SIMONCELLI Y SU COSTUMBRE DE LOS VIERNES

El piloto del San Carlo Honda Gresini ha sido el más rápido en las dos sesiones libres de MotoGP disputadas hoy en Sachsenring, superando a Jorge Lorenzo y a un cada vez más competitivo Dani Pedrosa.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha presentado hoy sus opciones para sumar la tercera pole de su carrera deportiva en MotoGP, al ser el más rápido en las dos sesiones libres disputadas hoy en el circuito de Sachsenring, donde se disputa el Gran Premio eni de Alemania.

El piloto de Cattolica ha dominado casi por completa la sesión, a excepción de los minutos finales, cuando Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha rebajado sus registros colocándose primero. La reacción de Simoncelli no se ha hecho esperar, recuperando la primera posición aunque con apenas 95 milésimas de ventaja sobre el actual Campeón del Mundo.

Una grata sorpresa en este entrenamiento ha sido ver a Dani Pedrosa de vuelta a las primeras posiciones. En un circuito donde el año pasado consiguió la victoria, y pese a no estar plenamente recuperado de su doble operación en la clavícula derecha, Pedrosa ha sido capaz de acabar tercero, a sólo dos décimas de Simoncelli, y justo por delante de sus dos compañeros en el Repsol Honda, Casey Stoner y Andrea Dovizioso.

CAPIROSSI OUT

Después de la primera sesión de la mañana, Loris Capirossi (Pramac Racing) ha decidido no continuar, al certificar que aún siente muchas molestias en su clavícula y en sus costillas fracturadas en Assen. Su plaza ha sido ocupada por el francés Sylvain Guintoli, que en previsión de una posible sustitución ya estuvo con el equipo Pramac Racing en los entrenamientos posteriores a la disputa del Gran Premio de Italia en Mugello.

eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

MotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	278,4	1'22.225
2	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	279,4	1'22.320	0.095 / 0.095
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	282,0	1'22.432	0.207 / 0.112
4	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	282,7	1'22.542	0.317 / 0.110
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	280,3	1'22.654	0.429 / 0.112
6	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	276,5	1'22.882	0.657 / 0.228
7	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	275,9	1'22.894	0.669 / 0.012
8	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	272,0	1'23.037	0.812 / 0.143
9	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	277,6	1'23.261	1.036 / 0.224
10	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	273,7	1'23.352	1.127 / 0.091
11	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	275,8	1'23.431	1.206 / 0.079
12	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	277,1	1'23.533	1.308 / 0.102
13	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	277,1	1'23.625	1.400 / 0.092
14	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	276,9	1'23.760	1.535 / 0.135
15	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	281,3	1'23.906	1.681 / 0.146
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	280,0	1'24.304	2.079 / 0.398
17	50	Sylvain GUINTOLI	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	271,2	1'25.964	3.739 / 1.660

13 PTS PARA COVATTI, 10 PTS PARA CARRICA EN ITALIA

Se disputó anoche la egunda fecha del campeonato Veneto de Speeday en la pista de Lonigo, Italia.
Presencia argentina con Nicolas Covatti y Cristian Carrica disputando la fecha.
Nicolas Covatti ganó 4 series y fue 3º en la restante, accediendo a la final pero no teniendo la suerte necesaria para poder llegar, ya que sufrio un desperfecto en la largada y se quedó apenas levantada la banda.
Cristian Carrica tuvo otra buena noche, ganó una serie, salio segundo en 3 series mas y cuarto en la restante. Sumó diez puntos y quedó a un paso de la final.
La victoria fue para el experimentado Andrea Maida seguido por Marco Gregnanin y tercero Mattia Cavicchioli.
La proxima fecha de este campeonato será el jueves 8 de septiembre y en cuanto a la presencia argentina será el 24 de Julio por campeonato italiano.
Campeonato Veneto Speedway Individual Lonigo (VI), 14 Julio 2011

1. Andrea Maida-La Favorita Sarego (3,3,3,3,2,6), 20
2. Marco Gregnanin-Hellas Verona (3,2,3,2,3,4), 17
3. Mattia Cavicchioli-Lonigo (2,3,-,3,2,2), 12
4. Nicolas Covatti-La Favorita Sarego (3,3,1,3,3,-), 13

5. Mattia Carpanese-Olimpia Terenzano (2,-,2,3,3), 10
6. Cristian Carrica-Cialtroni del Nord Est (1,2,3,2,2), 10
7. Nicolas Vicentin-Lonigo (2,3,2,2,1), 10
8. Michele Castagna-Lonigo (3,2,2,1,0), 10
9. PierPaolo Scagnetti-Olimpia Terenzano (2,1,1,1,2), 7
10. Dario Del Torre-Olimpia Terenzano (0,1,3,1,1), 5
11. Mario Marzotto-Lonigo (1,0,0,1,3), 5
12. Samuele Rizza-La Favorita Sarego
13. Giorgio Trentin-Lonigo (-,2,1,0,0), 3
14. Jonatha Seren-La Favorita sarego (Es,-,2,0,1), 3
15. Massimo Zambon (-,-,0,2,0), 2
16. Alessandro Novello-Cialtroni del Nord Est (1,-), 1

Serie a Serie:
1. Gregnanin, Scagnetti, Novello, Del Torre
2. Castagna, Vicentin, Marzotto, Seren (Esc-2min)
3. Covatti, Cavicchioli, Carrica, Trentin (R)
4. Maida, Carpanese, Rizza, Zambon (R)
5. Covatti, Castagna, Scagnetti, Zambon (R)
6. Vicentin, Trentin, Carpanese (R), Novello (R)
7. Cavicchioli, Gregnanin, Rizza, Seren (R)
8. Maida, Carrica, Del Torre, Marzotto
9. Maida, Vicentin, Scagnetti, Cavicchioli
10. Carrica, Castagna, Rizza
11. Gregnanin, Carpanese, Covatti, Marzotto
12. Del Torre, Seren, Trentin, Zambon
13. Carpanese, Carrica, Scagnetti, Seren
14. Cavicchioli, Zambon, Marzotto
15. Maida, Gregnanin, Castagna, Trentin
16. Covatti, Vicentin, Del Torre, Rizza
17. Marzotto, Scagnetti, Rizza., Trentin
18. Covatti, Maida, Seren
19. Gregnanin, Carrica, Vicentin, Zambon
20. Carpanese, Cavicchioli, Del Torre, Castagna
Finale: Maida, Gregnanin, Cavicchioli, Covatti (R)

