HORARIO MOTOGP

El GP de Malasia se transmitirá en vivo, en la madrugada del domingo 23/10, por ESPN a partir de las 03.00 horas.

HOPKINS SE RETIRA DEL GRAN PREMIO

John Hopkins volvía a vestir este fin de semana los colores del equipo Rizla Suzuki como piloto invitado pero el dedo de la mano derecha que se rompió en la República Checa - cuando participaba con la escudería japonesa también como wild card- ha vuelto a romperse por el nudillo. El dedo del estadounidense se ha hinchado durante la pasada noche, lo que hace imposible que pueda pilotar una máquina de MotoGP de forma competitiva y segura, por lo que causa baja del Gran Premio Shell Advance de Malasia

Hopkins seguirá junto al equipo durante el resto del fin de semana para dar su pleno apoyo a su compañero de equipo Álvaro Bautista y al equipo Rizla Suzuki, antes de regresar a Estados Unidos para someterse a otra intervención quirúrgica y seguir una convalecencia que le permita recuperarse completamente y a tiempo para la próxima temporada.

John Hopkins:
"Mi mano estaba dolorida desde ayer por la tarde, lo notaba cuando pilotaba. Sin duda es mucho más doloroso conducir una moto de MotoGP de lo que supuso hacerlo con mi moto en el campeonato británico de Superbike, principalmente debido a la gran fuerza que se hace en las frenadas con la GSV-R. Me he despertado antes de las seis de la mañana, ya con un poco de dolor, he intentado aliviarlo doblando el dedo, pero no ha habido manera."

"Los tornillos y las placas en el dedo se han separado y simplemente no hay movimiento en la articulación, así que no puedo doblar el dedo. ¡Si me hago más daño y empeoro la lesión, eso podría conducir a una amputación y desde luego no quiero eso! Mi médico está totalmente seguro de que lo puede arreglar, pero yo no he podido descansar y darle el tiempo necesario para sanar en las últimas seis semanas. Pensé que estaría bien correr este fin de semana y tenía todas las esperanzas de que funcionara, pero no me esperaba que la gran fuerza que se precisa para manejar una MotoGP podría causarme estos problemas".

"Lo siento por el equipo y por Rizla Suzuki, ya que me han dado una gran oportunidad de nuevo y no he podido seguir más allá del viernes… me siento muy decepcionado. Es una lástima, y yo no podría estar más molesto, pero la prioridad ahora es solucionar este problema y prepararme para la temporada 2012".

Spies se complica el día con dos caídas

Ben Spies:
“Está siendo un fin de semana lleno de contratiempos. La moto está funcionando, pero no estoy a punto para dar el máximo. Los oficiales han sido complicado, nos hemos vueltos a caer aunque no sé todavía la razón, tenemos que mirar la telemetría. No salimos desde una buena posición, pero intentaré hacer lo que pueda para mantener la quinta plaza en el Campeonato”.

Barberá: “Físicamente estoy al 60 por ciento”

Héctor Barberá- 14º (2.03.619):
"Hoy también ha sido un día complicado porque físicamente estoy al 60%. Apenas tengo fuerza en el brazo izquierdo, me toca conducir con una sola mano. Hoy me he infiltrado pero no hemos dado con el punto exacto del dolor. A raíz de ahí me costaba mucho completar una vuelta entera buena. Ayer me dolían las costillas, y hoy el dolor se ha extendido al brazo, quizás sea de tanto forzar”.

“El brazo de la clavícula operada no me molesta, gracias a la perfecta operación y posterior rehabilitación. Espero poder recuperarme un poco más hoy, y también espero que mañana sí encontremos el foco exacto del dolor, para poder anestesiarlo. Hemos viajado hasta Malasia muy motivados y no nos vamos a rendir fácilmente, el objetivo es participar mañana en la carrera y terminarla lo mejor posible".
motogp.com

PEDROSA POLEMAN EN SEPANG

El piloto barcelonés borda la sesión clasificatoria del Gran Premio Shell Advance de Malasia y logra su segunda pole de la temporada pese a una caída en la primera parte de la tanda. Casey Stoner y Andrea Dovizioso certifican el dominio de las Honda en Sepang completando la primera línea de parrilla.
Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) y Valentino Rossi (Ducati Team) saldrán desde la tercera. El italiano se ha ido al suelo a falta de quince minutos para el final de la tanda al perder el control del frontal de su Desmosedici GP11.1.y aunque ha regresado rápidamente a la pista no ha mejorado la novena posición que ocupaba en esos momentos.

También se ha ido al suelo Ben Spies (Yamaha Factory Racing), su segunda caída del día tras la ocurrida en la tanda matinal. El tejano deberá partir desde la 16ª posición precediendo a su ocasional compañero de equipo, Katsuyuki Nakasuga, que cerrará el pelotón.

