DUNGEY GANA EN ATLANTA

Carreras son carreras, campeonatos son campeonatos..., la semana pasada en Indianapolis, nos dejó un lucha cerradísima por el torneo con Ryan Dungey (Suzuki) y Ryan Villopoto (Kawasaki), empatados en puntos, anoche Atlanta nos dejó con una abultada diferencia a favor del piloto de Suzuki.
En el heat 1, Dungey tomó la punta hasta que fué superado por el piloto local de Honda Davi Millsaps,y el piloto del team JLaw Grant Langston. Dungey lideró hasta que Millsaps logró superarlo y se quedó con el primer parcial de la noche.
El segundo heat vió como Josh Hill del team San Manuel Yamaha se quedaba con el holeshot, pero luego fué superado con el "rey" de los heats, Kevin Windham, que me hace recordar a Jeff Matiasevich en 1994, donde si las carreras hubieran durado lo que dura un heat, hubiese sido campeón!. WIndham logró una clara victoria seguido de Hill y de Villopoto.
El main event tuvo un claro dominador. Ryan Dungey obtuvo el holeshot y lideró la carrera de principio a fin.En soló su segunda carrera en una 450cc, Trey Canard (que está en reemplazo de Andrew Short en el team Honda), demostró ser un contendiente firme para la victoria en cualquier momento, y a esto lo demostró de controlar muy eficientemente los innumerables intentos de Ryan Villopoto de superarlo, hasta que éste pudo lograrlo. El piloto de Kawasaki fué desesperadamente en busca de su rival por el torneo hasta que cometió un pequeño error en el comienzo de una sección rítmica y quedó corto en el triple y tuvo una muy fuerte caída que lo "sacó" por encima del manillar, haciendo que su moto diera varias vueltas en la arena, lo que hizo que su escape se llenara de tierra y su moto no arrancara. Villopoto empujó su moto hacia el area de mecanicos, pudieron limpiar su escape y seguir, pero por supuesto sin ninguna chance, ya que finalizó en el puesto 19. De esta forma Dungey se quedó con su tercer victoria del año y una diferencia de veinte puntos sobre Josh Hill, quién tuvo una fuerte caída en prácticas y solamente pudo llegar sexto en el main, y 23 puntos sobre Villopoto. Veremos que pasa la semana próxima en el tradicional Daytona Supercross.

Clasificación 450cc
1.Ryan Dungey, Suzuki 2.Trey Canard, Honda 3.Davi Millsaps, Honda 4.Ivan Tedesco, Yamaha 5.Justin Brayton, Yamaha 6.Josh Hill, Yamaha 7.Michael Byrne, Yamaha 8.Jason Lawrence, Yamaha 9 . Gran Langston, Yamaha t 10.Nick Wey, Kawasaki

Campeonato 450cc
1.Ryan Dungey, 170 2.Josh Hill, 150 3.Ryan Villopoto,147 4.Davi Millsaps, 134 5.Justin Brayton, 121 6.Ivan Tedesco, 115

Lites Class
La lites ofreció una muy "agresiva" noche en Atlanta. Todo comenzó en entrenamientos donde el impulsivo Justin Barcia del team Geico, mandó al suelo al piloto ecuatoriano Martin Davalos,lo que hizo que davalos se enfureciera y tengan un pelea. Davalos fué penalizado no pudiendo correr. Barcia también mandó al piso a varios pilotos mas en su heat. El rookie del team Pro Circuit/Kawasaki, Dean Wilson, se quedó con el holeshot, mientrás detrás de el el campeón defensor y compañero de equipo de Wilson, Christophe Pourcel,parecía mas interesado en su pelea personal con Barcia, que en la lucha por la punta. Austin Stroupe (Suzuki) luego de varias vueltas superó a Wilson y se quedó con la punta mientras Barcia y Pourcel seguían luchando por la tercera posición. En una curva, luego del salto de llegada, Stroupe cae, haciendo que Barcia lo choque y ambos se retrasan, lo que hace que Pourcel quede en punta., pero Barcia se recupera y alcanza a Pourcel hasta que cae nuevamente. Pourcel de esta manera gana la segunda fecha de la costa este, seguido por Stroupe y Metcalfe.

Clasificiación Lites Class:
1.Christophe Pourcel, Kawasaki 2.Austin Stroupe, Suzuki 3.Brett Metcalfe, Honda
4.Dean Wilson,Kawasaki 5.Blake Baggett,Suzuki 6.Vince Friese, Yamaha
7.Matt Lemoine, Suzuki 8.Jake Moss, Suzuki 9.Levi Kilbarger,Honda 10.Kyle Cunningham, Honda

Campeonato Lites:
1.Christophe Pourcel, Kawasaki, 50 2.Austin Stroupe, Suzuki, 44 3 .Brett Metcalfe, Honda, 36 4.Dean Wilson, Kawasaki, 33 5.Blake Baggett, Suzuki, 26 6.Ryan Sipes, Yamaha, 24

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LEON HASLAM Y CHECA GANAN EN LA PRIMERA FECHA DEL WSBK

Ya recibimos la primera buena dosis de carreras de velocidad con la presentacion del World Superbikes en Phillip Island.
Aqui un resumen de la gente de motoworld mas el increible final de la primera carrera y los mejores momentos de todo el fin de semana:


Leon Haslam ha sido el primer ganador de la recién temporada 2010 del Campeonato del Mundo de SBK, y se ha anotado su primera victoria en el Mundial. Se ha impuesto por un ajustadísimo margen a Michel Fabrizio.
Ya desde la salida, Haslam, Fabrizio y Haga han logrado marcar un ritmo de 1´32" mantenidos por vuelta que ningún otro piloto ha soportado, separándose poco a poco de los demás pilotos. Entre ellos no han estado Toseland, ni Vermeulen, ni Crutchlow; los tres ya se habían retirado antes de la vuelta 6 por sendas caídas. Tras Haga, un grupo formado por Rea, Checa, Biaggi, Camier, Guintoli, Smrz y Corser peleaban entre sí por la cuarta posición; dicho grupo se fue aclarando a medida que avanzaba la carrera, según el ritmo que cada uno era capaz de mantener.
En las vueltas finales, Haslam y Fabrizio consiguen distanciar al japonés lo suficiente como para luchar exclusivamente ambos por la victoria, imponiéndose el inglés por sólo cuatro milésimas; fue necesaria la "foto finish" para saber quién había ganado. Haslam consigue de este modo su primera victoria en el Mundial de SBK.

ULTIMAS DOS VUELTAS - RACE 1 CON PHOTO FINISH


RACE 1 HIGHLIGHTS


Clasificación - CARRERA 1

1.Haslam L Suzuki GSX-R 1000 34´13.435, a 171.442 km/h.
2.Fabrizio M Ducati 1098R a 0.004
3.Haga N Ducati 1098R a 0.769
4.Rea J Honda CBR 1000 RR a 10.201
5.Biaggi M Aprilia RSV4 1000 F a 10.782
6.Guintoli S Suzuki GSX-R 1000 a 11.079
7.Checa C Ducati 1098R a 11.208
8.Smrz J Ducati 1098R a 16.522
9.Corser T BMW S1000 RR a 20.291
10.Lanzi L Ducati 1098R a 26.352
11.Camier L Aprilia RSV4 1000 F a 29.775
12.Neukirchner M Honda CBR 1000 RR a 30.155
13.Sykes T Kawasaki ZX-10R a 31.951
14.Byrne S Ducati 1098R a 31.957
15.Pitt A BMW S1000 RR a 55.082
16.Iannuzzo V Honda CBR 1000 RR a 1'10.932
17.Baiocco M Kawasaki ZX-10R a 1'11.237
18.Hayden R.L Kawasaki ZX-10R a 1'17.357

CARRERA 2 - GRAN REMONTADA DE CHECA

Épica victoria de Carlos Checa, tras remontar desde el undécimo puesto y ponerse en cabeza en el tramo final de la última vuelta de la carrera. La combinación de resultados le sitúa tercero en la clasificación provisional.