Posiciones del campeonato:
1. Maida (17,20), 37
2. Gregnanin (10,17), 27
3. Covatti (11,13), 24 4. Carrica (13,10), 23
5. Cavicchioli (9,12), 21
6. Castagna (9,8), 17
7. Vicentin (6,10), 16
8. Scagnetti (1,7), 8
9. Del Torre (2,6), 8
10. Marzotto (3,5), 8
11. Novello (6,1), 7
12. Rizza (2,4), 6
13. Seren (3,3), 6
14. Trentin (0,3), 3

SIMONCELLI DELANTE DE LAS PRIMERAS PRACTICAS - CAIDAS AL POR MAYOR!

Cinco duras caídas, cuatro de ellas en la rápida curva 11, han marcado el desarrollo de la primera sesión libre de MotoGP, en la que Simoncelli ha marcado el mejor tiempo por delante de Stoner y Lorenzo.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha sido el más rápido en la primera sesión libre de MotoGP, disputada en Sachsenring en el marco del Gran Premio eni de Alemania.

Las caídas han marcado el desarrollo de este entrenamiento. Sólo cuatro minutos después de comenzar la sesión, Casey Stoner (Repsol Honda) se ha ido al suelo, al perder adherencia en el neumático delantero en la rápida curva 11, una curva ciega a derechas previa a la bajada, a la que se llega después de más de 30 segundos con la moto inclinada sobre el flanco izquierdo. Pocos minutos después eran Toni Elías (LCR Honda), Valentino Rossi (Ducati Team) y Dani Pedrosa (Repsol Honda) los que se caían en el mismo punto y por idéntico motivo. Elías ha sufrido posteriormente una nueva caída, en este caso al final de la recta principal.

El único que ha sufrido consecuencias físicas a causa de la caída ha sido Rossi, que ha debido visitar la Clinica Mobile con una abrasión en el codo derecho que le ha impedido acabar la sesión.

VARIOS ACCIDENTES

Atípica primera sesión de entrenamientos libres la vivida esta mañana en el frio Sachsenring (14ºC), con cinco caídas cruciales que han marcado el ritmo de los entrenamientos.

Estas caídas han venido propiciadas por el frio reinante y la particularidad del circuito alemán, que ha hecho que todas menos una fueran en la misma curva, la 11, primera de derechas tras siete de izquierdas que, a pesar de los esfuerzos de Bridgestone por traer un neumático más blando en el flanco derecho, sigue siendo el punto más delicado de Sachsering.

Los primeros en caer han sido Stoner y Elias, poco después lo hacía Rossi, que ha tenido que pasar por la Clínica Mobile para ser atendido después del fuerte arrastron, que le ha causado una abrasión en el brazo, y por ultimo Dani Pedrosa. Más grave ha sido el caso de Toni Elias, que tras volver a boxes para coger su segunda moto, caía al poco de salir en la curva de final de recta.

En la tabla de tiempos el dominador ha sido Marco Simoncelli, el único piloto en bajar a 1:22, y solo Casey Stoner, después de coger su segunda moto se ha acercado a los tiempos del italiano. Muy rápido y constante ha sido Jorge Lorenzo, el piloto que más vueltas seguidas ha rodado en 1:23, seguido de Nicky Hayden, una vez más la primera Ducati clasificada. Valentino Rossi ha terminado 14º, superando solo a Aoyama, Elias y Capirossi.

Capirossi, despues de probar su estado físico no correrá este fin de semana, siendo sustituido por Sylvain Guintoli.

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MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	277,5	1'22.823
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	284,4	1'23.004	0.181 / 0.181
3	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	278,6	1'23.046	0.223 / 0.042
4	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	278,2	1'23.205	0.382 / 0.159
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	281,1	1'23.355	0.532 / 0.150
6	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	272,1	1'23.416	0.593 / 0.061
7	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	279,3	1'23.433	0.610 / 0.017
8	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	271,4	1'23.534	0.711 / 0.101
9	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	274,6	1'23.558	0.735 / 0.024
10	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	277,1	1'23.594	0.771 / 0.036
11	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	282,7	1'23.604	0.781 / 0.010
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	277,8	1'23.989	1.166 / 0.385
13	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	276,5	1'24.162	1.339 / 0.173
14	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	275,2	1'24.512	1.689 / 0.350
15	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	277,6	1'24.620	1.797 / 0.108
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	278,9	1'26.060	3.237 / 1.440
17	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	274,9	1'26.334	3.511 / 0.274

motogp.com

NICO TEROL EL MAS VELOZ EN 125 C.C.

El sol ha hecho su aparición sobre el cielo de Sachsenring, con un aumento de temperatura en el asfalto y como consecuencia una ligera mejora en los tiempos de la categoría de 125cc, una vez disputados los segundos entrenamientos libres; si bien el fuerte viento ha seguido soplando y ha impedido que los pilotos se acercaran al record de la pista.

Nico Terol (Bankia Aspar Team) ha sido de nuevo el mejor, con tiempo medio segundo más rápido que esta mañana, pero a casi dos segundos y medio del record de la pista. En este entrenamiento, el piloto de Alcoi no ha mostrado el dominio habitual, que en esta ocasión ha correspondido a su compañero de equipo Héctor Faubel, muy activo a lo largo de los 45 minutos de la sesión y que ha acabado a sólo siete milésimas de segundo de Terol. En su última vuelta, Faubel ha tenido opción de hacerse con el mejor tiempo, pero se ha visto perjudicado por otro participante en el tramo final.

Esta segunda sesión, al igual que la primera, ha tenido un claro color español, con seis pilotos clasificados entre los diez primeros. Tercero en la general ha sido Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing) , a una décima del líder y por delante de su compañero de equipo Sergio Gadea. Luis Salom (RW Racing GP)se ha clasificado séptimo, mientras que Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo), que había comenzado muy bien la jornada pero que ha sufrido una salida de pista, sólo ha podido ser décimo, siendo de los pocos pilotos que no han podido mejorar sus tiempo de la sesión matinal. Adrián Martín (Bankia Aspar Team) y Alberto Moncayo (Andalucia Banca Cívica) han perdido toda opción a causa de sendas caídas.

