ITURRE, TRUMPIO, CUELLO Y MENSSI GANADORES EN DAIREAUX

El Speedway tuvo su tercera presentación de este invierno en Daireaux.
En una fecha marcada por caídas en las distintas categorías, Iturre ganó la final del 500 c.c. en su regreso a la actividad luego de la lesión sufrida durante el pasado verano.
Entre los que sufrieron accidentes, Santiago Martinez se accidentó en la semifinal y
Alejandro Ruiz sufrió un desperfecto mecánico en su semifinal que lo privó de continuar. Cristian Carrica fue al suelo luego de que la moto se prenda en la semifinal.
La final se largó en tres oportunidades, Martín Albanese no fue de la partida debido a un malestar.
En la primera largada de la Final, Clemente,Iturre,Covatti y Romano se involucraron un roce quedando solo Albin en carrera.
En la segunda largada, Clemente y Iturre van al suelo, ya sin Covatti entre los que largaron
Ya en la tercer y definitiva largada, pica en punta Clemente, segundo Iturre, tercero Albin y cuarto Romano. Finalmente Iturre ganó la final, seguido por Romano quien superó a Albin sobre la linea de llegada ya que a Albin se le prendió la moto quien llegó ya cayéndose a ver la bandera a cuadros.
en 500 c.c. se dió el debut del piloto oriundo de Daireaux, Carlos Guillén.

En 200 c.c. victoria del olavarriense Sergio Trumpio seguido por Esteban Gariglio y German Laguna.
En 50 c.c. Mayores, Facundo Cuello ganó la final seguido por Gianluca Rissone y Gabriel Castro.
En 50 c.c. Menores, Rodrigo Menssi repitió victoria seguido por Rodirgo Zubeldia y Benjamin Sproviero



50 MENORES

1º SERIE
1.MALDONADO, Omar
2.SPROVIERO, Benjamin
3.BARRENECHEA, Valentino
4.MAUREL, Agustin
5.ZUBELDIA, Rodrigo

2º SERIE
1.AMPUGNANI, Carlos
2.MENSI, Rodrigo
3.HEIT, Agustin
4.PICCIRILO, Javier
5.STROBBE, Santiago
6.LOPEZ, Leonel

1º SEMIFINAL
1.ZUBELDIA, Rodrigo
2.BARRENECHEA, Valentino
3.HEIT, Agustin
4.STROBBE, Santiago

2° SEMIFINAL
1.MENSI, Rodrigo
2.SPROVIERO, Benjamin
3.MAUREL, Agustin
4.PICCIRILO, Javier
5.LOPEZ, Leonel

FINAL
1.MENSI, Rodrigo
2.ZUBELDIA, Rodrigo
3.SPROVIERO, Benjamin
4.BARRENECHEA, Valentino
5.HEIT, Agustin
6.MAUREL, Agustin
7.PICCIRILO, Javier
8.STROBBE, Santiago
9.LOPEZ, Leonel

50 MENORES
PUESTO PILOTO TOTALES
1. MENSI, Rodrigo 55
2. ZUBELDIA, Rodrigo 41
3. SPROVIERO, Benjamin 39
4. BARRENECHEA, Valentino 26
5. MALDONADO, Omar 24
6. AMPUGNANI, Carlos 14
7. HEIT, Agustin 10
8. STROBBE, Santiago 8
9. PICCIRILO, Javier 7
10. MAUREL, Agustin 5
11. LOPEZ, Leonel 4
12. MEYRA, Franco 0
13. RATH, Martin 0
14. BOYERO, Damian 0
CANEPA, Juan Ignacio 0
50 C.C MAYORES
SERIE
1.CASTRO, Gabriel
2.CUELLO, Facundo
3.QUADRO, Santiago
4.ALVAREZ, Nicolas
5.HERNANDEZ, Jorge
6.CATALAN, Nazareno


SEMIFINAL
1.CUELLO, Facundo
2.RISSONE, Gianlucas
3.ALVAREZ, Nicolas
4.CASTRO, Gabriel
5.QUADRO, Santiago
6.CATALAN, Nazareno
7.HERNANDEZ, Jorge

FINAL
1.CUELLO, Facundo
2.RISSONE, Gianlucas
3.CASTRO, Gabriel
4.QUADRO, Santiago
5.ALVAREZ, Nicolas
6.CATALAN, Nazareno
7.HERNANDEZ, Jorge

50 c.c mayores
1. CUELLO, Facundo 45
2. CASTRO, Gabriel 40
3. RISSONE, Gianlucas 29
4. QUADRO, Santiago 21
5. CATALAN, Nazareno 17
6. ALVAREZ, Nicolas 13
7. HERNANDEZ, Jorge 8
8. MOLINA, Matias 0

200 CC
1º SERIE
1.GARIGLIO, Esteban
2.MONTEIRO, Luciano
3.PALLOTTA, Gerardo
4.DISTEFANO, Alejandro
5.DIFELICE, Antonio
6.EZCURRA, Lucas

2º SERIE
1.TRUMPIO, Sergio
2.LAGUNA, German
3.PAGANI, Gianlucas
4.ROBLEDO, Justo
5.SCHLOSSER, Leonardo
6.MARIANI, Domingo

3° SERIE
1.MAUREL, Oscar
2.DILASCIO, Hernan
3.ZUCCARINO, Adrian
4.SEGOVIA, Brian
5.ZOPPI, Nicolas

1° SEMIFINAL
1.GARIGLIO, Esteban
2.LAGUNA, German
3.ZUCARINO, Adrian
4.EZCURRA, Lucas
5.ZOPPI, Nicolas

2° SEMIFINAL
1.TRUMPIO, Sergio
2.DISTEFANO, Alejando
3.PAGANI, Gianlucas
4.SEGOVIA, Brian
5.SCHLOSSER, Leonardo

3° SEMIFINAL
1.MONTEIRO, Luciano
2.PALLOTA, Gerardo
3.DILASCIO, Hernan
4.ROBLEDO, Justo
5.DIFELICE, Antonio

PREFINAL
1.MAUREL, Oscar
2.PAGANI, Gianlucas
3.SEGOVIA, Brian
4.ROBLEDO, Justo
5.ZOPPI, Nicolas
6.EZCURRA, Lucas
7.SCHLOSSER, Leonardo
8.DIFELICE, Antonio
9.MARIANI, Domingo

FINAL
1.TRUMPIO, Sergio
2.GARIGLIO, Esteban
3.LAGUNA, German
4.MAUREL, Oscar
5.DISTEFANO, Alejandro
6.PALLOTTA, Gerardo
7.DILASCIO, Hernan
8.ZUCCARINO, Adrian
9.MONTEIRO, Luciano

200 cc
1. GARIGLIO, Esteban 52
2. LAGUNA, German 39
3. TRUMPIO, Sergio 37
4. DISTEFANO, Alejandro 22
5. PAGANI, Gianluca 20
6. MONTEIRO, Luciano 17
7. ZUCCARINO, Adrian 12
8. MAUREL, Oscar 9
9. DILASCIO, Hernan 8
10. PALLOTTA, Gerardo 7
11. DONAY, Fernando 5
12. ZOPPI, Nicolas 4
13. ROBLEDO, Justo 4
14. REDONDO, Ramon 3
15. EZCURRA, Lucas 3
16. MARIANI, Domingo 1
17. DIFELICE, Antonio 1
18. SEGOVIA, Brian 1
19. ANTONIANO, Martin 0
20. SCHLOSSER, Leonardo 0

500 A

1° SERIE
1.COVATTI, Nicolas
2.CARRICA, Cristian
3.ALBANESE, Martin
4.MOYANO, Antonio

3° SERIE
1.ITURRE, Yonathan
2.CLEMENTE, Sebastian
3.BAZAN, Micaela
4.MARTINEZ, Santiago

3° SERIE
1.ITURRE, Yonathan
2.CLEMENTE, Sebastian
3.BAZAN, Micaela
4.MARTINEZ, Santiago

4° SERIE
1.ROMANO, Julio
2.RUIZ, Alejandro
3.MENDEZ, Pablo
4.DOMINGUEZ, Franco
5.GUILLEN, Carlos

1° SEMIFINAL
1.ROMANO, Julio
2.CLEMENTE, Sebastian
3.MOYANO, Antonio
4.GUILLEN, Carlos

2° SEMIFINAL
1.ITURRE, Yonathan
2.COVATTI, Nicolas
3.MENDEZ, Pablo

3° SEMIFINAL
1.ALBANESE, Martin
2.GARCIA, Fernando
3.FANFLIET, Wilson
4.DOMINGUEZ, Franco

