatorias ruedas de prensa. A Prezioso, con el que no se habla hace dos meses, ni se le vio en Jerez, aseguran que está en la fábrica trabajando en las modificaciones de la moto… en fin, el ambiente es de olla a presión a punto de estallar. Alberto Gómez, en el diario Marca de hoy, escribe un atinado análisis de la situación, que reproducimos a continuación.
Valentino Rossi ha entendido algo. Si la montaña no se le acerca, tendrá que peregrinar él hasta la cima. El camino es incierto. Y Ducati no se lo pondrá fácil. Nadie dijo que lo fuera. Tampoco que la travesía dejara un reguero de críticas, problemas, malos resultados y la duda sobre una reputación bien labrada durante años -con nueve títulos mundiales como aval-. Desde que dejara su rúbrica en un contrato en Borgo Panigale tras un anuncio idílico, Valentino ha tropezado una y otra vez contra los elementos.
Ha intentado modificar la moto a su antojo para encontrar la ‘guidabilità’. Algo que no requirió cuando dejó Honda para pilotar la M1 de Yamaha. Pero aquella máquina era versátil, mucho más abordable, sencilla de manipular. Sus presiones hicieron trabajar a destajo al departamento Corse bajo la batuta de Filippo Preziosi.
Hasta cuatro clases de chasis se sucedieron en el tiempo de un año, desde el carbono hasta el más pesado aluminio. Esto obligó a Hayden a redoblar esfuerzos para adaptar su estilo a los cambios que sugería Valentino y como probador de excepción para el italiano.
Pero dos carreras han bastado para que Valentino se dé cuenta de que, una vez en el pozo, tiene dos opciones: una, seguir quejándose desde el fondo; y dos, aferrarse a las piedras para tratar de salir. La tercera vía, fichar por Honda o Yamaha es una quimera. Los contratos por medio son leoninos.
El domingo, en Jerez, se dio cuenta de que debía trabajar con lo que hay. Buscar lo mejor de sí mismo y esperar, pacientemente, los nuevos cambios que se avecinan. Por ejemplo, un nuevo motor -no nuevo, sino reestructurado- para el test post carrera en Estoril, el próximo lunes. Un motor desmodrómico que sea más dulce, tanto en la apertura del gas como en el freno motor en la entrada en curva.
Lo contrario sería un suicidio deportivo lento. Porque el horno no está para bollos. Está cargado, a alta presión. Y va a reventar. "A ver si lo hace", dijo alguien de su equipo a este diario el pasado sábado, cuando Vale se clasificó en una 13º, "porque esto sólo puede empeorar". En Jerez el ambiente en el box de Ducati y el hospitality de Phillip Morris bullía. Tras las declaraciones que Rossi realizó tras la carrera de Qatar, arremetiendo contra Ducati por no haber seguido sus indicaciones -no como ingeniero, sino como piloto- el ambiente estuvo cargado. Rezumaba preocupación. También una fricción insoportable entre la factoría y el piloto. Más con el nuevo propietario Audi detrás. Los alemanes podrían, si algo no cambia, dar la vuelta al equipo técnico en la fábrica. Quién sabe si hasta fichando japoneses para la nueva empresa.
En este debate, Phillip Morris lo tiene muy claro. Se ha posicionado respecto a Valentino, una imagen de marca en sí mismo. La tabaquera presiona duro a Ducati para que siga otra dirección. Por eso Preziosi, con el que se rumorea que Valentino no se habla desde hace varios meses, no estuvo en Jerez. La fábrica diseña un propulsor que permita ciertas licencias de pilotaje a Rossi, que repasa día sí día también los datos de Hayden al que, sin embargo, esta 1.000 le va más como anillo al dedo.
Mientras, Vale se resigna. "Esta moto es más baja y larga que las japoneses y hemos intentado cambiarla demasiado", se sinceró el domingo. "Tengo que pilotarla más con el Ducati style", añadió. No como hacía en el pasado. No le queda otra.
Brentt McCormick, el piloto canadiense de 20 años que sufrió una grave caída el domingo en Assen, durante la segunda carrera del fin de semana de SBK, logrará recuperarse completamente, según ha explicado su propia familia en la página web del piloto, http://www.mccormickracing.ca/.