Alemania también ha tenido una importante cuota de protagonismo en el entrenamiento de hoy, colocando a tres de sus representantes entre los 10 primeros, con la quinta posición para Cortese (Intact Racing Team Germany), la sexta para Marcel Schrotter (Mahindra Racing) y la octava para Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) El compañero de Schrotter en el Mahindra Racing, el británico Danny Webb, ha sido noveno.

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125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	211,9	1'28.858
2	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	209,4	1'29.101	0.243 / 0.243
3	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	206,2	1'29.125	0.267 / 0.024
4	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	209,4	1'29.354	0.496 / 0.229
5	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	207,0	1'29.689	0.831 / 0.335
6	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	209,3	1'29.795	0.937 / 0.106
7	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	211,4	1'29.817	0.959 / 0.022
8	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	203,9	1'29.887	1.029 / 0.070
9	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	204,3	1'30.040	1.182 / 0.153
10	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	206,5	1'30.169	1.311 / 0.129
11	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	207,0	1'30.173	1.315 / 0.004
12	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	202,7	1'30.370	1.512 / 0.197
13	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	204,9	1'30.427	1.569 / 0.057
14	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	202,2	1'30.488	1.630 / 0.061
15	42	Toni FINSTERBUSCH	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	204,8	1'30.726	1.868 / 0.238
16	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	208,5	1'30.882	2.024 / 0.156
17	41	Luca GRUENWALD	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	204,4	1'30.960	2.102 / 0.078
18	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	202,5	1'31.018	2.160 / 0.058
19	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	204,7	1'31.087	2.229 / 0.069
20	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	204,3	1'31.291	2.433 / 0.204
21	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	199,7	1'31.367	2.509 / 0.076
22	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	204,5	1'31.431	2.573 / 0.064
23	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	203,1	1'31.452	2.594 / 0.021
24	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	201,5	1'31.473	2.615 / 0.021
25	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	210,1	1'31.501	2.643 / 0.028
26	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	206,0	1'31.677	2.819 / 0.176
27	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	201,3	1'31.719	2.861 / 0.042
28	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	202,5	1'31.795	2.937 / 0.076
29	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	206,3	1'32.021	3.163 / 0.226
30	70	Marvin FRITZ	GER	LHF Project Racing	Honda	200,6	1'32.046	3.188 / 0.025
31	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	200,7	1'32.059	3.201 / 0.013
32	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	200,3	1'32.070	3.212 / 0.011
33	78	Felix FORSTENHAEUSLER	GER	Schwaben Racing Team	Honda	199,6	1'32.185	3.327 / 0.115
34	73	Jack MILLER	AUS	RZT Racing	Aprilia	192,2	1'33.039	4.181 / 0.854
35	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Caretta Technology	KTM	199,8	1'33.096	4.238 / 0.057
36	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	197,9	1'34.643	5.785 / 1.547

eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

125cc Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	210,7	1'28.483
2	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	206,9	1'28.490	0.007 / 0.007
3	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	208,9	1'28.655	0.172 / 0.165
4	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	207,1	1'28.971	0.488 / 0.316
5	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	205,2	1'29.074	0.591 / 0.103
6	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	201,1	1'29.136	0.653 / 0.062
7	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	208,7	1'29.178	0.695 / 0.042
8	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	206,8	1'29.187	0.704 / 0.009
9	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	203,1	1'29.249	0.766 / 0.062
10	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	205,1	1'29.343	0.860 / 0.094
11	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	206,4	1'29.353	0.870 / 0.010
12	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	205,3	1'29.507	1.024 / 0.154
13	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	202,5	1'29.596	1.113 / 0.089
14	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	205,6	1'29.670	1.187 / 0.074
15	42	Toni FINSTERBUSCH	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	204,7	1'29.710	1.227 / 0.040
16	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	202,2	1'29.817	1.334 / 0.107
17	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	205,4	1'29.978	1.495 / 0.161
18	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	204,0	1'30.038	1.555 / 0.060
19	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	202,5	1'30.102	1.619 / 0.064
20	73	Jack MILLER	AUS	RZT Racing	Aprilia	197,5	1'30.166	1.683 / 0.064
21	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	203,0	1'30.465	1.982 / 0.299
22	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	203,0	1'30.561	2.078 / 0.096
23	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	199,3	1'30.628	2.145 / 0.067
24	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	208,4	1'30.667	2.184 / 0.039
25	41	Luca GRUENWALD	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	202,8	1'30.787	2.304 / 0.120
26	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	204,0	1'30.801	2.318 / 0.014
27	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	198,8	1'30.839	2.356 / 0.038
28	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	202,3	1'30.882	2.399 / 0.043
29	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	203,3	1'30.906	2.423 / 0.024
30	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	201,0	1'30.913	2.430 / 0.007
31	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Caretta Technology	KTM	200,4	1'31.104	2.621 / 0.191
32	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	200,6	1'31.259	2.776 / 0.155
33	78	Felix FORSTENHAEUSLER	GER	Schwaben Racing Team	Honda	200,5	1'31.501	3.018 / 0.242
34	70	Marvin FRITZ	GER	LHF Project Racing	Honda	197,3	1'31.527	3.044 / 0.026
35	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	198,5	1'31.691	3.208 / 0.164
36	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	199,6	1'32.970	4.487 / 1.279