4°SEMIFINAL
1.ALBIN, Facundo
2.BAZAN, Micaela
3.RUIZ, Alejandro

PREFINAL
1.MENDEZ, Pablo
2.MOYANO, Antonio
3.GARCIA, Fernando

FINAL
1.ITURRE, Yonathan
2.ROMANO, Julio
3.ALBIN, Facundo
4.CLEMENTE, Sebastian

500 A
1. ROMANO, Julio 44
2. COVATTI, Nicolas 41
3. ALBANESE, Martin 35
4. RUIZ, Alejandro 29
5. ALBIN, Facundo 27
6. ITURRE, Yonathan 19
7. CARRICA, Cristian 18
8. GALDOS, Julio 14
9. CLEMENTE, Sebastian 14
10. MENDEZ, Pablo 13
11. FANFLIET, Wilson 7
12. WESTDORP, Maxi 5
13. MOYANO, Antonio (h) 5
14. GARCIA, Fernando 5
15. DOMINGUEZ, Franco 4
16. BAZAN, Micaela 1
17. GUILLEN, Carlos 1
18. MANSILLA, Gabriel 0
19. MARTINEZ, Santiago 0
20. MONTUELLE, Rodrigo 0

3º FECHA PARA LA VELOCIDAD EN EL SUR

Tercera del Sur de la República 2010 para las motos de velocidad en General Roca. Todas las categorías, desde la Escuela 150 a las SBK de 1000 cm3, pasando por 250 4T, 600 SS, y Super Stock, categoría de iniciación en motos de alta cilindrada. Como siempre, un amplio espacio de tandas libres y giros guiados para divertirse y aprender, con las condiciones de seguridad que solo brindan un autódromo habilitado, y el permanente acompañamiento y asesoramiento de consagrados y experimentados pilotos y monitores. Junto a eso, la fiesta de los boxes rebalsando motos con el trabajo de los equipos a la vista de los aficionados.

El MVSur viene generando excelentes espectáculos, con motos en cantidad y calidad que se lucirán de manera inmejorable en una pista espectacular por su diseño y estado, presentada siempre impecable por la AVGR. Pero lo que destaca es la fiesta, compartida con amigos que harán una vez mas muchos kilometros para participar y con los aficionados que son parte del espectáculo.

La actividad comenzará el viernes al mediodía con entrenamientos hasta las 18.0 hs, que se repetirán el sábado. El domingo comienza la actividad a las 11.0. estando prevista la clasificación desde las 13.0, con las carreras (dos por grupo) de 14.0 a 17.0. Fiscalizará la Regional Sur CAMOD.

Pilotos de Buenos Aires (Tato Barbás, Gabriel Cozzolino, Darío Wasinger, Gastón Perez entre otros); Comodoro Rivadavia (Mario Vernetti, Juan Pablo Scavuzzo); Puerto Madryn (Alberto y José Alberto Lizarralde); Viedma (Pitty Cabaliere) se sumarán a los del Alto Valle, con Adrián Ramirez, Matías Soto, Martín Gessler, Mario Vernetti y Gabriel Salcedo como los mejores ubicados en los campeonatos. La presencia de los consagrados Facundo Acuña, Nicolás Farías y la reaparición de Guillermo Wohl aseguran un plantel de lujo sobre el que no se pueden hacer pronósticos.

El viernes 4 comenzará a escribirse la historia de esta nueva juntada organizada por la ANPV, que se presenta una vez mas apasionante.

prensa armando colomo

CAIROLI GANA EN GLEN HELEN

Tony Cairoli consolida su posición de líder en el Mundial de MX1 tras imponerse en el Gran Premio de Estados Unidos. Cairoli ganó la primera manga y fue tercero en la segunda. En MX2 Marvin Musquin se impuso en las dos mangas.

Tony Cairoli ha impuesto la supremacía de la KTM 350 SX-F en Glen Helen. Además de ganar la primera manga, Cairoli estuvo secundado por el norteamericano Mike Alessi, autor del mejor tiempo en entrenamientos, que con otra 350 fue segundo. La carrera fue emocionante porque al liderato inicial de Cairoli se sumó la presión de Alessi y del neozelandés Ben Townley, quien tuvo una caída intentando superar al americano y se tuvo que retirar. Al final de la manga, Cairoli rompió la palanca del cambio y se quedó sólo con la tercera marcha. Alessi le superó, pero el italiano no se dejó ganar, logró adelantar a Alessi y se impuso. Max Nagel fue tercero. En la segunda manga, Nagl empezó en cabeza, pero fue superado por Townley, que se escapó sin que nadie pudiera darle caza. Nagl se cayó y no pudo terminar la manga, y fue Clement Desalle quien se hizo con la segunda plaza, mientras que Cairoli, que hizo una mala salida, recuperó hasta llegar tercero, por delante de Alessi. Ahora Cairoli disfruta de 41 puntos de ventaja al frente de la clasificación sobre Nagl.

En MX2 Marvin Musquin mantiene su ritmo intratable, y en Glen Helen se llevó de nuevo las dos mangas de la carrera, dominando las dos series de principio a fin. Su ventaja al frente de la clasificación se ha disparado, puesto que Ken Roczen tuvo un fin de semana complicado en Glen Helen, donde fue tercero y quinto, respectivamente. Frossard terminó segundo en la primera manga a pesar de las molestias que arrastra en un hombro, aunque el gran protagonista junto a Musquin fue Osborne, segundo en la primera manga y cuarto en la segunda. También se disputó una prueba del Mundial de Veteranos, en la que Doug Dubach y Jeff Nilsson se repartieron las victorias.

USGP MX1 Overall Results:
1. Tony Cairoli, ITA, KTM (1-3)
2. Mike Alessi, USA, KTM (2-4)
3. Clement Desalle, BEL, Suzuki (5-2)
4. Xavier Boog, FRA, Kawasaki (6-5)
5. Steve Ramon, BEL, Suzuki (7-6)
6. Ken de Dycker, BEL, Yamaha (4-10)
7. Davide Guarneri, ITA, Honda (8-7)
8. Ben Townley, NZL, Honda (33-1)
9. Kyle Chisholm, USA, Yamaha (10-12)
10. Max Nagl, GER, KTM (3-34)
11. Kevin Strijbos, BEL, Suzuki (13-13)
12. Rui Goncalves, POR, KTM (16-11)
13. Anthony Boissiere, FRA, TM (34-8)
14. Nicolas Aubin, FRA, Kawasaki (15-14)
15. David Philippaerts, ITA, Yamaha (11-18)

MX1 Overall Point Standings:
1. Tony Cairoli, ITA, 259
2. Max Nagl. GER, 218
3. Clement Desalle, BEL, 196
4. David Philippaerts, ITA, 184
5. Ken de Dycker, BEL, 174
6. Steve Ramon, BEL, 173
7. Xavier Boog, FRA, 167
8. Tanel Leok, EST, 135
9. Evgeny Bobryshev, RUS, 115
10. Davide Guarneri, ITA, 111

motoworld - motorcycleusa

ARCO 4º EN GRECIA - SALVINI TOMA LA PUNTA

El riojano repitió la excelente performance obtenida en Argentina. Por un punto no subió al podio y está cada vez más cerca de la punta del Campeonato Mundial MX3. En su quinta presentación mundialista, Arco (5-4) tuvo dos mangas consistentes que lo ubicaron en la cuarta posición del GP de Grecia y por delante de dos de los fuertes de certamen, Zerava e Irt.

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Carlos Campano ha perdido el liderato en el Mundial de MX3 a pesar de haber terminado segundo en la quinta prueba del certamen, disputada en Megalopolis, Grecia. Alex Salvini, el ganador de la carrera, asciende así al primer puesto, aunque con sólo cuatro puntos de ventaja respecto del andaluz.

Además de los pilotos, el calor se convertía en uno de los protagonistas en Grecia, haciendo más complicado el trabajo de los allí presentes. Esto no pareció afectarle mucho a ninguno de los dos protagonistas de la carrera ni de lo que va de campeonato: Salvini y Campano.

Ambos pelearon en las dos mangas por el primer puesto, aunque en ambas ocasiones era el italiano quien se llevaba el gato al agua. Y eso que Campano realizó muy buenas salidas en las dos mangas (holeshot incluido en la primera serie).

Clasificación primera manga

1. A. Salvini (Husqvarna).
2. C. Campano (Yamaha).
3. M. Zerava (Honda).
4. M. Irt (Husqvarna).
5. D. Arco (Yamaha).

Clasificación segunda manga

1. A. Salvini (Husqvarna).
2. C. Campano (Yamaha).
3. M. Potisek (Honda).
4. D. Arco (Yamaha).
5. M. Zerava (Honda).

Clasificación provisional Mundial MX3

1. A. Salvini, 228 puntos.
2. C. Campano, 224.
3. M. Irt, 184.
4. M. Zerava, 154.
5. D. Arco, 143.
motociclismo.es

CARLOS CHECA DA A DUCATI LA POLE EN USA

Y lo ha logrado marcando un extraordinario crono (1:47.081), que rebaja en más de un segundo el anterior mejor tiempo, que el propio Carlos marcó en 2008. También en Supersport se ha rodado más deprisa que en 2009.