El padre de McCormick explica que siguen en el hospital de Groningen, pero que en dos días el piloto ya podrá ser trasladado a Italia o Canadá, donde será operado para estabilizar la fractura de la vértebra C5 e iniciar la recuperación plena. motocuatro.com
Se corrió en Debrecen, Hungria, la carrera eliminatoria por el título de campeón Europeo de Speedway 2012. Estuvo presente Cristian Carrica representando a Italia, junto a Nicolas Covatti quien hizo las veces de mecánico y asistente. Finalmente de solo un punto fue la cosecha de Carrica. Tambien Norbert Magosi disputó la competencia quedando tambien fuera de clasificar luego de sumar 7 puntos. El ganador fue el ucranio Andri Karpov. Los clasificados a la siguiente fase fueron: Jozsef Tabaka, Kenni Larsen, Max Dilger, Claus Vissing. Como piloto reserva clasificó: Andriej Lebiediev
MOTORUGIR no va a actualizar ninguna información hasta el próximo dia 2 de Mayo. Este 1º de mayo continuará con el debido silencio que la situación nos genera.
16 años… que injusticia. Todo..todo por delante… cuando recien todo comienza. No tengo muchas palabras, es que no existen palabras para estas cosas. Solo me surge una sola, como ya en otros casos… Injusticia. Injusticia que no depende de ningún humano, sino del destino nomás. Mati Molina era un buen pibe. Siempre cuando pasan estas cosas al que le pasa “era buen pibe”. Pero en este caso les doy fe que era así. Con más pibes como Mati, las cosas andarían mejor. Pero así es el destino… nos deja con este vacío irreparable y sin el mati ya entre nosotros.
Mati: La posta es que esto me duele un montón. Te mando un abrazo gigante y el eterno recuerdo de lo muy buen persona y piloto que fuiste.
Tambien el eterno abrazo y la eterna fuerza para Gustavo, Paula, para todos..para toda la familia. Que se puede agregar, que se puede pensar…
No quiero usar mas palabras. Tampoco se si las tengo. De aquí en adelante el reflejo de los pilotos y gente del Speedway, una parte importante en la vida de Mati. Ellos son los que arman la nota despedida a un campeón que el destino no nos dejó disfrutar más.
Micaela Bazán “Se fue un gran futuro del Speedway. Que en paz descances Mati. Un fuerte abrazo a la flia Molina”
Toto Castillo “MATI:A PESAR DE TU CORTA EDAD FUISTES UN EJEMPLO DENTRO Y FUERA DE LAS PISTA UNA GRAN PERSONA SIEMPRE TE RECORDAREMOS COMO LO QUE FUISTES UN PEQUEÑO GRAN PILOTO.QUE EN PAZ DESCANSES”
Carlos Javier Ampugnani “Nuestro pesar por Maty….. fuerza flia Molina…….Flia ampugnani la pampa”
Franco Marozini “graciass por todo no puedo entender PORQUE te adoroo chabonn vos y toda tu familia son personas q nunca vamos a olvidar.Gracias por todas esas tardes gracias por todos esos consejos gracias por ser.hoy el speedway esta de luto maty, yo se q vos nos vas a seguir acompañando en cada carrera desde algun lugar.Y desde lo personal cada ves q sienta ese olor alcohol del 500 y ese rugir de las motos en la pista tu imagen siempre va a estar presente! te quieroo gatoo!”
Franco Marozini “Mati Molina el speedway esta de luto.Te queremos un monton a vos y a tu familia.Gracias por todo”
Jona merigo “Maty va a ser dificil de olvidar los dias de risa en el parq en las motos guacho te voy extrañarr todavia no caigo :( ”
Rodri Zubeldia “Mati que decirte sos una re persona una lastima que te hayas ido grandes pilotos en la pista pero amigazos afuera te voy a extrañar muchismo amiguito casi hno , Simplemente Adioos IDOLO (L) “—
Franco Groh “Mati qe desirte no lo puedo creer no hay palabras para describir mi triztesa la verdad qe estoy re mal no lo puedo creer, se me fue un idolo te voy a recordar siempre! voy a seguir todas las cosas que me enseñastes que gracias a vos yo las estoy haciendo q.e.p.d te kiero sabelo estes donde estes”
Gabriel Cataffi “Todavía no salgo de mi asombro, se nos fue un angelito. Un pibe barbaro con un gran futuro. Descansa en paz mati molina. Mi pésame a su familia. ”
Gino franchetti “r.i.p amigos!”
Lucas Allende “No puedo creer que esto este pasando, como puede ser dios tan hijo de puta… siempre se lleva a la gente buena y la que no se tiene que llevar. Le deseo muchisima fuerza a la familia Molina! Para este tipo de cosas no hay palabras.. solo tristeza!!!”
German Laguna “Que en paz descanses maty. Un grande del speedway.!!! Se te va a extrañar!!!!”
Gian Franco Rissone “Mi mas sentido pesame !!! para la familia Molina . Mati siempre estaras entre nosotros loco . la familia Rissone siempre te va recordar .”
SeBastiian Aviles “Prohibido Olvidar Ah Un Gran Futuro Del Speedway MATIAS MOLINA ..!!”