A priori, parecía que los protagonistas de la segunda manga iban a ser los mismos que los de la primera, porque Haslam, Fabrizio y Haga volvían a encabezar el grupo; además, Checa no salía muy bien, y en la primera vuelta llegó a ir 11º. Mantenía el ritmo de los líderes, a los que se sumó el francés Guintoli, pero con bastantes pilotos por medio y una desventaja que llegó a ser de casi tres segundos en la vuelta 7. Entonces cambió la situación: delante, Haslam, Guintoli y Fabrizio se enzarzaban en una lucha por el primer puesto, mientras Checa lograba desembarazarse de un correoso grupo en el que figuraban, entre otros, Camier (Aprilia oficial) y Vermeulen, y tenía espacio libre entre él y los líderes. Rodando consistentemente en "32 bajos", el español se fue deshaciendo de Toseland, Haga y Fabrizio; sólo a dos vueltas del final lograría rebasar a Guintoli y, en el tramo final del último giro, a Haslam.

HIGHLIGHTS - RACE 2


Clasificación - CARRERA 2

1.Checa C (Ducati 1198R) 34´16"428, a 171,192 km/h.
2.Haslam L (Suzuki GSX-R 1000) a 0.307
3.Fabrizio M (Ducati 1198R) a 0.434
4.Guintoli S (Suzuki GSX-R 1000) a 0.837
5.Haga N (Ducati 1198R) a 3.453
6.Rea J (Honda CBR 1000 RR) a 11.530
7.Corser T (BMW S1000 RR) a 12.026
8.Biaggi M (Aprilia RSV4 1000 F) a 13.068
9.Crutchlow C (Yamaha YZF R1) a 14.401
10.Toseland J (Yamaha YZF R1) a 14.707
11.Camier L (Aprilia RSV4 1000 F) a 14.743
12.Byrne S (Ducati 1198R) a 14.851
13.Lanzi L (Ducati 1198R) a 15.143
14.Brookes J (Honda CBR 1000 RR) a 30.947
15.Pitt A (BMW S1000 RR) a 41.855
16.Neukirchner M (Honda CBR 1000 RR) a 48.844
17.Iannuzzo V (Honda CBR 1000 RR) a 1'06.866
18.Hayden R.L (Kawasaki ZX-10R) a 1'07.751


CAMPEONATO
1. Haslam L (Suzuki GSX-R 1000) 46 p.
2. Fabrizio M (Ducati 1198R) 36 p.
3. Checa C (Ducati 1198R) 34 p.
4. Haga N (Ducati 1198R) 27 p.
5. Guintoli S (Suzuki GSX-R 1000) 23 p.
6. Rea J (Honda CBR 1000 RR) 23 p.
7. Biaggi M (Aprilia RSV4 1000 F) 19 p.
8. Corser T (BMW S1000 RR) 16 p.
9. Camier L (Aprilia RSV4 1000 F) 10 p.
10. Lanzi L (Ducati 1198R) 9 p.

LAVERTY GANÓ EN SUPERSPORT
El irlandés Eugene Laverty (Honda) se ha convertido en el primer ganador del recién comenzado Campeonato del Mundo de Supersport, en una carrera detenida en la vuelta 3. Joan Lascorz (Kawasaki), segundo.

La presencia de aceite en pista ha obligado a la detención de la prueba durante la tercera vuelta, provocando antes la caída de pilotos como Sofuoglu, Pirro o Davies; todos ellos pudieron tomar la segunda salida. Tras ella, el irlandés Laverty, pese a no partir desde la "pole", ha logrado hacerse con la cabeza. El imponer un ritmo consistente de "35 medios" le ha servido para distanciarse desde el principio de un nutrido y compacto grupo, en el que figuraban, entre otros, los dos pilotos del equipo Honda Ten Kate (Pirro y Sofuoglu), y los dos del Provec Motocard Kawasaki (Lascorz y Fujiwara).
El abandono de Pirro por avería a falta de 8 vueltas para el final, y la caída de Fujiwara 4 giros después ha aclarado el panorama tras Laverty, quedando Lascorz y Sofuoglu pugnando durísimamente por la segunda posición: las distancias entre sí eran sólo de milésimas, y, por ritmo, les ha sido imposible distanciarse el uno del otro. Finalmente, tras Laverty, se ha clasificado Lascorz, a más de 4 segundos del irlandés; tercero ha entrado Sofuoglu, a únicamente décima y media del piloto catalán.

SUPERSPORT - HIGHLIGHTS



Clasificación
1. Laverty E Honda CBR 600 RR 33´37"836 a 166,836 km/h.
2. Lascorz J Kawasaki ZX-6R a 4.359
3. Sofuoglu K Honda CBR 600 RR a 4.500
4. Salom D Triumph Daytona 675 a 11.779
5. Foret F Kawasaki ZX-6R a 17.266
6. Roccoli M Honda CBR 600 RR a 25.034
7. Harms R Honda CBR 600 RR a 27.834
8. DiSalvo J Triumph Daytona 675 a 30.102
9. Praia M Honda CBR 600 RR a 31.931
10. Rea G Honda CBR 600 RR a 31.991
11. Fujiwara K Kawasaki ZX-6R a 40.552
12. Davies C Triumph Daytona 675 a 40.556
13. Charpentier S Triumph Daytona 675 a 1'28.553
14. Cazzola P Honda CBR 600 RR a 1 vuelta
15. Dell'Omo D Honda CBR 600 RR a 1 vuelta

CAMPEONATO
1. Laverty E Honda CBR 600 RR 25 puntos
2. Lascorz J Kawasaki ZX-6R 20 p.
3. Sofuoglu K Honda CBR 600 RR 16 p.
4. Salom D Triumph Daytona 675 13 p.
5. Foret F Kawasaki ZX-6R 11 p.
6. Roccoli M Honda CBR 600 RR 10 p.
7. Harms R Honda CBR 600 RR 9 p.
8. DiSalvo J Triumph Daytona 675 8 p.
9. Praia M Honda CBR 600 RR 7 p.
10. Rea G Honda CBR 600 RR 6 p.

motoworld

LA FOTO DE LA CAIDA DE XAUS

Durante la clasificacion de hoy en Phillip Island, Australia, Ruben Xaus con la BMW no ha tenido de las mejores pruebas y voló por los aires, aqui la foto.

TEST 2º DIA: ROSSI BAJA EL TIEMPO DE LA POLE!

Una vez más, como viene ocurriendo en todos los entranamientos de la pretemporada 2010, Valentino Rossi no sólo ha sido el piloto que ha marcado el tiempo más rápido, sino que además, ha conseguido ser el más constante en cada una de las vueltas. El italiano está un poco por encima de Casey Stoner, segundo hoy de nuevo, y también muy rápido en todas sus vueltas.

Las Ducati y las Yamaha van bien. De hecho, Nicky Hayden ha obtenido el tercer mejor registro del día, a algo menos de medio segundo de Rossi, mientras que Colin Edwards y Ben Spies han terminado cuarto y quinto, respectivamente.

Las que no parece que vayan tan bien son las Honda, tanto las oficiales como las satélite. Andrea Dovizioso, séptimo, y Dani Pedrosa, octavo, no han logrado encontrar la puesta a punto ideal y eso se ha visto reflejado en sus tiempos por vuelta. Loris Capirossi, incluso ha terminado por delante de ellos.

Del resto de españoles, Álvaro Bautista ha sido el más rápido, 10º, seguido de Héctor Barberá, 13º, y Aleix Espargaró, 16º, quien perdió mucho tiempo ayer debido a algunos problemas físicos.

Marco Simoncelli, por su parte, ha terminado en el hospital tras sufrir una caída muy fuerte. El italiano se encontraba dando el tercer giro cuando se iba al suelo en una curva rápida, en la que ya había caido con anterioridad en anteriores pruebas. De momento no se sabe el alcance de sus lesiones.