Al comenzar las sesiones de entrenos, el mejor tiempo correspondía al propio Carlos Checa, con 1:48.193, con lo que el nuevo mejor tiempo supone rebajar el anterior en 1.112 segundos; sin embargo, dicho crono ya había ido siendo rebajado sucesivamente en anteriores sesiones de los entrenos de este año. Max Biaggi, a 333 milésimas, ha sido segundo, ya con el nuevo motor de distribución por engranajes. Cal Crutchlow, aunque no ha podido rendir a su nivel habitual en las distintas sesiones de entrenamientos, al final ha logrado ser tercero, a 567 milésimas del español; sin embargo, seguramente tendrá dificultades para mantener el ritmo de los mejores en carrera. Cuarto, pese a una caída, ha sido otra Ducati privada, la del checo Jakub Smrz; ha logrado situarse en primera línea de parrilla. Abre la segunda Leon Haslam, con la mejor Suzuki clasificada, aunque ha tenido constantes altibajos durante las distintas sesiones de entrenos. Le siguen, por este orden, Noriyuki Haga (en uno de sus mejores entrenamientos de las últimas carreras) y Jonathan Rea (cuya caída ha provocado bandera roja); Leon Camier cierra la segunda línea de parrilla.

En la Superpole 2, los ocho pilotos eliminados han sido Rubén Xaus, Michel Fabrizio, Shane Byrne, Sylvain Guintoli, Luca Scassa, James Toseland (las dos Yamaha tienen dificultades para encontrar los reglajes idóneos para este circuito), Troy Corser (por caída) y Max Neukirchner (sigue sin dar con los reglajes adecuados). Las dos BMW se han quedado en esta ronda intermedia.

Los cuatro pilotos que no han podido acceder a la Superpole 2 han sido, por este orden, Chris Vermeulen, Tom Sykes (éste último, con caída incluida), Broc Parkes y Roger Lee Hayden, lo que ha supuesto una debacle para Kawasaki: las tres que accedieron a la Superpole han caído eliminadas en la primera ronda.

En Supersport, tercera "pole" de la temporada para el turco Kenan Sofuoglu; su 1:51.281, además, supone un nuevo mejor tiempo, batiendo al anterior, estrablecido el año pasado por Joan Lascorz, en 468 milésimas. Le ha seguido el irlandés Eugene Laverty, a sólo 82 milésimas. Tercero ha sido el mejor de nuestros representantes, Joan Lascorz, a 180 milésimas; también él ha mejorado el mejor tiempo establecido el año pasado por sí mismo. Ha completado la primera línea de parrilla su compañero de equipo, el japonés Katsuaki Fujiwara.

David Salom, con la primera Triumph clasificada, abre la segunda línea de parrilla, a apenas 375 milésimas de la "pole"; completan dicha línea, por este orden, Michele Pirro, Fabien Foret (con la primera Kawasaki privada), Robbin Harms y Jason DiSalvo. Massimo Roccoli, campeón de Italia de Supersport desde 2006 hasta 2008, sólo ha podido ser 13º, continuando con su discreta temporada. El mejor "wild card" es Tyler Odom, 16º. Las carreras se disputan hoy lunes, a partir de las 20 horas, hora española.

Los tiempos
Superbike
1. C. Checa (Ducati 1098R) 1:47.081
2. M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 1:47.414
3. C. Crutchlow (Yamaha YZF-R1) 1:47.648
4. J. Smrz (Ducati 1098R) 1:47.662
5. L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 1:48.006
6. N. Haga (Ducati 1098R) 1:48.035
7. J. Rea (Honda CBR 1000 RR) 1:48.378
8. L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) 1:48.621
9. R. Xaus (BMW S1000 RR) 1:48.141
10. M. Fabrizio (Ducati 1098R) 1:48.154
11. S. Byrne (Ducati 1098R) 1:48.159
12. S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) 1:48.162
13. L. Scassa (Ducati 1098R) 1:48.274
14. J. Toseland (Yamaha YZF-R1) 1:48.640
15. T. Corser (BMW S1000 RR) 1:48.706
16. M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) 1:48.964
17. C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 1:49.635
18. T. Sykes (Kawasaki ZX-10R) 1:50.135
19. B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) 1:50.479
20. R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) 1:50.596
21. M. Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 1:52.691

Supersport
1. K. Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 1:51.281
2. E. Laverty (Honda CBR 600 RR) 1:51.363
3. J. Lascorz (Kawasaki ZX-6R) 1:51.461
4. K. Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) 1:51.531
5. D. Salom (Triumph Daytona 675) 1:51.656
6. C. Davies (Triumph Daytona 675) 1:51.797
7. M. Pirro (Honda CBR 600 RR) 1:51.929
8. F. Foret (Kawasaki ZX-6R) 1:52.033
9. R. Harms (Honda CBR 600 RR) 1:52.248
10. J. DiSalvo (Triumph Daytona 675) 1:52.287
11. G. Rea (Honda CBR 600 RR) 1:52.308
12. M. Lagrive (Triumph Daytona 675) 1:52.948
13. M. Roccoli (Honda CBR 600 RR) 1:53.004
14. M. Praia (Honda CBR 600 RR) 1:53.372
15. A. Lundh (Honda CBR 600 RR) 1:53.483
16. T. Odom (Honda CBR 600 RR) 1:54.547
17. B. Chesaux (Honda CBR 600 RR) 1:55.218
18. J. Farrell (Kawasaki ZX-6R) 1:57.314
19. M. Paris (Yamaha YZF-R6) 1:58.411

motoworld.es

LEON MADSEN - WILD CARD EN DINAMARCA

León Madsen es el piloto elegido como "wild card" para el FIM Dansk Metal Danish Speedway Grand Prix de el próximo sábado 05 de junio.

"Estoy muy contento con este resultado y la posibilidad de estar en Parken es un sueño. Pero voy a ir allí a hacer mi mejor esfuerzo y demostrar lo que puedo hacer contra los mejores pilotos del mundo."

Los pilotos reserva seran: Nicolai Klindt el no.17 y Patrick Hougaard el no.18.

También se confirmó que el ruso Emil Sayfutdninov ha confirmado su ausencia en Parken debido a la fractura de brazo superior izquierdo y en su lugar se presentará el polaco Piotr Protasiewicz (nº19).

SMRZ EL MAS VELOZ DEL PRIMER DIA EN USA

Acaba de terminar la primera sesión de entrenamientos cronometrados en el circuito Miller Motorsports Park de Salt Lake City (Utah). Mejor tiempo para Jakub Smrz; Carlos Checa ha sido quinto. En Supersport, Joan Lascorz ha sido segundo.

El piloto checo Jakub Smrz ha vuelto a confirmar que es uno de esos pilotos capaz de ir muy rápido en tandas cortas, haciéndose con la "pole" provisional a bordo de su Ducati privada. No obstante, su tiempo aún está a 324 milésimas del mejor crono marcado en entrenos por una superbike -1:48.193 (Carlos Checa en la Superpole de 2008)-. Le ha seguido a 153 milésimas otra Ducati, la oficial de Michel Fabrizio, a quien le gusta este circuito y, como el resto de pilotos Ducati, se ve beneficiado por la reducción de tres kilos que rige desde esta misma carrera y por el propio circuito, con numerosas curvas cerradas y no especialmente rápido.

Cal Crutchlow ha hecho valer de nuevo su capacidad para ir muy deprisa en entrenamientos, aunque esta vez sólo le ha servido para situar su Yamaha Sterilgarda en tercera posición, a apenas 165 milésimas de Smrz. Tras Haslam, cuarto con la primera Suzuki, se ha situado Checa, a 225 milésimas de Smrz; le ha seguido su compañero de equipo, Shane Byrne, a 336 milésimas. James Toseland, pese a una caída, ha logrado situar séptima a la segunda Yamaha, por delante de un incisivo Luca Scassa, octavo a bordo de otra Ducati privada. Troy Corser, con la BMW mejor clasificada, y Max Biaggi, con su Aprilia oficial, completan los diez primeros clasificados.

Una muestra de la igualdad que está habiendo en el circuito estadounidense es que los trece primeros clasificados están en menos de un segundo. Undécimo ha sido Jonathan Rea, con la Honda mejor clasificada, seguido por Noriyuki Haga, quien reconoce que el circuito no le gusta y que arrastra problemas de puesta a punto que no logra resolver; 13º ha quedado la Aprilia pilotada por Leon Camier. La primera Kawasaki ha sido la de Tom Sykes (14º), por delante de Rubén Xaus y la segunda BMW en la tabla de tiempos.

Mantienen los problemas que llevan arrastrando durante toda la temporada Max Neukircher (16º), Sylvain Guintoli (17º con una Suzuki igual a la de Haslam) y Chris Vermeulen (20º con una Kawasaki oficial), todo ellos inmersos entre los privados más lentos.

En Supersport, el irlandés Eugene Laverty sigue mostrándose a muy alto nivel. No sólo ha logrado la "pole" provisional; además, su tiempo supera en 97 milésimas al mejor registro de Supersport que había hasta ahora en este circuito (1:51.749, marcado por Joan Lascorz para lograr la "pole" el año pasado). Y ha relegado a más de medio segundo (559 milésimas) al siguiente clasificado, precisamente el español. La mejor Triumph clasificada ha sido la de David Salom, en una excelente tercera posición, aunque ya a 658 milésimas del irlandés.