MOTOGP.COM

AUSTRALIA Y SUECIA DEFINEN LOS CUATRO FINALISTAS

Y entonces Australia y Suecia confroman el poker de equipos que luchará por el titulo del mundo el día sabado en Gorzow.
Basado en una buena performance general de sus pilotos, los uastralianos tomaron el frente de la competencia desde el principio y nunca dieorn chance a nadie de poner en riesgo la clasificación.
Ahora apareció Troy Batchelor, la pasada carrera fue Ward, y quizá allí está el punto mas fuerte de los "aussies". Siempre una de sus promesas demuestra porque son promesas y suman como un piloto consagrado.
Porque se conoce que Crump y Holder son pilotos que siempre suman mucho y ganan carreras claves, pero si a esto se le suma un equipo con respaldo por parte de las promesas. Se hace un equipo casi sin fisuras y así fue.
Suecia también fue un equipo completo y aunque 6 puntos por debajo de australia pudo conseguir su pasaje.
Jonsson y Lindback fueron sos mejores exponentes y la tarde para olvidar de Lindgren la respaldaron Jonason y Davidson con un muy buen comienzo.
Rusia fue Emil y nadie mas. Sorprendio el bajo rendimiento de Gizatullin y Laguta, Sayfutdinov hizo todo lo posible y mas tambien. Pero nunca un equipo tan disparejo puede apostar a una final mundial, 19 puntos hizo Emil mientras que tres pilotos del equipo no sumaron nisiquiera la mitad de los puntos de Sayfutdinov. Así es muy dificil.
Gran Bretaña llegaba como el mas debil y finalmente finalizó 4º. Harris siempre cumplió, antes y ayer, los demas estan en el camino de evolucionar y acompañaron pero no fue suficiente.
El sabado a las 14 hs ( de Argentina) los cuatro mejores paises del mundo se enfrentan nuevamente en Gorzow. Con la ventaja para Australia y Suecia de habr competido ayer en esa misma pista.
Veremos nuevamente una final asi?:


Ojalá podamos poner al mundial 2009 detras del 2001 luego del sabado... será dificl!!


Puntos:

I Australia - 51
1. Davey Watt - 6 (1,2,1,1,1)
2. Chris Holder - 11 (3,2,3,1,2)
3. Troy Batchelor - 13 (3,2,2,3,3)
4. Darcy Ward - 9 (2,2,2,2,1)
5. Jason Crump - 12 (2,3,3,1,3)

II Suecia - 44
1. Andreas Jonsson - 16 (3,1,3,3,6!)
2. Fredrik Lindgren - 4 (0,2,1,w,1)
3. Antonio Lindbaeck - 11 (1,3,2,3,2)
4. Jonas Davidsson - 6 (3,1,0,1,1)
5. Thomas H. Jonasson - 7 (3,0,2,0,2)

III Rusia - 33
1. Grigorij Łaguta - 8 (0,3,0,d,3,2)
2. Emil Sajfutdinow - 19 (2,3,3,2,6!,3)
3. Roman Povazhny - 5 (2,w,1,2,0,d)
4. Denis Gizatullin - 1 (0,1,0,-,-)
5. Renat Gafurow - 0 (0,w,d,-,d)

IV Gran Bretaña - 30
1. Chris Harris - 14 (2,1,4!,3,2,2)
2. Ben Barker - 7 (1,3,1,2,0)
3. Lewis Bridger - 1 (w,d,-,1,-)
4. Edward Kennett - 2 (1,1,0,0,0)
5. Tai Woffinden - 6 (1,0,1,3,1,0)

Heat a Heat:

1. Jonsson, Harris, Watt, Łaguta


2. Holder, Sajfutdinow, Barker, Lindgren


3. Batchelor, Povazhny, Lindbaeck, Bridger (w)

4. Davidsson, Ward, Kennett, Gizatullin

5. Jonasson, Crump, Woffinden, Gafurow

6. Lindbaeck, Watt, Kennett, Gafurow (w)

7. Łaguta, Holder, Davidsson, Woffinden

8. Sajfutdinow, Batchelor, Harris, Jonasson


9. Barker, Ward, Jonsson, Povazhny (w)




10. Crump, Lindgren, Gizatullin, Bridger (d)

11. Sajfutdinow, Harris(4!), Watt, Davidsson


12. Holder, Jonasson, Povazhny, Kennett

13. Jonsson, Batchelor, Woffinden, Gizatullin

14. Harris, Ward, Lindgren, Gafurow (d)

15. Crump, Lindbaeck, Barker, Łaguta

16. Woffinden, Povazhny, Watt, Lindgren (w)




17. Lindbaeck, Harris, Holder, Łaguta (d)

18. Batchelor, Barker, Davidsson, Povazhny

19. Łaguta, Ward, Bridger, Jonasson

20. Jonsson, Sajfutdinow, Crump, Kennett


21. Sajfutdinow(6!), Jonasson, Watt, Barker


22. Jonsson(6!), Holder, Woffinden, Gafurow (d)


23. Batchelor, Łaguta, Lindgren, Kennett


24. Sajfutdinow, Lindbaeck, Ward, Woffinden

25. Crump, Harris, Davidsson, Povazhny (d)


Record de la fecha: 60,81 segundoes en el heat 8: Emil Sajfutdinow

EL MX ACELERA ESTE FINDE!

Aqui las distintas carreras de MX del fin de semana que se viene

» 16/07 7° Fecha AMA Motocross Millville, MN (Spring Creek)

» 17/7 10° Fecha Mundial MX1/MX2 Latvia. Kegums

» 17/7 7° Fecha Mundial MX3 Eslovenia. Orehova Vas

SE COMIENZA A DIAGRAMAR EL CALENDARIO 2012

El Gran Premio de Alemania marca el final de la primera mitad de la temporada, y llegados a este punto ya se habla mucho de 2012, y de su calendario. La continuidad es la nota predominante en todas las carreras, con la duda de Portugal.

El Mundial de MotoGP alcanzará la primera mitad de la temporada una vez realizado el Gran Premio de Alemania, y ya se empieza a hablar bastante sobre la próxima temporada. 2012 será un año de cambios en el campeonato, con la entrada en vigor del nuevo reglamento de MotoGP, y sobre todo con la desaparición de la categoríade 125 que dará paso a Moto3. Sin embargo, parece que en cuanto al calendario habrá continuidad y no se esperan novedades. Dorna ha ido renovando su contrato en todas las carreras disputadas salvo Portugal, que es la única sobre la que existe cierta incertidumbre. La renovación con los actuales circuitosdonde se disputa el Mundial de MotoGP es por un periodo de cinco años, hasta 2016. Sachsenring tiene contrato hasta 2012, por lo que no se esperan noticias al respecto en esta carrera.

