FINALMENTE FABRIZIO FUE EL MAS VELOZ

Ya ha terminado el segundo y último día de los entrenamientos previos del Mundial de SBK en Phillip Island. Claro dominio Ducati en SBK, que ha copado las cuatro primeras posiciones. En Supersport, el mejor ha sido Joan Lascorz.
El viento ha hecho que la mayoría de los pilotos no hayan podido mejorar los tiempos que marcaron ayer, pero no ha impedido que se haya repetido el dominio de Ducati. Michel Fabrizio ha llevado una de las Ducati 1098 R oficiales hasta el primer puesto final en estos entrenamientos. Su tiempo (1´31.650), sin embargo, dista seis décimas del 1´31.050 que marcase el año pasado el francés Régis Laconi en la Superpole 2, y que es el mejor tiempo absoluto en unos entrenamientos en Phillip Island.
Segundo ha sido Shane Byrne, el compañero de equipo de Carlos Checa en el equipo Althea; tercero, el checo Jakub Smrz, a bordo de otra Ducati privada, y cuarto, Carlos Checa. Los tiempos han sido muy igualados en el grupo de cabeza; de hecho, hay diez pilotos en un solo segundo. Sin embargo, a pesar de tanta igualdad está clara la competitividad de las Ducati en general, y de las privadas en particular. Entre unas y otras, han relegado a la mejor "cuatro cilindros" (la Honda de Rea) a la quinta posición. Haga (Ducati oficial) ha sido sexto, seguido por el resto de las cuatro cilindros más competitivas -Haslam (Suzuki), Biaggi y Camier con las Aprilia, y Neukirchner (Honda)-.

Rubén Xaus, undécimo, ha sido la BMW mejor clasificada, seguido de la primera Yamaha (Toseland); aunque fuera de los diez primeros, están a poco más de un segundo del mejor tiempo, lo que refleja la igualdad que hay de cara a la primera carrera del Mundial, que tendrá lugar dentro de sólo una semana en este mismo circuito. La mejor Kawasaki clasificada ha sido la de Chris Vermeulen, pero también a poco más de un segundo del tiempo de Fabrizio.

En Supersport, Joan Lascorz (Kawasaki) ha sido el más rápido al final de los dos días de pruebas, tras rebajar esta mañana en más de un segundo el tiempo que obtuvo ayer. El descenso en la temperatura y los fuertes vientos que ha habido por la tarde han facilitado que nadie pudiese mejorar su registro. Ha sacado más de tres décimas al turco Kenan Sofuoglu (Honda), segundo, quien ha corroborado su eficaz estado de forma tras la lesión que se produjo este invierno. A un ritmo muy próximo rodaron Laverty, Pirro, Fujiwara y Foret, dejando entrever una fuerte lucha en los puestos de cabeza, habitual en la categoría. Tras ellos empezaron a aumentar las diferencias. Como en la primera jornada, Charpentier ha sido el piloto de Triumph más rápido, aunque a un segundo y tres décimas de Lascorz. Un tiempo muy próximo al del francés ha marcado David Salom, mejorando claramente el registro obtenido ayer. Le ha valido para entrar entre los diez primeros.

Los tiempos

Superbike

1 Fabrizio M. (Ducati 1098R) 1'31.650
2 Byrne S. (Ducati 1098R) 1'31.662
3 Smrz J. (Ducati 1098R) 1'31.680
4 Checa C. (Ducati 1098R) 1'31.959
5 Rea J. (Honda CBR1000RR) 1'32.175
6 Haga N. (Ducati 1098R) 1'32.247
7 Haslam L. (Suzuki GSX-R1000) 1'32.279
8 Biaggi M. (Aprilia RSV4 1000 F) 1'32.474
9 Camier L. (Aprilia RSV4 1000 F) 1'32.621
10 Neukirchner M. (Honda CBR1000RR) 1'32.691
11 Xaus R. (BMW S1000 RR) 1'32.714
12 Toseland J. (Yamaha YZF R1) 1'32.781
13 Corser T. (BMW S1000 RR) 1'32.819
14 Lanzi L. (Ducati 1098R) 1'32.830
15 Guintoli S. (Suzuki GSX-R1000) 1'32.869
16 Vermeulen C. (Kawasaki ZX 10R) 1'32.870
17 Crutchlow C. (Yamaha YZF R1) 1'32.880
18 Sykes T. (Kawasaki ZX 10R)1'33.202
19 Pitt A. (BMW S1000 RR) 1'33.699
20 Brookes J. (Honda CBR1000RR) 1'33.710
21 Resch R. (BMW S1000 RR) 1'33.943
22 Iannuzzo V. (Honda CBR1000RR) 1'34.945
23 Baiocco M. (Kawasaki ZX 10R) 1'35.663
24 Hayden R.L. (Kawasaki ZX 10R) 1'35.763

Supersport

1 Lascorz J. (Kawasaki ZX-6R) 1'34.374
2 Sofuoglu K. (Honda CBR600RR) 1'34.691
3 Laverty E. (Honda CBR600RR) 1'34.753
4 Pirro M. (Honda CBR600RR) 1'34.793
5 Fujiwara K. (Kawasaki ZX-6R) 1'34.994
6 Foret F. (Kawasaki ZX-6R) 1'35.060
7 Roccoli M. (Honda CBR600RR) 1'35.379
8 Charpentier S. (Triumph Daytona 675) 1'35.735
9 Harms R. (Honda CBR600RR) 1'35.758
10 Salom D. (Triumph Daytona 675) 1'35.764
11 Davies C. (Triumph Daytona 675) 1'35.906
12 Praia M. (Honda CBR600RR) 1'36.039
13 DiSalvo J. (Triumph Daytona 675) 1'36.074
14 Rea G. (Honda CBR600RR) 1'36.624
15 Dell'Omo D. (Honda CBR600RR) 1'38.001
16 Lundh A. (Honda CBR600RR) 1'38.340
17 Cazzola P. (Honda CBR600RR) 1'39.108

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APROBADO EL REGLAMENTO TECNICO DE MOTOGP PARA 2012

La Comisión Grand Prix, formada por representantes de los órganos rectores del Campeonato del Mundo de MotoGP (FIM, IRTA, Dorna y MSMA), ha aprobado en la reunión mantenida en Barcelona los detalles técnicos que regirán la categoría de MotoGP a partir de 2012.

Aparte de los datos ya conocidos, como el aumento de cilindrada hasta un máximo de 1.000 c.c., cuatro cilindros y un diámetro máximo de cilindro de 81 mm, se han acordado importantes novedades respecto al peso de las motos y la capacidad máxima de los depósitos de combustible.

Así, las motos de 1.000 c.c. tendrán un peso mínimo de 153 kg. Para los fabricantes que opten por continuar con los motores de 800 c.c., las motos tendrán un peso mínimo de 150 kg. También se ha establecido que la capacidad máxima de los depósitos de combustible para las motos inscritas por un fabricante será de 21 litros. Se mantiene la limitación de motores a un máximo de seis por temporada.

Esta normativa se aplicará a las motos inscritas directamente por fabricantes. Pero los equipos privados se regirán por una normativa diferente en algunos puntos, si bien la redacción final se dará a conocer antes de finales de mayo.

