Stoner: “Dorna es responsable de la situación en que nos encontramos”

Durante el pasado Gran Premio de Le Mans y después de anunciar su retirada a final de curso, Casey Stoner concedió una entrevista al canal de televisión australiano ‘Channel Ten Sports’, en la que aprovechó de nuevo para explicar los motivos de su decisión y reiterar su desacuerdo frontal con los responsables de la gestión del mundial, la empresa española Dorna, que dirige Carmelo Ezpeleta.

Tras explicar las sensaciones que han motivado su decisión, como es la ausencia de pasión ya por este deporte, Casey hace varias consideraciones sobre los promotores del campeonato. “Creo que Dorna es, en gran parte, responsable de la situación en que nos encontramos hoy en día. Las decisiones que tomaron y la dirección que han dado a esta categoría no me gusta en absoluto, y no puedo estar de acuerdo con las opiniones de Ezpeleta”, comenta el bicampeón australiano.

Tal y como ya comentamos en esta misma web, Casey señala al que sería su reemplazo ideal en Honda. “Marc Márquez sería el candidato perfecto para ocupar mi asiento en HRC si no fuera por esta nueva reglamentación para los rookies, que en mi opinión es una mala decisión y es otra de las muchas cosas que no me gustan”.

Casey critica también normativas de logística y organización de los grandes premios, como es la distribución de los aparcamientos para los motorhomes de los pilotos dentro del paddock. “El hecho de que ninguno de los pilotos de Moto2 y Moto3 tenga derecho a aparcar su Motorhome en el paddock no me gusta. Yo no habría podido llegar donde estoy si no me hubiesen permitido tener la autocaravana en el paddock”, rememorando una época en la que participaban la mitad de pilotos que ahora compiten en el campeonato.

Durante la entrevista de ‘Channel Ten Sports’, preguntan también al piloto por su futuro y la posibilidad de pasarse a los coches en campeonatos nacionales australianos. “No quiero tener que hacer algo por obligación, sólo quiero disfrutar del tiempo con mi familia y dedicarme a ellos. Para ser honesto, me encantó la prueba que hice con el V8 ( en referencia al Australian V8 Supercars Championship), pero no creo que sea capaz de sentir la misma emoción y adrenalina que con una moto”.
MOTOCUATRO.COM

MCCORMICK REGRESARIA EN AGOSTO

Tras su grave en accidente en Assen, el piloto de Effenbert Liberty Racing Team Brett McCormick se encuentra en Canadá para seguir el proceso de rehabilitación. En la siguiente entrevista nos pone al día de su estado.


¿Como te encuentras?

"Por el momento estoy recuperándome bastante bien. He tratado de no desanimarme durante el proceso y mantenerme positivo en cada momento. Paso gran parte del día con una sonrisa en la cara, así que no puedo quejarme demasiado".


¿Qué tipo de rehabilitación estás siguiendo?

"Hasta ahora el proceso de rehabilitación ha sido bastante tranquilo. Todavía no he podido empezar con la rehabilitación del cuello ya que continúo llevando collarín, pero sí he empezado los ejercicios de rehabilitación con el pulgar fracturado. He estado activo durante unas semanas y el dolor de mi cuello ha disminuido bastante por lo que puedo hacer vida normal, excepto por el entrenamiento. Además mi doctor me aconsejó entrenar moderadamente con la bicicleta para no perjudicar el cuello, y esto es lo que he hecho para mantenerme activo".


Recordando Assen, ¿qué recuerdas del accidente? ¿Podrías describir el transcurso de los hechos?

"Recuerdo gran parte de lo que ocurrió hasta el momento que caí de mi moto. Recuerdo estar girando y ver aparecer una moto roja y blanca justo a mi lado. No escuché a Carlos Checa llegar porque era una zona rápida y nuestras motos suenan similar, por lo que no esperaba que me adelantara por allí. Pensé que podríamos tocarnos si seguía en esa línea, así que la giré y me salí de pista. En este punto era consciente de que estaba en problemas y que podría haber salvado la carrera si hubiera salido por la zona de césped, pero no tuve esa suerte".