Quien no podrá alinearse en la carrera del domingo será John Hopkins, que ha tenido que retirarse de la competición debido a las complicaciones en el dedo que se rompió en el GP de Brno.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

MotoGP Qualifying Practice Clasificación 2011

Sepang, Saturday, October 22, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	315,3	2'01.462
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	315,6	2'01.491	0.029 / 0.029
3	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	313,0	2'01.666	0.204 / 0.175
4	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	308,9	2'02.010	0.548 / 0.344
5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	309,0	2'02.105	0.643 / 0.095
6	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	311,3	2'02.172	0.710 / 0.067
7	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	312,7	2'02.254	0.792 / 0.082
8	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	312,2	2'02.332	0.870 / 0.078
9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	307,5	2'02.395	0.933 / 0.063
10	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	307,9	2'02.756	1.294 / 0.361
11	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	308,2	2'02.939	1.477 / 0.183
12	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	307,9	2'03.077	1.615 / 0.138
13	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	310,7	2'03.438	1.976 / 0.361
14	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	310,8	2'03.619	2.157 / 0.181
15	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	311,3	2'03.646	2.184 / 0.027
16	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	305,6	2'03.678	2.216 / 0.032
17	89	Katsuyuki NAKASUGA	JPN	Yamaha Factory Racing	Yamaha	302,7	2'04.072	2.610 / 0.39

MOTOGP.COM

LUTHI POLEMAN - MARQUEZ DESDE ATRAS OTRA VEZ

Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) ha conseguido su primera pole position en la categoría de Moto2, superando a Stefan Bradl y a Michele Pirro en la tanda clasificatoria del Gran Premio Shell Advance de Malasia. Ausente en los libres matinales por las secuelas de su caída del viernes, Marc Márquez ha completado sólo dos vueltas en la clasificatoria para asegurarse un puesto en la parrilla del domingo pero se verá obligado a arrancar desde el fondo del grupo.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

Moto2 Qualifying Practice Clasificación 2011

Sepang, Saturday, October 22, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	264,3	2'07.512
2	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	265,3	2'07.724	0.212 / 0.212
3	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	256,8	2'08.004	0.492 / 0.280
4	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	261,9	2'08.069	0.557 / 0.065
5	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	260,5	2'08.107	0.595 / 0.038
6	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	265,7	2'08.154	0.642 / 0.047
7	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	264,8	2'08.240	0.728 / 0.086
8	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	260,7	2'08.319	0.807 / 0.079
9	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	263,9	2'08.412	0.900 / 0.093
10	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	261,9	2'08.414	0.902 / 0.002
11	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	263,9	2'08.417	0.905 / 0.003
12	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	260,3	2'08.466	0.954 / 0.049
13	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	264,1	2'08.520	1.008 / 0.054
14	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	263,3	2'08.549	1.037 / 0.029
15	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	260,6	2'08.620	1.108 / 0.071
16	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	257,1	2'08.714	1.202 / 0.094
17	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	261,2	2'08.855	1.343 / 0.141
18	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	267,3	2'08.934	1.422 / 0.079
19	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	260,1	2'09.015	1.503 / 0.081
20	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	260,2	2'09.087	1.575 / 0.072
21	6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	263,9	2'09.278	1.766 / 0.191
22	35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	262,8	2'09.307	1.795 / 0.029
23	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	259,5	2'09.315	1.803 / 0.008
24	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	258,0	2'09.382	1.870 / 0.067
25	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	266,9	2'09.472	1.960 / 0.090
26	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	259,8	2'09.625	2.113 / 0.153
27	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	257,3	2'09.686	2.174 / 0.061
28	87	Mohamad ZAMRI BABA	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	257,2	2'09.822	2.310 / 0.136
29	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	257,6	2'09.911	2.399 / 0.089
30	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	259,1	2'10.319	2.807 / 0.408
31	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	258,4	2'10.348	2.836 / 0.029
32	20	Ivan MORENO	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	262,5	2'10.875	3.363 / 0.527
33	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	255,2	2'11.022	3.510 / 0.147
34	86	Hafizh SYAHRIN	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	259,2	2'11.388	3.876 / 0.366
35	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	260,2	2'12.180	4.668 / 0.792
36	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	260,1	2'12.864	5.352 / 0.684
37	23	Apiwat WONGTHANANON	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	260,6	2'13.201	5.689 / 0.337
	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3
	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki

MOTOGP.COM

TEROL LARGA DELANTE - ZARCO 15º

El líder del Campeonato ha subrayado su dominio a lo largo del fin de semana firmando el mejor crono en la sesión clasificatoria del GP de Malasia por delante de Héctor Faubel y Sandro Cortese. Su rival por el título, Johann Zarco, ha tenido una caída al principio de la tanda y sólo ha podido firmar la 15ª posición cuando ha reaparecido en pista a falta de quince minutos.
La sesión clasificatoria se ha complicado de entrada para Johann Zarco, el único adversario que puede impedir el objetivo de Terol de coronarse en la carrera asiática. El piloto francés del Avant AirAsia Ajo ha tenido una caída cuando apenas había completado dos giros. Zarco ha podido regresar al box sobre su Derbi pero ha perdido unos minutos preciosos mientras sus mecánicos reparaban los desperfectos a contrarreloj. Ha reaparecido en la pista con quince minutos de margen pero, atenazado por los nervios, sólo ha podido remontar hasta la 15ª plaza y por tanto deberá salir desde la quinta línea de parrilla.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

125cc Qualifying Practice Clasificación 2011

Sepang, Saturday, October 22, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	225,2	2'13.579
2	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	221,7	2'13.594	0.015 / 0.015
3	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	219,5	2'13.954	0.375 / 0.360
4	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	223,7	2'14.581	1.002 / 0.627
5	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	220,5	2'14.682	1.103 / 0.101
6	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	220,7	2'14.776	1.197 / 0.094
7	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	223,6	2'15.055	1.476 / 0.279
8	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	220,7	2'15.272	1.693 / 0.217
9	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	220,3	2'15.304	1.725 / 0.032
10	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	221,1	2'15.590	2.011 / 0.286
11	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	216,4	2'15.888	2.309 / 0.298
12	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	214,5	2'15.892	2.313 / 0.004
13	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	222,4	2'15.909	2.330 / 0.017
14	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	213,4	2'15.965	2.386 / 0.056
15	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	216,5	2'16.209	2.630 / 0.244
16	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	217,4	2'16.233	2.654 / 0.024
17	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	217,0	2'16.373	2.794 / 0.140
18	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	218,9	2'16.601	3.022 / 0.228
19	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	216,7	2'16.638	3.059 / 0.037
20	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	222,8	2'16.652	3.073 / 0.014
21	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	216,1	2'17.180	3.601 / 0.528
22	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	217,0	2'17.230	3.651 / 0.050
23	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	214,2	2'17.443	3.864 / 0.213
24	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	221,6	2'17.494	3.915 / 0.051
25	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	215,9	2'17.530	3.951 / 0.036
26	8	Jack MILLER	AUS	Caretta Technology	KTM	212,6	2'17.550	3.971 / 0.020
27	14	Brad BINDER	RSA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	219,2	2'17.867	4.288 / 0.317
28	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	215,4	2'17.941	4.362 / 0.074
29	60	Manuel TATASCIORE	ITA	Phonica Racing	Aprilia	213,4	2'18.237	4.658 / 0.296
30	32	Arthur SISSIS	AUS	TT Motion Events Racing	Aprilia	217,8	2'19.203	5.624 / 0.966
31	64	Farid BADRUL	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	Derbi	215,8	2'19.744	6.165 / 0.541
32	40	Marco COLANDREA	SWI	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	212,6	2'19.972	6.393 / 0.228

BMW PRESENTA LA S 1000 RR 2012

Para llevar a cabo los cambios introducidos en la S 1000 RR model year 2012, BMW Motorrad ha tenido en cuenta informaciones aportadas por los pilotos participantes en las carreras Superstock organizadas con la moto en diversos países. En todo caso, la nueva versión es tan radical como su antecesora, pero también más manejable. Al mismo tiempo exhibe nuevo esquema de diseño.

Equipada con frenos BMW Motorrad Race ABS y control de tracción Dynamic Traction Control DT (ambos con mejor calibración), libera 193 CV y ofrece 3 mapas de trabajo: Rain (para baja adherencia, limita la potencia a 163 CV), Sport y para competición Race (con neumáticos tipo slick). Su peso es de 204 kg con el depósito al 90% (206,5 con Race ABS).

Sus responsables han variado la respuesta del motor para facilitar la conducción. Ahora, la entrega de par y la potencia son más lineales, con mejores aceleración y recuperación fruto de un desarrollo secundario acortado. Además, el nuevo mando del acelerador asegura una respuesta más fina, gracias a un ángulo de giro menor que menos fuerza para moverlo.

De igual modo, la RR se beneficia de modificaciones sobre el chasis. Entre otros una nueva configuración interior de la horquilla invertida y del montante telescópico, de modo que el margen entre un ajuste más cómodo y otro más deportivo es más amplio.

Se modifican el ángulo del cabezal de la dirección y su avance, la posición del punto de giro del basculante, la de la horquilla y la longitud de los telescópicos para adaptar la postura del piloto y la geometría del bastidor con el objetivos de ganar maniobrabilidad, precisión dinámica y respuesta. Todo ello ha llevado a realizar algunos cambios sobre el bastidor (sección del sistema de aspiración aumentada y amortiguador de dirección de regulación mecánica con 10 niveles de ajuste).