Cuarto ha sido el veterano piloto francés Fabien Foret, campeón del mundo de Supersport en 2002. En una mala jornada para los pilotos de Ten Kate, el mejor de ellos ha sido el turco Kenan Sofuoglu (sexto); entre él y su compañero de equipo Michele Pirro (noveno) se han situado las Triumph de Jason DiSalvo, séptimo, y Chaz Davies, octavo. Katsuaki Fujiwara, con la segunda Kawasaki oficial, completa el grupo de los diez primeros clasificados. El mejor de los "wild card" ha sido Tyler Odom, 16º.

Los tiempos

Superbike

1 J. Smrz (Ducati 1198R) 1:48.517

2 M. Fabrizio (Ducati 1198R) 1:48.670

3 C. Crutchlow (Yamaha YZF-R1) 1:48.682

4 L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 1:48.734

5 C. Checa (Ducati 1198R) 1:48.742

6 S. Byrne (Ducati 1198R) 1:48.853

7 J. Toseland (Yamaha YZF-R1) 1:48.887

8 L. Scassa (Ducati 1198R) 1:48.945

9 T. Corser (BMW S1000 RR) 1:49.040

10 M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 1:49.191

11 J. Rea (Honda CBR 1000 RR) 1:49.281

12 N. Haga (Ducati 1198R) 1:49.386

13 L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) 1:49.443

14 T. Sykes (Kawasaki ZX-10R) 1:49.748

15 R. Xaus (BMW S1000 RR) 1:49.961

16 M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) 1:50.121

17 S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) 1:50.133

18 R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) 1:50.806

19 B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) 1:51.074

20 C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 1:51.122

21 M. Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 1:53.724

Supersport

1 E. Laverty (Honda CBR 600 RR) 1:51.652

2 J. Lascorz J. (Kawasaki ZX-6R) 1:52.211

3 D. Salom (Triumph Daytona 675) 1:52.310

4 F. Foret (Kawasaki ZX-6R) 1:52.328

5 R. Harms (Honda CBR 600 RR) 1:52.509

6 K. Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 1:52.534

7 J. DiSalvo (Triumph Daytona 675) 1:52.607

8 C. Davies (Triumph Daytona 675) 1:52.646

9 M. Pirro (Honda CBR 600 RR) 1:52.732

10 K. Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) 1:53.015

11 M. Lagrive (Triumph Daytona 675) 1:53.329

12 G. Rea (Honda CBR 600 RR) 1:53.425

13 M. Roccoli (Honda CBR 600 RR) 1:53.647

14 M. Praia (Honda CBR 600 RR) 1:54.313

15 A. Lundh (Honda CBR 600 RR) 1:54.467

16 T. Odom (Honda CBR 600 RR) 1:54.637

17 B. Chesaux (Honda CBR 600 RR) 1:56.813

18 J. Farrell (Kawasaki ZX-6R) 1:57.314

19 M. Paris (Yamaha YZF-R6) 1:58.826

MOTOWORLD

EL US MX GP NO TENDRA PILOTOS LOCALES

El Gran Premio de Estados Unidos de Motocross regresa a un escenario mítico, el circuito de Glen Helen, pero, sorprendentemente, no habrá pilotos norteamericanos en liza debido a la diferente reglamentación norteamericana.

Los pilotos norteamericanos van a dar la espalda al Mundial de Motocross. Después de no pocas discusiones entre los propietarios del circuito de Glen Helen y los gestores del campeonato norteamericano, el Mundial de MX1 y MX2 regresa a esa mítica pista tras casi veinte años apartado de allí, pero no va a contar con presencia norteamericana en la carrera. La diferente reglamentación técnica del campeonato AMA, donde se corre con gasolina de diferente octanaje y donde se permite un nivel sonoro mayor, está detrás de esta decisión. La última vez que el Mundial visitó Glen Helen fue en 1992, con motivo del Gran Premio de EE.UU. de 500, donde se impuso Jean Michel Bayle, en su última temporada en el motocross. Con la ausencia de las estrellas norteamericanas no se podrá vivir la confrontación entre la nueva generación europea y los Dungey, Reed, Short, Millsaps y compañía.

Pero los que sí estarán serán los veteranos, ya que además de las categorías MX1 y MX2, se disputará una nueva prueba del Mundial de Veteranos. Han asegurado su presencia nombres ilustres del motocross como Jeff Mattiasevich, Kurt Nicoll, Daryl King, Doug Dubach, o el veteranísimo Chuck Sun.

MOTOWORLD

LA NUEVA DUCATI SERÁ 900 CC O 930 C.C.C

La próxima entrada en vigor del nuevo reglamento de MotoGP en 2012, que supondrá incrementar la cilindrada máxima hasta los 1.000cc, ha puesto en marcha a los ingenieros. Ducati trabaja en un protitipo de 900 o 930cc.

Así lo ha declarado Filippo Preziosi, máximo responsable técnico de Ducati, a Speed Channel. Preziosi asegura que no está claro que desarrollar un nuevo motor de 1.000cc sea lo mejor, y que se hace necesario encontrar un compromiso: “Un 900cc es muy posible, o quizás un 930cc. Quizás la cilindrada cambiará año tras año dependiendo de su desarrollo. Una vez que hayamos tomado la decisión final espero tener el prototipo de la nueva moto listo para probarlo a mitad de 2011”, ha confirmado Preziosi al periodista Colin Young. Esta estrategia de Ducati recuerda en cierta medida la seguida en el Mundial de SBK, donde tardó años en apurar la cilindrada máxima permitida por el reglamento. Corrió con la Ducati 888, manteniendo esa cilindrada –aunque hubo preparaciones de 926cc- hasta la llegada de la Ducati 916, que cubicaba exactamente esa cifra. Después, fue incrementando la cilindrada a 955cc y posteriormente a 996cc.

La futura reglamentación de MotoGP, que marca un diámetro máximo de cilindro, obligará a diseñar motores de carrera más larga y por tanto que giren a un régimen inferior. A pesar de ganar par motor, previsiblemente estos motores pueden tener una entrega de potencia más puntiaguda, lo que podría traducirse en mayor dificultad para pilotarlos y una mayor intromisión de la electrónica. Preziosi reconoce que habrá que buscar un compromiso en este terreno.

MOTOWORLD

TAMBIEN IMOLA QUIERE AL MOTOGP

El circuito de Imola también aspira a contar con un Gran Premio en el futuro no muy lejano. La próxima semana el circuito será inspeccionado por el responsable de seguridad del IRTA, Franco Uncini, en compañía de Rossi y Capirossi.

La 18ª carrera del Mundial, alojada provisionalmente en Aragón por el fiasco del Gran Premio de Hungría, es el gran tema en disputa de cara a 2011. Aunque los aspirantes orientales a organizar un Gran Premio se hacen notar –Bahrein es el más firme de todos, además de Crimea y Corea-, Imola demuestra un firme interés en que la carrera se quede en Europa. El Autodromo Enzo & Dino Ferrari de Imola fue sometido a una completa reforma en 2006, y tras un par de años de obras recuperó su actividad en septiembre de 2008, volviendo a albergar el Mundial de SBK en 2009, tres años después de la última visita del campeonato.

Más tiempo lleva sin albergar un Gran Premio, desde el año 1999, y los responsables del circuito quieren que Imola regrese al calendario del Mundial de MotoGP, porque lo que el próximo martes 1 de junio la pista va a recibir la inspección del responsable de seguridad de IRTA, Franco Uncini, que comprobará el acondicionamiento del circuito. Las obras realizadas sometieron Imola a una severa reforma, con nuevos edificios y accesos, cambio en parte del trazado, escapatorias, etc, y todo necesita ser evaluado. De hecho, Valentino Rossi y Loris Capirossi acompañarán a Uncini en la inspección, rodando en moto para comprobar la idoneidad de la pista para el Mundial de MotoGP.

MOTOWORLD

COMIENZA EN TT DE LA ISLA DE MAN

La emoción del Tourist Trophy de la Isla de man regresa este fin de semana, y es que los entrenamientos que tendrán una duración de una semana comienzan mañana sábado.

La edición 2010 tiene programadas 8 carreras que se disputarán del 5 al 11 de junio: Superbike, Sidecar (dos carreras), Supersport (dos carreras), Superstock, TT Zero (motos eléctricas), y Senior TT.

Además de la participación de importantes pilotos como Keith Amor, John McGuiness (segundo piloto en victorias en el TT), y Michael Rutter (los tres en el HM Plant Honda), esta edición contará con dos pilotos españoles: Antonio MAeso y nuestro compañero de pruebas Sergio Romero que competián en Superbike, Superstock y Senior TT.