Entrenamientos MotoGP. Pretemporada 2010. Sepang. 2º día:

1. Valentino Rossi (Yamaha). 2:00.271.
2. Casey Stoner (Ducati). 2:00.512.
3. Nicky Hayden (Ducati). 2:00.703.
4. Colin Edwards (Yamaha). 2:00.988.
5. Ben Spies (Yamaha). 2:01.014.
6. Loris Capirossi (Suzuki). 2:01.320.
7. Andrea Dovizioso (Honda). 2:01.439.
8. Dani Pedrosa (Honda). 2:01.478.
9. Hiroshi Aoyama (Honda). 2:01.692.
10. Álvaro Bautista (Suzuki). 2:01.732.
11. Randy De Puniet (Honda). 2:01.980.
12. Marco Melandri (Honda). 2:02.078.
13. Héctor Barberá (Ducati). 2:02.080.
14. Mika Kallio (Ducati). 0:02.082.
15. Yamaha (Yamaha). 2:02.287.
16. Aleix Espargaró (Ducati). 2:02.367.
17. Marco Simoncelli (Honda). 2:03.689.
18. Yamaha (Yamaha). 2:04.500.

motociclismo.es

Acerca de la Pole, Rossi declaró:
"Estoy muy contento de haber batido mi record de la pole, es una sensación muy buena ser rápido en estos tests. He hecho el tiempo con un neumático usado, pero hoy hemos tenido ocasión de probar un nuevo neumático de Bridgestone y creo que es el que utilizaremos en la primera carrera”.

CARLOS CHECA POLE PROVISIONAL EN PHILLIP ISLAND

os españoles están marcando el ritmo en Phillip Island. En SBK, nadie ha podido con Carlos Checa en los primeros entrenos cronometrados, mientras que en Supersport, la "pole" provisional es para Joan Lascorz.

Los tiempos en SBK no están siendo especialmente rápidos: el 1.32.155 que ha marcado Carlos Checa se queda a más de un segundo del mejor tiempo absoluto obtenido en SBK -1.31.050 (Régis Laconi en la Superpole 2 del año pasado)-. El fuerte calor ha impedido hacer mejores registros, y ha hecho que haya habido que buscar soluciones nuevas en las motos sobre las puestas a punto obtenidas en los entrenos de hace menos de una semana. En parte por eso están ocupando las posiciones delanteras pilotos expertos con capacidad técnica. Michel Fabrizio ha sido segundo, a sólo siete décimas de Checa. En Phillip Island las Ducati se están mostrando competitivas en general, y las privadas del equipo Althea en particular: además del mejor tiempo de Checa, su compañero de equipo, "Shakey" Byrne, ha sido cuarto; quinto se ha clasificado la otra Ducati oficial (Haga). Únicamente Leon Haslam (tercero), con la Suzuki del equipo Alstare, ha logrado inmiscuirse en el pelotón Ducati.

Las numerosas caídas (debidas en parte al calor y al rápido ritmo que se ha mantenido en esas condciones), y diferentes problemas han afectado a los tiempos obtenidos por casi todos los demás pilotos. Así, Max Biaggi (Aprilia) no ha podido pasar del sexto mejor tiempo por una caída sin mayores consecuencias; Jonathan Rea (Honda) ha sido séptimo, con problemas de puesta a punto de la parte ciclo aún sin resolver.

Los tiempos

Superbike

1 Checa C (Ducati 1098 R) 1'32.155

2 Fabrizio M (Ducati 1098 R) 1'32.162

3 Haslam L (Suzuki GSX-R 1000) 1'32.373

4 Byrne S (Ducati 1098 R) 1'32.635

5 Haga N (Ducati 1098 R) 1'32.703

6 Biaggi M (Aprilia RSV4 1000 F) 1'32.850

7 Rea J (Honda CBR 1000 RR) 1'32.884

8 Guintoli S (Suzuki GSX-R 1000) 1'32.902

9 Smrz J (Ducati 1098 R) 1'32.905

10 Crutchlow C (Yamaha YZF R1) 1'33.038

11 Camier L (Aprilia RSV4 1000 F) 1'33.296

12 Vermeulen C (Kawasaki ZX 10R) 1'33.389

13 Toseland J (Yamaha YZF R1) 1'33.422

14 Lanzi L (Ducati 1098 R) 1'33.454

15 Sykes T (Kawasaki ZX 10R) 1'33.492

16 Corser T (BMW S1000 RR) 1'33.512

17 Pitt A (BMW S1000 RR) 1'33.940

18 Neukirchner M (Honda CBR 1000 RR) 1'33.960

19 Xaus R (BMW S1000 RR) 1'33.984

20 Resch R (BMW S1000 RR) 1'34.065

21 Iannuzzo V (Honda CBR 1000 RR) 1'34.417

22 Brookes J (Honda CBR 1000 RR) 1'34.663

23 Baiocco M (Kawasaki ZX 10R) 1'35.892

24 Hayden R.L (Kawasaki ZX 10R) 1'36.113

Supersport

1 Lascorz J Kawasaki ZX-6R 1'34.629
2 Laverty E Honda CBR 600 RR 1'34.634
3 Sofuoglu K Honda CBR 600 RR 1'34.683
4 Fujiwara K Kawasaki ZX-6R 1'34.783
5 Pirro M Honda CBR 600 RR 1'34.918
6 Davies C Triumph Daytona 675 1'34.939
7 Foret F Kawasaki ZX-6R 1'35.233
8 Praia M Honda CBR 600 RR 1'35.762
9 Charpentier S Triumph Daytona 675 1'36.039
10 DiSalvo J Triumph Daytona 675 1'36.208
11 Harms R Honda CBR 600 RR 1'36.295
12 Roccoli M Honda CBR 600 RR 1'36.345
13 Rea G Honda CBR 600 RR 1'37.015
14 Lundh A Honda CBR 600 RR 1'37.608
15 Dell'Omo D Honda CBR 600 RR 1'38.402
16 Cazzola P Honda CBR 600 RR 1'39.272

ASI SERA LA DUCATI DE ASPAR

Aqui tenemos las primeras fotos de la decoración que lucirá la Ducati que pilotará Héctor Barberá en la temporada 2010 del Mundial de MotoGP. Como se puede ver la moto irá en un amarillo bastante escandaloso debido a que el principal patrocinador de la aventura del Team Aspar en MotoGP es Páginas Amarillas. Este patrocinador no es nuevo para el equipo, ya que la pasada temporada ya aparecía de una manera más discreta en las motos de 125 y 250.

moto22

ROSSI SIEMPRE ROSSI

Valentino Rossi, quien hace tres semanas se fue de Sepang con el mejor crono del primer test de MotoGP de 2010, ha dominando también el arranque de la segunda tanda de ensayos que se realizan desde esta madrugada en el mismo trazado asiático. El piloto del Fiat Yamaha ha firmado un mejor crono de 2’01.068 en su vuelta número 11, aunque al termino de la sesión ha acumulado hasta 47 giros en busca de los ajustes óptimos para la M1 de 2010.

El Campeón del Mundo, único representante de su escudería ante la ausencia del lesionado Jorge Lorenzo, ha sido uno de los pocos pilotos que no ha mejorado su mejor registro del anterior test, que fue entonces de 2’00.925 pero hasta el momento ha encabezado todas las sesiones de entrenamientos realizados en la pista malaya.

Casey Stoner vuelve a ser el rival que más se acerca a las prestaciones del `Doctor´. El australiano del Ducati Marlboro ha hecho diversas pruebas con el basculante de su GP10 y ha testado varias horquillas delanteras pero su trabajo principal se ha centrado en encontrar la puesta a punto idónea para el nuevo motor, como ya hiciera en el pasado test. Por el camino ha anotado un registro de 2’01.219, sólo 0.151s. más lento que Rossi y ya por debajo de su tiempo más rápido de la anterior visita.

La diferencia del tercero más rápido, Andrea Dovizioso, ha sido ya de más de medio segundo con respecto al crono de referencia. Sin embargo, la jornada del italiano del Repsol Honda ha sido decididamente positiva ya que con su crono de hoy, 2’01.631, rebasa por primera vez este año la barrera de 2.02 en Sepang y se sitúa entre los más rápidos del contingente de la categoría reina.

Por detrás se ha situado su compatriota Loris Capirossi, 4º a 56 milésimas. El italiano del Rizla Suzuki ha tenido mucho trabajo probando nuevo chasis, suspensiones, nuevas llantas Marchesini y un nuevo escape Akrapovic, aunque el foco principal ahora es el nuevo motor. Las primeras impresiones de los pilotos `azules´ dejaban entrever que los cambios con el propulsor no se notan de manera acusada en la pista pero tienen que servir para mejorar su durabilidad.