Por su parte, la instrumentación adopta cuentarrevoluciones modificado de mejor lectura. El display LCD permite regular la luminosidad (5 niveles), e incluye funciones adicionales (el cronómetro de vueltas en circuito permite indicar si el tiempo acumulado en una vuelta redundará en la vuelta más rápida, y la función Speedwarning avisa si se supera una velocidad determinada predefinida), desactivación del chivato de error del faro si se desmontan el faro y el soporte para la matrícula...

Por último, el diseño recibe una zaga más esbelta, nuevas chapas de apoyo para los talones del piloto, soporte más esbelto de los estribos del copiloto, carenado lateral asimétrico con caja de entrada de aire provista de rejillas laterales, winglets en la parte superior que optimizan aerodinámica, reposicionamiento de catalizadores y eliminación de la chapa de protección térmica, combinación de colores más deportiva (Rojo Racing/Blanco Alpino; Azul Fuego; Negro Zafiro metalizado y colores de BMW Motorsport). Hasta el logo RR ha sido objeto de ligeros cambios.

A todo ello, BMW Motorrad amplía la dotación opcional. Por ejemplo, los clientes más deportivos pueden equiparla con escape HP de titanio (con o sin homologación para tráfico vial) y registro de datos de competición HP Race. Incluso se puede solicitar con puños calefactables en 2 niveles.
abc.es

hHONDA COMERCIALIZARA LA CROSSTOURER

Honda ha confirmado hoy que el modelo Honda Crosstourer presentado como un “concept” en el EICMA 2010 se empezará a producir en serie y será presentado a los usuarios en el EICMA que se celebrará el próximo mes de noviembre.

La Crosstourer combina unas prestaciones sport touring, como el potente motor V4, que también equipa la VFR1200F, con las suspensiones de largo recorrido, la postura de conducción erguida y el estilo de una máquina off-road, lo que la convierte en una moto única y versátil. La Crosstourer contará también con la innovadora tecnología Dual Clutch Transmission como opción.

Yosuke Hasegawa, leader del equipo de desarrollo, ha comentado:

“La Crosstourer ofrece un alto nivel de fusión entre el estimulante estilo off-road, una postura de conducción erguida, el potente motor V4 y el Dual Clutch Transmission, que ofrece una potencia de transmisión más directa y mayor facilidad de uso. Estamos convencidos de que hemos conseguido crear con éxito lo que se puede denominar como el verdadero concepto Crossover”.
dailymotos.com

"A LOS 18 NO ERAMOS TAN RAPIDO COMO MARC"

A Márquez, por muy bueno que sea, también se le ilumina la cara cuando habla de Rossi. Al preguntarle si con esta decisión de seguir un año más en Moto2 podría quedarse sin correr contra él, en caso de que El Doctor decidiera colgar el mono al acabar 2012, dijo: "Correr contra Valentino, el mejor de la historia, siempre es un sueño, pero que se quede o se vaya no depende de mí".

Le trasladamos al 46 su mensaje, que recibió halagado: "Le doy las gracias por decir eso, pero que no espere que yo en 2013 vaya tan despacio como este año. Si no, sería demasiado fácil para él ganarme Espero continuar y luchar también contra él. Tiene 18 años, así que cuando yo empecé a correr en el Mundial, él tenía tres años". A la pregunta de si Márquez es mejor que el propio Rossi y pilotos como Stoner, Lorenzo o Pedrosa a esa edad, Valentino nos deja perplejos: "Marc tiene 18 años y, respecto a mí es difícil comparar, pero pienso que él es más fuerte que yo a mis 18 años. Eso sí, también tiene mucha más experiencia, porque llegó al Mundial con sólo quince años, lo que significa que llega a esa edad con dos temporadas más que yo de experiencia. Es muy fuerte y tiene potencial para convertirse en un protagonista de MotoGP. Me recuerda mucho a Pedrosa cuando corría en 250, pero probablemente él es un poco más grande, más agresivo en los adelantamientos y muy peleón. Pienso que a los 18 años, ninguno éramos tan fuertes como él. Sin embargo, habrá que esperar a los próximos años para ver cómo le va. Yo soy fan suyo, porque me cae simpático, va muy rápido y pilota muy bien".

Márquez ni se plantea tal comparación a día de hoy y reconoció con humildad que ejemplos como los de Pedrosa y Lorenzo, con dos y tres años respectivamente en la categoría intermedia, también han servido a la hora de tomar su decisión: "Hay que mirar los ejemplos de todos. Dani y Lorenzo estuvieron como mínimo dos años en 250. Yo no tenía que ser la excepción, aunque no ha dependido de eso. Con más experiencia será más fácil".
as.com

"NO SOY RAPIDO EN LAS CURVAS"

Duro día para el equipo oficial Ducati, Nicky Hayden y Valentino Rossi terminaron el primer día de entrenamientos en los puestos undécimo y duodécimo, respectivamente. Los dos pilotos trabajarán mañana para mejorar el comportamiento de la moto en las curvas rápidas, donde hoy no fueron capaces de ser tan competitivos como ellos quisieran.

