La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) cambió el sistema de aceptación para los pilotos invitados en la categoría de MotoGP. Las normas para los pilotos invitados de las categorías de Moto2 y Moto3 permanecerán inalteradas en los 45 días de límite máximo y deberán ser aceptadas por la comisión de grandes premios.
Las propuestas podrán llegar de la federación nacional del piloto, de la federación internacional, la Asociación de constructores de motos de competición (MSMA, por sus siglas en inglés) o por el organizador del campeonato, Dorna, en cualquier momento antes de la competición y directamente a la FIM, que la someterá a la Comisión de grandes premios para su aceptación.
Anteriormente la petición debía realizar antes de los 45 días previos a la disputa de la prueba, lo que dejaba muy poco tiempo para preparar y probar las motos. Además, los pilotos invitados que sean aceptados dispondrán de tres motores para su uso exclusivo durante la carrera a la que asistan.
Las lesiones se siguen cebando con el mundial de Superbike. La última la de David Salom, al que se le salió el hombro en los entrenamientos de Monza por una caída con su Kawasaki.
Se ha descubierto que tiene microroturas y sangre en torno al hueso, por lo que para evitar problemas mayores descansará en las mangas del GP de Europa en Donington Park. El propio equipo Perdecini ha sido el que ha aconsejado al piloto español, lo que el propio David ha agradecido. MASMOTO.NET
Chris Vermeulen será el encargado de sustituir al lesionado Colin Edwards en la escudería NGM Mobile Forward Racing en el próximo Gran Premio que se celebrará en Le Mans, escenario en el que consiguió su única victoria mundialista.
Edwards se fracturó la clavícula izquierda al sufrir una caída durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Portugal, de la que fue intervenido por el Dr. Mir, y no llegará a tiempo para la cita francesa. El equipo del norteamericano ha apostado por Chris Vermeulen para sustituirle. El australiano es un piloto con experiencia en MotoGP™. Tras debutar en el Mundial como sustituto al manillar de una Honda, Suzuki le fichó como piloto titular, escudería con la que participó en el Campeonato del Mundo a lo largo de cuatro temporadas. El australiano demostró su valía en el exigente escenario de MotoGP y consiguió su primera victoria precisamente en Le Mans, en una carrera disputada bajo la lluvia. Además de este triunfo, esa misma temporada -2007- Vermeulen sumó tres podios que le permitieron hacerse con la sexta posición en la general, su mejor resultado en su carrera en MotoGP.
"Antes que nada le deseo a Colin una rápida recuperación. Estoy agradecido por tener la oportunidad de volver a MotoGP con el NGM Mobile Forward Racing. Tengo ganas de subirme a la moto en Le Mans, un circuito que me trae buenos recuerdos ya que allí conseguí ganar en 2007. Estoy muy contento de volver a la competición de más alto nivel y ya tengo ganas de empezar a trabajar con el equipo", comenta Vermeulen.
Colin Edwards volverá a la competición en la siguiente cita del Campeonato, el Gran Premio de Catalunya, que se disputará el 3 de junio. El tejano recibió ayer martes la visita del Dr. Xavier Mir, quien determinó que este periodo será el tiempo de recuperación necesario teniendo en cuenta que el piloto ya ha sufrido cuatro fracturas en la clavícula izquierda en el pasado. Tanto el piloto norteamericano como su equipo están de acuerdo en no correr riesgos en Le Mans. motogp.com
Parece milagroso que Josh Wainwright, piloto de Kawasaki en Superstock 600 del British Superbike solo haya sufrido la fractura de una costilla y clavícula después de que la moto de Johnny Blackshaw le pasara por encima en esta carrera en Oulton Park.
Colin Edwards fue intervenido el lunes de una fractura en la clavícula izquierda por el Jefe del Servicio de Cirugía y Microcirugía de la Mano del Hospital USP Dexeus de Barcelona, el Dr. Xavier Mir.
El piloto estadounidense del equipo NGM Mobile Forward Racing ingresó en el citado centro el domingo por la noche, procedente del circuito de Estoril dónde el sábado sufrió una caída durante los entrenamientos libres.
El Dr. Mir le ha colocado una placa personalizada en la clavícula, bloqueada con tornillos de titanio. El piloto permanecerá ingresado en el centro hospitalario durante 24 horas y podrá empezar la rehabilitación funcional dentro de una semana. motogp.com
El campeonato británico de SBK (BSB) está teniendo un comienzo de temporada arrollador. El campeón de 2011, Tommy Hill se mantiene al frente de la clasificación tras las tres primeras pruebas, en las que nadie ha logrado repetir victoria.