Pero el mayor punto de interés en cuanto a calendarios se refiere está en Estados Unidos. Laguna Seca, adonde el Mundial de MotoGP viajará la próxima semana, tiene contrato hasta 2014; Indianápolis cumple contrato esta temporada; y Austin firmó un acuerdo por diez años a partir de 2013. La expansión de MotoGP en Estados Unidos es un hecho primordial para el promotor, por la difusión que ello reportaría a nivel comercial y de marketing, y por el impacto que supondría si determinadas marcas en Estados Unidos se interesaran por MotoGP. Se habla de la posibilidad de que a partir de 2013 haya tres Grandes Premios en Norteamérica, pero todo dependerá en gran medida del éxito de Indianápolis, cuyo peso en el mercado televisivo es crucial.

Hasta ahora MotoGP no ha tenido demasiada repercusión en los medios audiovisuales norteamericanos, algo que resulta clave para afianzar este deporte, que todavía es un gran desconocido en EE.UU. Indianápolis representa el corazón del deporte del motor, y el promotor local siempre ha apoyado con entusiasmo la carrera. Este año incluso ha reasfaltado la pista demostrando un evidente interés por mejorar las condiciones del campeonato. Esto invita a pensar que la continuidad de Indy se puede asegurar, porque se da como firme la permanencia de Laguna Seca a partir de 2014, puesto que es, en cuestión de motociclismo de velocidad, el estado de California es el lugar de mayor tradición. De ser así, las tres carreras norteamericanas se harían una realidad. Además, en las opciones de nuevas incorporaciones al calendario pierde peso Abu Dhabi, al menos a corto o medio plazo, puesto que el circuito Yas Marina tiene que acometer reformas que en estos momentos no está en condiciones de realizar.
motoworld.es

LOS NUMEROS DEL GP DE SACHSERING

Hace 50 años –El primer Gran Premio de Alemania del Este se celebró en el circuito de Sachsenring en 1961. El circuito original utilizado en este evento fue una carretera cerrada de 8,73 kilómetros de longitud.

50–El tercer puesto conseguido por Casey Stoner en Mugello fue su podio número 50 conseguido en MotoGP. Sólo dos pilotos australianos sumaron más podios en la categoría reina: Doohan con 95 y Gardner con 52.

Hace 45 años –El día de la carrera de Alemania se cumplirán exactamente 45 años desde que Frantisek Stastny ganó la carrera de 500cc en el Gran Premio de Alemania del Este de 1966. Esta fue la única victoria en 500cc conseguida por la marca checa de motocicletas Jawa y también la única de un piloto checo en 500cc.

30 –Anthony West celebra su 30 cumpleaños el día de la carrera del Gran Premio de Alemania.

21 –Johann Zarco celebra su 21 cumpleaños el día de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Alemania.

14 –La primera visita al nuevo circuito de Sachsenring fue en 1998 y desde entonces ha albergado un GP cada año, haciendo de este el décimo cuarto año consecutivo que se celebra un evento del Campeonato de MotoGP en el circuito.

12 –El original circuito urbano de Sachsenring albergó un GP durante doce años consecutivos, desde 1961 hasta 1972, antes de que el circuito fuera considerado demasiado peligroso para que se corrieran Grandes Premios.

5 –Valentino Rossi es el piloto con más victorias en el moderno circuito de Sachsenring gracias a sus 5 victorias (1x 250cc, 4 x MotoGP), seguido de Dani Pedrosa, con cuatro victorias (2 x 250cc, 2 x MotoGP).

5 –Desde la introducción de la categoría de MotoGP de cuatro tiempos en 2002, Honda ha sido el fabricante de mayor éxito en el circuito de Sachsenring, con cinco victorias, seguida de Yamaha con tres y de Ducati, con una sola victoria en 2008.

3´508 kms – El nuevo circuito de Sachsenring se empleó por primera vez en 1998 e inicialmente tenía una longitud de 3´508 kilómetros, con un corto tramo de la pista que aprovechaba parte del viejo trazado urbano. Las importantes modificaciones realizadas en el circuito en 2001 y las posteriores y más ligeras alteraciones llevadas a cabo en 2003 dieron como resultado el actual trazado de la pista, que tienen una longitud de 3,671 kms.

4 –Desde que los Grandes Premios regresaron al circuito de Sachsenring en 1998, cuatro pilotos de casa han subido al podio: Ralf Waldmann fue tercero en la carrera de 250cc de 1999, Steve Jenkner fue tercero en la carrera de 125cc en 2002, Stefan Bradl terminó segundo en la categoría de 125cc en 2008 y Sandro Cortese terminó tercero en la carrera de 125cc del año pasado.

3– En los últimos tres años habido tres ganadores distintos en la categoría de MotoGP en Alemania, los tres al manillar de motos de distinta marca: En 2008 ganó Stoner con Ducati, en 2009 se impuso Rossi a bordo de una Yamaha y en 2010 lo hizo Pedrosa a bordo de una Honda.

2 –Dos pilotos alemanes ganaron en el antiguo circuito de Sachsenring: Ernst Degner (MZ) se impuso en la carrera de 125cc en 1961 y Dieter Braun ganó la carrera de 250cc en 1971 pilotando una Yamaha.

0 –Ninguno de los pilotos que tomarán la salida en la carrera de 125cc en Sachsenring han ganado previamente un GP en Alemania.

MOTOGP.com

XAUS NO CONOCE TODAVI EL GRADO DE SU LESION

Una nueva temporada para olvidar la de Rubén Xaus en Superbike, agravada ahora por la caída que sufrió en el pasado GP de la República Checa. El piloto del Castrol Honda salía muy retrasado en la primera de las dos mangas y tras un espectacular highside en dos tiempos en la primera vuelta quedaba tendido en medio de la pista.
Las exploraciones radiológicas realizadas no revelaron fractura alguna en el muslo izquierdo, la parte que sufrió el golpe contra le depósito de la CBR1000RR, aunque el hinchazón le impidió tomar parte de la segunda. Xaus va a tener que esperar a principios de la semana que viene para conocer la gravedad real de sus heridas, aunque es optimista de cara a su participación en el GP de Silverstone de dentro de tres semanas.