Valentino Rossi: "Las condiciones de pista son muy diferentes, peores que cuando entrenamos aquí durante el invierno, porque el asfalto estaba hoy muy resbaladizo. Fue realmente mal esta mañana y algo mejor por la tarde. Eso hace que sea difícil hacer una comparación entre entonces y ahora, pero desde luego no fuimos tan rápidos como nos gustaría. Hemos cambiado algo en la suspensión trasera al final de la sesión que ayudó a mejorar el feeling con la moto, pero no hemos avanzado lo suficiente en términos de tiempos de vuelta. Mañana veremos si somos capaces de hacerlo mejor con un poco más de agarre. No estaba mal en las frenadas hoy, pero no soy capaz de ser rápido en las curvas, especialmente en las rápidas. Espero ser capaz de utilizar los neumáticos duros, ya que será la opción correcta para la carrera”.
motocuatro.com

CARDUS SE LESIONA EN CAIDA

Mal día para Ricky Cardús, que justo antes del final de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, sufrió un espectacular accidente en la salida de la curva dos, con un “highside” que le hizo volar a más de dos metros de altura. Cardús se ha roto el radio izquierdo y se ha dislocado un dedo del pie, ahora se valora si tendrá que someterse a cirugía.

Luis Soldano, coordinador del equipo QMMF: "Fue una situación extraña. La sesión estaba casi terminado y Ricky estaba en su última vuelta, cuando sufrió este highsider. Pudimos ver en los monitores que voló dos metros de altura sobre el suelo antes de caer con fuerza. Se ha dislocado el dedo gordo de su pie izquierdo, que no es un gran problema. Peor es su lesión en la muñeca con una pequeña fractura del radio izquierdo y un fragmento de hueso que se desprendió. Inicialmente, los médicos han dicho que que Ricky no necesita cirugía, pero vamos a evaluar nuevamente la situación y luego decidir con Ricky y su manager lo que debe hacer. Lo único cierto en este momento es que no saldrá mañana y se perderá la carrera”.
motocuatro.com

15.000 EUROS DE MULTA PARA EL CIRCUIT DE MALASIA

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) multó con 15.000 euros al circuito de Sepang por el error de los comisarios de no sacar a tiempo las banderas de asfalto mojado y, a consecuencia de esto, producirse varias caídas entre las que se encontró la de Marc Márquez.

El Director de Carrera del Mundial, Paul Butler, reconoció a MARCA la culpabilidad de los comisarios: "su obligación es comunicar a Dirección de Carrera cualquier cambio que ocurra para que ésta, con esa información, dé la orden para sacar las banderas pertinentes. En este caso había dos dedos de agua en la pista y no avisaron de nada".

La multa, que no puede ser recurrida, fue considerada por la FIM como una negligencia por parte de los comisarios de pista. La FIM explica en su breve notificación que "al principio de la primera sesión de entrenamientos libres de Moto2 los comisarios de pista no han mostrado la bandera oportuna en la curva diez del circuito, que se encontraba completamente mojada, lo que ha provocado una situación de alto riesgo para los pilotos, por lo que se ha infringido el artículo 1.22.1 del reglamento de competición".

Por estos motivos, la dirección de carrera del campeonato ha decidido "de acuerdo con el artículo 1.6.5.C de Dirección de Carrera, imponer una multa al organizador de 15.000 euros. Decisión que no puede ser apelada", concluye el comunicado.

En la citada situación se vieron involucrados, además de Marc Márquez, el francés Jules Cluzel, el colombiano Yonny Hernández y el británico Bradley Smith, el cual se rompió la clavícula.
MARCA.ES

CRESCENT SERÁ EL EQUIPO SUZUKI EN WSBK

Comienza a definirse el futuro de Suzuki, al menos en lo que se refiere a SBK. Tras muchos años representada por Alstare, Suzuki tendráun nuevo equipo en el Mundial: Crescent, que además seguirá estando presente en el BSB.