Seis carreras se han disputado ya en el BSB, y seis han sido sus ganadores: Kirkham, Lowry, Brookes, Hill, Walker y Bryne. El BSB ha comenzado de forma arrolladora, abierto a múltiples opciones, en buena medida debido a la climatología, que ha entrado en juego en Brands Hatch, Thruxton y Oulton Park. Tommy Hill, que en Oulton consiguió su primera victoria del año, se ha situado al frente de la clasificación con sólo seis puntos de ventaja sobre Josh Brookes y diez sobre Shane Byrne, el ya piloto de MotoGP, que precisamente ganó la tercera carrera de Oulton, realizada para compensar por la cancelación de una de las carreras en Brands Hatch. En Oulton también se produjo la victoria del veterano Chris Walker, un ilustre del motociclismo británico que se resiste a retirarse y que demostró sus buenas maneras en agua. Destacar la segunda posición de Noriyuki Haga en una de las carreras, aunque en las otras dos fue muy irregular.
MCE Insurance British Superbike Championship 2012 Oulton Park, Classifica Gara 1
01- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – 8 giri in 12’55.805 02- Noriyuki Haga – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 1.525 03- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.685 04- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.320 05- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 4.460 06- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 6.340 07- Chris Walker – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 6.879 08- Michael Rutter – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 9.223 09- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 9.252 10- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 9.661 11- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 9.702 12- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 12.247 13- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 12.529 14- Luke Quigley – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 13.320 15- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 13.537 16- Peter Hickman – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 14.135 17- Tristan Palmer – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 16.793 18- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 16.854 19- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – + 20.775 20- John Lavery – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 28.724 21- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 29.118 22- Florian Marino – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 34.986 23- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 35.909 24- Jenny Tinmouth – Hardinge Sorrymate.com Honda – Honda CBR 1000RR – + 1’18.433
MCE Insurance British Superbike Championship 2012 Oulton Park, Classifica Gara 2
01- Chris Walker – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 18 giri in 32’20.110 02- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1.790 03- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 4.212 04- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 14.865 05- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 17.512 06- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 18.071 07- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 18.356 08- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 29.967 09- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 33.632 10- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 34.810 11- Peter Hickman – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 36.654 12- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 39.966 13- Noriyuki Haga – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 40.812 14- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 44.611 15- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 55.761 16- Luke Quigley – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 1’09.362 17- Alex Polita – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’14.169 18- Gary Mason – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1’15.236 19- Freddy Foray – Quattro Plant Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1’22.805 20- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’28.875 21- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 1’31.517 22- Barry Burrell – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 1’38.944 23- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – a 1 giro 24- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – a 1 giro 25- Scott Smart – Moto Rapido Racing – Ducati 1199 Panigale – a 3 giri
MCE Insurance British Superbike Championship 2012 Oulton Park, Classifica Gara 3
01- Shane Byrne – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 18 giri in 29’08.916 02- Tommy Hill – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 2.612 03- Stuart Easton – Rapid Solicitors Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 5.481 04- Joshua Brookes – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.093 05- Tommy Bridewell – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 10.464 06- Noriyuki Haga – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 13.209 07- Michael Laverty – Samsung Honda – Honda CBR 1000RR – + 13.637 08- Graeme Gowland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 13.865 09- Chris Walker – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 18.276 10- Alex Lowes – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 18.514 11- Alastair Seeley – Tyco Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 19.623 12- Dan Linfoot – Buildbase BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 27.607 13- Ian Lowry – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 29.088 14- Patric Muff – Supersonic Racing Team – BMW S1000RR – + 29.603 15- Michael Rutter – MSS Bathams Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 29.668 16- James Westmoreland – Team WFR – Honda CBR 1000RR – + 34.052 17- Luca Scassa – Padgett’s Racing – Honda CBR 1000RR – + 34.434 18- Luke Quigley – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 55.309 19- James Hillier – Pr1mo Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 56.752 20- Aaron Zanotti – A-Plant Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’11.645 21- John Laverty – Splitlath Redmond – Aprilia RSV4 – + 1’13.509 22- Tristan Palmer – GBmoto Racing – Honda CBR 1000RR – + 1’15.055 23- Tom Tunstall – Jentin Doodson Motorsport – Ducati 1199 Panigale – + 1’28.002
Caras nuevas y motos diferentes en el Gran Premio de Francia, que se disputa el próximo 20 de mayo. Lo más llamativo, la sustitución de James Ellison en MotoGP, cuyo puesto será ocupado por el también británico Shane Byrne.