Cuando los médicos te informaron de la gravedad de tus fracturas, ¿cómo reaccionaste?

"Me asusté cuando supe que tenía el cuello roto, pero no tuve problemas en asimilarlo pronto y darme cuenta lo afortunado que era. Los médicos sabían que la fractura del cuello era estable en cuanto analizaron las pruebas, así que me alivió saber que no había riesgo de complicaciones o parálisis. Todo lo que podía hacer era aceptar las circunstancias y empezar a recuperarme".


¿Cuándo volverás a las pistas? Cuando regreses, ¿cuáles serán tus principales objetivos?

"Es difícil calcular la recuperación total del cuello. Sigo las revisiones semanales y todo indica que está curando bien. Espero quitarme el collarín en dos semanas, y empezar a correr en un mes más tarde. Podría regresar a finales de julio si todo evoluciona según lo esperado, pero sería más realista una vuelta en agosto. Cuando mis condiciones físicas lo permitan, me gustaría retomarlo donde lo dejé y continuar trabajando para acercarnos a primera línea. En Assen estaba cerca del top 10, así que con suerte podré retomarlo desde allí"
wsbk.com

COMIENZA EL TT DE LA ISLA DE MAN!!

El Tourist Trophy 2012 arrancó ayer con la primera jornada de entrenamientos, dedicada a los debutantes, la nueva categoría Supertwin y los sidecares, y de lunes a viernes habrá entrenamientos de todas las categorías.

Cumpliendo con su centenaria tradición, el Tourist Trophy 2012 se puso en marcha ayer por la tarde con la primera jornada de entrenamientos, dedicada a los debutantes. Todos los pilotos que se estrenan en la Isla de Man realizaron una primera vuelta controlada, y posteriormente se unieron a los pilotos de la nueva categoría Supertwin para realizar la primera sesión clasificatoria. La jornada de ayer estuvo dedicada a los debutantes, la clase Supertwin, y los sidecares, y a partir del lunes el Mountain Course se cerrará al tráfico cada tarde para que se realicen los entrenamientos de cada categoría. Ayer las Supertwin, bicilíndricas hasta 650 cc, impresionaron por sus prestaciones, con el veterano y experimentado Ryan Farquhar marcando 113,587 mph tras dos vueltas. El veterano Dave Molyneux, 14 veces ganador en el TT -el tercer piloto más laureado por detrás de las 26 de Joey Dunlop, las 17 de John McGuinnes, y con tantas como Mike Hailwood- en sidecares, volvió a ser el más rápido en su categoría, marcando 110,831mph. El español Antonio Maeso se estrenó ayer también, iniciando así su quinta participación en el TT.

El programa de entrenamientos y carreras del Tourist Trophy 2012 será muy intenso a partir del lunes, pero en Motoworld.es podrás seguir el desarrollo de cada jornada.

Programa TT 2012

Lunes 28 de mayo-viernes 1 de junio: Entrenamientos todas las categorías.

Carreras:

Sábado 2 de junio

11,00 h. Superbike.

14,00 h. Sidecar 1.

Lunes 4 de junio

10,45 h. Supersport 1.

14,000 h, Superstock.

Miércoles 6 de junio

10,45 h. TT Zero Challenge.

13,00 h. Supersport 2.

15,15 h. Sidecar 2.

Viernes 8 de junio

10,45 h. Lightweight.

13,30 h. Senior TT.



motoworld.es

SMRZ EL MAS RAPIDO EN EL MILLER MOTORSPORT - MERCADO 21º

Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) compitió con la misma dureza en condiciones de pista seca como lo hiciera en los entrenamientos libres de esta mañana sobre suelo mojado logrando el mejor tiempo en 1 minuto y 49,842 segundos. Un día en el que han destacado los pilotos de Ducati con un Carlos Checa que fue segundo tras Smrz. Tras él entraron el piloto de BMW Motorrad Motorsport de Marco Melandri y la Aprilia Racing de Max Biaggi, en tercer y cuarto lugar respectivamente.