Estos equipos pasarán a denominarse CRT (Claiming Rules Teams), y en primera instancia se ha aprobado que podrán disponer de hasta 12 motores por moto en una temporada, mientras que la capacidad del depósito de combustible podrá ser de 24 litros.

motomax

SIMON, TOMIZAWA Y TAKAHASHI LOS MAS VELOCES EN MOTO2

Los tres días de test celebrados en el Circuit de Catalunya han llegado a su fin este viernes, con diversos pilotos y equipos de Moto2 y 125cc en pista para continuar su preparación para la temporada 2010.

Pese a que esta última jornada ha vuelto a caracterizarse por una meteorología poco favorable, con bajas temperaturas y la pista mojada en las primeras horas de la mañana, la cita ha empezado a definir a una categoría que parece destinada a ofrecer una lucha muy abierta por el título.

La primera demostración ha llegado con las sesiones de jueves y viernes en el trazado catalán. Hoy, hasta 12 pilotos se han clasificado con menos de un segundo de diferencia (los tiempos no son oficiales), con el trío formado por Julián Simón (Mapfre Aspar), Shoya Tomizawa (Technomag-CIP) y Yuki Takahashi (Tech3 Racing) compartiendo la cabeza de la hoja de tiempos con 1'49.3.

Significativamente, los tres pilotos en cabeza conducen prototipos con chasis diferentes: Simón con RSV, Tomizawa con Suter y Takahashi con Tech3.

A sus espaldas, el francés del team Forward Racing y el ex piloto de MotoGP Anthony West (MZ), han realizado también una actuación sólida, a sólo una décima de los más rápidos.

Fonsi Nieto y Yannick Guerra, los pilotos del G22 HolidayGym, han concluido esta sesión completando poco menos de 30 vueltas cada uno. El británico Scott Redding (Marc VDS Racing Team) ha rodado por tercer día con el prototipo Suter en su primera experiencia con esta moto. Mike di Meglio también ha continuado trabajando en el desarrollo de su Moto2.

Pol Espargaró (Bainet Derbi ) ha sido el más rápido del día entre los pilotos de 125cc, con un crono de 1'52 .9, y ha sido el único que ha franqueado la barrera de 1'53. Por detrás se han situado Nico Terol (Bancaja Aspar), Efrén Vázquez (Bainet Derbi) y Bradley Smith (Bancaja Aspar). Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) ha decidido no participar en esta última jornada.

Los pilotos de Moto2/125cc volverán a encontrarse en el test oficial de Valencia que se celebrará del 1 al 3 de marzo.

Tiempos no oficiales de los tres días de test en Montmeló:

Moto2

1 - Julian Simon - Mapfre Aspar Team - 1’49.3
2 - Shoya Tomizawa - Technomag-CIP - 1’49.3
3 - Yuki Takahashi - Tech 3 Racing - 1’49.3
4 - Jules Cluzel - Forward Racing - 1’49.4
5 - Anthony West - MZ - 1’49.4
6 - Yonni Hernández - Blusens STX - 1’49.6
7 - Kenny Noyes - Jack&Jones by A. Banderas- 1’49.9
8 - Mike di Meglio - Mapfre Aspar Team - 1’50.0
9 - Roberto Rolfo - Italtrans STR - 1’50.0
10 - Claudio Corti - Forward Racing - 1’50.1
11 - Stefan Bradl - Viessmann Kiefer Racing - 1’50.3
12 - Alex Baldolini - Caretta Technology - 1’50.3
13 - Raffaele De Rosa - Tech 3 Racing - 1’50.5
14 - Sergio Gadea - Pons Racing - 1’50.5
15 - Fonsi Nieto - G22 HolidayGym - 1’50.7
16 - Axel Pons - Pons Racing - 1’50.7
17 - Dominique Aegerter - Technomag-CIP - 1’50.7
18 - Thomas Luthi - Interwetten Moriwaki Racing- 1’50.8
19 - Scott Redding - Marc Vds Racing Team - 1’51.1
20 - Mashel Al Naimi - Blusens STX - 1’51.2
21 - Robertino Pietri - Italtrans STR - 1’51.7
22 - Joan Olivé - Jack&Jones by A. Banderas- 1’51.9
23 - Vladimir Leonov - Vector Kiefer Racing - 1’52.3
24 - Karel Abraham - Cardion AB Motoracing - 1’52.8
25 - Vincent Lonbois - Marc Vds Racing Team - 1’52.8
26 - Yannick Guerra - G22 HolidayGym - 1’53.2

125 c.c.

1 - Pol Espargaró - Bainet Derbi - 1’52.9
2 - Nicolás Terol - Bancaja Aspar Team- 1’53.2
3 - Efrén Vázquez - Bainet Derbi - 1’53.5
4 - Bradley Smith - Bancaja Aspar Team - 1’53.5
5 - Esteve Rabat - Blusens STX - 1’53.9
6 - Marc Márquez - Red Bull Ajo Motorsport -1’54.0
7 - Alberto Moncayo - Andalucia Cajasol - 1’54.8

motogp

CHECA Y FABRIZIO LIDERAN EN AUSTRALIA

Carlos Checa y Michel Fabrizio, ambos con Ducati, han sido los más rápidos en los entrenamientos oficiales disputados en Phillip Island. Este fin de semana comienza el Mundial de Superbikes en el trazado australiano, con lo que el español afronta con gran optimismo el mismo.

El primer día de entrenos, tanto Checa como Fabrizio conseguían los mejores tiempos a mitad de mañana, cuando la temperatura era la óptima. Por la mañana, cuando el termómetros recogía temperaturas inferiores, el más rápido era Leon Haslam, marcando el tercer mejor registro de toda la jornada.

Los tiempos han estado muy apretados, y es que entre Checa y Lorenzo Lanzi, décimo en la primera jornada, apenas hay un segundo de diferencia.

El segundo día, en cambio, era Fabrizio quien terminaba primero en la lucha contra el crono, seguido de Shane Byrne, Jakub Smrz, Checa, Jonathan Rea y Noriyuki Haga. Excepto Rea, que va con Honda, el resto son pilotos Ducati, lo que hace presagiar un dominio de la marca italiana a estas alturas del año.

En Supersport, el español Joan Lascorz ha sido el más rápido (Kenan Sofluogu lo era el primer día, pero en el cómputo de los dos días Lascorz ha realizado el mejor tiempo).

Clasificación entrenamientos SBK Phillip Island:

1. M. Fabrizio (Ducati). 1.31.650.
2. S. Byrne (Ducati). 1.31.662.
3. J. Smrz (Ducati). 3.31.680.
4. C. Checa (Ducati). 1.31.959.
5. J. Rea (Honda). 1.32.175.
6. N. Haga (Ducati). 1.32.247.
7. L. Haslam (Suzuki). 1.32.279.
8. M. Biaggi (Aprilia). 1.32.474.
9. L. Camier (Aprilia). 1.32.621.
10. M. Neukirchner (Honda). 1.32.691.
11. R. Xaus (BMW). 1.32.714.
12. J. Toseland (Yamaha). 1.32.781.
13. T. Corser (BMW). 1.32.819.
14. L. Lanzi (Ducati). 1.32.830.
15. S. Guintoli (Suzuki). 1.32.869.
16. C. Vermeulen (Kawasaki). 1.32.870.
17. S. Cruthlow (Yamaha). 1.32.880.
18. T. Sykes (Kawasaki). 1.33.202.
19. A. Pitt (BMW). 1.33.699.
20. J. Brookes (Honda). 1.33.710.