En Le Mans, escenario del Gran Premio de Francia el próximo 20 de mayo, se esperan bastantes novedades en las tres categorías. La primera es la sustitución de James Ellison en el equipo PBM de MotoGP. Tras sólo tres carreras, el británico deja el equipo para ser sustituido por otro compatriota, Shane Byrne, que participó en el Mundial de MotoGP 2005 con la Proton-KTM del Team Roberts. Shane se encuentra en plena forma, tras ganar una de las mangas del BSB en Oulton Park, y es tercero en el campeonato. Otro cambio importante se produce en Moto2, donde el Team Gresini abandona las Moriwaki por su escasa competitividad, para recalar en Suter, lo que convierte al fabricante suizo en el más numeroso de la parrilla. De esta forma sólo quedan dos pilotos con Moriwaki, los del equipo QMMF, Anthony West y Elena Rosell.
Y en Moto3, también hay un cambio de marca, al abandonar el equipo Ambrogio el motor Oral, para optar por un Suter Honda, con lo que la categoría inferior queda claramente dividida en dos tipos de motorizaciones: Honda y KTM. Oral seguirá suministrando motores a Mahindra, mientras que Ioda mantendrá, de momento, el motor Emir. motoworld.es
Tras una temporada de supercross para olvidar, plagada de errores, caídas y lesiones, James Stewart ha anunciado su ruptura con el equipo JGRMX, de mutuo acuerdo entre ambas parte. Se rumoreo que su futuro está próximo a Suzuki.
James Stewart ha dado por concluida su relación con el equipo JGRMX, por el que fichó esta temporada, con la intención de volver a luchar por el título AMA de Supercross. Sin embargo, el campeonato, que finalizó el pasado sábado en Las Vegas, ha sido una absoluto desastre para el piloto norteamericano, que ha cometido muchos errores, ha sufrido varias caídas, y se ha lesionado en dos ocasiones, no pudiendo disputar las últimas carreras del campeonato. El día que anunció su fichaje por JGRMX, Stewart manifestó su intención de terminar su carrera deportiva con esta escudería, pero la realidad ha sido muy distinta, y piloto y equipo han llegado a un acuerdo para rescindir su contrato. Lo cierto es que las tres últimas campañas de Stewart han estado marcadas por los accidentes. Aunque de momento no ha dado pistas sobre su futuro inmediato, en Estados Unidos se rumorea que está en contactos con Suzuki, ya que el fabricante japonés se encuentra sin un piloto de primer nivel tras la marcha de Ryan Dungey a KTM. Quedan pocas semanas para que arranque la temporada "outdoor" norteamericana, pero no se sabe si Stewart estará en condiciones de correr. MOTOWORLD.ES
Estrenando el azul como color dominante en su Kawasaki ZX-10R del Team Pedercini, Leandro "Tati" Mercado afrontó este domingo una complicada jornada en la cuarta fecha del Campeonato Mundial de Superbike, que se disputó en el mítico circuito de Monza, en Italia. Nuevamente, como sucedió en la fecha anterior (Assen, Holanda), la lluvia fue el denominador común de las acciones en pista. Este factor climático, entonces, trajo como consecuencia la detención de la primera batería cuando se habían disputado apenas dos rondas, obligando a concentrar todo el show para la batería final. En la carrera de cierre del espectáculo, el oriundo de Jesús María (Córdoba) finalizó la corta prueba de apenas ocho vueltas, puesto que tuvo que ser interrumpida y dada por terminada ante un nuevo aguacero, en la decimosexta colocación, a tan solo 24"935 del vencedor, su compañero de marca "Tom" Sykes. No obstante, les contamos que nuestro representante estuvo metido en la lucha de un entretenido pelotón que compartió con el japonés Hiroshi Aoyama (Honda CBR 1000 RR, 11º), el británico Chaz Davies (Aprilia RSV4 Factory, 12º), el francés Maxime Berger (Ducati 1098 R, 13º), el italiano Lorenzo Zanetti (Ducati 1098 R, 14º), el británico Leon Camier (Suzuki GSX-R 1000, 15º) y el italiano Niccolò Canepa (Ducati 1098 R, 17º), quienes animaron al público que se hizo presente en este templo de la velocidad mundial, más allá de la condición climática adversa. Pese a que esta vez no ha sumado puntos, el cordobés, que estuvo acompañado a lo largo de este fin de semana por el ex campeón argentino René Zanatta, sigue ocupando el casillero 19 de la tabla anual de puntos con 9 unidades, las mismas que tiene su compañero de escudería, el español David Salom. informoto.com
El jueves 3 de Mayo se cumplió un nuevo entrenamiento de los pilotos DANIEL KEEGAN Y MARIANO DÍAZ del PATAGONIA SPEEDWAY 500cc Racing TEAM en el ALTO VALLE.