Davide Giugliano (Althea Racing) quinto y Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) sexto en la carrera, ha confirmado la buena marca de Ducati. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) que hizo de liebre durante gran parte de la sesión tuvo que conformarse con acabar noveno tras pegar el susto de la sesión.

eni FIM Superbike World Championship 2012
Miller Motorsports Park, Classifica Qualifiche 1

01- Jakub Smrz – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – 1’49.842
02- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.070
03- Marco Melandri – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.196
04- Max Biaggi – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.249
05- Davide Giugliano – Althea Racing – Ducati 1198 – + 0.438
06- Sylvain Guintoli – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 0.470
07- Jonathan Rea – Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.516
08- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.586
09- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.591
10- Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.678
11- Chaz Davies – ParkinGO MTC Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 0.719
12- Leon Haslam – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 0.888
13- Michel Fabrizio – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 1.035
14- Ayrton Badovini – BMW Motorrad Italia GoldBet – BMW S1000RR – + 1.200
15- David Salom – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.213
16- Maxime Berger – Team Effenbert Liberty Racing – Ducati 1198 – + 1.228
17- John Hopkins – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.670
18- Niccolò Canepa – Red Devils Roma – Ducati 1198 – + 1.748
19- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 2.160
20- Jake Holden – Grillini Progea Superbike Team – BMW S1000RR – + 2.266
21- Leandro Mercado – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.446
22- Hiroshi Aoyama – Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 2.548
23- Lorenzo Zanetti – PATA Racing Team – Ducati 1198 – + 3.111
24- Shane Turpin – Boulder Motor Sports – Ducati 1198 – + 5.152

FREDRIK LINDGREN GANA EL GP DE SUECIA

El Sueco Fredrik Lindgren ganó este sabado el GP de Suecia en el Ullevi Stadium de Gothemburg y cortó una racha de cinco GPs sin que un piloto local pueda ganar en esa pista. Tambien fue su primera victoria en SGP.
El podio lo completaron Greg Hancock y Chris Holder, cuarto en grandisima acutacion fue el piloto Wild Card Tomas Jonasson.
Sopresivos resultados de varios candidatos, como Gollob y Hampel que no alcanzaron las semifinales.
Aqui los resultados, las fotos, los videos, todo... al estilo de Speedway Total.

Puntos GP Suecia:
1. Fredrik Lindgren (1,1,3,0,2,2,6) 15
2. Greg Hancock (0,1,3,1,3,3,4) 15
3. Chris Holder (2,2,2,3,3,3,2) 17
4. Thomas H. Jonasson (2,2,2,2,1,2,0) 11
5. Nicki Pedersen (3,3,3,3,2,W) 14
6. Emil Sajfutdinow (3,3,2,1,2,1) 12
7. Jason Crump (3,0,2,2,3,1) 11
8. Andreas Jonsson (2,3,1,3,1,0) 10
9. Jarosław Hampel (2,2,1,2,0) 7
10. Peter Ljung (1,2,3,0,0) 6
11. Tomasz Gollob (0,U,1,3,2) 6
12. Antonio Lindbaeck (3,0,1,0,1) 5
13. Kenneth Bjerre (1,3,0,1,0) 5
14. Bjarne Pedersen (1,1,0,2,0) 4
15. Chris Harris (0,0,D,0,3) 3
16. Hans Andersen (0,1,0,1,1) 3