Clasificación entrenamientos Supersport Phillip Island:

1. J. Lascorz (Kawasaki). 1.34.374.
2. K. Sofluogu (Honda). 1.34.691.
3. E. Laverty (Honda). 1.34.753.
4. M. Pirro (Honda). 1.34.793.
5. K. Fujiwara (Kawasaki). 1.34.994.
6. F. Foret (Kawasaki). 1.35.060.
7. M. Roccoli (Honda). 1.35.379.
8. S. Champertier (Triumph). 1.35.735.
9. R. Harms (Honda). 1.35.758.
10. D. Salom (Triumph). 1.35.764.
11. C. Davies (Triumph). 1.35.906.
12. M. Praia (Honda). 1.36.039.
13. J. DiSalvo (Triumph). 1.36.074.
14. G. Rea (Honda). 1.36.624.
15. D. Dell´Olmo (Honda). 1.38.001.

Carlos Checa: "Ha sido una gran sorpresa para mí el haber marcado el mejor tiempo en la primera jornada, teniendo en cuenta que la moto y el equipo son nuevos para mí. Quiero dar las gracias al equipo porque me han ayudado mucho y han desmostrado conocer perfectamente la Ducati".

Michel Fabrizio: "Estoy muy contento con los tiempos que he marcado y porque he conseguido ser muy constante con los tiempos. He encontrado algunos compuestos de gomas realmente buenos. De todas formas hay muchos tíos rápidos aquí, por lo que va a haber mucha pelea en cada una de las carreras".

motociclismo.es

VILLOPOTO GANA EN INDIANAPOLIS

Este torneo 2010 si sigue de esta manera, no tengan dudas que va a quedar en la historia por ser uno de los más luchados en los últimos tiempos. A pesar de las lesiones de varios de los principales pilotos, el campeonato se presenta super competitivo para lo que resta del año. A Indianapolis, Ryan Dungey llegó con una leve ventaja en puntos, pero el huracán Villopoto, está en su momento y con su victoria anoche en Indy, logró empatarlo en la tabla.
La noche comenzó con un incidente entre Dungey y su archirrival Jason Lawrence, cuando en la primera sesión de entrenamientos, Lawrence tapó una vuelta rápida del piloto de Suzuki, hacíendo que éste enfureciera y tuvieran unas palabras cruzadas, que hizo que las autoridades del ama los penalizen teniendo que elegir el ultimo lugar en la grilla en sus respectivos Heats clasificatorios.
El primer heat tuvo un fuerte incidente en la largada donde Villopoto cayó fuerte rompiendo el radiador de su Kawasaki, teniendo que ir al last chance que finalmente ganó.Josh Hill ganó el heat 1. En el segundo heat fué ganado por Kevin Windham, que había sido el más rapido en entrenamientos. El main event tuvo justamente a WIndham, obteniendo el holeshot e imponiendo unas muy rápidas primeras vueltas, seguido por Millsaps, Villopoto y Dungey. El piloto del Team Geico luchó con Millsaps superándose varias vueltas, hasta que el piloto de Honda fué superado por Villopoto, que luego llegó a la cola de Kevin,pero este cuidaba muy bien sus lineas y manejaba de una manera muy agresiva. Luego de tres vueltas de intensa lucha con Villopoto y después de dejar de pie a los 60.019 espectadores que se hicieron presente en Indy, el piloto de Kawasaki pudó superar a WIndham, haciendo lo mismo luego Ryan Dungey, haciendo que Kevin se conformara con el tercer puesto. Dungey intentó alcanzar a Villopoto pero éste siempre tuvo un ritmo demoledor para ganar en Indy y ponerse en la punta del torneo, empatado con el piloto de Suzuki.

2010 AMA-SX Indianapolis 21/02/2010
Race 1 - 20 Laps
Pos. Rider Manu. Nat. Total Time
1 Ryan Villopoto Kawasaki USA 17'20.777
2 Ryan Dungey Suzuki USA 0'03.628
3 Kevin Windham Honda USA 0'20.293
4 Justin Brayton Yamaha USA 0'28.091
5 David D Millsaps Honda USA 0'34.616
6 Chris Blose Honda USA 0'36.399
7 Grant Langston Yamaha RSA 0'39.572
8 Nicholas Wey Kawasaki USA 0'43.728
9 Josh Hill Yamaha USA 0'48.532
10 Jason Lawrence Yamaha USA 0'48.834
11 Ivan Tedesco Yamaha USA 0'50.125
12 Jarred Jet Browne Kawasaki USA 0'59.547
13 Michael Byrne Yamaha AUS -1Laps
14 Kyle Chisholm Yamaha USA -1Laps
15 Matt Boni Honda USA -1Laps
16 Thomas Hahn Yamaha USA -1Laps
19 Dan Reardon Yamaha USA -10Laps

Rider Standings 20/02/2010
Pos. Rider Manu. Nat. Points
1. Ryan Villopoto Kawasaki USA 145
2. Ryan Dungey Suzuki USA 145
3. Josh Hill Yamaha USA 135
4. David D Millsaps Honda USA 114
5. Kevin Windham Honda USA 106
6. Justin Brayton Yamaha USA 105
7. Ivan Tedesco Yamaha USA 97
8. Nicholas Wey Kawasaki USA 74
9. Andrew Short Honda USA 69
10. Thomas Hahn Yamaha USA 61
11. Kyle Chisholm Yamaha USA 60
12. Michael Byrne Yamaha AUS 57
13. Grant Langston Yamaha RSA 54
14. James Stewart Yamaha USA 51
15. Chris Blose Honda USA 50
18. Dan Reardon Yamaha USA 22
23. Jason Lawrence Yamaha USA 15
31. Weston Peick Yamaha USA 3
34. Josh Grant Yamaha USA 1

Manufacturer Standings 20/02/2010
Pos. Manufacturer Points
1. Yamaha 151
2. Kawasaki 145
3. Suzuki 145
4. Honda 139
5. KTM 3

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LOS MAS CHICOS DEL SPEEDWAY HOY EN MOTORUGIR

Hoy por la noche en Motorugir - 21 hs AM 560 Radio Nacional Bahia Blanca - los mas chicos del Speedway hacen un balance de la ultima temporada. Parte de los animadores de las categorias 50 c.c. Menores y 50 c.c. Mayores compartiran el programa para contarnos su desempeño en el ultimo torneo internacional
21hs por AM 560 Radio Nacional Bahia Blanca