Después del mediodía los pilotos se dieron cita en la pista para intensificar los preparativos de cara a la próxima presentación en el Campeonato Argentino Invernal de Speedway de 500cc a realizarse en BOLIVAR este fin de semana.
En la tarde del jueves cada piloto estuvo poniendo a punto sus máquinas que luego probaron en una pista seca, para ver otro tipo de rendimiento y adaptación a pisos más complicados que requieren mayor destreza y concentración, en este sentido la evaluación es optimista teniendo en cuenta que el comportamiento de la moto es un poco diferente.
Igualmente en esas condiciones no se hizo esperar la aceleración a fondo, los pilotos se fueron turnando y efectuaron salidas a pista casi simultáneas, la idea era siempre estar al límite de la exigencia tanto de la moto como del propio piloto.
La pista dejó paso al trabajo de los neumáticos traseros y se convirtió en un desafío durante todo el trazado ya que el piso mostró fuertes imperfecciones con el paso de las vueltas. En todas las ocasiones se completaron 4 vueltas por salida, con un receso breve para ajustes...
Durante un período exigente que se extendió durante una hora y media, sirvió para ultimar detalles en los motores y transmisión.
Cada piloto quedó conforme con las pruebas realizadas durante la tarde mientras tanto ayer el equipo deportivo con DANIEL KEEGAN y MARIANO DÌAZ partía hacia la zona de BOLIVAR para esperar la fecha correspondiente al calendario Invernal de 500cc.
Bueno amigos, esto se acabó. Tendremos que esperar un año para que comienze otra temporada del mejor Supercross que exista sobre el planeta. Aunque esta temporada dejó mucho que desear con respecto a la temporada 2011 que fué una, sino la mejor, temporada de la historia de este deporte, debido a las lesiones que sufrieron sus principales protagonistas. El estadio Sam Boyd se colmó de espectadores con las entradas agotadas a pesar de que todos las categorias tenian sus campeones consagrados. Mike alessi fué el encargado de llevarse el último holeshot del año, seguido por Dungey, que unas curvas más adelante logró superarlo. La primer vuelta cerró con Dungey seguido de Alessi, Brett Metcalfe, Jake Weimer, Nico Izzi y Davi Millsaps. Vuelta tras vuelta el piloto de Ktm iba estirando las diferencias mientras Metcalfe superaba a Alessi y este en un intento por recuperar la posición cometió un error y fué superado por Weimer y Millsaps. Justamente estos dos iban a mantener una lucha cerrada luego de superarlo a Metcalfe que hizo poner al publico de pié en el Sam Boyd, hasta que el piloto de Yamaha superó a Weimer para quedarse con el segundo puesto. En las ultimas vueltas, el piloto de Honda superó a Weimer para quedarse con el último escalón del podio. De esta manera Dungey consigue otra victoria y el tercer lugar en el campeonato por detrás de Villopoto y Millsaps que se quedó con el segundo lugar del torneo en base a consistencia. La noticia más importante de todo el fin de semana fué lo que todo el mundo pensaba pero que no se había dado a conocer, que James Stewart y el equipo JGR rompieron su contrato en buena forma y ahora el piloto moreno tiene un futuro incierto con respecto a equipo, aunque todo hace pensar que se podrá ver a Stewart arriba de una Suzuki.