Heat a Heat:
1. N. Pedersen, T. H. Jonasson, P. Ljung, Ch. Harris
2. A. Lindbaeck, J. Hampel, F. Lindgren, T. Gollob
3. E. Sajfutdinow, A. Jonsson, K. Bjerre, G. Hancock
4. J. Crump, Ch. Holder, B. Pedersen, H. Andersen
5. K. Bjerre, J. Hampel, H. Andersen, Ch. Harris
6. E. Sajfutdinow, T. H. Jonasson, F. Lindgren, J. Crump
7. A. Jonsson, P. Ljung, B. Pedersen, T. Gollob (U)
8. N. Pedersen, Ch. Holder, G. Hancock, A. Lindbaeck
9. F. Lindgren, Ch. Holder, A. Jonsson, Ch. Harris (D)
10. G. Hancock, T. H. Jonasson, J. Hampel, B. Pedersen
11. P. Ljung, J. Crump, A. Lindbaeck, K. Bjerre
12. N. Pedersen, E. Sajfutdinow, T. Gollob, H. Andersen
13. T. Gollob, J. Crump, G. Hancock, Ch. Harris
14. A. Jonsson, T. H. Jonasson, H. Andersen, A. Lindbaeck
15. Ch. Holder, J. Hampel, E. Sajfutdinow, P. Ljung
16. N. Pedersen, B. Pedersen, K. Bjerre, F. Lindgren
17. Ch. Harris, E. Sajfutdinow, A. Lindbaeck, B. Pedersen
18. Ch. Holder, T. Gollob, T. H. Jonasson, K. Bjerre
19. G. Hancock, F. Lindgren, H. Andersen, P. Ljung
20. J. Crump, N. Pedersen, A. Jonsson, J. Hampel

21.Semi I: G. Hancock, T. H. Jonasson, J. Crump, N. Pedersen (W)
22. Semi II: Ch. Holder, F. Lindgren, E. Sajfutdinow, A. Jonsson

23. Final: F. Lindgren, G. Hancock, Ch. Holder, T. H. Jonasson

Campeonato:
1. Greg Hancock 58
2. Nicki Pedersen 56
3. Jason Crump 55
4. Chris Holder 52
5. Tomasz Gollob 49
6. Jaroslaw Hampel 46
7. Emil Sayfutdinow 37
8. Fredrik Lindgren 37
9. Antonio Lindbaeck 31
10. Andreas Jonsson 30
11. Peter Ljung 21
12. Kenneth Bjerre 20
13. Hans Andersen 20
14. Bjarne Pedersen 19
15. Chris Harris 17

Calendario:
09.06 - Grand Prix Danii - Kopenhaga
23.06 - Grand Prix Polski - Gorzów Wielkopolski
28.07 - Grand Prix Chorwacji - Gorican
11.08 - Grand Prix Włoch - Terenzano
25.08 - Grand Prix Wielkiej Brytanii - Cardiff
08.09 - Grand Prix Skandynawii - Malilla
22.09 - Grand Prix Nordyckie - Vojens
06.10 - Grand Prix Polski - Toruń
PREVIA





































PRACTICAS DIA SABADO

SEMIFINALES

FINAL

SHEFFIEL VUELVE A GANAR CON LA SUMA DE POTY SANCHEZ

Emiliano "Poty" Sanchez sumó otra victoria con Sheffield Tigers por la Premier League, en este caso ante Rye House Rockets como local.
El capitalino sumó 6 puntos mas 2 de bonus para el total de 51 puntos de los Tigers

PL: Sheffield Tigers - Rye House Rockets 51:39
Sheffield Tigers: 51
1. Josef Franc (1,3,3,2,3) 12
2. Hugh Skidmore (3,1,3,0) 7
3. Chris Schramm (0,0,2,3) 5
4. Richard Hall (3,3,1*,2*,W) 9+2
5. Ricky Wells (0,3,1*,0) 4+1
6. Joe Haines (3,0,2,3) 8
7. Emiliano Sanchez (2*,1,1,2*) 6+2

Rye House Rockets: 39
1. Charlie Gjedde (0,1*,3,3,2) 9+1
2. Jason Bunyan (2,2,2,2,W) 8
3. Anders Mellgren (1*,1*,1*,W,1) 4+3
4. Ritchie Hawkins - zastępstwo zawodnika
5. Jordan Frampton (3,2,3,1,1*) 10+1
6. Jason Garrity (W,D,0,) 0
7. Luke Bowen (1,2*,2,0,2,1,0) 8+1
8. James Sarjeant - nie startował

EL GP INVADE SUECIA!!!