VILLOPOTO GANA EN ANAHIEM

Por primera vez en casi cerca de un mes, el show del Supercross tuvo una noche de acción sin escuchar hablar de lluvia, con una pista en excelentes condiciones para este último round que visita California.
La noche comenzaba con una victoria cómoda para el líder del torneo, el piloto de Suzuki Ryan Dungey en el Heat 1, seguido por Kevin WIndham y el último ganador, el piloto de Honda Davi Millsaps.
El segundo Heat, el piloto del Team San Manuel/Yamaha Josh Hill obtuvo el holeshot y el interés estaba en ver el desempeño del polémico Jason Lawrence retornando al campeonato. Hill tomó decididamente la punta y sin mirar atrás obtuvo el triunfo. Lawrence venía en un interesante sexto puesto hasta que tuvo una caída que lo mandó al last chance, en el cual sufrió una caída en la largada por lo cual no pudo clasificar para el Main Event.
En la final, el holeshot fue obtenido por el piloto de Kawasaki Ryan Villopoto, seguido por Josh Hill, Davi Millsaps, Kevin Windham y el lider del torneo, Ryan Dungey. Las primeras vueltas fueron un tren entre los cinco primeros, hasta que Davi Millsaps fue superado por Windham y Dungey. En la vuelta 12, Dungey intentó superar a Windham después de la linea de llegada, pero Millsaps aprovechó la situación y logró superar nuevamente al piloto de Suzuki enviándolo nuevamente a la quinta posición. Las ultimas vueltas fueron claves para Villopoto que hizo unos gigos muy rápidos que lo alejaron del resto. Dungey logró superar a Millsaps para quedar cuarto. Llegó la segunda victoria del año para Villopoto que por fin pudo concretar una buena actuación en Anaheim. Ahora, Dungey y Hill están empatados en puntos en la cima de este muy emocionante campeonato que pisará por primera vez en le año la costa oeste la semana próxima en Indianapolis.

Clasificación 450cc
1.Ryan Villopoto, Kawasaki 2.Josh Hill, Yamaha 3.Kevin Windham, Honda 4.Ryan Dungey, Suzuki 5.Davi Millsaps, Honda 6.Justin Brayton, Yamaha
7.Kyle Chisholm, Yamaha 8.Michael Byrne, Yamaha 9.Dan Reardon, Yamaha 10.Nick Wey, Kawasaki

Campeonato 450cc
1.Ryan Dungey 123 2.Josh Hill 123 3.Ryan Villopoto 120 4.Davi Millsaps 98 5.Ivan Tedesco 87 6.Justin Brayton 87






Lites Class
En la Lites, Will Hahn obtuvo un sólido holeshot y al final de la primer vuelta tenía un segundo de ventaja sobre su seguidor, Trey Canard y Jake Weimer,,cómodo líder del torneo en tercer lugar. En la segunda vuelta, Canard no desaprovechó la ocasión y superó a Hahn en el triple. En la vuelta 3, luego de poder superar a Hahn, Weimer se cae en una curva y no puede encender su moto hasta que quedó en última posición. Brock Tickle, de excelente actuación en los últimos rounds, superó a Hahn para quedarse con la segunda colocación. De esta manera, Trey Canard logró la victoria y pudo descontarle puntos al líder del torneo Jake Weimer que finalizó en la octava posición.

Resultados Lites
1. Trey Canard 2. Broc Tickle 3. Will Hahn 4. Blake Wharton 5. P.J. Larsen 6. Phil Nicoletti 7.Travis Baker 8.Jake Weimer 9.Antonio Balbi 10.Jeff Alessi

Campeonato Lites
1. Jake Weimer 135 2. Trey Canard 121 3. Wil Hahn 114 4. Broc Tickle 100
5. Blake Wharton 89 6. Cole Seely 76

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LOS HERMANOS ISRAEL PRESENTES EN LE TOUQET

Los hermanos Jeremías, Vicente y Benjamín Israel, integrantes del equipo Honda-Pro Circuit, se encuentra desde hace diez días en el vecino país para intervenir en la XVII edición de esta competencia internacional que se disputará entre el 19 y 21 de febrero con un millar de participantes.
Los hermanos Jeremías, Vicente y Benjamín Israel intervendrán en la XVII edición de la competencia internacional Enduro del Verano que se disputará entre el 19 y 21 de febrero en el balneario de Villa Gessell, Argentina, reuniendo a un millar de competidores, siendo el evento de motociclismo más importante de Latinoamérica.

Los tres pilotos del equipo Honda-Pro Circuit-Movistar, se encuentran desde hace diez días entrenando para esta competencia en la cual participarán por tercera vez y siendo los únicos pilotos chilenos que han logrado ubicarse entre los diez primeros de la clasificación general entre el medio millar de competidores que animan la competencia principal, la categoría Open, la que siempre reúne a pilotos extranjeros entre ellos figuras europeas y de Estados Unidos, sumando a destacados pilotos sudamericanos y a los mejores exponentes del motociclismo trasandino.

La competencia se disputa en un circuito que tiene un perímetro de 10.045 metros con un piso de arena, que lo transforma en una pista muy exigente y con una conducción especial para sortear un piso cambiante como es la arena, que en cada paso de los pilotos lo va transformando. Por ello que la experiencia y capacidad técnica de un piloto es fundamental para sortear los obstáculos que va ofreciendo la competencia.

Los hermanos Israel concurren por tercera vez a este evento. Cabe recordar que en la edición de 2008 Jeremías se ubicó séptimo seguido de sus hermanos Vicente (8°) y Benjamín (9°). En la competencia del año pasado Jeremías mejoró al sexto puesto seguido de Benjamín (7°), mientras que Vicente abandono a pocos metros de la meta, cuando se ubican entre los diez primeros, por un problema técnico de su moto.
Los tres hermanos intervendrán en Honda CRF 450 que han estado a cargo de los técnicos de Pro Circuit entre ellos Fernando Gutiérrez, responsable de la máquina de Jeremías Israel.

MOTOMAX

PRESENTACION FB CORSE MOTOGP

Tras la salida de Garry McCoy del equipo de Triumph del Mundial de Superbike, se confirmó su fichaje por el FB Corse de MotoGP y por fin hemos podido verle con la FB 01 en la presentación del equipo que tuvo lugar en la sede italiana de Virgin en Milán (Italia).

En realidad el equipo italiano no aparece en la lista de inscritos del Mundial de MotoGP 2010, pero desde FB Corse han asegurado que participarán en el campeonato, así que es más que probable que en la próxima cita de entrenamientos que tendrá lugar los días 25 y 26 de febrero en Malasia veamos a McCoy poniendo a punto la moto, proyecto de BMW realizado por Oral Engineering.

Motociclismo.es

PRESENTACION OFICIAL YAMAHA STELIGARDA

El pasado mes de octubre Yamaha anunciaba el traspaso de Ben Spies al Mundial de MotoGP y la incorporación de James Toseland a su equipo del Mundial de Superbike, el Yamaha Sterilgrada, pero no sólo eso sino que además Cal Crutchlow, quien obtuvo el título del Campeón del Mundo de Supersport la pasada temporada, compartiría escudería con Toseland en la categoría de Superbike.

Hoy podemos anunaciarte que la presentación del equipo se ha hecho oficial, y se ha hecho online, de forma que Yamaha nos ha facilitado el contenido de la presentación del equipo que seguramente dé mucho que hablar durante la temporada.

motociclismo.es

SUZUKI ALSTARE PRESENTÓ SU NUEVO DISEÑO

El equipo Alstare Suzuki de Superbikes ha desvelado su nueva decoración de la Suzuki GSX-R 1000 para la temporada 2010.
El equipo de fábrica de Suzuki también tiene un nuevo sponsor, la cerveza estonia VIRU. Recordemos que en la formación estarán los pilotos Leon Haslam y Sylvain Guintoli.