Tal y como pasó el año pasado, Sergio Romero estará presente en el TT de la Isla de Man dentro del equipo Sondel Sport Racing, y nos irá contando con detalle su día a día en el blog "Desde el Tourist Trophy", donde ya puedes leer momentos previos al viaje, y donde puedes recordar cómo fue la experiencia de Sergio el año pasado.

Si quieres conocer más detalles sobre la edición 2010 del TT Isla de Man, visita la web www.iomtt.com

MOTOCICLISMO.ES

CONFIRMACIÓN DEL CAMBIO DE PILOTO Y ESTE DOMINGO SPEEDWAY EN DAIREAUX

La Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM) informó que el piloto Lisandro Husman (Laguna Alsina) comunicó ayer su imposibilidad de asistir a la jornada clasificatoria para el Campeonato Mundial de Speedway, que se correrá el venidero 12 de junio, en Terenzzano (Italia). Su lugar en el equipo argentino lo toma …ría el pringlense Nicolás Covatti, para lo cual la FEBOM inició de inmediato los trámites correspondientes ante la Federación Internacional de Motociclismo. Por otra parte, pasado mañana se correrá la tercera fecha del Campeonato Argentino de Speedway en Daireaux. Las competencias se desarrollarán a partir de las 14 en el óvalo del Club Social y Deportivo Guglieri.

Prensa FEBOM

RED CAR SIGUE SIN GANAR, 5 PTS DE POTY

Sigue sin levantar Red Car en la Premier League. Nueva derrota, esta vez de visitante, ante Sheffield Tigers por 67:25 .
5 fueron los puntos de Poty Sanchez que aportaron para los 25 pts de Red Car

Sheffield Tigers: 67
1. Ricky Ashworth (2*,3,3,1*,3) 12+2
2. Hugh Skidmore (3,2*,2*,3,2) 12+2
3. Josh Auty (2*,3,2*,3) 10+2
4. Josef Franc - zastępstwo zawodnika
5. Richard Hall (3,3,3,3,D,3) 15
6. Paul Cooper (3,2*,2*,2*,1) 10+3
7. Arlo Bugeja (1,1,1,2*,3) 8+1

Redcar Bears: 25
1. Henning Bager (1,0,1,2) 4
2. Emiliano Sanchez (U,1,4!,0) 5
3. Gary Havelock (1,1!,3,1,D) 6
4. Tomas Suchanek (0,0,0,1) 1
5. Ben Wilson (2,1,1,1*,2) 7+1
6. Stuart Swales (2,0,0,0) 2
7. Gary Irving (0,U,U,0) 0

LISANDRO HUSMAN NO VIAJARÁ A ITALIA

A menos de un mes de la presentación de los representantes argentinos en la eliminatoria mundial del Speedway Grand Prix a disputarse en Italia el próximo 12 de Junio en Terenzano, uno de los pilotos mencionado meses antes como a disputar la misma es el oriundo de Bonifacio, Lisandro Husman.
Lamentablemente Husman nos confirmó en estas horas que debido a compromisos en nuestro país de índole personal no podrá ser de la partida en la fecha en Italia y ha decidido tampoco emprender viaje hacia Europa para competir en las ligas de Noruega y Dinamarca donde anteriormente se había presentado.
Este será un año en donde permanecerá en la Argentina y no descartó estar presente en mas de una de las fechas del campeonato invernal.
A la espera estamos de conocer quien será el piloto que reemplaze a Husman en esta competición y se sume a los ya pilotos anteriormente confirmados: Lucas Allende y Emiliano Sanchez.

EL EUROPEO DE VELOCIDAD SE DISPUTARÁ EN ALBACETE

Bajo la organización conjunta de la UEM y la RFME, el trazado manchego, sede del Campeonato, verá proclamarse a los campeones de Europa 2010 en las categorías de 125GP, Supersport 600 y Superstock 1000. En estas dos últimas también se proclamará el campeón Junior, para aquellos participantes de hasta 20 años.

Como sucediera el pasado año, se prevé una participación del máximo nivel, ya que los criterios de inscripción son muy exigentes. Únicamente serán admitidos aquellos pilotos que hayan finalizado entre los cinco primeros en los campeonatos nacionales de los siguientes países: España, Francia, Alemania, Italia y Países Bajos. Asimismo tendrán derecho a participar los cuatro primeros clasificados en los Campeonatos Escandinavo, Balcánico y Alpe Adria. Se completará la lista de inscritos con seis wild cards por categoría seleccionados por la organización.

Ya están disponibles las solicitudes de inscripción en www.europeanchamp.com y se ha fijado la fecha del 4 de octubre para el cierre de periodo de inscripción.

motociclismo.es

UNA CHICA QUE HACE HISTORIA EN USA

Si bien en Europa hay solo una mujer compitiendo en la Velocidad, Paola Cazzola, y no ha conseguido resultados trascendentes, en Estados Unidos si hay una joven que ya consigue triunfos.
Se llama Elena Myers, de 16 años, y ganó este ultimo fin de semana el Round del AMA Pro Race en el Infineon Raceway en la categoria Supersport.
Este resultado la hace entrar en la historia como la primera mujer en ganar una competencia del AMA.

AMA Supersport Infineon Race 1 Results -
1. Elena Myers (Suzuki)
2. Cameron Beaubier (Yamaha) +0.338
3. Tyler O'Hara (Yamaha) + 1.406
4. Scott Gilbert (Yamaha) + 1.419
5. Austin DeHaven (Yamaha) +3.790
6. Michael Corbino (Yamaha)
7. Matthew Sadowski (Suzuki)
8. Travis Ohge (Yamaha)
9. Robert Tinagero (Kawasaki)
10. Nicholas Hayman (Ducati)
11. Vittorio Fabregas (Kawasaki)
12. Roi Holster (Yamaha)

Motocycle Usa

EL MUNDIAL MX LLEGA A USA

El Mundial de Motocross vuelve a Estados Unidos este fin de semana, al circuito de Glen Helen, uno de los más famosos del mundo, tras once años de ausencia en el país de las barras y las estrellas. En el trazado californiano podremos disfrutar del duelo entre los pilotos que corren el Mundial y los que disputan el AMA.

MX1

Antonio Cairoli tiene una nueva oportunidad para intentar demostrar que es el piloto más en forma del Mundial, así como que su 350 es capaz de derrotar a los yanquis en su casa. El italiano no estará solo con la tres y medio, Mike Alessi, segundo en la provisional de los Nationals USA, también saltará al circuito con la nueva KTM.

De los "europeos", habrá que estar igualmente atentos a Max Nagl, quien ya subió al podio en Bellpuig y que aspira a ganar con la KTM 450 oficial; y David Philippaerts, el italiano de Yamaha que fue campeón en 2008. Su compañero Ken De Dycker ya sabe lo que es correr en Estados Unidos este año, pues disputó la primera prueba del certamen americano la semana pasada.

En cuanto a los pilotos de Suzuki, Clement Desalle y Steve Ramon, intentarán remontar el vuelo en Glen Helen, tras un inicio de temporada muy irregular.

En lo que se refiere a los haituales del AMA motocross, aparte de Alessi, las miradas se centrarán en Ben Townley, campeón del Mundo en 2004 en MX2, así como en Sipes y Hughes.

MX2

Marvin Musquin, actual campeón y líder del certamen, intentará como mínimo mantener los 26 puntos de ventaja que tiene sobre el joven Ken Roczen, el cual busca graduarse en Estados Unidos. Habrá que prestar atención también a otro quinceañero, el piloto de KTM Herlings.

Algo más veteranos, pero igualmente favoritos, son los pilotos de Kawasaki Steven Frossard y Jeremy Van Horebeek, quienes podrían recibir el apoyo del equipoo Kawasaki Pro Circuit.

Para terminar con los mundialistas, destacar la presencia de Zach Osborne (el americano vuelve a casa), Shaun Simpson y Gautier Paulin.

En cuanto a los pilotos AMA, los favoritos son Tommy Searle, Anstie, Tickle y Davalos.

motociclismo.es

HASTA LA PROXIMA

Luego de un año y medio de compartir el aire de Radio Nacional, MOTORUGIR cumple hoy con su última emisión radial en AM 560 Radio Nacional Bahia Blanca de 21 a 21.30 hs.

A lo largo de este ciclo siempre intentamos llevarles a todos ustedes todo lo relacionado con el deporte que mas nos gusta, el motociclismo.

Han pasado todas las actividades en los distintos niveles y hemos tratado siempre de poder sumar nuestro grano de arena para que el ezfuerzo de todos los que hacen al motociclismo: pilotos, organizadores y seguidores podamos tener un lugar para compartir nuestra pasión.

Seguimos junto a ustedes mediante nuestro sitio web www.motorugir.com.ar y esperamos como siempre seguir recibiendo todo lo relacionado al motocilismo en nuestra direccion de mail asi como tambien la visíta de cada uno de ustedes a nuestro sitio.

No dejará de ser nuestro objetivo poder volver estar en radio para compartir y dar difusión a todo lo relacionado con las motos.

Hasta la próxima y como siempre tratamos.. seguimos junto al motociclismo.