West Main Event Results: 1. Eli Tomac, Honda 2. Dean Wilson, Kawasaki 3. Wil Hahn, Honda 4. Martin Davalos, Suzuki 5. Jason Anderson, Suzuki 6. Marvin Musquin, KTM 7. Matt Moss, KTM 8. Ryan Sipes, Yamaha 9. Scott Champion, Honda 10. Landen Powell, Honda
Dave Coombs Sr. East/West Shootout Results: 1. Justin Barcia, Honda 2. Eli Tomac, Honda 3. Martin Davalos, Suzuki 4. Ken Roczen, KTM 5. Marvin Musquin, KTM 6. Wil Hahn, Honda 7. Ryan Sipes, Yamaha 8. Malcolm Stewart, KTM 9. Blake Wharton, Suzuki 10. Matt Moss, KTM
Nicolas Fricia ratificó su gran momento en la segunda fecha del ATV One disputada ayer por la tarde en la ciudad de Puan, ubicada en el sur de la provincia de Buenos Aires. El piloto del team Suzuki Argentina dominó con absoluta autoridad ambas mangas, la segunda en especial, que luego de una excelente largada hizo la diferencia necesaria para mantenerse con comodidad como líder hasta la bandera a cuadros. Pero la alegría para la escudería amarilla fue doble, dado que el bahiense Stefano Marinozzi consiguió el segundo escalón del podio (2-3), y supo liderar la primera batería. Los LTR 450, muy bien preparados por Carlos Devesa, mostraron nuevamente su potencial y Fricia, defensor del título de la categoría, ha ganado las dos competencias y las cuatro mangas en tan solo dos presentaciones. Di Maío (Yamaha) y José Guerra (El Pajaro ATV),completaron el podio Senior. Todos los ganadores. El ATV One sacó un diez calificado en Puan por varios aspectos: un circuito bien presentado, una organización casi sin fisuras, una cantidad de riders que superó las expectativas de propios y extraños, más de noventa maquinas hicieron del espectáculo deportivo una gran fiesta en un escenario bien alejado de la Capital Federal. La alegría fue otra vez para Suzuki que consiguió meter un 1-2 en el podio con el excelente presente de Fricia y el buen trabajo de Marinozzi. El de Yamaha, Di Maio consiguió la tercera plaza (3-4) y José Guerra quedó cuarto por delante de Pablo Vera. El resto de los ganadores fueron: Augusto Capcias (Debutantes), Ignacio Pinilla (Limitada), Javier Musso (Principiantes Stock), Germán Civale (Principiantes Libre), Ricardo Francolino (Master A), Fabián Saranite (Master B), Gabriel Galvano (Junior) y Fabricio Bidegain (Pre Senior). mxlarevista.com.ar
En el predio de A.S.E.R en las cercanías del Dique Ullum de la provincia de San Juan, los pilotos del Nacional de Motocross sorprendieron a una masiva asistencia de público que certificó el excelente nivel conductivo de los referentes actuales de la especialidad. Los organizadores presentaron un prolijo circuito que puso de manifiesto el trabajo previo para crear el escenario adecuado en el retorno del campeonato argentino de motocross a su provincia. José Luis Giraldo se dio el gusto en la MX2 y obtuvo la primera victoria de la temporada. El resto de los podios: José Luis Giraldo no sólo fue el vencedor de la principal categoría del campeonato, sino que aceleró a fondo su KTM para marcar un ritmo propio y distanciado del resto de los competidores. Jeremías Durbano logró superar a Julio Roth al arribar a la bandera de cuadros y se quedó con el segundo escalón del podio (tras haber obtenido el tercer puesto en la primera manga) Zapata Bacur se dio el gusto de acompañar a Giraldo en la punta de la general. Festejó las dos victorias en la divisional “B” y le sobró capacidad, a bordo de su Kawasaki, para estar segundo en la final de la MX2. David Oliveira, Valentín Acosta, Carlos Morales y Alejandro Telles protagonizaron una disputa particular por el 2º y 3º puesto. Julián Seibel, Nicolás Parodi, Lautaro Toro y Luciano Righi fueron los encargados, en las dos competencias, de comandar a la clase de los más pequeños. La 85cc “B, volvió a presentar la disputa entre Nicolás Mana y Francisco Grassano en cada una de las series. La definición en la última prueba a favor de Grassano le permitió acceder al premio mayor. Norberto Debernardi llevó adelante con su Honda, un monólogo durante las dos mangas de la MX3. Ganó de punta a punta y dejó atrás a Augusto Freytes, Abel Torres y David Caramella. La MX3 B presentó ardua lucha entre Marcelo Zechin, Jorge Ochoa , Julio Quiroga y Luis Scrimini. La primera batería se la adjudicó Julio Quiroga pero en la final, el triunfo correspondió a Marcelo Zechin (Honda). La nueva cita será en La Rioja, el 2 y 3 de junio en La Rioja.