HAYDEN PASA POR EL QUIROFANO

Inmediatamente después de concluir su participación en el primer test de MotoGP de 2010, la semana pasada en el circuito Internacional de Sepang, Nicky Hayden viajó a Madrid para ponerse en manos del Dr. Ángel Vilamor y solucionar unas molestias en su brazo derecho.

El piloto norteamericano, que ya había sido operado por el especialista español en el pasado para resolver un problema de síndrome compartimental (bastante frecuente entre los pilotos de motociclismo) se sometió en esta ocasión a una operación de “limpieza” en la que se le removió tejido cicatrizado y algunas adherencias que se habían creado tras la primera operación.

Hayden, que ya ha emprendido viaje de regreso a los Estados Unidos, podrá alinearse junto a su compañero Casey Stoner en el próximo test de pretemporada, los días 25 y 26 de febrero en el mismo circuito asiático.

MOTOGP

LORENZO SE LESIONA ENTRENANDO EN CROSS

Jorge Lorenzo tuvo que pasar ayer por el quirófano tras sufrir un accidente cuando estaba realizando un entrenamiento en su moto de cross, como parte de su preparación física de pretemporada. El piloto mallorquín rodaba cerca de Montmeló cuando se fue al suelo en una curva lenta a 30 kms. por hora, con la mala suerte de lesionarse la mano derecha en el incidente.

El motociclista de 22 años fue trasladado inmediatamente al Capio Hospital General de Catalunya donde se le apreció una fractura en la base del primer metacarpiano y desplazamiento del pulgar. El Dr. Augusto J. Casanovas le practicó una reducción abierta y osteosíntesis con una pequeña placa de titanio. Lorenzo deberá llevar un protector de la mano por un periodo de entre cuatro y seis semanas.

Lorenzo debía abandonar este viernes por la mañana el hospital y regresar a su casa en Barcelona para iniciar su recuperación. El piloto se verá obligado a perderse el próximo test de MotoGP de Sepang ( 25 y 26 de febrero) pero se espera que pueda estar recuperado por completo a tiempo para participar en el test final de pretemporada en Qatar, en marzo.
motogp

COMA RENUEVA CON KTM POR DOS AÑOS

Marc Coma seguirá ligado a KTM hasta el final de la temporada 2012, tras el acuerdo de renovación de contrato al que han llegado el equipo y el fabricante austriaco. Coma se hará cargo del desarrollo de la nueva KTM de raids.
KTM ha elegido a Marc Coma como su piloto para el equipo oficial de raids. La marca ha renovado contrato con el piloto de Aviá hasta el final de 2012, y Coma se hará cargo del desarrollo de una nueva moto de raids con la que afrontar el Mundial de Rallys-TT y el Dakar con la nueva regulación técnica que limita la cilindrada a 450cc. De esta forma, KTM confirma su presencia oficial en el Dakar en 2011 y 2012, así como en las tres próximas ediciones del Mundial de Rallyes-TT. Falta por definir el nombre del segundo piloto oficial de la marca.

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FIN DEL INTERNACIONAL: RYMEL CAMPEON

Y sí! Adrian Rymel es Campeón, pero para sorpresa de todos anoche martes en la pista de Aldea Romana de Bahía Blanca no tuvo que solo presentarse para competir, sino que tuvo que pelear el titulo!.
Por que? porque en la previa, todos los medios ya publicaban el titulo por parte del piloto checo debido a la situación en cuanto al estado físico de Lisandro Husman. El parte medico, la situación, y las propias palabras de Husman daban a entender que ya estaba todo definido. Pero no solo una importante tormenta de viento y tierra se hizo presente cerca de las 20.30 hs sobre la pista, sino también hizo su asomo una camioneta que llegaba desde Bonifacio, con solo una moto, la azul, la de Flavio Husman, todos dijimos allí “vino Flavio a correr”
Pero la sorpresa fue que al poco tiempo Lisandro Husman ya estaba con su equipo de piloto calzado y listo para dar una pelea más en la batalla por el titulo. Porque Lisandro tiene muchas de estas batallas, que le han llevado en dos veces consagrarse campeón internacional de Speedway y porque mientras haya chance, el buscó siempre poder alcanzar el 3º titulo de campeón, no importaban los dolores, ni la fisura , ni el desgarro.
Nuevamente quedaba abierto el campeonato de 500 c.c.
La noche comenzó con Poty Sánchez ganador, y también así concluyó. Finalmente Poty pudo darle un buen cierre a un campeonato que el mismo cataloga como malo en el balance final.
En la 3º serie Lisandro Husman hizo bien los deberes y sumo los primeros 3 puntos de la noche, pero el no solo necesitaba ganar sino que Rymel no gane, y Nicolás Covatti le plantó lucha de la buena, de la que nos tiene acostumbrados a todos, a Adrian Rymel en la serie 4 y le ganaba la batería, sí, le ganaba… porque la suerte se volcó para el lado del checo y la cadena de la moto de Covatti no quiso mas, dejándolo tan enojado a él como a muchos en la tribuna que se quedaron maldiciendo la mala racha de Covatti.
Husman gano nuevamente la serie 6 y a la hora de necesitar una mano de alguno para que Rymel no sume, no podía ser otro que su hermano Flavio el que aparezca en pista, ganándole una serie espectacular a Rymel, aguantándolo las cuatro vueltas en un acecho que no dio respiro, que hizo mantener la respiración a todos, porque fue la carrera del año para Flavio y fue en el momento que mas se necesitaba, en el momento de dar todo para ayudar al hermano y llevarse la serie 8.
Poty siguió cosechando y ganó la 10º y 11º serie sin inconvenientes.
La serie 12 sí que tuvo inconvenientes. Largaban García, Rymel, Romano, Allende y Westdorp.
Roce entre Rymel y García apenas largaron y de allí en mas todos al piso. Si todos. Rymel fue el primero en perder estabilidad y mucho quedaron golpeados. Allende y Westdorp se reincorporaron rápidamente, no fue así con Coty García y Chipi Romano quienes no pudieron continuar. Rymel fue culpado como quien generó la múltiple caída y quedó excluido de la serie, que luego ganaría Allende en duelo ante Westdorp.
La serie 14º la gano Husman y la 17º se cruzó ante Poty Sánchez y Lucas Allende quedando tercero y sumando solo un punto.
La serie 20º, la ultima, fue revancha para Nico Covatti que esta vez si le ganó a Rymel, demostrando que cuando la moto le responde Covatti es tan rápido como cualquier extranjero.
Las series también dejaron como punto a resaltar victorias de Gustavo Curzio en la 18º, de Micaela Bazan en el 19º y la presencia de Enrique Salas y Luciano Goycochea, dos nombres mas que se sumaron a los pilotos que compitieron este año.
La “Final” lo tuvo a Adrian Rymel como gran noticia, primero por no ingresar en la “Gran Final” y segundo porque si la ganaba se coronaba campeón. No tuvo inconvenientes y el titulo se fue para le Republica Checa.
La “Gran Final” fue la primera 100% argentina: Emiliano Sánchez, Lisandro Husman, Flavio Husman, Lucas Allende, Matías López y Cristian Carrica.
Ya definido el campeonato Lisandro Husman dejó su hermano Flavio corra con la única moto que tenían para correr.
Buena largada de Flavio Husman pero muy buen ritmo de Poty Sánchez que se llevo la final de punta a punta seguido por Allende y dando buena carrera Matías López y Cristian Carrica por el 3º puesto.
En 200 c.c. Albin ganó su final 10 sobre 11 disputadas y se despidió de la categoría ya que en los próximos meses comenzará a acelerar el 500 c.c. que le compró a Hauzinger (para muchos la mejor moto de todas las de este verano).
En 50 c.c. Mayores , Molina el campeón no tuvo una noche brillante, caso contrario de Facundo Cuello que ganó todo. Serie, Semi y Final demostrando que es nombre fijo entere los candidatos.
En 50 c.c. menores, Zubeldia tuvo distintos rivales con buen ritmo pero no le importó mucho, ganó serie, semifinal y final para dar sí conclusión al campeonato con otra final más en Bahía Blanca e ir a buscar el ansiado trofeo y aplauso de la gente de su ciudad, quien lo reconoció ampliamente.
Pasó el Internacional 2009/2010, y dejó a la vista lo que siempre supimos los 800 que vamos siempre a las carreras ( por lo menos en Bahía, ya viajaremos a la zona): “En Argentina hay muy buen Speedway”.
Siempre se supo, solo faltaba organizarlo, darle una forma mas cercana a lo que es el verdadero Speedway Internacional y eso fue a donde se apuntó y se mejoró.
Atrás quedaron épocas de incertidumbre y de poca continuidad. El parque motor respondió bien, hubo siempre entre 16 y 20 series de 500 c.c., y para los que creíamos , aunque con dudas, y para los que no creían, en Argentina hay buen nivel de Speedway.
A corregir: Seguramente muchas cosas, A mejorar: Otras tantas. Pero que categoría no debe mejorar ni corregir nada en el mundo? Ninguna.
Solo hay que tener memoria y recordar que cuando uno se la pasaba todos los días del año viendo, hablando y sintiendo Speedway muchas afirmaciones de amigos y conocidos eran: “huu si el Speedway, me acuerdo cuando corría Curzio”. “ahh.. Si Speedway.. Todavía se corre?..Cuando corren?.. Donde tan corriendo?..Che todavía corre Curzio? Y Ferreras?.. “El mejor era John Davis!”.. “Anoche hubo carreras?”.
Hoy todos nos acordamos de Curzio, de Ferreras y capaz que Davis fue el mejor ( yo creo que no) pero hoy también no suena tan raro hablar de Speedway, mas de uno conoce al menos tres nombres de pilotos que compiten hoy y cuando a uno lo ven le comentan “che está lindo el Speedway ahora , no? Voy a ir la próxima!”
Ya con esto el balance es positivo, ya con esto es un triunfo de todos, lo demas.. Será mirar para adelante, sumar, construir y mejorar, sin frenos, sin cambios, sin miedo, (No brakes, no gears, no fear) porque nuestra pasión, por suerte, “no tiene frenos”.
Nos vemos en la próxima.