Rubén Xaus: No hice nada especial para caerme, pero fue casi como un doble highside. La moto se fue de atrás y eso me levantó del asiento. Parecía que podía salvarlo pero cuando volví al asiento en esta ocasión se fue de delante y me lanzo por los aires.

Me dí un golpe muy fuerte y aunque no había fractura el muslo se me hinchó y no lo podía doblar lo suficiente como para correr en la segunda manga. Es un palo porque aunque esto no esconde que teníamos problemas había ganas de arreglarlo. Hasta dentro de una semana no sabré como está la pierna, aunque espero cosechar un buen resultado en Silverstone.

La vuelta de Castrol como patrocinador de Honda en Superbike no está siendo como los éxitos del pasado. Sus dos pilotos titulares están lesionados y solo han ganado una carrera, la de Jonathan Rea en Assen y contados podios. Parece que todo está puesto ahora en el proyecto de MotoGP.
masmoto.net

MV AGUSTA ANUNCIA LA F3 SERIE ORO

Su nombre lo dice todo y a la ya exclusiva F3, la marca italiana da una vuelta de tuerca con un modelo “Seri Oro” que sigue la línea de las ediciones especiales que se hicieran de la F4 en 1.999 y la Brutale en 2.003.

La versión de esta F3 Serie Oro equipa suspensiones Öhlins, pinzas monoblock Brembo y un buen número de componentes en fibra de carbono. Su precio rondará los 25.000 euros y se habla de una producción de unas 200 unidades, motos que aparecerán en el mercado al mismo tiempo que la F3 de serie a finales de este año.
dailymotos.com

ULTIMO TREN A VOJENS

Llegó el día de los ultimos dos tickets hacia la final en Vojens, Dinamarca.
Hoy se enfrentan Suecia, Rusia, Australia y Gran Bretaña en Gorzow , Polonia.
En Rusia regresa Emil Syfutdinov, Gregory Laguta y Denis Gizatullin con lo cual la esperanza se renueva.
En Gran Bretaña Scott Nicholls estará ausente y será reemplazado por Lewis Bridge.
Australia tambien realiza un cambio de joventud por experiencia: Rori Schlein deja su lugar al capitan de Poole Pirates, Dave Watt.
Suecia no presenta cambios y renuevan sus energias para meterse en la final, siendo el equipo con mas pilotos de GP, con 3: Crump, Holder y Lindback

Lo primeros dos equipos conseguiran su ticket a Vojens, lo otros dos, a mirarlo por tele, como nosotros.
El referee de la carrera será el britanico Jim Lawrence.
Para ver la carrera On-line dirigite a la pagina de SPEEDWAY TOTAL en Facebook, hacete amigo, y allí sobre la hora de la carrera estarán los links. a disfrutarla!!

SWC RACE-OFF LINE-UPS

Australia (Rojo)

1. Davey Watt
2. Chris Holder
3. Troy Batchelor
4. Darcy Ward
5. Jason Crump

Team Manager: Craig Boyce

Rusia (Azul)

1. Grigory Laguta
2. Emil Sayfutdinov
3. Roman Povazhny
4. Denis Gizatullin
5. Renat Gafurov

Team Manager: Stanislav Khan

Gran Bretaña (Blanco)

1. Chris Harris
2. Ben Barker
3. Lewis Bridger
4. Edward Kennett
5. Tai Woffinden

Team Manager: Neil Middleditch

Suecia (Amarillo)

1. Andreas Jonsson
2. Freddie Lindgren
3. Antonio Lindback
4. Jonas Davidsson
5. Thomas H Jonasson

Team Manager: Bo Wirebrand

SE PATENTARON EN JUNIO 51.502 MOTO VEHICULOS.

En junio continuó muy fuerte el registro de motos y el acumulado anual, comparado con el del 2010, ya muestra un crecimiento del 51%.
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó hoy que el número de moto vehículos patentados durante el mes de junio del presente año ascendió a 51.502 unidades, lo que representa una incremento del 19% comparado con junio de 2010, mes en que se habían patentado 43.406 rodados.
Estas cifras ratifican e incrementan notoriamente la tendencia de crecimiento de todo el año 2010, que recordemos finalizó estableciendo el máximo histórico de patentamientos de la actividad con 559.816 unidades.
De esta forma, el acumulado de los primeros 6 meses del año ya se ubica en 357.428 unidades, esto es un 51% más del acumulado de los primeros 6 meses de 2010, período en los que se habían patentado 236.828 rodados.
Dante Alvarez, Vice Presidente de ACARA, sostuvo al respecto: “al igual que lo que sucede con los automóviles, el mercado de las motos se encaminan a completar un año récord. En este caso, son 3 los ejes que explican este gran momento y sobre los que aún estamos trabajando. En primer lugar, la obligatoriedad de patentar todos los modelos comercializados en las concesionarias, el segundo punto fue un aumento genuino de la demanda, apalancado por una mayor oferta de financiamiento para adquirir las unidades y el tercer gran aspecto es en el que ya hemos comenzado a avanzar referido a la reglamentación del sector en cuanto a la producción, comercialización e importación de las motos, mediante la instrumentación de reglas claras para sostener a los actores formales del mercado. Este es ahora el gran tema que estamos trabajando para estimular la actividad de las fabricas terminales radicadas en el país, las importadoras de marcas internacionales con representaciones formales en nuestro mercado y para las concesionarias cuya prioridad es garantizar a sus clientes su responsabilidad sobre las motos que se comercialicen.” concluyó Dante Álvarez.

informoto.com

SIMON REAPARECE EN SACHSERING

El equipo Mapfre Aspar ha anunciado este martes que su piloto Julián Simón regresa a la competición este fin de semana para disputar el Gran Premio eni Motorrad de Alemania.

El próximo viernes, fecha en la que Julián Simón volverá a subirse a su Suter, se cumplirán cuarenta y un días desde que el piloto toledano se fracturó la tibia y peroné derechos, en una sobrecogedora caída provocada por otro piloto, en la carrera del Gran Premio de Catalunya.