Mañana Sabado el Speedway Grand Prix dará su cuarta batalla del año en el Ullevi Stadium de Gothemburg con el Gran Premio de Suecia.
Luego de tres rounds con ganadores diferentes (Hancock en Nueva Zelanda, Holder en Leszno y Pedersen en Praga) el campeonato del mundo comienza a definir sus candidatos al maximo cetro.
El estadio tiene capacidad para 43,000 personas. La pista tiene una longitud de 404 metros y el record de pista lo tienen compartido Jason Crump y Rune Holta con un tiempo de 69.40 marcado el 30.05.2009.
El piloto wild card será la nueva estrella de Suecia, Thomas Jonasson, el primer reserva será Linus Sundstrom y el segundo reserva Simon Gustafsson.El referee será el britanico Craig Ackroyd.
El primer Grand Prix que se corrió en el Ullevi Stadium fue el 31 de Agosto de 2002.
Asi fueron los utlimos GP en Gothemburg:
(1st, 2nd, 3rd, 4th)

2011: Chris Holder, Greg Hancock, Antonio Lindback, Janusz Kolodziej

2010: Kenneth Bjerre, Tomasz Gollob, Andreas Jonsson, Greg Hancock

2009: Emil Sayfutdinov, Jason Crump, Antonio Lindbäck, Nicki Pedersen



2008: Rune Holta, Fredrik Lindgren, Nicki Pedersen, Jason Crump


*2004: Hans Andersen, Jason Crump, Tony Rickardsson, Greg Hancock

Asi llega el campeonato:

1. Jason Crump 44
2. Greg Hancock 43
3. Tomasz Gollob 43
4. Nicki Pedersen 36
5. Jarosław Hampel 39
6. Chris Holder 35
7. Antonio Lindback 26
8. Emil Sayfutdinow 25
9. Fredrik Lindgren 22
10. Andreas Jonsson 20
11. Hans Andersen 17
12. Kenneth Bjerre 15
13. Bjarne Pedersen 15
14. Peter Ljung 15
15. Chris Harris 14

Calendario Grand Prix:
26.05 - Grand Prix Suecia - Gothemburg
09.06 - Grand Prix Dinamarca - Copenhagen
23.06 - Grand Prix Polonia - Gorzów Wielkopolski
28.07 - Grand Prix Croacia - Gorican
11.08 - Grand Prix Italia - Terenzano
25.08 - Grand Prix Gran Bretaña - Cardiff
08.09 - Grand Prix Escandinavia - Malilla
22.09 - Grand Prix Nordico - Vojens
06.10 - Grand Prix Polonia - Toruń

DOVI, CAL Y LOS FRENOS

El ajustado presupuesto del equipo Tech3 ha forzado a la escudería a renunciar a la última actualización de frenos Brembo. Andrea Dovizioso ha decidido pagarlo de su bolsillo, pero Cal Crutchlow no. Casey Stoner le asegura que no vale la pena el cambio.

Tech3 es la escudería satélite que mejor partido le está sacando al material que dispone. Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso son cuarto y quinto, respectivamente, superando a varias motos de fábrica y todas las satélite. Las Yamaha M1 del equipo tienen pequeñas diferencias con respecto a las motos de fábrica, y una de ellas son los frenos. Disponen de las pinzas Brembo estándar, y aunque existe una actualización mejor, que cuenta con una superficie de trabajo un 20 por ciento mayor y ofrece un 6 por ciento más de potencia de frenada, el equipo no tiene la capacidad económica como para incorporar esta mejora técnica, así que ha dicho a sus pilotos que el que quiera la mejora la tendrá que pagar. Y así lo ha hecho Dovizioso, que ha desembolsado los casi 60.000 euros que cuestan el material y la asistencia.

Pero Crutchlow se ha plantado, e incluso se siente molesto por el hecho de tener que preocuparse de estos detalles y que el coste de la mejora corra de su cuenta. La situación es muy comentada en el "paddock" y en las redes, y hoy ha terciado en el debate el propio Casey Stoner, que a través de su cuenta en Twitter ha recomendado a Crutchlow no preocuparse por el tema: "No te vayas a pensar que todo lo nuevo es mejor. Yo sigo usando los viejos. No me gustan los nuevos, no tienen ninguna ventaja", dijo Stoner. Y si él lo dice...
MOTOWORLD.ES