Dani Pedrosa ha firmado el séptimo mejor crono del día, con 2’02.036. El piloto barcelonés ha protagonizado una caída en la curva 9 pero ha vuelto a salir a la pista poco después y al final de la tanda ha acumulado 47 giros.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) también se ha caído sin consecuencias en la curva 1 del trazado, alrededor del mediodía

Aleix Espargaró, quien tampoco ha podido evitar una caída por la tarde, se ha clasificado con el 13er mejor tiempo

MotoGP Sepang Test, Malaysia
Session 2 - 25/02/10

1. Valentino Rossi -Fiat Yamaha Team 2:01.068 - - 47v
2. Casey Stoner -Ducati Marlboro Team +0.151 33v
3. Andrea Dovizioso -Repsol Honda Team +0.563 52v
4. Loris Capirossi -Rizla Suzuki MotoGP +0.619 52v
5. Ben Spies -Monster Yamaha Tech 3 +0.775 42v
6. Colin Edwards -Monster Yamaha Tech 3 +0.829 35v
7. Dani Pedrosa -Repsol Honda Team +0.968 47v
8. Mika Kallio -Pramac Racing Team +0.970 76v
9. Alvaro Bautista -Rizla Suzuki MotoGP +1.010 34v
10. Marco Melandri -San Carlo Honda Gresini +1.018 52v
11. Nicky Hayden -Ducati Marlboro Team +1.153 61v
12. Hiroshi Aoyama -Interwetten-Honda MotoGP +1.351 57v
13. Aleix Espargaro -Pramac Racing Team +1.379 35v
14. Hector Barbera -Aspar Team +1.417 62v
15. Randy De Puniet -LCR Honda MotoGP +1.467 76v
16. Marco Simoncelli -San Carlo Honda Gresini +2.186 53v
17. Yamaha O Yamaha O +3.613 51v
18. Yamaha T Yamaha T +3.899 43v

motogp

EL MOTOGP VUELVE A RODAR EN SEPANG

Mañana miércoles comienzan los segundos entrenamientos oficiales de MotoGP de la pretemporada 2010, en el circuito de Sepang. El primer día, saldrán a pista los pilotos probadores de las marcas, por lo que no será hasta el jueves cuando los pilotos que disputan el Mundial de MotoGP comiencen los test. El viernes tendrán una segunda oportunidad para poner las motos a punto.

El único piloto que no estará en Sepang es Jorge Lorenzo, quien sigue recuperándose de su lesión en la mano derecha, producida mientras hacía motocross. Aunque el viernes pasado ya le quitaron los puntos, Lorenzo tendrá que esperar a la próxima sesión de entrenamientos de la pretemporada, que se celebrará en Qatar.

El peso del trabajo en Yamaha recaerá lógicamente en Valentino Rossi, quien ya dominó los anteriores entrenamientos en este mismo circuito hace tres semanas. En cuanto al resto de pilotos Yamaha, hay muchas expectativas abierta alrededor de Ben Spies, quien cuajó una buena actuación en esta sesión.

Habrá que estar muy atentos al papel que pueda realizar Casey Stoner, quien quedó muy satisfecho con el funcionamiento de su Ducati Desmosedici GP10, como lo demuestra el segundo mejor tiempo obtenido. Su compañero de equipo, Nicky Hayden, también se mostraba realmente optimista.

Honda ha puesto en escena una RC212V nueva, con la que Dani Pedrosa está encantado, aunque tanto a él como a Andrea Dovizioso les queda mucho trabajo por hacer.

Quienes también estarán de estreno son Loris Capirossi y Álvaro Bautista, quienes recibirán un nuevo motor en su Suzuki GSV-R. Bautista, además, tendrá que seguir con su período de adaptación a la categoría.

Aleix Espargaró y Mika Kallio (Pramac Racing) harán su segunda salida a pista con la Ducati GP10, mientras que Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini) y Randy de Puniet (LCR Honda) intentarán sacar todo el partido a la Honda RC212V versión 2010.

Por último, Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP), Héctor Barberá (Páginas Amarillas Ducati) y Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) acumularán más experiencia sobre las 800cc en un año en el que pelearán por el rookie del año.

motociclismo.es

PASO EL ENDURO DEL VERANO POR GESELL

Nuevamente pasó por la costa argentina el Enduro del Verano Gesell 2010 con un buen marco de público, gran cantidad de inscriptos y el clima que por momentos acompañó y otros no, como fue el caso del día viernes donde se tuvieron que suspender todas las actividades debido a la gran cantidad de agua caída, cosa que no molesta en la arena, pero recien finalizando la tarde fue cuando se comenzó a despejar el cielo geselino. El sábado se vio lleno de carreras y pruebas ya que todas las actividades fueron pasadas para ese día.

Por la mañana se comenzó con los mas pequeños, y luego por la tarde con las tandas de entrenamiento, debido al fuerte viento la arena se pudo "orear" bastante y eso dio como resultado que el suelo no fuera tan pesado. Luego de las pruebas vivimos el supercross del verano donde año tras año se ven mas inscriptos. EL Galo Milko Potisek se quedó con el supercross, dominó la carrera de manera estable, por momentos lo tuvo muy pegado a Balbi pero la caída lo complicó, lo mismo le pasó a Darío Arco quien venía con gran ritmo y luego de ganar su Heat se encontró con el piso en dos oportunidades en la final. Capitalizando los errores de los demás Villar pudo subir al podio en segundo lugar y el flaco Fanello demostró estar bien entrenado y se quedó con el tercer escalón.
En la categoría Lites Matías Blanco se quedó con el mejor escalón del podio, luego de tener algunos problemas en su heat puso todo lo que tenía en la final y cruzó la bandera a cuadros con tranquilidad, Felipe Ellis se mostró durante el heat como el más rápido pero la final le trajo algunos problemas y se conformó con el segundo lugar del podio. Franco Giannini completó el podio con un sólido tercer lugar.

En cuanto a la carrera del domingo comenzamos la tarde con la largada de la 2 tiempos junto con la Master 4T y principiantes, el piloto Yamaha Marelli Sports Zanella sigue siendo el mejor de la 2 tiempos, hizo una carrera brillante, la punta estuvo plagada por Yamaha, los Blue Riders fueron los encargados de dar el show de la tarde, por momentos la punta llegó a ser de Darío Arco, pero Urcera pudo mas y se quedó con la general, Demeester los siguió por un buen rato pero mediando la carrera los punteros se pudieron escapar y asi cruzaron la bandera a cuadros.

En ATV Di Maio fue el vencedor, era el nombre mas escuchado en la previa de la carrera con una excelente preparación en la amortiguación por parte de Hugo Carretto, Hernán detonó los médanos con su Yamaha y se quedó con el 1, Agustin Etchegoyen los escoltó y el recientemente cambiado de categoría Javier Altieri fue el tercero.

Finalmente y terminando el día llegó la 4 tiempos, la punta era dominada por Milko Potisek, al llegar a la playa por momentos el chileno Pablo Quintanilla podía tomar la punta, pero finalmente perdería tiempo y se quedaría mas atrás, una legión de extranjeros peleaba por la punta entre ellos Ricky Dietrich, quien escoltó a POtisek por mas de media carrera hasta el momento donde perdería varios lugares para dejarle paso a Mousse y dos argentinos, Luis Correa y Darío Arco. Mousse puso todo y se adueñó de la punta casi sobre el final, Potisek no bajaba su ritmo pero Correa y Arco aceleraban cada vez mas conforme pasaba el tiempo y finalmente completaron el tercer y cuarto lugar.

Esto fue todo para el enduro del verano edición 2010.

aqui todos los resultados


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EL MUNDIAL DE SBK COMIENZA EN PHILLIP ISLAND

Por si alguien no se había dado cuenta todavía este fin de semana empieza la temporada 2010 de Superbikes, el Top Gun que vamos a disfrutar con motos derivadas de serie. Y por lo que hemos visto hasta ahora estoy seguro de que este año este mundial va a estar tan disputado o más que el año pasado. A pesar de que el campeón de 2009 correrá este año el mundial de MotoGP en Superbikes quedan muchos y muy buenos pilotos que seguro que nos hacen olvidar al americano desde la primera carrera.

La primera ronda la vamos a ver en Phillip Island, un circuito bonito como pocos y que les encanta a los pilotos. Garantías ambas para que las carreras sean espectaculares. Además hoy mismo se ha anunciado que los gestores de Phillip Island han firmado un contrato para prolongar hasta 2014 las carreras de Superbikes en la pista australiana. Algo tendrá que ver que casi todos los pilotos incluyen este trazado de casi 4.500 m entre sus preferidas.