Gracias a la exitosa intervención realizada por el Dr. Ángel Villamor, y al ánimo y los esfuerzos para la recuperación que el piloto de Villacañas ha mantenido durante este tiempo, su reaparición, teniendo en cuenta la gravedad de la lesión, se producirá en tiempo récord. El pasado domingo Julián Simón dispuso de una Moto2 en el circuito de Albacete, donde completó varios giros y pudo comprobar el estado de su pierna. Ayer a mediodía se desplazó al Hospital USP San José, para que el Dr. Villamor le practicara nuevas pruebas, y finalmente confirmara su aptitud para correr el próximo fin de semana.

El piloto manchego reaparecerá en uno de sus circuitos favoritos, Sachsenring, donde ya ganó en 2009 en la categoría de 125cc. A su lado estará Jordi Torres. El piloto de Rubí ha sido confirmado por el Mapfre Aspar Team para seguir pilotando, asiduamente, una de sus monturas de la cilindrada intermedia. Torres se ha mostrado eufórico al recibir la noticia y viajará a Alemania dispuesto a seguir demostrando que la escudería valenciana ha acertado depositando su confianza en él.

Julián Simón:
"El circuito de Sachsenring me encanta, es bonito que mi regreso a las carreras después de la lesión sea precisamente allí. En Alemania siempre he conseguido ir rápido, aunque para el fin de semana nuestro principal objetivo será finalizar la carrera y ver qué sensaciones tengo después de la operación”.

“Creo que puedo lograr una buena actuación, pero todavía es pronto para hacer pronósticos, habrá que ver si la pierna está en condiciones de aguantar una carrera entera. Tengo ganas de estar nuevamente junto a mi equipo y de volver a pilotar mi moto. Este período de recuperación ha sido duro, sobre todo los últimos días. Al principio sólo piensas en recuperarte, pero conforme ves que evolucionas te empiezas a impacientar y te apetece subir a la moto. Ha sido duro ver tantas carreras desde casa, ahora que sé que voy a volver en breve disfruto de cada minuto. Hay que ser realista, no estaré al cien por cien porque ha sido una lesión fuerte, he perdido mucha masa muscular, pero ello no quita que vaya a Sachsenring con muchísima ilusión. Siento curiosidad de ver dónde estaré cuando vuelva a pilotar. Cuando baje de la moto tendré que guardar mucho reposo para evitar sobrecargar la pierna más de lo necesario”.

“El domingo pasado pude dar unas vueltas en el circuito de Albacete, las sensaciones fueron muy positivas. Me costaba un poco hacer los cambios de dirección pero en general me sentí bien. Fue una prueba de fuego, y creo que la superamos con nota. Lo importante tras la operación es que siempre he ido recuperando, en ningún momento di un paso atrás. Ayer visité al Dr. Villamor y me preguntó sobre mis sensaciones, sobre la respuesta de la pierna encima de la moto. Me dijo que la fractura ya ha soldado lo suficiente, y aunque no esté totalmente recuperado, podré pilotar el próximo fin de semana. Me ha aconsejado reposo cuando no esté sobre la moto, además Luis, el fisioterapeuta que me ha tratado durante todo este tiempo, me acompañará para tratarme después de cada sesión".

MOTOGP.COM

SWC RUN- OFF: EMIL IN - NICHOLLS OUT

Este Jueves, 14 de julio se corre el Run- Off eliminatorio de la SWC en Gorzow, Polonia.

Rusia:
Volvería a contar con sus mejores corredores ya que regresan a la selección Emil Sayfutdinov y Gregory Laguta, que se sumarian a la nueva formacion con Roman Povazhny, Renat Gafurov y Denis Gizatulin.

Gran Bretaña:
No va a contar con Scott Nicholls quien se excluyó voluntariamente del fecha del jueves debido a una situacion familiar que le impide estar presente en Polonia
"Esto ya la habiamos hablado con el manage de GB antes de la carrera. En caso de correr GB el Run-Off yo no estaría presente. Mi señora Sofia y mi hija Maya siempre tienen prioridad sobre el deporte, siempre lo tomé asi".
Nicholls será reemplazado por el piloto de Eastbourne Eagles, Lewis Bridger. No está descartado de que en caso de que Gran Bretaña alcanze la final Nicholls pueda retornar al equipo.

HUSQVARNA NUDA 900R

Después de un tiempo y varios bocetos se ha dado a conocer la versión definitiva Husqvarna Nuda 900R. Se trata de una naked deportiva de menos de 175 kilos, con un motor bicilíndrico formado a partir del de BMW F 800R, modificado para así poder alcanzar una potencia de 100 CV.

Husqvarna Nuda 900R tiene una estética algo agresiva e impactante y posee un equipamento de alto nivel, cuenta con la horquilla delantera Sachs de 48 mm de diámetro y el amortiguador posterior Öhlins. Además de un doble disco de freno delantero con pinzas radiales Bremo monobloque.

El precio aún no se conoce, pero por el momento nos conformamos solo con verla.

100X100MOTO.COM

MATEJ ZAGAR SERÁ EL WILD CARD EN ITALIA

Luego haber esperado expectantes ante la chance de que algun argentino sea Wild Card en el GP de Terenzano el 30 de Julio, finalmente se confirmó que será el esloveno Matej Zagar quien sea el piloto 16 de la fecha
mundialista.
El nacido en Ljubljana, Eslovenia, retorna al GP luego de su ultima presentación en el GP de Eslovenia 2009 en Krsko.
Zagar fue piloto regular de GP en 2006 y 2007 llegando a ser el piloto nº 7 del mundo en 2006.