500 c.c.

SERIE 1
1. SANCHEZ, Emiliano
2. LOPEZ, Matias
3. ALLENDE, Lucas
4. RUIZ, Alejandro
5. MARTINEZ, Santiago
6. MENDEZ, Pablo

SERIE 2
1. ROMANO, Julio
2. CLEMENTE, Sebastian
3. CURZIO, Gustavo
4. BAZAN, Micaela
5. RISSONE, Gianfranco
6. CLEMENTE, Matias

SERIE 3
1. HUSMAN, Lisandro
2. FRANCHETTI, Gugliermo
3. WESTDORP, Maxi
4. SALAS, Enrique
5. ELENO, Diego
6. GRUAT, Facundo

SERIE 4
1. RYMEL, Adrian
2. GARCIA, Fernando
3. COVATTI, Nicolas
4. GOYCOCHEA, Luciano
5. MANSILLA, Gabriel

SERIE 5
1. HAUZINGER, Manuel
2. HUSMAN, Flavio
3. DELGADO, Gonzalo
4. MONTUELLE, Rodrigo
5. CARRICA, Cristian

SERIE 6
1. HUSMAN, Lisandro
2. ROMANO, Julio
3. FRANCHETTI, Gugliermo
4. WESTDORP, Maxi
5. MENDEZ, Pablo
6. MONTUELLE, Rodrigo

SERIE 7
1. ALLENDE, Lucas
2. CLEMENTE, Sebastian
3. GARCIA, Fernando
4. CURZIO, Gustavo
5. RISSONE, Gianfranco

SERIE 8
1. HUSMAN, Flavio
2. RYMEL, Adrian
3. MARTINEZ, Santiago
4. ELENO, Diego
5. SALAS, Enrique

SERIE 9
1. CARRICA, Cristian
2. DELGADO, Gonzalo
3. BAZAN, Micaela
4. MANSILLA, Gabriel
5. COVATTI, Nicolas

SERIE 10
1. SANCHEZ, Emiliano
2. LOPEZ, Matias
3. RUIZ, Alejandro

SERIE 11
1. SANCHEZ, Emiliano
2. MONTUELLE, Rodrigo
3. MANSILLA, Gabriel

SERIE 12
1. ALLENDE, Lucas
2. WESTDORP, Maxi

SERIE 13
1. FRANCHETTI, Gugliermo
2. HUSMAN, Flavio
3. CURZIO, Gustavo
4. BAZAN, Micaela
5. ELENO, Diego
6. CLEMENTE, Sebastián

SERIE 14
1. HUSMAN, Lisandro
2. RUIZ, Alejandro
3. MENDEZ, Pablo
4. SALAS, Enrique
5. RISSONE, Gianfranco

SERIE 15
1. CARRICA, Cristian
2. LOPEZ, Matias
3. COVATTI, Nicolas
4. DELGADO, Gonzalo

SERIE 16
1. HUSMAN, Flavio
2. LOPEZ, Matias
3. MENDEZ, Pablo
4. RISSONE, Gianfranco
5. SALAS, Enrique

SERIE 17
1. SANCHEZ, Emiliano
2. ALLENDE, Lucas
3. HUSMAN, Lisandro
4. RUIZ, Alejandro
5. WESTDORP, Maxi

SERIE 18
1. CURZIO, Gustavo
2. MARTINEZ, Santiago
3. DELGADO, Gonzalo

SERIE 19
1. BAZAN, Micaela
2. ELENO, Diego

SERIE 20
1. COVATTI, Nicolas
2. RYMEL, Adrian
3. CARRICA, Cristian
4. CLEMENTE, Sebastian
5. MONTUELLE, Rodrigo

FINAL
1. RYMEL, Adrian
2. COVATTI, Nicolas
3. CLEMENTE, Sebastian
4. CURZIO, Gustavo
5. BAZAN, Micaela
6. MARTINEZ, Santiago

GRAN FINAL
1. SANCHEZ, Emiliano
2. ALLENDE, Lucas
3. LOPEZ, Matias
4. CARRICA, Cristian
5. HUSMAN, Flavio

500 A
1. RYMEL, A 163
2. HUSMAN, L 153
3. HAUZINGER, M 130
4. STICHAUER, H 110
5. ALLENDE,L 107
6. LOPEZ,M 101
7. SANCHEZ,P 92
8. ROMANO,J 86
9. COVATTI, N 78
10. FRANCHETTI, G 78
11. CARRICA, C 57
12. ALBANESE, M 37
13. WESTDORP, M 36
14. CLEMENTE,S 35
15. HUSMAN,F 34
16. FANFLIET, W 24
17. CURZIO, G 24
18. RUIZ,A 23
19. MENDEZ,P 19
20. GARCIA, F 16
21. ITURRE,Y 13
22. MARTINEZ, S 13
23. GRUAT, F 11
24. BAZAN,M 9
25. RISSONE, GF 8
26. DELGADO, G 6
27. ELENO, D 3
28. SCHMIT,C 2
29. MONTUELLE, R 2
30. GOYCOCHEA, L 1
31. GALDOS, J 1
32. MANSILLA, G 1
33. CATTAFI, G 0
34. FINOCHIARO, D 0
35. VELAZQUES, A 0
36. HABERCON, G 0
37. MELCHIOR, M 0
38. ZUBELDIA, C 0
39. CLEMENTE, M 0
40. SALAS, E 0

200 c.c.
1° SERIE
1. GARIGLIO, Esteban
2. MAUREL, Oscar
3. CABALLERO, Julio
4. MAFFEY, Cristian
5. BISCAICHIPY, Eduardo
6. DIFELICE, Antonio

2° SERIE
1. ALBIN, Facundo
2. RIGOL, Horacio
3. BARRESI, Marcelo
4. LAGUNA, German
5. MONTEIRO, Luciano
6. DUCASU, Jonathan

1° SEMIFINAL
1. ALBIN, Facundo
2. CABALLERO, Julio
3. LAGUNA, German
4. MONTEIRO, Luciano
5. MAUREL, Oscar

2° SEMIFINAL
1. GARIGLIO, Esteban
2. BARRESI, Marcelo
3. MAFFEY, Cristian
4. BISCAICHIPY, Eduardo
5. DIFELICE, Antonio
6. RIGOL, Horacio

FINAL
1. ALBIN, Facundo
2. GARIGLIO, Esteban
3. MAUREL, Oscar
4. BARRESI, Marcelo
5. BISCAICHIPY, Eduardo
6. LAGUNA, German
7. MAFFEY, Cristian
8. MONTEIRO, Luciano
9. DIGELICE, Antonio

200 cc
PUESTO PILOTO TOTALES
1. ALBIN, F 185
2. TRUMPIO, S 128
3. GARIGLIO, E 116
4. CABALLERO, J 109
5. MAUREL, O 74
6. RIGOL, H 73
7. BISCAICHIPY, E 40
8. LAGUNA, G 30
9. MOYANO, A 26
10. ROMERO, M 22
11. BARRESI, M 21
12. MAFFEY, C 20
13. DUCASU, Y 10
14. DIFELICE, A 7
15. MONTEIRO, L 6
16. MENENDEZ, A 4
17. TOME, C 3
18. BALMACEDA, D 2
19. HOYOS, M 2
20. ANTONIANO, M 2
21. DISTEFANO, A 1
22. PAGANI, GL 1
23. DILACIO, H 0
24. SCHLOSSER, L 0
25. MASSON, N 0
26. ZOPPI, N 0
27. VISSANI, A 0
28. ZUCCARINO, A 0

50 c.c. Mayores
SERIE
1. CUELLO, Facundo
2. RISSONE, Gianluca
3. QUADRO, Santiago
4. DIAZ, Matias
5. MENDEZ, Mauro
6. MOLINA, Matias
7. ALVAREZ, Nicolas
8. MERIGO, Jonathan

SEMIFINAL
1. CUELLO, Facundo
2. MERIGO, Yonathan
3. QUADRO, Santiago
4. RISSONE, Gianluca
5. MOLINA, Matias
6. DIAZ, Matias
7. MENDEZ, Mauro
8. ALVAREZ, Nicolas

FINAL
1. CUELLO, Facundo
2. QUADRO, Santiago
3. DIAZ, Matias
4. MENDEZ, Mauro
5. MOLINA, Matias
6. MERIGO, Jonathan

Campeonato
1. MOLINA, M 151
2. CUELLO, F 123
3. QUADRO, S 96
4. MERIGO, Y 78
5. RISSONE, GL 51
6. ALVAREZ, N 39
7. DIAZ, M 37
8. MENDEZ, M 32
9. MARTIN, G 15
10. HERNANDEZ, J 11
11. DOMELIO, L 8
12. MARTIN, M 0
13. TOME, J 0

1° SERIE
1. ZUBELDIA, Rodrigo
2. BERNASCONI, Enzo
3. AMPUGNANI, Carlos
4. CASTRO, Gabriel
5. SCHEL, Felix
6. MAUREL, Agustin
7. RATH, Martin
8. MENENDEZ, Maxi

2° SERIE
1. MENSI, Rodrigo
2. CATALAN, Nazareno
3. VILLAR, Sebastian
4. HEIT, Agustin
5. BARRENECHEA, Valentino
6. LOPEZ, Leonel
7. CASTILLO, Fausto

1° SEMIFINAL
1. MENSI, Rodrigo
2. AMPUGNANI, Carlos
3. SCHEL, Felix
4. CASTILLO, Fausto
5. BARRENECHEA, Valentino
6. LOPEZ, Leonel
2°SEMIFINAL

1. ZUBELDIA, Rodrigo
2. CATALAN, Nazreno
3. CASTRO, Gabriel
4. VILLAR, Sebastian
5. RATH, Martin
6. MAUREL, Agustin
7. MENENDEZ, Maxi

FINAL
1. ZUBELDIA, Rodrigo
2. AMPUGNANI, Carlos
3. CATALAN, Nazareno
4. VILLAR, Sebastian
5. CASTILLO, Fausto
6. BARRENECHEA, Valentino
7. SCHEL, Felix
8. CASTRO, Gabriel
9. MENSI, Rodrigo

1. ZUBELDIA,R 172
2. MENSSI, R 133
3. AMPUGNANI, C 119
4. CATALAN, N 94
5. CASTRO,G 78
6. BERNASCONI, E 54
7. MENENDEZ, M 35
8. MAUREL, A 33
9. HEIT, A 18
10. SCHEL, F 15
11. CASTILLO, F 15
12. MEYRA, F 14
13. BARRENICHEA, V 11
14. VILLAR, S 10
15. RATH, M 7
16. LOPEZ,L 2
17. CUESTA, G 0

EN 2012 MOTOGP MIXTA ENTRE 800 C.C. Y 1000 C.C.