Centrándonos en los equipos participantes encontramos variedad de marcas y variedad de pilotos, en una amalgama que mezcla experiencia con juventud, coraje con conocimiento y amplias posibilidades de que casi cualquier piloto sea capaz de ganar carreras aunque su moto no sea “pata negra” o acabe de llegar al mundial.

Las Ducati aparecen como principales candidatos al titulo. Título que si el año pasado Ben Spies no hubiese aparecido en escena seguramente adornaría las vitrinas del Ducati Xerox Team gracias al buen hacer del veterano Noriyuki Haga. Pero como las carreras son imprevisibles el japonés volvió a conseguir un segundo puesto en la general (y ya van tres). Para este año quizá el máximo rival del japonés es Michel Fabrizio, su compañero de equipo que la temporada pasada también consiguió alguna victoria sobre la Xerox Ducati.

El otro equipo italiano con opciones de hacerlo bien es el Aprilia Alitalia Racing, siempre que Max Biaggi encuentre los settings que le permitan tirar desde el principio para ganar como lo hacía en 250 cc sobre aquellas Aprilia negras. Mi duda es si el Romano será capaz de ser constante durante toda la temporada, porque creo que nos ha demostrado a todos que es capaz de lo mejor y de lo peor con solo que pase cerca de él una mosca. En este equipo de fábrica también hay una joven promesa, Leon Camier, que viene de ganarlo todo en el Británico de Superbikes, pero de momento está más preocupado de entender la Aprilia que de hacer buenos resultados. O eso dice a la prensa.

El equipo vencedor de la temporada pasada, el Yamaha Sterilgarda, se ha renovado por completo este año, recuperando a James Toseland de su aventura en MotoGP que no ha ido como esperaba y uniéndolo al campeón de Supersport 2009 Cal Cruthclow. Veremos que tal se llevan estos dos gallos en el mismo corral. De momento la Yamaha R1 parece que está teniendo problemas de Chattering en los entrenamientos del fin de semana pasado, lo que viene a confirmar que la moto está un poco por detrás de sus rivales pero si el piloto se aplica puede ser una moto campeona.

Honda, presenta en el Hannspree Ten Kate Honda a dos pilotos que ya conocen el sabor de la victoria, como son Jonathan Rea y Max Neukirchner, mientras que Suzuki Alstaretambién pone en pista un equipo con Leon Haslam y Sylvain Guintoli. Leon ya ha demostrado que es capaz de sacarle el máximo a la Suzuki en condiciones de pista delicada, veremos de que son capaces cuando se pongan las cosas serias. Kawasaki también han recuperado un piloto de MotoGP, Chris Vermeulen, que hará equipo con Tom Sikes. Pero las Kawasaki parecen estar un peldaño por debajo de las demás motos del mundial.

El otro equipo que parece pintar bastos con la moto es el BMW que repite pilotos con Troy Corser y Rubén Xaus. pero para esta segunda temporada de las BMW S1000RR han incluido otro equipo satélite que seguro que les ayuda a mejorar la moto alemana con más datos y la posibilidad de poder hacer “experimentos” en otras dos motos más.

Me he dejado para el final el equipo Althea Racing en el que Carlos Checa parece que por fin ha encontrado una moto capaz de llevarlo a los puestos delanteros que su palmarés le hacen acreedor. Seguro que alguno dirá, si Carlos está ya al fin de su carrera y no va a hacer nada con la Ducati por muy buena que sea. Para desmentir esto Carlos Checa acabó los entrenamientos de hace unos días en cuarto lugar a solo 309 milésimas de la pole de los entrenamientos, lo que le habría valido para acabar sexto en la parrilla del año pasado a 890 milésimas de la pole de Ben Spies. Esto es especulación pura y dura, pero no creo que vaya muy desencaminado de lo que va a pasar esta temporada en el Mundial de Superbikes.

Confío en no haberme dejado fuera a nadie importante, y si lo he hecho no ha sido intencionadamente. Creo que están todos los gallos que van a dar que hablar esta temporada, que empieza ya mismo.

No quiero acabar sin comentar que a día de hoy, miércoles no tenemos noticias de que ninguna cadena de toda la parrilla que podemos ver en abierto en España vaya a retransmitir las carreras ni en directo ni en diferido. Desde Moto22 estamos trabajando para que podáis disfrutar de vídeos sobre las carreras, además de los datos y los comentarios de cada carrera, pero el trabajo no es fácil y de momento no podemos prometer nada. Pero por intentarlo por nuestra parte no va a ser.

moto22

FINALMENTE FABRIZIO FUE EL MAS VELOZ

Ya ha terminado el segundo y último día de los entrenamientos previos del Mundial de SBK en Phillip Island. Claro dominio Ducati en SBK, que ha copado las cuatro primeras posiciones. En Supersport, el mejor ha sido Joan Lascorz.
El viento ha hecho que la mayoría de los pilotos no hayan podido mejorar los tiempos que marcaron ayer, pero no ha impedido que se haya repetido el dominio de Ducati. Michel Fabrizio ha llevado una de las Ducati 1098 R oficiales hasta el primer puesto final en estos entrenamientos. Su tiempo (1´31.650), sin embargo, dista seis décimas del 1´31.050 que marcase el año pasado el francés Régis Laconi en la Superpole 2, y que es el mejor tiempo absoluto en unos entrenamientos en Phillip Island.
Segundo ha sido Shane Byrne, el compañero de equipo de Carlos Checa en el equipo Althea; tercero, el checo Jakub Smrz, a bordo de otra Ducati privada, y cuarto, Carlos Checa. Los tiempos han sido muy igualados en el grupo de cabeza; de hecho, hay diez pilotos en un solo segundo. Sin embargo, a pesar de tanta igualdad está clara la competitividad de las Ducati en general, y de las privadas en particular. Entre unas y otras, han relegado a la mejor "cuatro cilindros" (la Honda de Rea) a la quinta posición. Haga (Ducati oficial) ha sido sexto, seguido por el resto de las cuatro cilindros más competitivas -Haslam (Suzuki), Biaggi y Camier con las Aprilia, y Neukirchner (Honda)-.

Rubén Xaus, undécimo, ha sido la BMW mejor clasificada, seguido de la primera Yamaha (Toseland); aunque fuera de los diez primeros, están a poco más de un segundo del mejor tiempo, lo que refleja la igualdad que hay de cara a la primera carrera del Mundial, que tendrá lugar dentro de sólo una semana en este mismo circuito. La mejor Kawasaki clasificada ha sido la de Chris Vermeulen, pero también a poco más de un segundo del tiempo de Fabrizio.

En Supersport, Joan Lascorz (Kawasaki) ha sido el más rápido al final de los dos días de pruebas, tras rebajar esta mañana en más de un segundo el tiempo que obtuvo ayer. El descenso en la temperatura y los fuertes vientos que ha habido por la tarde han facilitado que nadie pudiese mejorar su registro. Ha sacado más de tres décimas al turco Kenan Sofuoglu (Honda), segundo, quien ha corroborado su eficaz estado de forma tras la lesión que se produjo este invierno. A un ritmo muy próximo rodaron Laverty, Pirro, Fujiwara y Foret, dejando entrever una fuerte lucha en los puestos de cabeza, habitual en la categoría. Tras ellos empezaron a aumentar las diferencias. Como en la primera jornada, Charpentier ha sido el piloto de Triumph más rápido, aunque a un segundo y tres décimas de Lascorz. Un tiempo muy próximo al del francés ha marcado David Salom, mejorando claramente el registro obtenido ayer. Le ha valido para entrar entre los diez primeros.