LORENZO DUEÑO DE LE MANS - (prensa oficial motogp)

En Le Mans, tres pilotos de equipos oficiales fueron más que sus propios compañeros –aquellos hasta ahora considerados primeros pilotos-. Francia fue testigo de la ‘rebelión’ de Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Nicky Hayden, activos protagonistas de una tensa carrera. El podio fue de Lorenzo –segundo triunfo del año y líder del campeonato-, Valentino y Dovizioso.

Formidable tercera carrera de Moto2, donde volvieron las figuras conocidas al frente de carrera, con un insuperable Toni Elías –repitiendo victoria-, con la eficacia de Julián Simón y la garra de Simone Corsi, los tres del podio.

Segundo éxito consecutivo de Pol Espargaró (Derbi), delante de Nico Terol y Marc Márquez, en 125. Espargaró fue el primero, después fue Elías y al final Lorenzo, los mismos tres españoles que habían ganado en Jerez, también fueron dueños de Le Mans.

El difícil momento de Stoner. Resulta casi incomprensible observar que, el mismo piloto que viernes y sábado luchó por los primeros puestos de MotoGP, clasificándose cuarto para la grilla de partida del GP de Francia y que era uno de los favoritos, figure en el puesto 13º del Campeonato, con once puntos, después de la tercera carrera de la temporada 2010, cuando Lorenzo, el líder, ya tiene setenta.

¿Qué sucede con Casey? ¿Qué presión puede estar sintiendo el australiano en el inicio de la temporada? La tradicional expresividad italiana, puesta de manifiesta en los gestos y en los rostros de los técnicos de Ducati, fue inmediata en cuanto la televisión mostró a la roja Desmosedici Nº 27 caída en la curva 6 de Le Mans, cuando marchaba en el cuarto puesto de carrera. Cristian Gabarrini y Gabriele Conti, los dos principales ingenieros de la escuadra italiana, no lo podían creer.

“No es bueno comenzar la temporada con una sola llegada sobre tres carreras”, se lamentaba Casey, “tenemos que ir rápido al fondo del problema, para solucionar mis caídas, aunque no sé exactamente cual es el mejor camino para resolverlo”. Franco y transparente, a la par que sentido se veía a Stoner, quien enseguida se sentó con sus técnicos a trabajar sobre el problema.

En la quinta vuelta de Qatar se cayó. En Jerez, fue a lo seguro -no hizo ningún esfuerzo- y finalizó quinto. Ahora en el tercer giro de Francia, una nueva caída, sin sumar puntos.

“No es justo. Lo siento por Casey, porque veo cuan fuerte trabaja y lo increíblemente veloz que es”, aportó Nick Hayden su compañero de equipo, “él va a volver fuerte y deseo que ambos tengamos algo por qué sonreír en poco tiempo”.

“No me lo esperaba de Casey, él estaba buscando mejorar su posición para alcanzar al tercero (Pedrosa) cuando perdió el frente de la moto”, analizaba Vittoriano Guareschi, manager del equipo oficial Ducati, “para la próxima va a estar bien mostrando su inmenso potencial”.

La ‘rebelión’ de los compañeros de equipo. Lo más destacable del GP de Francia, es la solidez creciente de tres compañeros de equipos oficiales, cuya perfomance es superior a aquellos pilotos, hasta ahora considerados como principales dentro de un mismo equipo. Quienes están creciendo, cuyo reflejo son sus posiciones en la tabla del torneo, son: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Nicky Hayden, los tres están por delante de Rossi, Pedrosa y Stoner.

Cualquiera puede pensar que lo importante es que Lorenzo le volvió a ganar a Valentino. Nadie pone en duda esta verdad, pero Lorenzo salió a ganar la carrera y a seguir sumando puntos para el Campeonato. No a pelear con Rossi.

Con Valentino, tuvieron dos momentos sublimes de confrontación, cuando el italiano comandaba la carrera. El lugar para la destreza motociclística: la chicana –ahora suavizada- de Le Mans. Hubo un ensayo en quinta vuelta. “No es fácil superar a Valentino, porque él estira mucho la frenada, así que hay que ser muy paciente, algo que no tenía un año atrás”, reflexiona Lorenzo. En el octavo giro, lo superó velozmente a Rossi por derecha transitando la recta principal, pero The Doctor recuperó por izquierda en la chicana. Maravilloso juego, una ida vuelta magistral, casi podríamos arriesgar que Lorenzo lo quiso distraer, no era su intención superarlo todavía. Es en el comienzo de la vuelta doce, cuando ubicado a la izquierda de Rossi lo supera claramente en el medio de la chicana.

A partir de allí, Lorenzo comienza un tránsito vertiginoso, a ritmo de un “1’34.5” tal como había ensayado el sábado, anticipando que de tener ese paso de carrera, “se podía conseguir la victoria”. Fue abriendo, vuelta a vuelta, tal diferencia, que en el giro 28 final acumuló 5 segundos 672 sobre Valentino Rossi. Así como lo dijo lo realizó. Eso es lo importante y no ganarle a Valentino. Lorenzo hoy es un piloto independiente, asistido mecánicamente por la excelencia de Ramón Forcada –merecidamente subió al podio a recibir el premio por el equipo- y contenido por la experiencia de Wilco Zeelenberg, el manager del equipo de Lorenzo (“Creía que estar adelante en el torneo le iba a pesar. Nada de eso ocurrió”, explicó Wilco). Un trío que ya esta viendo sus exitosos resultados. Segundo en Qatar. Vencedor en Jerez y Le Mans. Veinte más veinticinco, más veinticinco, igual 70 puntos, para seguir estando al frente del torneo. “Es fantástico ser el líder del Campeonato pero falta mucho, por ahora sólo pienso en Mugello, una pista que me gusta mucho y donde mis rivales son muy fuertes”.

El año pasado en Le Mans, bajo una condición cambiante de pista –que obligó al recambio de moto- Lorenzo hizo un trabajo excepcional de estrategia que tuvo como premio la victoria. Ahora repitió, en un día soleado, con extrema temperatura en la pista: 51 grados –que casi no se sentía por los 21 por ciento de humedad- y bajo la mirada de más de 82 mil espectadores –unos diez mil más que en el 2009-, que se notaban al punto que Hayden mencionó que hacia tiempo que no veía tanto público en un GP de Francia.

“Haber ganado dos carreras seguidas, es algo nuevo para mí en MotoGP. Me da muchísima confianza”, sintetizó el mallorquín.

Andrea Dovizioso, tuvo una buena Pre Temporada y resultados diversos en dos carreras. Tercero en Qatar y sexto en Jerez. En Le Mans, largó séptimo. “Hubo varios riesgos para avanzar desde la tercera fila”, dijo Dovizioso. Después de la caída y abandono de Stoner, siempre fue cuarto, detrás de Dani Pedrosa, pero a partir del giro 17, la distancia entre los compañeros del Repsol Honda MotoGP se estabilizó entre 0.400/0.600, hasta que en la 23 se achicó peligrosamente para Pedrosa, quien ya lo tenía al ‘Dovi’ hostigándolo, en una típica maniobra de desgaste, operación que tuvo su momento culminante en el comienzo de la última vuelta cuando por izquierda superó al español en plena chicana. “Fue muy difícil adelantar a Dani, estando atento también con lo que pudiera hacer Hayden que estaba cerca, me llevó cuatro vueltas poder hacerlo”, relató Andrea. El tercer puesto (a 7.872) y el podio, con abrazo incluido de Valentino en el parque cerrado, fue para felicidad de este italiano de 24 años. Además quedó tercero en el torneo con 42 puntos, dos por delante de Pedrosa.

Nicky Hayden debe estar sorprendido con él mismo. Tres veces cuarto en tres carreras y quinto en el Campeonato con 39 puntos, a uno de Pedrosa, a tres de Dovizioso. La mejor Ducati del torneo. También en la carrera, tuvo un tranquilo quinto puesto y estaba expectante de la resolución de la lucha entre Pedrosa y Dovizioso, situación que aprovechó, en cuanto el italiano lo superó al español, que se abrió demasiado en una curva al pasarse en la frenada (“Tuve un problema con el freno trasero”, acotó el catalán), dejando una puerta muy fácil, para también sobrepasarlo. Así fue cuarto a 9.346 de Lorenzo.

“Estoy feliz como podría estar cualquiera con el cuarto puesto”, contó Hayden muy entusiasmado, “fui fuerte desde el inicio y luche por estar adelante cerca de los punteros, aunque no fue suficiente”. En la televisión y en las pantallas gigantes del circuito de Le Mans, esta lucha y el desenlace entre Dovizioso, Hayden y Pedrosa, le restó un poco de brillo final a la bandera cuadros que caía sobre la Yamaha Nº 99 de Jorge Lorenzo. “No es más sorpresa lo de Nicky”, afirmó Guareschi, el manager y tester del equipo Ducati, “aunque él tenga algunos problemas en los entrenamientos, en carrera Hayden muestra su fuerte carácter, tal como lo hizo hoy”.