PODIOS 3º FECHA SAN JUAN
MX2 “A” 1º José Luis Giraldo (La Rioja) KTM 2º Jeremías Durbano (San Francisco - Cba) Kawasaki 3º Rodrigo Landa (Buenos Aires) Honda MX2 “B” 1º Alberto Zapata Bacur (Rawson- San Juan) Kawasaki 2º David Oliveira (Tucumán) Honda 3º Valentín Acosta (Río Tercero - Cba) Kawasaki 85CC “A” 1º Julián Seibel (Macachin- La Pampa ) Yamaha 2º Nicolás Parodi (V Carlos Paz- Cba) Yamaha 3º Luciano Righi (Luján de Cuyo – Mendoza) Yamaha 85CC “B” 1º Francisco Grassano (Pehuajó – Bs As) Yamaha 2º Nicolás Mana (Río Tercero –Córdoba) Yamaha 3º Juan Martín Fernández (Tunuyán – Mendoza) Yamaha MX3 “A” 1º Norberto Debernardi (Alejandro Roca -Cba) Honda 2º Augusto Freytes (Córdoba) Honda 3º Abel Torres (Sgo del Estero) Yamaha MX3 “B” 1º Marcelo Zechin (Río Tercero- Cba) Honda 2º Jorge Ochoa (Gral Pico – La Pampa) Yamaha 3º Julio Quiroga (Gral Alvear- Mendoza) Yamaha Informe Grupo Motor MXLAREVISTA.COM.AR
Colin Edwards no podrá disputar el Gran Premio de Francia, el piloto tejano será intervenido esta misma tarde en el USP Dexeus de Barcelona de una fractura múltiple de la clavícula derecha, castigada ya por anteriores lesiones en esa zona, por lo que los médicos ya le han anunciado que no le dejarán correr en Le Mans, y le han pedido que se tome dos o tres semanas de reposo absoluto para poder recuperarse bien de la intervención a la que será sometido esta tarde.
Colin, piloto del equipo Forward Racing Suter de la categoría CRT, se lesionó el sábado, cuando se lo llevó por delante Randy de Puniet al perder el control el francés de su moto.
Según los médicos que le atienden en la Dexeus, Colin ha sufrido varias lesiones en su clavícula y la reconstrucción durante la operación de esta tarde será delicada y necesita de un mayor periodo de recuperación. Colin, que el año pasado corrió una semana después de ser operado de la otra clavícula, quería estar ya para Le Mans, pero de momento se lo han prohibido. MOTOCUATRO.COM
Después de las tres primeras carreras del Campeonato del Mundo de MotoGP™, 2012, los pilotos de la categoría reina tenían la oportunidad de probar nuevos elementos en sus prototipo de 1000cc este lunes en Estoril, en la primera jornada de test programada ya dentro de la temporada. Sin embargo, el fuerte aguacero que ha descargado esta mañana ha dejado una escasa visibilidad y unas desfavorables condiciones en la pista, por lo que los organismos responsables han decidido cancelar las actividades del día por razones de seguridad. Se ha previsto celebrar una reunión entre los equipos y Bridgestone con el fin de analizar las alternativas posibles para llevar a cabo el test en otro circuito cunado se considere oportuno. MOTOGP.COM
Finalmente el dia sabado en Ljubjana , Eslovenia, se llevó adelante la clasificatoria a la World Cup con la victoria para los Estados Unidos. Cristian Carrica y Nicolas Covatti formaron parte de la seleccion Italiana, en donde aportaron 5 puntos cada uno para un total de 18 puntos. Mattia Carpanese fue el mejor italico con 9 puntos, Nicolas Vicentin aportó 1 punto. USA ganó con 44 puntos, 11 de Hancock, aunque el mejor de la carrera fue Matej Zagar que sumó 19 para Eslovenia. Aquí los resultados:
Speedway World CUp Quali 2 - Lubiana (Eslovenia), 5/05/2012
I. USA - 44 pts 1. Greg Hancock (3,3,2,3,2) 13 2. Billy Hamill (2,2,3,2,1) 10 3. Ryan Fisher (1,3,1,3,2) 10 4. Ricky Wells (2,3,0,3,3) 11