Los tiempos

Superbike

1 Fabrizio M. (Ducati 1098R) 1'31.650
2 Byrne S. (Ducati 1098R) 1'31.662
3 Smrz J. (Ducati 1098R) 1'31.680
4 Checa C. (Ducati 1098R) 1'31.959
5 Rea J. (Honda CBR1000RR) 1'32.175
6 Haga N. (Ducati 1098R) 1'32.247
7 Haslam L. (Suzuki GSX-R1000) 1'32.279
8 Biaggi M. (Aprilia RSV4 1000 F) 1'32.474
9 Camier L. (Aprilia RSV4 1000 F) 1'32.621
10 Neukirchner M. (Honda CBR1000RR) 1'32.691
11 Xaus R. (BMW S1000 RR) 1'32.714
12 Toseland J. (Yamaha YZF R1) 1'32.781
13 Corser T. (BMW S1000 RR) 1'32.819
14 Lanzi L. (Ducati 1098R) 1'32.830
15 Guintoli S. (Suzuki GSX-R1000) 1'32.869
16 Vermeulen C. (Kawasaki ZX 10R) 1'32.870
17 Crutchlow C. (Yamaha YZF R1) 1'32.880
18 Sykes T. (Kawasaki ZX 10R)1'33.202
19 Pitt A. (BMW S1000 RR) 1'33.699
20 Brookes J. (Honda CBR1000RR) 1'33.710
21 Resch R. (BMW S1000 RR) 1'33.943
22 Iannuzzo V. (Honda CBR1000RR) 1'34.945
23 Baiocco M. (Kawasaki ZX 10R) 1'35.663
24 Hayden R.L. (Kawasaki ZX 10R) 1'35.763

Supersport

1 Lascorz J. (Kawasaki ZX-6R) 1'34.374
2 Sofuoglu K. (Honda CBR600RR) 1'34.691
3 Laverty E. (Honda CBR600RR) 1'34.753
4 Pirro M. (Honda CBR600RR) 1'34.793
5 Fujiwara K. (Kawasaki ZX-6R) 1'34.994
6 Foret F. (Kawasaki ZX-6R) 1'35.060
7 Roccoli M. (Honda CBR600RR) 1'35.379
8 Charpentier S. (Triumph Daytona 675) 1'35.735
9 Harms R. (Honda CBR600RR) 1'35.758
10 Salom D. (Triumph Daytona 675) 1'35.764
11 Davies C. (Triumph Daytona 675) 1'35.906
12 Praia M. (Honda CBR600RR) 1'36.039
13 DiSalvo J. (Triumph Daytona 675) 1'36.074
14 Rea G. (Honda CBR600RR) 1'36.624
15 Dell'Omo D. (Honda CBR600RR) 1'38.001
16 Lundh A. (Honda CBR600RR) 1'38.340
17 Cazzola P. (Honda CBR600RR) 1'39.108

motoworld

APROBADO EL REGLAMENTO TECNICO DE MOTOGP PARA 2012

La Comisión Grand Prix, formada por representantes de los órganos rectores del Campeonato del Mundo de MotoGP (FIM, IRTA, Dorna y MSMA), ha aprobado en la reunión mantenida en Barcelona los detalles técnicos que regirán la categoría de MotoGP a partir de 2012.

Aparte de los datos ya conocidos, como el aumento de cilindrada hasta un máximo de 1.000 c.c., cuatro cilindros y un diámetro máximo de cilindro de 81 mm, se han acordado importantes novedades respecto al peso de las motos y la capacidad máxima de los depósitos de combustible.

Así, las motos de 1.000 c.c. tendrán un peso mínimo de 153 kg. Para los fabricantes que opten por continuar con los motores de 800 c.c., las motos tendrán un peso mínimo de 150 kg. También se ha establecido que la capacidad máxima de los depósitos de combustible para las motos inscritas por un fabricante será de 21 litros. Se mantiene la limitación de motores a un máximo de seis por temporada.

Esta normativa se aplicará a las motos inscritas directamente por fabricantes. Pero los equipos privados se regirán por una normativa diferente en algunos puntos, si bien la redacción final se dará a conocer antes de finales de mayo.

Estos equipos pasarán a denominarse CRT (Claiming Rules Teams), y en primera instancia se ha aprobado que podrán disponer de hasta 12 motores por moto en una temporada, mientras que la capacidad del depósito de combustible podrá ser de 24 litros.

motomax

SIMON, TOMIZAWA Y TAKAHASHI LOS MAS VELOCES EN MOTO2

Los tres días de test celebrados en el Circuit de Catalunya han llegado a su fin este viernes, con diversos pilotos y equipos de Moto2 y 125cc en pista para continuar su preparación para la temporada 2010.

Pese a que esta última jornada ha vuelto a caracterizarse por una meteorología poco favorable, con bajas temperaturas y la pista mojada en las primeras horas de la mañana, la cita ha empezado a definir a una categoría que parece destinada a ofrecer una lucha muy abierta por el título.

La primera demostración ha llegado con las sesiones de jueves y viernes en el trazado catalán. Hoy, hasta 12 pilotos se han clasificado con menos de un segundo de diferencia (los tiempos no son oficiales), con el trío formado por Julián Simón (Mapfre Aspar), Shoya Tomizawa (Technomag-CIP) y Yuki Takahashi (Tech3 Racing) compartiendo la cabeza de la hoja de tiempos con 1'49.3.

Significativamente, los tres pilotos en cabeza conducen prototipos con chasis diferentes: Simón con RSV, Tomizawa con Suter y Takahashi con Tech3.

A sus espaldas, el francés del team Forward Racing y el ex piloto de MotoGP Anthony West (MZ), han realizado también una actuación sólida, a sólo una décima de los más rápidos.

Fonsi Nieto y Yannick Guerra, los pilotos del G22 HolidayGym, han concluido esta sesión completando poco menos de 30 vueltas cada uno. El británico Scott Redding (Marc VDS Racing Team) ha rodado por tercer día con el prototipo Suter en su primera experiencia con esta moto. Mike di Meglio también ha continuado trabajando en el desarrollo de su Moto2.

Pol Espargaró (Bainet Derbi ) ha sido el más rápido del día entre los pilotos de 125cc, con un crono de 1'52 .9, y ha sido el único que ha franqueado la barrera de 1'53. Por detrás se han situado Nico Terol (Bancaja Aspar), Efrén Vázquez (Bainet Derbi) y Bradley Smith (Bancaja Aspar). Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) ha decidido no participar en esta última jornada.

Los pilotos de Moto2/125cc volverán a encontrarse en el test oficial de Valencia que se celebrará del 1 al 3 de marzo.

Tiempos no oficiales de los tres días de test en Montmeló:

Moto2

1 - Julian Simon - Mapfre Aspar Team - 1’49.3
2 - Shoya Tomizawa - Technomag-CIP - 1’49.3
3 - Yuki Takahashi - Tech 3 Racing - 1’49.3
4 - Jules Cluzel - Forward Racing - 1’49.4
5 - Anthony West - MZ - 1’49.4
6 - Yonni Hernández - Blusens STX - 1’49.6
7 - Kenny Noyes - Jack&Jones by A. Banderas- 1’49.9
8 - Mike di Meglio - Mapfre Aspar Team - 1’50.0
9 - Roberto Rolfo - Italtrans STR - 1’50.0
10 - Claudio Corti - Forward Racing - 1’50.1
11 - Stefan Bradl - Viessmann Kiefer Racing - 1’50.3
12 - Alex Baldolini - Caretta Technology - 1’50.3
13 - Raffaele De Rosa - Tech 3 Racing - 1’50.5
14 - Sergio Gadea - Pons Racing - 1’50.5
15 - Fonsi Nieto - G22 HolidayGym - 1’50.7
16 - Axel Pons - Pons Racing - 1’50.7
17 - Dominique Aegerter - Technomag-CIP - 1’50.7
18 - Thomas Luthi - Interwetten Moriwaki Racing- 1’50.8
19 - Scott Redding - Marc Vds Racing Team - 1’51.1
20 - Mashel Al Naimi - Blusens STX - 1’51.2
21 - Robertino Pietri - Italtrans STR - 1’51.7
22 - Joan Olivé - Jack&Jones by A. Banderas- 1’51.9
23 - Vladimir Leonov - Vector Kiefer Racing - 1’52.3
24 - Karel Abraham - Cardion AB Motoracing - 1’52.8
25 - Vincent Lonbois - Marc Vds Racing Team - 1’52.8
26 - Yannick Guerra - G22 HolidayGym - 1’53.2

125 c.c.