El equipo Crescent se hará cargo de la representación oficial de Suzuki en el Mundial de SBK a partir de 2012, tomando el relevo a Alstare, que había sido la escudería oficial de Suzuki desde 1998. Jack Valentine estará a cargo del equipo, que contará con dos pilotos en SBK y otros dos en el BSB, con lo que duplica su actividad sin abandonar el campeonato británico. La primera opción para Crescent es John Hopkins, con el que han alcanzado el subcampeonato en el BSB, aunque el norteamericano está a la espera de que se definan sus opciones en MotoGP, donde tiene posibilidades de recalar en LCR, si es que Álvaro Bautista no se decide por esta ocpión. También se muestran interesados por Leon Camier, uno de los punteros de SBK que ahora se encuentra sin equipo para la próxima temporada. Otra opción que no descartan es Tommy Hill, el flamente campeón del BSB 2011, aunque todavía faltan por pulir muchos detalles antes de cerrar el equipo. Y se espera que en MotoGP se conozca muy pronto la decisión de la marca.
MOTOWORLD.ES

MARQUEZ ES DUDA DEBIDO A UN ERRO DE PISTA Y MOTO2 SE PUEDE DEFINIR MAÑANA

Queda por delante una tarde-noche tensa para el equipo de Marc Márquez, que tendrá que esperar hasta mañana para ver en qué medida afecta al piloto las secuelas de la dolorosa caída sufrida hoy en Sepang.

Marc Márquez no tiene ninguna lesión como consecuencia de la caída sufrida esta mañana, pero ha quedado muy magullado y dolorido, especialmente en el cuello. Márquez sufre un golpe en la cabeza, una contusión en el hombro izquierdo y en el cuello, un golpe en un dedo del pie y una herida en barbilla, consecuencia de la violenta caída provocada por la presencia de agua en la curva diez. Nada más pasar revisión médica en la clínica se dirigió al “box”, y descansó un poco en la oficina del equipo para prepararse de cara a la segunda sesión de entrenamiento, pero antes de comenzar se encontraba aturdido, y Emilio Alzamora, con buen criterio, decidió enviarlo al hotel para que descansara e intentara estar los más recuperado posible para mañana.

En ausencia de Márquez, ha sido Alzamora quien ha explicado cómo se encuentra el piloto:“Los comisarios no han marcado que había una parte del circuito que estaba completamente mojada. Marc no ha visto como un piloto que iba por delante se caía, o como a otro le patinaba la moto y, aunque iba despacio, ha tenido una fuerte caída con diversas contusiones, una de ellas en el cuello. Marc estaba un poco aturdido y hemos visto que no estaba al cien por cien para volver a subir a su moto. Además, con el calor que hace aquí en Malasia, lo mejor era que se fuese al hotel. Le han dado medicación para que descanse; mañana veremos cuál es la situación y si los dolores no han ido a más”, comentó Alzamora.

La situación es, de nuevo, compleja para Márquez, que ha visto como este nuevo inconveniente coincide con un excelente momento de Stefan Bradl, que ha sido el más rápido. A la espera de ver cómo amanece mañana Márquez, el piloto alemán puede sacar ventaja de esta situación. El Mundial de Moto2, que ya de por sí estaba resultando bastante emocionante, se carga ahora de una tensión innecesaria
MOTOWORLD.ES

MOTO2 MANTIENE SU FORMATO HASTA 2014

El Mundial de Moto2 mantendrá su actual formato de motor monomarca hasta 2014, posponiendo al menos dos años la apertura a más fabricantes. Una decisión que busca mantener la igualdad de la categoría y el control de los costes.

La próxima temporada vencía el acuerdo inicial de tres años con Honda como suministrador oficial de motores para la categoría de Moto2, pero éste se va a renovar por dos temporadas más, con lo que el actual formato del Mundial de Moto2 estará en vigor al menos hasta 2014. La Comisión de Gran Premio ha considerado que mantener la categoría tal como está es lo más positivo en estos momentos, puesto que permitirá que siga siendo un campeonato competitivo y espectacular, y se conseguirá contener los costes, que sin duda se dispararían si contase con un reglamento abierto. Frenando la escalada tecnológica que genera la competición entre difderentes fabricantes, se controla el gasto. Hoy ha habido una reunión en Sepang con los equipos de Moto2, a los que se les ha comunicado esta decisión, al mismo tiempo que se han presentado otra serie de propuestas, como la incorporación de un peso mínimo conjunto moto/piloto, como ya sucede en 125 y sucederá en Moto3. Los equipos han recibido esta idea con división de opiniones, y también han pedido alternativas a Geo Technology, la empresa de tecnología que se encarga del mantenimiento y distribución de los motores de Moto2, porque consideran que puede hacer opciones más económicas. Las escuderías han pedido igualmente que se incremente el número de entrenamientos en la categoría, lo que no deja de ser una contradicción, porque eso dispará los costes de la temporada. La reunión ha terminado sin nuevas conclusiones.
MOTOWORLD.ES

EDWARDS EN MOTOGP CON UNA BMW - SUTER

Colin Edwards confirmó este jueves que pilotará una moto Suter con motor BMW del equipo Forward Racing cuando la temporada 2012 comienza el próximo mes de abril.