Valentino también quería sumar. Esta claro cuándo The Doctor quiere arriesgar y cuándo quiere sumar buenos puntos. Francia es el ejemplo de sumar. Es posible que en lo físico no esté al cien por cien –por la lesión en el hombro derecho- pero después de la carrera, no se apreciaba que estuviera aquejado por la exigencia de 28 vueltas.

“No esta mal llegar segundo”, dijo Valentino. No esta mal haber salido desde la pole. No esta mal una carrera donde once vueltas estuvo primero y diecisiete restantes segundo. Se llevó veinte puntos y esta segundo en el torneo con 61 unidades, a nueve de Lorenzo. Triunfo en Qatar, tercero en España y segundo en Francia. No esta mal porque todavía faltan 15 fechas por delante. No esta mal para Yamaha, que entre él y Lorenzo, han ganado las tres competencias iniciales.

“Carecíamos de grip en la salida y en la aceleración luego de las curvas”, reveló Valentino, “esperaba ser rápido, pero no fue el caso. Trate de estar delante de Lorenzo y de seguirlo cuando me superó, pero no pude. Jorge estaba muy fuerte hoy, felicitaciones para él”.

Bridgestone de carrera. Los ocho primeros clasificados, de Lorenzo a Héctor Barberá (Ducati del Aspar Team) usaron los compuestos más duros (ofrecidos por Bridgestone para Le Mans) para atrás y adelante, es decir intermedio adelante e intermedio asimétrico atrás, mientras que Aleix Espargaró (Ducati del Pramac Team) colocó un neumático blanco atrás, logrando su mejor clasificación hasta ahora en MotoGP: noveno, manteniendo el nivel de perfomance en la goma de tracción, aún en las últimas vueltas.

“Estoy sorprendido por los dos triunfos consecutivos de Lorenzo, por la lucha entre Pedrosa, Dovizioso y Hayden en el final de la carrera, además de felicitar a Barberá por llegar octavo, su mejor resultado como Rookie”, detalló Hiroshi Yamada, Director del departamento de deporte motor de Bridgestone, “porque las condiciones de pista de Le Mans eran extremas para los pilotos, motos y neumáticos”.

La próxima carrera. El GP de Italia, cuarto round del Mundial de Motos 2010, se correrá el 6 de junio, en el circuito de Mugello.

En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista.

Mario Diez - Prensa Motogp

DARIO ARCO 6º EN EL MUNDIAL EN BULGARIA

Impecable trabajo del Argentino, queda 5to. en el campeonato, sumando 30 importantísimos puntos para el campeonato donde mantiene la posición.

Amaneció lloviendo mucho en Troyan, y por más de una hora y media fue torrencial, por lo que los entrenamientos fueron con mucho barro, aunque después paró la tormenta y se secó bastante el piso de un circuito muy complicado por su configuración.

Darío no tuvo buenas largadas en ambas mangas, y así las cosas, pudo entrar nuevamente entre los 6 mejores del mundo.

La general de la carrera la ganó el italiano Alex Salvini, que gana la primera manga, en la que venía liderando el español Carlos Campano, que se sale en una curva y se cae, pero puede remontar para quedar en el 4to. Puesto al final.

Primera manga:

1- Alex Salvini

2- Matevz IRTZ

3- Milko POTISEK

4- Carlos CAMPANO

5- Martín ZERAVA

6- Darío ARCO

Para la segunda manga, la pista se complicó más aún porque el piso se rompió muchísimo, a causa de que el campeonato europeo de MX2 también comparte pista con el mundial de MX3, y el obvio paso de las motos destruyó la tierra búlgara.

Segunda manga:

1- Carlos CAMPANO

2- Ales SALVINI

3- Matevz IRTZ

4- Martín ZERAVA

5- Milko POTISEK

6- Darío ARCO

prensa Dario Arco

SE SUSPENDE LA 3º FECHA – ESTE DOMINGO SERÁ LA NUEVA CITA

FEBOM COMUNICA : SPEEDWAY SUSPENDIDO 24/05/10
Se les comunica que la carrera por el Campeonato Argentino de Speedway, que se iba a disputar el 25 de Mayo en Daireaux se suspende por lluvias. La misma se realizará en el mismo lugar el Domingo 30 de Mayo.

speedwaytotal

REED GANA EN LA APERTURA DEL AMA MX

Los Nationals USA de motocross han comenzado este fin de semana en Hangtown (Sacramento, California) con un plantel de pilotos increíble, como Mike Alessi, Josh Grant, Ben Townley, Chad Reed y el mundialista Ken De Dycker, entre otros. Alessi, además, debutaba en Estados Unidos con la 350-SXF que tan buenos éxitos deportivos está cosechando en el Mundial de la mano de Tony Cairoli.

Chad Reed (Kawasaki), el vigente campeón, lograba hacerse con la victoria gracias a un primero y un tercer puesto, y subía al podio acompañado de Mike Alessi (KTM) -cuarto y primero- y de Davi Millsaps (Honda) -tercero y segundo-.

Hay que destacar la brillante actuación de Brett Metcalfe (Honda), hasta este año en 250, quien terminaba cuarto, justo por delante de Josh Grant (Yamaha), Ben Townley (Honda), Ryan Sipes (Yamaha), el ganador del Supercross USA Ryan Dungey (Suzuki) y de Ken De Dycker (Yamaha).

En 250, la victoria iba a parar a manos del debutante Eli Tomac (Honda), hijo del campeón de mountain bike John Tomac. Tomac, tercero y primero, cuenta en la general con los mismos puntos que el favorito al título Christophe Pourcel (Kawasaki) -tercero y primero-, mientras que el tercero era Trey Canard (Honda). El resto de favoritos terminaron entre los diez primeros, entre los que destacan Jake Weimer (Kawasaki), cuarto; y Tommy Searle (KTM), noveno, tras cruzar la meta en segundo lugar en la primera manga.

450 Motocross Results
1.	Chad Reed 1/3	KAW
2.	Mike Alessi 4/1	KTM
3.	Davi Millsaps 3/2	HON
4.	Brett Metcalfe 5/4	HON
5.	Josh Grant 2/10	YAM
6.	Ben Townley 6/7	HON
7.	Ryan Sipes 7/8	YAM
8.	Ryan Dungey 10/6	SUZ
9.	Ken de Dycker 8/11	YAM
10.	Andrew Short 15/5	HON
11.	Ben Lamay 13/12	YAM
12.	Thomas Hahn 9/17	SUZ
13.	Mike Brown 14/13	KTM
14.	Kyle Regal 19/9	HON
15.	Dan Reardon 17/14	YAM
16.	Kyle Chisholm 16/15	YAM
17.	Matt Goerke 11/40	YAM
18.	Michael Byrne 12/24
19.	Nick Wey 18/18	KAW
20.	G Langston 21/16	YAM

450 Campeonato
Chad Reed	45
Mike Alessi	43
Davi Millsaps	42
Brett Metcalfe	34
Josh Grant	33
Ben Townley	29
Ryan Sipes	27
Ryan Dungey	26
Ken de Dycker	23
Andrew Short	22
Ben Lamay	17
Thomas Hahn	16
Mike Brown	15
Kyle Regal	14
Dan Reardon	11
Kyle Chisholm	11
Matt Goerke	10
Michael Byrne	9
Nick Wey	6
G Langston	5

250 MX Lites Results
1.	Eli Tomac 3/1	HON
2.	Chris Pourcel 1/3	KAW
3.	Trey Canard 7/2	HON
4.	Jake Weimer 4/8	KAW
5.	Justin Barcia 5/7	HON

250 MX Lites Point standings
Eli Tomac	45
Chris Pourcel	45
Trey Canard	36
Jake Weimer	31
Justin Barcia	30
Dean Wilson	29
Broc Tickle	26
Wil Hahn	23
Tommy Searle	22
Tyla Rattray	18

SERT GANA EN ALBACETE

Brillante victoria de la Suzuki oficial, en una carrera a la remontada culminada eficazmente. Excelente segundo puesto para la Kawasaki Bolliger suiza, y cuarto puesto de la Yamaha Folch logrado en la pista y luchado en los despachos.

Precisamente la Suzuki oficial (SERT) fue una de las involucradas en la caída colectiva que, en la tercera vuelta, provocó la mancha de aceite dejada por la Suzuki de Motors Event tras caída en la vuelta anterior. Afortunadamente para el equipo SERT, Vincent Philippe puedo reanudar la marca rápidamente y sin daños graves en la moto, pese a lo cual en la primera hora de carrera iban 24º, a dos vueltas de los líderes.

Una remontada constante, sin problemas mecánicos ni errores de pilotaje, les situó 15º a las dos horas, y nada menos que terceros en la cuarta; en la sexta ya eran líderes con una vuelta de ventaja respecto a la Kawasaki Bolliger, que se había hecho con el liderato desde la segunda hora. Han logrado mantener dicha ventaja hasta el final para lograr la victoria. Tercer puesto final para la Honda National Motos, cuyo equipo estaba formado por sólo dos pilotos, en una carrera en la que desde la primera hora (séptimos) han estado en las primeras posiciones.

Muy buen cuarto puesto para la Yamaha Folch, no involucrada en el accidente de la tercera vuelta, lo que les hizo estar delante toda la carrera (ya en la primera hora eran segundos); han sido regulares, no dejándose llevar por el ritmo de equipos más rápidos. En un principio se les ha descalificado por un incidente banal: Pedro Vallcaneras ha llegado a meta justo cuando lo hacían los ganadores, de modo que ha pensado que la bandera a cuadros era para él, y no ha completado la vuelta final. Finalmente ha prosperado la reclamación.

En Superstock, victoria para la Suzuki del equipo italiano X-One, seguido por la S1000 RR del equipo BMW Andalucía en lo que es el mejor resultado logrado en lo que va de temporada por la formación española. Buen noveno puesto en Superstock (y 15º absoluto) para el equipo Córdoba Patrimonio de la Humanidad. Uno de los equipos favoritos en la categoría, el Qatar Endurance Racing Team I, se vio involucrado en la mencionada caída colectiva; tras llegar a ir 30º en la primera hora, ha acabado 13º y sexto en su clase en otra carrera a la remontada.

Algo parecido puede decirse del equipo que logró la Superpole, el BMP Elf 99 Racing Team. También afectados por dicha caída, pasaron 27º por meta en la primera hora, a 4 vueltas de los líderes, para terminar séptimos imprimiendo un fuerte ritmo incluso de noche (ha sido uno de los tres equipos que ha marcado su vuelta rápida por debajo de 1:33). El equipo YART no ha tenido su día en Albacete. Con la moto muy seriamente dañada en la caída de la tercera vuelta, han perdido mucho tiempo en boxes (la primera hora eran 34º a 15 vueltas del líder). Una posterior caída más del australiano Steve Martin ha ralentizado su remontada, terminando 21º pero novenos en su categoría, por lo que suman puntos para la provisional, su principal objetivo tras la caída. A destacar el 27º puesto final del equipo español Oulin PRF mc2, en lo que es de momento su única participación en el Mundial esta temporada.

No le ha ido nada bien al equipo GMT94 Yamaha Racing France, con dos pilotos españoles en la formación (David Checa y Gregorio Lavilla); a raíz de la mencionada caída colectiva, la moto quedó tan dañada que optaron por abandonar. Por la misma razón se retiraron el equipo BK Maco Moto Racing (con Víctor Carrasco), y el solvente equipo francés T.18 Sapieurs-Pompiers. La próxima prueba puntuable serán las Ocho Horas de Suzuka, los próximos días 23, 24 y 25 de julio.

Clasificación final

1 Philippe-Sakai-F. Foray (Suzuki) 295 vueltas a 130,12 km/h.

2 Saiger-Muff-Stamm (Kawasaki) a 1 vuelta

3 Jonchiére-Morillon (Honda) a 2 vueltas

4 Vallcaneras-Almeda-Rita (Yamaha) a 3 vueltas

5 De Carolis-Mizera-Grarre (Suzuki) a 4 vueltas

6 Millet-Dos Santos-Chévre (Suzuki) a 5 vueltas

7 Daemen-D. Cudlin-Lagrive (Honda) a 6 vueltas

8 Iannuzzo-Bellucci-Bono (Yamaha) a 8 vueltas (1º en Superstock)

9 Molina-Hedelin-Rosivall (BMW) a 9 vueltas

10 Stibilj-Penzkofer-Mizera (BMW) a 9 vueltas

11 Sainz-Thuillier-Lalevee (Suzuki) a 9 vueltas

12 Prosenik-Saseta-Pintar (Suzuki) a 10 vueltas

13 Delhalle-A. Cudlin-Al Mannai (Suzuki) a 10 vueltas

14 Aldrovandi-V. Casas-F. Casas (Suzuki) a 11 vueltas

15 Sainz-Valera-Sanz (Kawasaki) a 12 vueltas

16 Scherrer-Gaziello-Paavilainen (Suzuki) a 13 vueltas

17 Besnard-Bardet-Rochet (Yamaha) a 13 vueltas

18 Lagrive-Bernon-Diguet (Suzuki) a 15 vueltas

19 Chapuis-Masson-Jouvent (Yamaha) a 15 vueltas

20 Labarthe-Duboisin-Mauro (Honda) a 17 vueltas

21 Jerman-Martin-Giabbani (Yamaha) a 19 vueltas

22 Jaulneau-Denis-Mackels (Yamaha) a 20 vueltas

23 N. Al Malki-Y. Al Malki (Suzuki) a 22 vueltas

24 Perisic-Richard-Polesso (Suzuki) a 24 vueltas

25 François-Poinfou-Gaufreteau (Kawasaki) a 25 vueltas

26 Battaglia-Barouillet-Basso (Kawasaki) a 27 vueltas

27 Planas-Alzina-Lamberto (Suzuki) a 40 vueltas

28 Bocquet-Humeau-Muteau (Suzuki) a 42 vueltas

29 Jardin-Cohen-Chausse (Suzuki) a 44 vueltas

30 Kortatchenko-Henriques-Farla (Suzuki) a 47 vueltas

31 Boulange-Morin-Rouichi (Honda) a 50 vueltas

32 Fr. Pigeon-Roche-Fl. Pigeon (Suzuki) a 52 vueltas

LORENZO "DE PELICULA" EN LE MANS

Con su impecable triunfo en el Gran Premio Monster Energy de Francia, Jorge Lorenzo no sólo amplió su ventaja al frente del Campeonato del Mundo de MotoGP a nueve puntos, también conseguía por primera vez en su carrera empalmar dos triunfos consecutivos en la categoría reina.

El mallorquín de 23 años se impuso a su compañero de equipo y rival por el título, Valentino Rossi, por un margen de 5.672s. en la línea de meta.

"Estoy muy contento de ganar por segunda carrera consecutiva, es la primera vez que lo consigo en MotoGP y eso me hace sentir mucha confianza en mí mismo", declaraba un entusiasmado Lorenzo, cuyos ensayos para hacer una buena salida dio sus frutos en la prueba francesa. “Finalmente he hecho una buena salida, estoy muy satisfecho por ello, y después he pasado a Pedrosa con facilidad".

"Adelantar a Valentino no era tan fácil porque frenaba muy tarde, y he tenido que ser muy paciente, algo que no habría logrado hace un año. Al final le he adelantado pero no esperaba ser capaz de irme. Mi moto y los neumáticos Bridgestone me daban muy buen feeling bien y no ha sido difícil mantener este ritmo".

Lorenzo ganó la carrera de MotoGP del año pasado en el circuito francés y fue segundo en su debut en la categoría reina el año anterior. Valorando esta trayectoria el balear indicaba: "¡Me ha ido bien en Le Mans desde que estoy en Yamaha; un segundo lugar y dos victorias, así que creo que puedo decir me gusta correr aquí en Francia!".

Centrándose en la cuarta ronda del Campeonato, en Mugello dentro de quince días - una pista en la que terminó segundo la temporada pasada- Lorenzo ha anticipado que espera una dura batalla para mantener su ventaja en la parte superior de la clasificación.

"Es fantástico estar liderando el campeonato, pero hay un largo camino por delante y ahora vamos a Mugello, un circuito que me encanta, pero donde mis rivales son muy fuertes", concluyó.

MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
MotoGP Race Classification
Le Mans, Sunday, May 23, 2010

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	158,0	44'29.114
2	20	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	157,7	+5.672
3	16	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	157,6	+7.872
4	13	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Marlboro Team	Ducati	157,5	+9.346
5	11	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	157,3	+12.613
6	10	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	156,8	+21.918
7	9	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	156,3	+29.288
8	8	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	156,1	+33.128
9	7	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	156,1	+33.493
10	6	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	156,1	+33.805
11	5	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Interwetten Honda MotoGP	Honda	156,0	+34.346
12	4	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	155,9	+37.123
13	3	36	Mika KALLIO	FIN	Pramac Racing Team	Ducati	154,9	+55.061
Not Classified
		65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	154,8	22 Laps
		11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	153,9	22 Laps
		27	Casey STONER	AUS	Ducati Marlboro Team	Ducati	151,7	26 Laps

MotoGP World Standing

Pos.	Rider	Bike	Nation	Points
1	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	70
2	Valentino ROSSI	Yamaha	ITA	61
3	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	42
4	Dani PEDROSA	Honda	SPA	40
5	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	39
6	Randy DE PUNIET	Honda	FRA	26
7	Marco MELANDRI	Honda	ITA	21
8	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	16
9	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	16
10	Hector BARBERA	Ducati	SPA	15
11	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	13
12	Mika KALLIO	Ducati	FIN	12
13	Casey STONER	Ducati	AUS	11
14	Ben SPIES	Yamaha	USA	11
15	Aleix ESPARGARO	Ducati	SPA	8
16	Loris CAPIROSSI	Suzuki	ITA	7
17	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	6