1 - Pol Espargaró - Bainet Derbi - 1’52.9
2 - Nicolás Terol - Bancaja Aspar Team- 1’53.2
3 - Efrén Vázquez - Bainet Derbi - 1’53.5
4 - Bradley Smith - Bancaja Aspar Team - 1’53.5
5 - Esteve Rabat - Blusens STX - 1’53.9
6 - Marc Márquez - Red Bull Ajo Motorsport -1’54.0
7 - Alberto Moncayo - Andalucia Cajasol - 1’54.8

motogp

CHECA Y FABRIZIO LIDERAN EN AUSTRALIA

Carlos Checa y Michel Fabrizio, ambos con Ducati, han sido los más rápidos en los entrenamientos oficiales disputados en Phillip Island. Este fin de semana comienza el Mundial de Superbikes en el trazado australiano, con lo que el español afronta con gran optimismo el mismo.

El primer día de entrenos, tanto Checa como Fabrizio conseguían los mejores tiempos a mitad de mañana, cuando la temperatura era la óptima. Por la mañana, cuando el termómetros recogía temperaturas inferiores, el más rápido era Leon Haslam, marcando el tercer mejor registro de toda la jornada.

Los tiempos han estado muy apretados, y es que entre Checa y Lorenzo Lanzi, décimo en la primera jornada, apenas hay un segundo de diferencia.

El segundo día, en cambio, era Fabrizio quien terminaba primero en la lucha contra el crono, seguido de Shane Byrne, Jakub Smrz, Checa, Jonathan Rea y Noriyuki Haga. Excepto Rea, que va con Honda, el resto son pilotos Ducati, lo que hace presagiar un dominio de la marca italiana a estas alturas del año.

En Supersport, el español Joan Lascorz ha sido el más rápido (Kenan Sofluogu lo era el primer día, pero en el cómputo de los dos días Lascorz ha realizado el mejor tiempo).

Clasificación entrenamientos SBK Phillip Island:

1. M. Fabrizio (Ducati). 1.31.650.
2. S. Byrne (Ducati). 1.31.662.
3. J. Smrz (Ducati). 3.31.680.
4. C. Checa (Ducati). 1.31.959.
5. J. Rea (Honda). 1.32.175.
6. N. Haga (Ducati). 1.32.247.
7. L. Haslam (Suzuki). 1.32.279.
8. M. Biaggi (Aprilia). 1.32.474.
9. L. Camier (Aprilia). 1.32.621.
10. M. Neukirchner (Honda). 1.32.691.
11. R. Xaus (BMW). 1.32.714.
12. J. Toseland (Yamaha). 1.32.781.
13. T. Corser (BMW). 1.32.819.
14. L. Lanzi (Ducati). 1.32.830.
15. S. Guintoli (Suzuki). 1.32.869.
16. C. Vermeulen (Kawasaki). 1.32.870.
17. S. Cruthlow (Yamaha). 1.32.880.
18. T. Sykes (Kawasaki). 1.33.202.
19. A. Pitt (BMW). 1.33.699.
20. J. Brookes (Honda). 1.33.710.

Clasificación entrenamientos Supersport Phillip Island:

1. J. Lascorz (Kawasaki). 1.34.374.
2. K. Sofluogu (Honda). 1.34.691.
3. E. Laverty (Honda). 1.34.753.
4. M. Pirro (Honda). 1.34.793.
5. K. Fujiwara (Kawasaki). 1.34.994.
6. F. Foret (Kawasaki). 1.35.060.
7. M. Roccoli (Honda). 1.35.379.
8. S. Champertier (Triumph). 1.35.735.
9. R. Harms (Honda). 1.35.758.
10. D. Salom (Triumph). 1.35.764.
11. C. Davies (Triumph). 1.35.906.
12. M. Praia (Honda). 1.36.039.
13. J. DiSalvo (Triumph). 1.36.074.
14. G. Rea (Honda). 1.36.624.
15. D. Dell´Olmo (Honda). 1.38.001.

Carlos Checa: "Ha sido una gran sorpresa para mí el haber marcado el mejor tiempo en la primera jornada, teniendo en cuenta que la moto y el equipo son nuevos para mí. Quiero dar las gracias al equipo porque me han ayudado mucho y han desmostrado conocer perfectamente la Ducati".

Michel Fabrizio: "Estoy muy contento con los tiempos que he marcado y porque he conseguido ser muy constante con los tiempos. He encontrado algunos compuestos de gomas realmente buenos. De todas formas hay muchos tíos rápidos aquí, por lo que va a haber mucha pelea en cada una de las carreras".

motociclismo.es

VILLOPOTO GANA EN INDIANAPOLIS

Este torneo 2010 si sigue de esta manera, no tengan dudas que va a quedar en la historia por ser uno de los más luchados en los últimos tiempos. A pesar de las lesiones de varios de los principales pilotos, el campeonato se presenta super competitivo para lo que resta del año. A Indianapolis, Ryan Dungey llegó con una leve ventaja en puntos, pero el huracán Villopoto, está en su momento y con su victoria anoche en Indy, logró empatarlo en la tabla.
La noche comenzó con un incidente entre Dungey y su archirrival Jason Lawrence, cuando en la primera sesión de entrenamientos, Lawrence tapó una vuelta rápida del piloto de Suzuki, hacíendo que éste enfureciera y tuvieran unas palabras cruzadas, que hizo que las autoridades del ama los penalizen teniendo que elegir el ultimo lugar en la grilla en sus respectivos Heats clasificatorios.
El primer heat tuvo un fuerte incidente en la largada donde Villopoto cayó fuerte rompiendo el radiador de su Kawasaki, teniendo que ir al last chance que finalmente ganó.Josh Hill ganó el heat 1. En el segundo heat fué ganado por Kevin Windham, que había sido el más rapido en entrenamientos. El main event tuvo justamente a WIndham, obteniendo el holeshot e imponiendo unas muy rápidas primeras vueltas, seguido por Millsaps, Villopoto y Dungey. El piloto del Team Geico luchó con Millsaps superándose varias vueltas, hasta que el piloto de Honda fué superado por Villopoto, que luego llegó a la cola de Kevin,pero este cuidaba muy bien sus lineas y manejaba de una manera muy agresiva. Luego de tres vueltas de intensa lucha con Villopoto y después de dejar de pie a los 60.019 espectadores que se hicieron presente en Indy, el piloto de Kawasaki pudó superar a WIndham, haciendo lo mismo luego Ryan Dungey, haciendo que Kevin se conformara con el tercer puesto. Dungey intentó alcanzar a Villopoto pero éste siempre tuvo un ritmo demoledor para ganar en Indy y ponerse en la punta del torneo, empatado con el piloto de Suzuki.

2010 AMA-SX Indianapolis 21/02/2010
Race 1 - 20 Laps
Pos. Rider Manu. Nat. Total Time
1 Ryan Villopoto Kawasaki USA 17'20.777
2 Ryan Dungey Suzuki USA 0'03.628
3 Kevin Windham Honda USA 0'20.293
4 Justin Brayton Yamaha USA 0'28.091
5 David D Millsaps Honda USA 0'34.616
6 Chris Blose Honda USA 0'36.399
7 Grant Langston Yamaha RSA 0'39.572
8 Nicholas Wey Kawasaki USA 0'43.728
9 Josh Hill Yamaha USA 0'48.532
10 Jason Lawrence Yamaha USA 0'48.834
11 Ivan Tedesco Yamaha USA 0'50.125
12 Jarred Jet Browne Kawasaki USA 0'59.547
13 Michael Byrne Yamaha AUS -1Laps
14 Kyle Chisholm Yamaha USA -1Laps
15 Matt Boni Honda USA -1Laps
16 Thomas Hahn Yamaha USA -1Laps
19 Dan Reardon Yamaha USA -10Laps

Rider Standings 20/02/2010
Pos. Rider Manu. Nat. Points
1. Ryan Villopoto Kawasaki USA 145
2. Ryan Dungey Suzuki USA 145
3. Josh Hill Yamaha USA 135
4. David D Millsaps Honda USA 114
5. Kevin Windham Honda USA 106
6. Justin Brayton Yamaha USA 105
7. Ivan Tedesco Yamaha USA 97
8. Nicholas Wey Kawasaki USA 74
9. Andrew Short Honda USA 69
10. Thomas Hahn Yamaha USA 61
11. Kyle Chisholm Yamaha USA 60
12. Michael Byrne Yamaha AUS 57
13. Grant Langston Yamaha RSA 54
14. James Stewart Yamaha USA 51
15. Chris Blose Honda USA 50
18. Dan Reardon Yamaha USA 22
23. Jason Lawrence Yamaha USA 15
31. Weston Peick Yamaha USA 3
34. Josh Grant Yamaha USA 1