Motopeña Losamigos “Nuestro mas sentido pesame a la flia Molina en este momento tan doloroso que estan pasando de parte de todo el grupo de Moto peña los amigos.”
Damii Boyeroo “Siempre vas a estar con nosotros MATI te keremos ….”
Damian Boyero Team: “ES TAN INCREIBLE COMO REAL TODO ESTO. QUEREMOS Q SEPAN QUE NO PODEMOS ESTAR PRESENTES , PERO DESDE CARLOS CASARES LA FAMILIA DE Damii Boyeroo LOS ACOMPAÑA CON MUCHO RESPETO Y TRISTEZA,. DEMAS ESTA DECIRLES FUERZA. ACA EXPLOTA EL FACE Y NO QUEREMOS ENTENDER NADA, LA GENTE DEL MOTOCICLISMO CASARENSE ESTA DE LUTO. OTRO GRANDE SE FUE DE GIRA..”
Facu Albin “hoy se nos fue un grande,un joven piloto con un futuro terrible,hoy mis mas pesame para la familia Molina,realmente no caigo todavia siento que es todo un sueño,se te va a extrañar capooo que en paz descances..!!”
Nazareno Catalan “Se nos fue un gran piloto, un gran futuro, y por sobre todo una gran persona. Mi mas sentidas condolencias a la familia Molina. Y Mati amigo donde quiera que estes, que en paz descances.”
Nicolas Covatti ”:( simplemente adios mati no tengo palabras……. que en paz descanses, a la distancia mando todas mis fuerzas a su familia. :( ”
Santi Quadro “Siempre te recordare amigo”
Sebastian Arend “Mas q triste este dia, mi mas sentido pesame a toda la flia.molina mucha fuerza!!!!”
Gustavo Curzio “mati un gran piloto con todo un futuro por delante y una gran persona que descanses en paz y mi mas sentido pesame a toda tu flia”
Lautaro Buiani “Fuerza Paula Luna ,Gustavo Molina,Miikita Molina…Un Abrazo”
Leandro Torres “Que desgracia x dios,un saludo a la flia.Molina que descanse en paz mati”
Rafa Gismondi “mi mas sentido pesame a su familia y mucha fuerza”
Horacio Ilacqua “FLIA ILACQUA COMPARTE ESTE DOLOR …”
Febom Motociclismo “Que dios le de paz a la familia de Mati Molina y que desde donde tu estes la ilumines. Siempre estarás con nosotros Mati.”
Cristobal Mulet “INCREIBLE LO QUE ME ACABO DE ENTERAR… TODAVIA NO CAIGO… MATI.. MATI MOLINA… UNA PROMESA DEL SPEEDWAY QUE AHORA ESTA ENTRE LOS MAS GRANDES ALLA ARRIBA.. POR UNA DESGRACIA EN UN ACCIDENTE EN LA CALLE,, QUE EN PAZ DESCANSES MATI,,, ESTARAS SIEMPRE ENTRE NOSOTROS,,, ♥ ♥ EL MAS SENTIDO PESAME A LA FAMILIA,.. DE PARTE DE TODA LA FAMILIA MULET Y EN NOMBRE DE TODO EL MOTOCICLISMO,,,”
Puesta a Punto “El Equipo deportivo Puesta a Punto quiere por este medio acompañar en el dolor a la familia Molina por la perdida irreparable de Matías Alejandro”
Luciano Ezequiel Bernat “Palabras que no se encuentran para decir en este momento, me quedo con el recuerdo de verte correr en Daireaux con los grandes, donde soñaste tanto estar, y seguías demostrando que eras “El Piloto” de Bahía. QEPD Maty.”
Rubén Alberto Bernat “Lamento mucho lo de Mati, un chico con un gran futuro,una familia que traspira speedway, mi sentido pesame, un saludo y fuerza para la familia.”
Gianfranco Benedetto “Q.E.P.D Mati Molina, mis condolencias a toda la familia desde Olavarria!”
Un motociclista de 16 años que este mediodía chocó contra un camión con acoplado en avenida La Plata y Castelli, falleció 2 horas más tarde en el Hospital Municipal. Se trata de Matías Alejandro Molina, de Ingeniero White, quien sufrió severos traumatismos en la cabeza y el abdomen. Molina era corredor de Speedway, había salido campeón en categorías de menor cilindrada y ahora corría en la Sub 17 con motos de 500 centímetros cúbicos. La policía dijo que el adolescente iba con el casco puesto pero a muy alta velocidad y no pudo esquivar al camión, lo chocó de frente y terminó debajo del acoplado, en uno de los puentes sobre el arroyo Maldonado. El chofer del camión, Pablo Gabriel Farhner, resultó ileso y quedó a disposición de la justicia por homicidio culposo. (LNP, LU2 y canal 7)
Es redundante decir que en Polonia se vió una espectacular carrera de Speedway, más aun cuando la carrera fue por el Speedway Grand Prix. Chris Holder fue el vencedor, el mejor a lo largo de 23 fantasticas batallas, pero como toda fecha hubo grandes desempeños. Mal comienzo de Gollob que luego fue remontado, misma situacion para Holder y Jonsson. Hancock, Hampel, Crump, Nicki Pedersen, cumplieron con lo que se esperaba minimamente. Decepcionó Sayfutdinov. Y hay pilotos que aun siguen sin aparecer como Lindgren, Harris, Bjerre y B. Pedersen. Espectacular Pawlicki!! el joven Wild card ( piloto de Leszno) desmostró porque ya es uno de los mejores en el mundo y lo tendremos corriendo en Bahia Blanca en noviembre junto a su hermano Piotr. El puntero ahora es Hampel y en Praga en dos semanas volverán a batallar por la gloria!
Aqui las series, resultados y todas las fotos... al estilo de Speedwaytotal..obvio!
1. G. Hancock, E. Sajfutdinow, A. Jonsson, P. Ljung 2. J. Hampel, N. Pedersen, T. Gollob, H. Andersen 3. Prz. Pawlicki, F. Lindgren, A. Lindbaeck, B. Pedersen 4. K. Bjerre, J. Crump, Ch. Harris, Ch. Holder 5. P. Ljung, H. Andersen, F. Lindgren, Ch. Harris (D) 6. Ch. Holder, G. Hancock, J. Hampel, A. Lindbaeck 7. Prz. Pawlicki, E. Sajfutdinow, K. Bjerre, N. Pedersen 8. A. Jonsson, J. Crump, B. Pedersen, T. Gollob 9. J. Crump, J. Hampel, Prz. Pawlicki, P. Ljung 10. K. Bjerre, G. Hancock, B. Pedersen, H. Andersen 11. T. Gollob, Ch. Holder, E. Sajfutdinow, F. Lindgren (U) 12. A. Jonsson, N. Pedersen, A. Lindbaeck, Ch. Harris (D) 13. N. Pedersen, Ch. Holder, P. Ljung, B. Pedersen 14. T. Gollob, G. Hancock, Ch. Harris, Prz. Pawlicki 15. J. Crump, A. Lindbaeck, H. Andersen, E. Sajfutdinow 16. A. Jonsson, F. Lindgren, J. Hampel, K. Bjerre 17. T. Gollob, P. Ljung, K. Bjerre, A. Lindbaeck (D) 18. F. Lindgren, N. Pedersen, J. Crump, G. Hancock 19. J. Hampel, E. Sajfutdinow, Ch. Harris, B. Pedersen (U) 20. Ch. Holder, H. Andersen, A. Jonsson, Prz. Pawlicki
21. Semi 1: Ch. Holder, A. Jonsson, N. Pedersen, G. Hancock (D) 22. Semi 2: J. Hampel, T. Gollob, J. Crump, K. Bjerre
23. Finał: Ch. Holder, T. Gollob, J. Hampel, A. Jonsson
Resultados: 1. Chris Holder (0,3,2,2,3,3,6) 19 2. Tomasz Gollob (1,0,3,3,3,2,4) 16 3. Jarosław Hampel (3,1,2,1,3,3,2) 15 4. Andreas Jonsson (1,3,3,3,1,2,0) 13 5. Jason Crump (2,2,3,3,1,1) 12 6. Nicki Pedersen (2,0,2,3,2,1) 10 7. Greg Hancock (3,2,2,2,0,0) 9 8. Kenneth Bjerre (3,1,3,0,1,0) 8 9. Fredrik Lindgren (2,1,U,2,3) 8 10. Przemysław Pawlicki (3,3,1,0,0) 7 11. Emil Sajfutdinow (2,2,1,0,2) 7 12. Peter Ljung (0,3,0,1,2) 6 13. Hans Andersen (0,2,0,1,2) 5 14. Antonio Lindbaeck (1,0,1,2,D) 4 15. Chris Harris (1,D,D,1,1) 3 16. Bjarne Pedersen (0,1,1,0,U) 2
Campeonato: 1. Jarosław Hampel 33 2. Greg Hancock 31 3. Tomasz Gollob 31 4. Jason Crump 24 5. Chris Holder 23 6. Nicki Pedersen 23 7. Andreas Jonsson 17 8. Antonio Lindbaeck 17 9. Fredrik Lindgren 16 10. Emil Sajfutdinow 15 11. Kenneth Bjerre 12 12. Hans Andersen 11 13. Peter Ljung 10 14. Bjarne Pedersen 9 15. Chris Harris 8