SUZUKI YA TIENE EN PISTA SU PROTOTIPO DE MOTOGP

Más allá de la llegada de las 1.000 cc en 2012 al mundial de MotoGP una de las novedades era la baja definitiva de Suzuki con una fecha de regreso prevista por la propia marca en 2014. Más tiempo para realizar su prototipo además de no gastar millones de euros de más ante unas reglas que van a cambiar bastante en la categoría los dos próximos años.
Cycleworld ha tenido acceso a estas imágenes e información privilegiada de su desarrollo, que está teniendo lugar en el circuito de Sugo en Japón. Lo más novedoso para la configuración del motor, que dejaría de ser en V para pasar a línea y así pasar a ser más estable como el de la YZR-M1 2012, que también permite un mejor reparto de pesos, caballo de batalla en la antigua GSV-R. Esta denominación tendría que cambiar por tanto. El asiento se adelanta y el depósito se retrasa para armonizar esta nueva disposición.

Según fuentes consultadas dentro de Suzuki el sonido del motor tiene mucho de Yamaha, por lo que la fórmula sería la de encontrar una moto estable con algo menos de potencia, cosa que por otro lado casaría con lo que han sido siempre las GSX-R respecto a otras deportivas. El resto de componentes es común a la mayoría de MotoGP, suspensión Ohlins, carenado en fibra de carbono, discos con pinzas Brembo y carbono…

En definitiva será una moto oficial y no una CRT semi-oficial al estilo de las ART de Aprilia.
MASMOTO.NET

BUCZKOWSKI, HANSEN,VAN DER STEEN Y FRANCHETTI SE SUMAN A LA LISTA

Se siguen confirmando nombres para la carrera eliminatoria en Berwick el 16 de Junio.
Dinamarca confirmó a Kenneth Kruse Hansen, de 24 años de edad quien corre para Slangerup en Dinamarca, Lokomotiv Daugvapils en Polonia y Gripparna en Suecia.
Polonia confirmó a su piloto, será Krysztof Buczkowski, quien corrió el año pasado Elite League con Peterborough Panthers y corre para Polonia Bydgocszc en Extraliga Polaca, Varlsarna en Eliteserien de Suecia y Outrup en Supeliga Danesa.
Quien también confirmó su piloto en Holanda con Henry van der Steen y hubo un cambio de plazas ya que Rusia no presentará su piloto y la FIM le entregó la plaza a Italia, quien designo a Guglielmo Franchetti.
Solo falta confirmar los pilotos de USA.

PILOTOS:
Chris Harris and Tai Woffinden (UK), Davey Watt y Sam Masters (Australia, Christian Hefenbrock (Alemania), Facundo Albin y Emiliano Sanchez (Argentina), Linus Sundstrom (Suecia) y Matej Kus (Rep. Checa)

TE LO PERDISTE!! LA BATALLA ROSSI -STONER EN LEMANS!

ROSSI Y HAYDEN EN EL TEST PRIVADO DE DUCATI HOY POR LA TARDE EN MUGELLO

FACU ALBIN YA PREPARA TODO PARA REPRESENTAR A LA ARGENTINA

Facundo Albin y toda la comitiva que lo acompaña, Sus padres y su amigo Gianfranco Benedetto, ya estan instalados en Berwick, Inglaterra, ultimando detalles para llegar de la mejor manera a la fecha de eliminatoria mundialista del dia 16 de Junio en la pista del club Berwick en donde junto a Emiliano "poty" Sanchez serán los representantes argentinos.
Ya adquirio moto propia, perteneciente a un piloto del club Edinburgh Monarchs de Escocia, y tiene confirmados varios dias de pruebas y entrenamientos en distintos clubes importantes de la Liga Premier Britanica como lo son: Berwick, Red Car y Edinburgh, los dias de pruebas serán este proximo jueves, el Sabado Domingo y el dia Lunes. Será ese el momento de demostrar todo lo que Facu sabe hacer arriba de un 500 c.c. para los distintos clubes, con la intencion de poder conseguir para la proxima temporada alguna plaza en algun club de la isla.
Aqui en imagenes el resumen de estos primeros dias en la isla britanica.