Manufacturer Standings 20/02/2010
Pos. Manufacturer Points
1. Yamaha 151
2. Kawasaki 145
3. Suzuki 145
4. Honda 139
5. KTM 3

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LOS MAS CHICOS DEL SPEEDWAY HOY EN MOTORUGIR

Hoy por la noche en Motorugir - 21 hs AM 560 Radio Nacional Bahia Blanca - los mas chicos del Speedway hacen un balance de la ultima temporada. Parte de los animadores de las categorias 50 c.c. Menores y 50 c.c. Mayores compartiran el programa para contarnos su desempeño en el ultimo torneo internacional
21hs por AM 560 Radio Nacional Bahia Blanca

VILLOPOTO GANA EN ANAHIEM

Por primera vez en casi cerca de un mes, el show del Supercross tuvo una noche de acción sin escuchar hablar de lluvia, con una pista en excelentes condiciones para este último round que visita California.
La noche comenzaba con una victoria cómoda para el líder del torneo, el piloto de Suzuki Ryan Dungey en el Heat 1, seguido por Kevin WIndham y el último ganador, el piloto de Honda Davi Millsaps.
El segundo Heat, el piloto del Team San Manuel/Yamaha Josh Hill obtuvo el holeshot y el interés estaba en ver el desempeño del polémico Jason Lawrence retornando al campeonato. Hill tomó decididamente la punta y sin mirar atrás obtuvo el triunfo. Lawrence venía en un interesante sexto puesto hasta que tuvo una caída que lo mandó al last chance, en el cual sufrió una caída en la largada por lo cual no pudo clasificar para el Main Event.
En la final, el holeshot fue obtenido por el piloto de Kawasaki Ryan Villopoto, seguido por Josh Hill, Davi Millsaps, Kevin Windham y el lider del torneo, Ryan Dungey. Las primeras vueltas fueron un tren entre los cinco primeros, hasta que Davi Millsaps fue superado por Windham y Dungey. En la vuelta 12, Dungey intentó superar a Windham después de la linea de llegada, pero Millsaps aprovechó la situación y logró superar nuevamente al piloto de Suzuki enviándolo nuevamente a la quinta posición. Las ultimas vueltas fueron claves para Villopoto que hizo unos gigos muy rápidos que lo alejaron del resto. Dungey logró superar a Millsaps para quedar cuarto. Llegó la segunda victoria del año para Villopoto que por fin pudo concretar una buena actuación en Anaheim. Ahora, Dungey y Hill están empatados en puntos en la cima de este muy emocionante campeonato que pisará por primera vez en le año la costa oeste la semana próxima en Indianapolis.

Clasificación 450cc
1.Ryan Villopoto, Kawasaki 2.Josh Hill, Yamaha 3.Kevin Windham, Honda 4.Ryan Dungey, Suzuki 5.Davi Millsaps, Honda 6.Justin Brayton, Yamaha
7.Kyle Chisholm, Yamaha 8.Michael Byrne, Yamaha 9.Dan Reardon, Yamaha 10.Nick Wey, Kawasaki

Campeonato 450cc
1.Ryan Dungey 123 2.Josh Hill 123 3.Ryan Villopoto 120 4.Davi Millsaps 98 5.Ivan Tedesco 87 6.Justin Brayton 87






Lites Class
En la Lites, Will Hahn obtuvo un sólido holeshot y al final de la primer vuelta tenía un segundo de ventaja sobre su seguidor, Trey Canard y Jake Weimer,,cómodo líder del torneo en tercer lugar. En la segunda vuelta, Canard no desaprovechó la ocasión y superó a Hahn en el triple. En la vuelta 3, luego de poder superar a Hahn, Weimer se cae en una curva y no puede encender su moto hasta que quedó en última posición. Brock Tickle, de excelente actuación en los últimos rounds, superó a Hahn para quedarse con la segunda colocación. De esta manera, Trey Canard logró la victoria y pudo descontarle puntos al líder del torneo Jake Weimer que finalizó en la octava posición.

Resultados Lites
1. Trey Canard 2. Broc Tickle 3. Will Hahn 4. Blake Wharton 5. P.J. Larsen 6. Phil Nicoletti 7.Travis Baker 8.Jake Weimer 9.Antonio Balbi 10.Jeff Alessi

Campeonato Lites
1. Jake Weimer 135 2. Trey Canard 121 3. Wil Hahn 114 4. Broc Tickle 100
5. Blake Wharton 89 6. Cole Seely 76

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LOS HERMANOS ISRAEL PRESENTES EN LE TOUQET

Los hermanos Jeremías, Vicente y Benjamín Israel, integrantes del equipo Honda-Pro Circuit, se encuentra desde hace diez días en el vecino país para intervenir en la XVII edición de esta competencia internacional que se disputará entre el 19 y 21 de febrero con un millar de participantes.
Los hermanos Jeremías, Vicente y Benjamín Israel intervendrán en la XVII edición de la competencia internacional Enduro del Verano que se disputará entre el 19 y 21 de febrero en el balneario de Villa Gessell, Argentina, reuniendo a un millar de competidores, siendo el evento de motociclismo más importante de Latinoamérica.

Los tres pilotos del equipo Honda-Pro Circuit-Movistar, se encuentran desde hace diez días entrenando para esta competencia en la cual participarán por tercera vez y siendo los únicos pilotos chilenos que han logrado ubicarse entre los diez primeros de la clasificación general entre el medio millar de competidores que animan la competencia principal, la categoría Open, la que siempre reúne a pilotos extranjeros entre ellos figuras europeas y de Estados Unidos, sumando a destacados pilotos sudamericanos y a los mejores exponentes del motociclismo trasandino.

La competencia se disputa en un circuito que tiene un perímetro de 10.045 metros con un piso de arena, que lo transforma en una pista muy exigente y con una conducción especial para sortear un piso cambiante como es la arena, que en cada paso de los pilotos lo va transformando. Por ello que la experiencia y capacidad técnica de un piloto es fundamental para sortear los obstáculos que va ofreciendo la competencia.

Los hermanos Israel concurren por tercera vez a este evento. Cabe recordar que en la edición de 2008 Jeremías se ubicó séptimo seguido de sus hermanos Vicente (8°) y Benjamín (9°). En la competencia del año pasado Jeremías mejoró al sexto puesto seguido de Benjamín (7°), mientras que Vicente abandono a pocos metros de la meta, cuando se ubican entre los diez primeros, por un problema técnico de su moto.
Los tres hermanos intervendrán en Honda CRF 450 que han estado a cargo de los técnicos de Pro Circuit entre ellos Fernando Gutiérrez, responsable de la máquina de Jeremías Israel.

MOTOMAX

PRESENTACION FB CORSE MOTOGP

Tras la salida de Garry McCoy del equipo de Triumph del Mundial de Superbike, se confirmó su fichaje por el FB Corse de MotoGP y por fin hemos podido verle con la FB 01 en la presentación del equipo que tuvo lugar en la sede italiana de Virgin en Milán (Italia).

En realidad el equipo italiano no aparece en la lista de inscritos del Mundial de MotoGP 2010, pero desde FB Corse han asegurado que participarán en el campeonato, así que es más que probable que en la próxima cita de entrenamientos que tendrá lugar los días 25 y 26 de febrero en Malasia veamos a McCoy poniendo a punto la moto, proyecto de BMW realizado por Oral Engineering.

Motociclismo.es

PRESENTACION OFICIAL YAMAHA STELIGARDA

El pasado mes de octubre Yamaha anunciaba el traspaso de Ben Spies al Mundial de MotoGP y la incorporación de James Toseland a su equipo del Mundial de Superbike, el Yamaha Sterilgrada, pero no sólo eso sino que además Cal Crutchlow, quien obtuvo el título del Campeón del Mundo de Supersport la pasada temporada, compartiría escudería con Toseland en la categoría de Superbike.

Hoy podemos anunaciarte que la presentación del equipo se ha hecho oficial, y se ha hecho online, de forma que Yamaha nos ha facilitado el contenido de la presentación del equipo que seguramente dé mucho que hablar durante la temporada.

motociclismo.es