El estadounidense ya había anunciado a principios de septiembre que se uniría al Forward Racing y que pondría su amplia experiencia y conocimientos al servicio del proyecto CRT de esta escudería. Se había especulado bastante con la posibilidad de que Edwards utilizase un motor de Yamaha montado en un chasis desarrollado por su actual equipo Tech 3, pero el tejano disipó los interrogantes sobre el proyecto en la jornada previa al inicio del Gran Premio Shell Advance de Malasia.

"Es una nueva aventura y supone mucho trabajo, pero nuestro deporte tiene un sueño y una visión", explicó Edwards. “¡Todos quieren una competición más reñida, una competitividad en MotoGP como la que hay en Moto2… y alguien tiene que empezar!".

Confirmando los detalles de la estructura con la que disputará la campaña 2012, Edwards señaló: "Es una BMW/Suter, esto es lo que yo firmé en principio, y estoy contento de trabajar con ellos. Vamos a tener que salir a la pista a trabajar y a hacer pruebas. Es probable que no sea competitivo en la primera carrera, tal vez ni en la última, pero vamos a trabajar muy duro para crecer".
MOTOGP.COM

PEDROSA HEGEMONICO

El piloto del Repsol Honda ha registrado el mejor tiempo en las dos sesiones libres del Gran Premio Shell Advance de Malasia disputadas este viernes. Sus compañeros de equipo Casey Stoner y Andrea Dovizioso se han situado a su espalda en ambas tandas.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Sepang, Friday, October 21, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	310,7	2'01.916
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	310,9	2'02.557	0.641 / 0.641
3	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	309,3	2'02.590	0.674 / 0.033
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	305,6	2'03.311	1.395 / 0.721
5	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	308,3	2'03.558	1.642 / 0.247
6	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	303,4	2'03.586	1.670 / 0.028
7	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	306,1	2'03.760	1.844 / 0.174
8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	305,2	2'03.778	1.862 / 0.018
9	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	308,0	2'03.908	1.992 / 0.130
10	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	305,3	2'04.280	2.364 / 0.372
11	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	306,9	2'04.345	2.429 / 0.065
12	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	303,5	2'04.474	2.558 / 0.129
13	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	303,2	2'04.521	2.605 / 0.047
14	21	John HOPKINS	USA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	302,3	2'04.609	2.693 / 0.088
15	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	304,6	2'04.666	2.750 / 0.057
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	308,3	2'04.890	2.974 / 0.224
17	89	Katsuyuki NAKASUGA	JPN	Yamaha Factory Racing	Yamaha	300,9	2'05.390	3.474 / 0.500
18	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	300,3	2'06.199	4.283 / 0.809

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

MotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Sepang, Friday, October 21, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	312,6	2'01.250
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	312,0	2'02.070	0.820 / 0.820
3	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	310,2	2'02.664	1.414 / 0.594
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	305,0	2'02.823	1.573 / 0.159
5	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	308,1	2'02.951	1.701 / 0.128
6	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	305,9	2'02.991	1.741 / 0.040
7	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	309,4	2'03.123	1.873 / 0.132
8	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	304,6	2'03.159	1.909 / 0.036
9	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	304,7	2'03.312	2.062 / 0.153
10	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	308,8	2'03.318	2.068 / 0.006
11	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	307,4	2'03.445	2.195 / 0.127
12	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	302,9	2'03.595	2.345 / 0.150
13	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	303,7	2'03.677	2.427 / 0.082
14	21	John HOPKINS	USA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	303,0	2'03.885	2.635 / 0.208
15	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	305,0	2'03.901	2.651 / 0.016
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	308,1	2'04.071	2.821 / 0.170
17	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	305,7	2'04.603	3.353 / 0.532
18	89	Katsuyuki NAKASUGA	JPN	Yamaha Factory Racing	Yamaha	300,0	2'05.996	4.746 / 1.393

motogp.com

BRADL EL MAS FUERTE DEL PRIMER DIA

Stefan Bradl, que cuenta actualmente con tres puntos de ventaja sobre Marc Márquez la carrera por el título en Moto2, ha liderado la tanda clasificatoria del viernes por la tarde en Sepang. El piloto leridano ha decidido no participar en esta sesión tras la caída en el entrenamiento matinal. Aleix Espargaró y Dominique Aegerter se han situado en segunda y tercera posición.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