En Sepang tuvieron lugar dos reuniones de la MSMA en las que por primera vez estuvo presente el máximo responsable de Dorna, Carmelo Ezpeleta. Al final, se llegó a un acuerdo que deberá ser ratificado por la Grand Prix Commission este mismo mes, y como te vamos a contar ahora, verás que será muy diferente de lo que todos pensábamos cuando la FIM anunció el límite de 1.000 cc y 81 mm para el diámetro de los cilindros…

Aunque Ezpeleta no quiso confirmar nada antes que la MSMA, al final nos desveló las claves de la reunión y aunque todavía falta mucho hasta 2012, puede que entonces no todas las motos cuenten con motores de 1.000 cc. Es más lo que extraemos de sus palabras es que, en principio las fábricas seguirían con motores de 800 cc y los equipos que quieran, incluidas las marcas, son libres de utilizar otro tipo de propulsor con un cubicaje máximo de 1.000 cc, y que estos motores pueden ser prototipos desarrollados específicamente para MotoGP o bien motores derivados de la serie y preparados al máximo.

Pero en Malasia se fijaron varios puntos que aclaran todo bastante y que tienen que ver, como ya nos adelantó Carmelo Ezpeleta en la entrevista que MOTOCICLISMO le hizo el pasado mes de diciembre, con limitaciones de peso y gasolina, pero al contrario de lo que afirmaba entonces cuando dijo: "Yo creo que la mayoría de los fabricantes van a hacer motores nuevos para esta categoría", al final los fabricantes llegaron a Sepang con otra propuesta que les deje una puerta abierta para seguir compitiendo con los actuales motores de 800 cc.

Los puntos que se aclararon en Malasia fueron los siguientes, siempre teniendo en cuenta que la cilindrada máxima son 1.000 cc y que el diámetro de los cilindros debe ser de 81 mm como mucho. Hay tres opciones:

* La primera sería continuar con motores prototipo de 800 cc con las mismas limitaciones de peso (150 kg), de gasolina (21 litros) y de motores en una temporada (6).
* La segunda opción sería coger un motor derivado de la serie y prepararlo al máximo. En esta opción el peso de la moto tendría que ser superior (3 kg más), aunque en contrapartida contarían con más gasolina (3 litros más) y con más motores, aunque éste último punto no nos lo confirmó, podrían ser 10 motores para toda la temporada.
* Y por último, los fabricantes pueden fabricar su propio motor de 1.000 cc prototipo. Pero en este caso la capacidad máxima del depósito de combustible sería de 21 litros como en las 800 cc, el peso sería de 153 kilos como en las 1.000 cc «de serie» y el número de motores estaría limitado a seis para todo el año.

El próximo día 17 de febrero en Barcelona la Grand Prix Commission, compuesta por Dorna, IRTA, FIM y MSMA se reunirá para aprobar el reglamento definitivo que prácticamente quedó confeccionado tras las reuniones de Sepang. Poco después se hará oficial.

LA FECHA CORONACION VIVILA JUNTO A RUGIR

Hoy por la noche tendrá conclusión en Bahia Blanca el campeonato internacional de Speedway 2009/2010 con la fecha numero 11 del campeonato.
A partir de las 21 hs todo el espectáculo del 50 c.c., el 200 c.c. y el 500 c.c. podes seguirlo a través del AM 560 de Radio Nacional Bahia Blanca con el equipo RUGIR que desde las 21 hs llevará todo lo acontecido en la pista de Aldea Romana en Bahia Blanca.
Tambien en www.rugir.com.ar para todo el mundo.

EL SPEEDWAY PONE PUNTO FINAL

Hoy por la noche a partir de las 21 hs se pondrá punto final al campeonato internacional de Speedway 2009/2010.
Con todos los campeonatos definidos, Rodrigo Zubelida en 50 c.c. Menores, Matias Molina en 50 c.c. Mayores, Facundo Albin en 200 c.c., Gonzalo Delgado en 500 c.c. “B” y Adrian Rymel en 500 c.c., será esta la ultima oportunidad del verano de ver acelerar a pleno a todos los integrantes que dieron vida a este campeonato.
Fueron 11 fecha ya las disputadas, en donde pudimos ver el regreso de Martin Albanese al 500 c.c., cuatro extranjeros de buen nivel: Adrian Rymel , piloto de SWC, Hyneck Stichauer, gran promesa del speedway internacional, Guglielmo Franchetti , campeon italiano 2009 y piloto wild-card de SGP y Manuel Hauzinger, campeon Austriaco.
Se pudo ver que en Argentina hay pilotos y de los buenos: Covatti y Husman quizá se mostraron un escalon por encima de los demas, pero en varias noche hemos visto series entre argentinos y fueron carreras grandisimas.
Tambien la confirmación de que el invernal dejó un buen saldo en el nivel de quienes antes fueron promesa y hoy realidad: Romano, Clemente y muchos mas.
Quizá la mancha fue el no poder disfrutar a Emiliano “Poty” Sanchez de la manera que todos, tanto el como nosotros, esperabamos.
Las categorías menores dieron su tradicional espectaculo, Albin dejando una marca contundente : 10 finales sobre 11 disputadas, y tomandose revancha del titulo perdido el verano pasado.
Mismo caso para Matias Molina, que se le escapó por muy poco en el año del debut pero este verano pudo mantener el 1º en su moto que ya traia en el invernal.
La consolidacion de Rodri Zubeldia que a pesar de que eran varios los pilotos en la previa que figuraban candidatos en los mas chicos, tuvo un final de campeonato contundente.
Esto es un analisis previo, pero habrá tiempo para el analisis final en los proximos dias, por el momento a prepararse, porque a partir de las 21hs de nuevo el mucho y buen speedway que vimos este verano dará su ultima función, función a la que nignuno de nosotros debria estar ausente, nos vemos en la pista!

APRILIA MUESTRA SU ARMA PARA EL WSBK

Finalmente Aprilia presentó la nueva rsv4 Racing que competirá en el mundial de Superbikes junto a Max Biaggi y Leon Camier.
Nueva decoración y nuevo sponsor, Alitalia, para el segundo año de la marca italiana en la lucha por estar entre las mejores motos de produccion del mundo.
Antes de comenzar, ya se sacaron un diez en diseño...fantastica

LUEGO DEL PASO POR BOLIVAR: RYMEL CAMPEON!

Debido a las lesiones sufridas en la ultima final disputada el pasado sabado en Bolivar, Lisandro Husman no será de la partida este proximo martes en Aldea Romana, con lo cual el piloto checo Adrian Rymel se coronó campeon 2009/2010 ya que logró estirar la ventaja sobre el tercero en el campeonato Manuel Hauzinger a 26 unidades cuando restan 20 puntos en juego.
Cabe destacar que Hauzinger luego de ver el muy mal estado de la pista de Bolivar decidió no participar de la fecha temiendo algun accidente, hecho que luego se produjo en varias oportunidades, dandole razón al piloto austriaco.
Husman sufrió un toque con Romano en la primera curva de la final que le prvocó la caida y posterior embestida por parte de Nicolas Covatti.
Una fisura en el Peroné y un desgarro en una de sus manos obligan a Lisandro Husman a abandonar la lucha por el titulo y dar asi el titulo a quien en la previa del torneo figuraba como favorito, el checo Adrian Rymel.
Vale tambien el momento para corregir una afirmación acerca de lo ocurrido en la final de la fecha numero 9 del pasado martes en Bahia Blanca en donde, luego de ver el video, queda excento de mala maniobra Adrian Rymel ya que se ve con claridad que no fue suya la intencion de cambiar el radio de giro sino que fue producida por un toque de carrera con Matias Lopez.
felicitaciones Campeon!!