Los pilotos suplentes serán Mattia Carpanese (17) y Guglielmo Franchetti ( 18), el referee de carrera será el alemán Frank Ziegler.

www.speedwaytotal.com.ar

POLONIA ARRASA KINGS LYNN Y SE METE EN LA FINAL

Polonia demostró todo su poderío y confirmó lo que todos esperaban, clasificar de fácil manera a la final de la SWC 2011 ayer por la noche en Kings Lynn, Inglaterra.
Kasprzak fue quien llevó delante la avanzada polaca sobre Kings Lynn con 15 puntos (el máximo posible) acompañado por una grandísima performance de todo el equipo.
Gran Bretaña tuvo a un Cariz Raíz que dejó hasta la última gota en pista y fue quien mejor espectáculo brindó sumando 16 puntos pero no fue acompañado de la manera debida.
Muchos yerros por parte de Scott Nicholls (quien desaprovecho el comodín cayéndose en esa serie) y un Tai Woffinden que pagó con su juventud errores que le costaron dos exclusiones que fueron definitorias para la serie.
Rusia pudo clasificarse con lo justo, no le sobró nada. Presentó un piloto menos y debió no presentar piloto en algunos heats. Pero ahora se le abre un nuevo panorama ya que clasificó al Run-Off que se correrá en Gorzow, Polonia, este jueves y en donde no debería haber mayores problemas para presentar a Sayfutdinov y los hermanos Laguta ya que todos corren en la liga de ese país. Aunque también sabido es que la carrera será dificilísima! : Australia, Suecia, Gran Bretaña y Rusia.
Darkin y Povazhny fueron los únicos en ganar alguna serie, luego poco y nada en general.
Republica Checa dió lo que se esperaba, depositando toda la esperanza en Lucas Dryml quien sumó 9 pts pero sin conseguir respuesta en los demás pilotos, con un Matej Kus que sumo 0 puntos en 5 heats.
Polonia hizo bien los deberes y ahora espera avanzar sobre Vojens para retener el titulo de campeón.
Difícil será, todos saben que es así. Dinamarca ya está esperando ser mal anfitrión y en casa quedarse con la corona. El jueves hay dos tickets más en juego y de allí en más solo quedará acelerar, sin frenos...obviamente.

I. POLONIA: 62
1. Tomasz Gollob (2,3,2,3,3) 13
2. Jarosław Hampel (1,3,3,2,1) 10
3. Janusz Kołodziej (3,2,2,2,2) 11
4. Piotr Protasiewicz (3,3,2,3,2) 13
5. Krzysztof Kasprzak (3,3,3,3,3) 15

II. GRAN BRETAÑA: 49
1. Chris Harris (3,2,3,2,3,3) 16
2. Scott Nicholls (2,0!,3,W,1) 6
3. Tai Woffinden (W,W,3,2,3,2) 10
4. Edward Kennett (2,3,2,2,2) 11
5. Ben Barker (2,1,3) 6

III. RUSIA: 21
1. Roman Povazhny (1,2,0,1,1,3) 8
2. Siergiej Darkin (3,0,1,W,0,0) 4
3. Ilja Bondarenko (1,1,1,0,0,0) 3
4. Renat Gafurow (1,2,1,2!,D) 4
5. brak zawodnika

IV. REP. CHECA: 20
1. Ales Dryml (0,1,1) 2
2. Matej Kus (0,0,0,0) 0
3. Lukas Dryml (2,W,W,1,4!,2) 9
4. Tomas Topinka (0,1,1,1,1,1) 5
5. Filip Sitera (1,2,0,0,0,1) 4

Heat a Heat:

1. Harris, Gollob, Povazhny, A. Dryml

2. Darkin, Nicholls, Hampel, Kus

3. Kołodziej, L. Drym, Bondarenko, Woffinden (W)

4. Protasiewicz, Kennett, Gafurow, Topinka

5. Kasprzak, Barker, Sitera

6. Protasiewicz, Povazhny, Barker, L. Dryml (W)

7. Kasprzak, Harris, Topinka, Darkin

8. Gollob, Sitera, Bondarenko, Nicholls (Joker)

9. Hampel, Gafurow, A. Dryml, Woffinden (W)

10. Kennett, Kołodziej, Bondarenko, Kus

11. Nicholls, Kołodziej, Topinka, Povazhny

12. Woffinden, Protasiewicz, Darkin, Sitera

13. Kasprzak, Kennett, A. Dryml, Bondarenko

14. Harris, Gollob, Gafutow, Kus

15. Hampel, Harris, L. Dryml (W), Darkin (W)






16. Kasprzak, Woffinden, Povazhny, Kus


17. Gollob, Kennett, L. Dryml, Darkin

18. Woffinden, Hampel, Topinka, Bondarenko

19. Harris, Kołodziej, Gafurow (Joker), Sitera

20. Protasiewicz, L. Dryml (Joker), Povazhny, Nicholls (W)




21. Povazhny, Kennett, Hampel, Sitera

22. Barker, Kołodziej, Topinka, Darkin

23. Harris, Protasiewicz, Sitera, Bondarenko




24. Kasprzak, L. Dryml, Nicholls, Gafurow (D)


25. Gollob, Woffinden, Topinka


www.speedwaytotal.com.ar

CASY STONER EN SLOW MOTION

Red Bull nos trae a Casey Stoner en Super Slow Motion ( 1000 cuadros por segundo) para ver como el australiano doma la rcv2011. Impresionante!

HONDA GOLDWING 2012

La nueva Honda GL1800 Gold Wing 2012 llegará a finales de este año con importantes cambios estéticos y un nuevo carenado frontal que proporciona una mayor protección contra el viento y las inclemencias del tiempo.
En detalle, las novedades afectan a la luz trasera, que se ha rediseñado para resaltar la imagen distintiva de la moto. Las nuevas salidas de aire posteriores ayudan a reducir el área de presión que se forma detrás de la moto, mejorando la estabilidad a alta velocidad.
Los ajustes realizados en el reglaje de las suspensiones incrementan todavía más el confort de marcha sin sacrificar el control a altas velocidades, mientras que la capacidad de carga ha sido también aumentada con unas nuevas maletas con las que se dispone de 150 litros.
El chasis de aluminio de sección rectangular, además de proporcionar estabilidad y precisión de movimientos, trabaja con el motor de seis cilindros horizontales e inyección PGM-FI para mantener un centro de gravedad bajo. La configuración del motor minimiza también las vibraciones y por lo tanto retrasa la aparición de fatiga en el conductor.

La adopción de un nuevo sistema de audio surround-sound de 80W SRS, con seis altavoces, permite ahora disfrutar en marcha de archivos de música MP3, WMA y AAC conectando un iPod, iPhone o pen drive USB.

Por último, Honda también ha actualizado el sistema de navegación de la Gold Wing 2012, ahora totalmente integrado y con una pantalla más brillante. Junto a las opciones de navegador, ABS y airbag, todos estos elementos confirman a la gran rutera de Honda como una de las turísticas más avanzadas del momento.

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