Moto2 Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Sepang, Friday, October 21, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	264,3	2'08.464
2	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	260,7	2'08.486	0.022 / 0.022
3	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	256,5	2'08.572	0.108 / 0.086
4	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	257,1	2'08.594	0.130 / 0.022
5	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	263,9	2'08.609	0.145 / 0.015
6	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	259,3	2'08.616	0.152 / 0.007
7	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	260,4	2'08.862	0.398 / 0.246
8	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	259,4	2'08.970	0.506 / 0.108
9	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	256,7	2'09.001	0.537 / 0.031
10	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	258,8	2'09.007	0.543 / 0.006
11	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	260,0	2'09.038	0.574 / 0.031
12	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	263,2	2'09.083	0.619 / 0.045
13	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	260,6	2'09.262	0.798 / 0.179
14	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	256,3	2'09.275	0.811 / 0.013
15	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	259,4	2'09.376	0.912 / 0.101
16	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	258,0	2'09.596	1.132 / 0.220
17	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	256,2	2'09.672	1.208 / 0.076
18	35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	258,2	2'09.850	1.386 / 0.178
19	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	261,6	2'09.874	1.410 / 0.024
20	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	258,7	2'09.939	1.475 / 0.065
21	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	263,1	2'09.997	1.533 / 0.058
22	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	258,7	2'10.132	1.668 / 0.135
23	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	258,6	2'10.276	1.812 / 0.144
24	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	258,2	2'10.375	1.911 / 0.099
25	6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	257,8	2'10.473	2.009 / 0.098
26	87	Mohamad ZAMRI BABA	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	258,0	2'10.598	2.134 / 0.125
27	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	256,0	2'10.946	2.482 / 0.348
28	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	254,0	2'11.054	2.590 / 0.108
29	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	258,5	2'11.153	2.689 / 0.099
30	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	252,7	2'11.231	2.767 / 0.078
31	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	257,3	2'11.244	2.780 / 0.013
32	86	Hafizh SYAHRIN	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	258,7	2'11.321	2.857 / 0.077
33	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	256,6	2'11.675	3.211 / 0.354
34	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	259,6	2'11.970	3.506 / 0.295
35	20	Ivan MORENO	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	260,1	2'12.032	3.568 / 0.062
36	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	254,4	2'12.098	3.634 / 0.066
37	23	Apiwat WONGTHANANON	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	257,4	2'12.926	4.462 / 0.828
	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3
	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter

Aegerter lidera la FP1, Márquez se lleva otro susto

El piloto suizo del equipo Technomag-CIP lidera el primer entrenamiento libre del GP Shell Advance de Malasia por delante de su compatriota Thomas Lüthi y del sanmarinense Alex de Angelis. Stefan Bradl, el líder de la categoría se ha situado en séptima posición y Marc Márquez se ha perdido la sesión tras una fuerte caída en los instantes iniciales.

SHELL ADVANCE MALAYSIAN MOTORCYCLE GP

Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Sepang, Friday, October 21, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	260,1	2'08.635
2	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	260,0	2'08.636	0.001 / 0.001
3	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	262,1	2'09.385	0.750 / 0.749
4	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	264,0	2'09.555	0.920 / 0.170
5	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	260,2	2'09.570	0.935 / 0.015
6	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	260,9	2'09.610	0.975 / 0.040
7	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	259,0	2'09.639	1.004 / 0.029
8	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	257,9	2'09.710	1.075 / 0.071
9	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	258,3	2'09.853	1.218 / 0.143
10	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	260,0	2'09.861	1.226 / 0.008
11	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	260,0	2'09.864	1.229 / 0.003
12	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	258,3	2'09.882	1.247 / 0.018
13	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	261,2	2'09.959	1.324 / 0.077
14	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	254,1	2'10.088	1.453 / 0.129
15	35	Raffaele DE ROSA	ITA	NGM Forward Racing	Suter	259,0	2'10.232	1.597 / 0.144
16	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	255,5	2'10.299	1.664 / 0.067
17	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	257,5	2'10.463	1.828 / 0.164
18	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	260,7	2'10.528	1.893 / 0.065
19	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	260,2	2'10.684	2.049 / 0.156
20	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	261,0	2'10.767	2.132 / 0.083
21	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	258,6	2'10.860	2.225 / 0.093
22	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	262,2	2'10.874	2.239 / 0.014
23	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	258,7	2'10.874	2.239
24	6	Joan OLIVE	SPA	Aeroport de Castello	FTR	258,9	2'11.035	2.400 / 0.161
25	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	257,1	2'11.374	2.739 / 0.339
26	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	258,8	2'11.520	2.885 / 0.146
27	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	261,4	2'11.859	3.224 / 0.339
28	87	Mohamad ZAMRI BABA	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	253,9	2'12.280	3.645 / 0.421
29	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	261,2	2'12.392	3.757 / 0.112
30	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	254,7	2'12.448	3.813 / 0.056
31	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	258,5	2'12.489	3.854 / 0.041
32	20	Ivan MORENO	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	259,2	2'12.495	3.860 / 0.006
33	86	Hafizh SYAHRIN	MAL	Petronas Malaysia	Moriwaki	254,1	2'12.687	4.052 / 0.192
34	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	255,3	2'13.891	5.256 / 1.204
35	23	Apiwat WONGTHANANON	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	258,5	2'14.717	6.082 / 0.826
	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter
	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3
	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR
	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter